CN209786012U - 抗挤压的动力电池外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗挤压的动力电池外壳包括由一对第一侧壁（1）、一对第二侧壁（2）和底板（3）焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋（4）；若干条抗压梁筋间隔布置在外壳本体内；一对第一侧壁和一对第二侧壁的外壁上均设有抗压支架（6），抗压支架是截面为三角形的条状型材，抗压支架与第一侧壁一体成型，抗压支架与第二侧壁一体成型；抗压支架上设有若干个第二连接孔（61），使抗压支架能作为外壳本体的安装支架；抗压梁筋是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋固定在底板上并与一对第一侧壁垂直设置，若干条抗压梁筋与若干块电池凸包间隔设置。本实用新型能提升动力电池抗挤压能力，提高动力电池的安全性。

Description

抗挤压的动力电池外壳

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车的电池包结构，尤其涉及一种抗挤压的动力电池外壳。

背景技术

随着汽车轻量化技术的不断发展，整车对动力电池结构强度的要求也在不断提高，在提高动力电池安全性、轻量化的同时，尤其是对动力电池的抗挤压能力提出了更高的要求。

现有的混合动力电池箱体大多采用钣金材料折弯、氩弧焊焊接而成，箱体上的支架一般设计为独立零部件，与作为承载使用的电池箱体分离，通过焊接或螺接的方式与箱体贴合，且不可承载较高的作用力。这种结构方式往往使零部件加工工序复杂、总成质量与成本费用高、装配工序繁多、可靠性差等问题；同时，箱体内部的梁都较为简单，导致结构强度降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抗挤压的动力电池外壳，能提升动力电池抗挤压能力，提高动力电池的安全性。

本实用新型是这样实现的：

一种抗挤压的动力电池外壳，包括由一对第一侧壁、一对第二侧壁和底板焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋；若干条抗压梁筋间隔布置在外壳本体内；

所述的一对第一侧壁和一对第二侧壁的外壁上均设有抗压支架，抗压支架是截面为三角形的条状型材，且抗压支架与第一侧壁一体成型，抗压支架与第二侧壁一体成型；抗压支架上设有若干个第二连接孔，使抗压支架能作为外壳本体的安装支架；抗压梁筋是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋固定在底板上并与一对第一侧壁垂直设置，且若干条抗压梁筋分别与若干块电池凸包间隔设置。

所述的抗压支架沿第一侧壁的长度方向设置在第一侧壁的外壁上，抗压支架沿第二侧壁的长度方向设置在第二侧壁的外壁上。

所述的第一侧壁和第二侧壁的顶部均设有连接翻边，连接翻边与第一侧壁一体成型，连接翻边与第二侧壁一体成型，连接翻边上设有若干个第一连接螺孔。

所述的第一侧壁和第二侧壁的底部均设有焊接面，焊接面与第一侧壁一体成型，焊接面与第二侧壁一体成型，第一侧壁和第二侧壁通过焊接面与底板的边缘焊接固定。

所述的焊接面的内端边缘处设有嵌装凹槽，底板上设有与嵌装凹槽相匹配的嵌装凸缘，使焊接面与底板匹配连接。

所述的第一侧壁的两端均设有第一楔形连接面，第二侧壁的两端均设有与第一楔形连接面相匹配的第二楔形连接面，使第一侧壁与第二侧壁匹配连接。

所述的第一楔形连接面上设置缺口，在第二楔形连接面上设置与缺口相匹配的凸起，使第一楔形连接面与第二楔形连接面贴合连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型能通过抗压梁筋和抗压支架提高电池外壳箱体的结构强度，从而提高电池外壳箱体的抗挤压能力，在保证轻量化的前提下，更有助于提升动力电池的安全性。

2、本实用新型采用铝型材制成，在减少产品加工变形、降低产品加工难度的同时，简化了整包装配步骤，同时使产品轻量化，便于量产。

3、本实用新型将电池外壳的侧壁与支架集成为一体，减少了焊接费用，降低了人工装配费用，并通过先进的焊接技术的应用确保了产品的可靠性和安全性，达到电池能量密度指标要求。

