CN212210717U - 一种汽车喷水泵电机转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车喷水泵电机转子，所述外壳体的底部固定安装有连接块，所述连接块的上表面开设有安装孔，所述外壳体的上端活动安装有转动块，所述转动块的左右两侧均固定安装有转轴，所述转轴的左侧固定安装有第一固定轴，所述转轴的右侧固定安装有第二固定轴；通过设置的两组同极相斥的磁块，能够产生两组向内的斥力，进而减少转轴与固定轴之间的摩擦力，使得电机转子在压水的同时减少自身受到的反作用力，通过设置的散热片，能够对持续工作的电机进行直接散热，另外设置有水冷循坏，能够利用水泵自身转动的扇叶给水冷***提供源源不断的外界水源，使得电机外壳处在一个相对恒温的环境，进而对内部的转子进行降温。

Description

一种汽车喷水泵电机转子

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种汽车喷水泵电机转子。

背景技术

汽车电子水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水***，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。电机的圆周运动，通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动，从而压缩、拉伸泵腔内的空气，在单向阀作用下，在排水口处形成正压；在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差。在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出。在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳定的流量，而转子是电机中最重要的结构之一。

但是传统汽车水泵电机中的转子由于长时间转动，本身会产生大量的热量，长时间高温使用会影响电机的使用寿命，甚至直接损坏内部零部件，另外传统的汽车水泵电机转子由于不断压水，自身也会受到反作用力，进而导致转轴与固定轴之间存在一定的摩擦，影响电机动力的同时也会进一步影响电机的使用寿命。

为此，提出一种汽车喷水泵电机转子。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车喷水泵电机转子，能够减少转轴与固定轴之间的摩擦力，增加电机的使用寿命，另外设置有水冷循坏***和散热片散热***，能够帮助电机进行散热，协助电机进行长时间持续运转，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车喷水泵电机转子，包括外壳体，所述外壳体的底部固定安装有连接块，所述连接块的上表面开设有安装孔，所述外壳体的上端活动安装有转动块，所述转动块的左右两侧均固定安装有转轴，所述转轴的左侧固定安装有第一固定轴，所述转轴的右侧固定安装有第二固定轴，所述外壳体上表面的左侧开设有第一限位槽，所述外壳体上表面的右侧开设有第二限位槽，所述外壳体的左侧固定安装有扇叶，所述第一限位槽的内部左端固定安装有第二磁块，所述第一固定轴的左端固定安装有第三磁块，所述第二限位槽的内部右端固定安装有第一磁块，所述第二固定轴的右端固定安装有第四磁块。

通过采用上述技术方案，当水泵电机转子投入使用时，设置的第二磁块和第三磁块、第一磁块和第四磁块，能够产生两组向内的斥力，进而减少转轴与固定轴之间的摩擦力，使得电机转子在压水的同时减少自身受到的反作用力，避免电机转子由于长时间受力摩擦产生高温甚至损坏，另外设置在外壳体外表面的散热片，能够对持续工作的电机进行直接散热，另外设置有水冷循坏，能够利用水泵自身转动的扇叶给进水孔提供源源不断的水源，并且在外壳体内部的螺旋孔中流动，使得电机外壳体处在一个相对恒温的环境，进而对内部的转子进行降温，协助水泵电机转子进行长时间高强度工作，避免高温损坏电机。

优选的，所述第一固定轴通过第一限位槽与外壳体之间活动连接，所述第二磁块和第三磁块互为同极。

通过采用上述技术方案，第一固定轴在第一限位槽的内部转动时，由于第一固定轴上的第三磁块和第一限位槽内部的第二磁块产生斥力，抵消第一固定轴受到的水压反作用力，进而减小第一固定轴与第一限位槽之间的摩擦力，避免长时间摩擦发热损坏。

优选的，所述第二固定轴通过第二限位槽与外壳体之间活动连接，所述第一磁块和第四磁块互为同极。

通过采用上述技术方案，第二固定轴在第二限位槽的内部转动时，由于第二固定轴上的第四磁块和第二限位槽内部的第一磁块产生斥力，进而减少第二固定轴与第二限位槽之间的摩擦力，增加转子的使用寿命。

优选的，所述外壳体的内部开设有螺旋孔，所述螺旋孔均匀的分布在外壳体的内部，所述外壳体的外表面固定安装有散热片，所述散热片共设置有若干组，若干组所述散热片均匀的分布在外壳体的外表面。

通过采用上述技术方案，散热片对外壳体进行直接散热，避免外壳体由于内部转子长时间工作产生高温。

优选的，所述外壳体左表面的中部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部开设有进水孔，所述外壳体的右表面开设有出水孔，所述进水孔与出水孔之间通过螺旋孔互为连通。

通过采用上述技术方案，扇叶由于自身转动带动的流水能够通过弧形槽进入进水孔中，进而在螺旋孔中流动，带走外壳体上的热量，从出水孔中流出，使得外壳体处在一个相对恒温的状态，进行长时间不间断工作。

优选的，所述安装孔共开设有六组，所述外壳体与外部连接体之间通过六组安装孔固定连接。

通过采用上述技术方案，便于外壳体固定安装在机器内部，保证电机的长时间稳定使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的两组同极相斥的磁块，能够产生两组向内的斥力，进而减少转轴与固定轴之间的摩擦力，使得电机转子在压水的同时减少自身受到的反作用力，避免电机转子由于长时间受力摩擦产生高温甚至损坏。

2、通过设置的散热片，能够对持续工作的电机进行直接散热，另外设置有水冷循坏，能够利用水泵自身转动的扇叶给水冷***提供源源不断的外界水源，使得电机外壳处在一个相对恒温的环境，进而对内部的转子进行降温，协助水泵电机转子进行长时间高强度工作，避免高温损