本实用新型能提升动力电池抗挤压能力，提高动力电池的安全性，能满足电池生产要求，降低了电池外壳的成本，集成度高，确保了电池外壳的轻量化。

附图说明

图1是本实用新型抗挤压的动力电池外壳的装配立体图；

图2是本实用新型抗挤压的动力电池外壳的剖视图；

图3是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中抗压梁筋的装配立体图；

图4是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中第一侧壁的立体图；

图5是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中第一侧壁的截面图；

图6是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中抗压梁筋的立体图；

图7是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中抗压梁筋的截面图；

图8是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中第二侧壁的立体图；

图9是本实用新型抗挤压的动力电池外壳中第一侧壁与第二侧壁的焊接示意图。

图中，1第一侧壁，11第一楔形连接面，111缺口，2第二侧壁，21第二楔形连接面，211凸起，3底板，4抗压梁筋，5电池凸包，6抗压支架，61第二连接孔，7连接翻边，71第一连接螺孔，8焊接面，81嵌装凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1，一种抗挤压的动力电池外壳，包括由一对第一侧壁1、一对第二侧壁2和底板3焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋4；若干条抗压梁筋4间隔布置在外壳本体内。

请参见附图2至附图4，所述的一对第一侧壁1和一对第二侧壁2的外壁上均设有抗压支架6，抗压支架6是截面为三角形的条状型材，且抗压支架6与第一侧壁1一体成型，抗压支架6与第二侧壁2一体成型，能提高外壳本体的侧壁在水平面内X向和Z向的抗压能力，即提高了侧壁抵抗外力的能力。所述的抗压支架6上设有若干个第二连接孔61，抗压支架6能作为外壳本体的连接支架使用，用于外壳本体的安装以及与其他设备的固定连接。请参见附图6及附图7，抗压梁筋4是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋4可通过焊接等固定在凸包5间隔设置，用于加固电池凸包5在外壳本体内的安装。

所述的抗压支架6沿第一侧壁1的长度方向设置在第一侧壁1的外壁上，抗压支架6沿第二侧壁2的长度方向设置在第二侧壁2的外壁上，优选的，一对第一侧壁1和一对第二侧壁2上的抗压支架6可根据外壳本体的尺寸、电池包布置情况、抗压要求设置一根或多根，以达到抵抗垂直于第一侧壁1的X向压力和垂直于第二侧壁2的Z向压力的目的，提高外壳本体的整体强度。

请参见附图4和附图8，所述的第一侧壁1和第二侧壁2的顶部均设有连接翻边7，连接翻边7与第一侧壁1一体成型，连接翻边7与第二侧壁2一体成型，连接翻边7上设有若干个第一连接螺孔71，可用于外壳本体的安装以及与动力电池上盖等部件之间的固定连接。优选的，连接翻边7的厚度为24mm，使其足以安装和承载动力电池上盖，为了安装动力电池上盖，通常连接翻边7与第一侧壁1和第二侧壁2垂直连接。

请参见附图5，所述的第一侧壁1和第二侧壁2的底部均设有焊接面8，焊接面8与第一侧壁1一体成型，焊接面8与第二侧壁2一体成型，第一侧壁1和第二侧壁2通过焊接面8与底板3的边缘焊接固定，能提高焊接的稳定性，从而提高外壳本体的强度，达到抗压的目的。优选的，焊接面8的厚度为2mm，用于搭载底板3，为了安装底板3，通常焊接面8与第一侧壁1和第二侧壁2垂直连接。

所述的焊接面8的内端边缘处设有嵌装凹槽81，底板3上设有与嵌装凹槽81相匹配的嵌装凸缘，使焊接面8与底板3匹配连接，便于焊接，且提高了底板连接的可靠性，进一步提高外壳本体的强度。

请参见附图8和附图9，所述的第一侧壁1的两端均设有第一楔形连接面11，第二侧壁2的两端均设有与第一楔形连接面11相匹配的第二楔形连接面21，使第一侧壁1与第二侧壁2匹配连接，增大了焊接面的面积，提高了侧壁的连接可靠性，从而提高外壳本体的强度。优选的，还可在第一楔形连接面11上设置缺口111，在第二楔形连接面21上设置与缺口111相匹配的凸起211，使第一楔形连接面11与第二楔形连接面21的贴合更可靠。

本实用新型动力电池外壳在安装时，将两块第一侧壁1的第一楔形连接面11与两块第二侧壁2的第二楔形连接面21焊接固定，形成矩形框架结构，优选的，第一侧壁1和第二侧壁2的厚度为12mm，使其具有良好的承力性能，各侧壁间采用MIG焊焊接技术，保证外壳本体的密封和承载强度。在将底板3通过嵌装凸缘与位于第一本体1底部的焊接面8的嵌装凹槽81匹配连接，并通过焊接固定，构成外壳本体；侧壁与底板3之间的焊接可采用摩擦搅拌焊焊接技术，显著提高产品结构强度。将若干条抗压梁筋4通过焊接等方式安装在底板3上，相邻两条抗压梁筋4之间安装电池凸包5，可对电池凸包5起到保护作用。由于底板3上设有倒T形的抗压梁筋4，且第一侧壁1和第二侧壁2上均设有一体成型的三角形抗压支架6，能有效抵御电池凸包5受到的来自外壳侧壁的挤压力，且抗压支架6能作为电池外壳的安装支架使用。

优选的，本实用新型的大部分部件可采用铝型材挤压模挤出，生产工艺简单，质量轻，成本低。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种抗挤压的动力电池外壳，包括由一对第一侧壁（1）、一对第二侧壁（2）和底板（3）焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋（4）；若干条抗压梁筋（4）间隔布置在外壳本体内；

其特征是：所述的一对第一侧壁（1）和一对第二侧壁（2）的外壁上均设有抗压支架（6），抗压支架（6）是截面为三角形的条状型材，且抗压支架（6）与第一侧壁（1）一体成型，抗压支架（6）与第二侧壁（2）一体成型；抗压支架（6）上设有若干个第二连接孔（61），使抗压支架（6）能作为外壳本体的安装支架；抗压梁筋（4）是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋（4）固定在底板（3）上并与一对第一侧壁（1）垂直设置，且若干条抗压梁筋（4）分别与若干块电池凸包（5）间隔设置。

2.根据权利要求1所述的抗挤压的动力电池外壳，其特征是：所述的抗压支架（6）沿第一侧壁（1）的长度方向设置在第一侧壁（1）的外壁上，抗压支架（6）沿第二侧壁（2）的长度方向设置在第二侧壁（2）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的抗挤压的动力电池外壳，其特征是：所述的第一侧壁（1）和第二侧壁（2）的顶部均设有连接翻边（7），连接翻边（7）与第一侧壁（1）一体成型，连接翻边（7）与第二侧壁（2）一体成型，连接翻边（7）上设有若干个第一连接螺孔（71）。

4.根据权利要求1所述的抗挤压的动力电池外壳，其特征是：所述的第一侧壁（1）和第二侧壁（2）的底部均设有焊接面（8），焊接面（8）与第一侧壁（1）一体成型，焊接面（8）与第二侧壁（2）一体成型，第一侧壁（1）和第二侧壁（2）通过焊接面（8）与底板（3）的边缘焊接固定。

5.根据权利要求4所述的抗挤压的动力电池外壳，其特征是：所述的焊接面（8）的内端边缘处设有嵌装凹槽（81），底板（3）上设有与嵌装凹槽（81）相匹配的嵌装凸缘，使焊接面（8）与底板（3）匹配连接。

6.根据权利要求1所述的抗挤压的动力电池外壳，其特征是：所述的第一侧壁（1）的两端均设有第一楔形连接面（11），第二侧壁（2）的两端均设有与第一楔形连接面（11）相匹配的第二楔形连接面（21），使第一侧壁（1）与第二侧壁（2）匹配连接。

7.根据权利要求6所述的抗挤压的动力电池外壳，其特征是：所述的第一楔形连接面（11）上设置缺口（111），在第二楔形连接面（21）上设置与缺口（111）相匹配的凸起（211），使第一楔形连接面（11）与第二楔形连接面（21）匹配贴合。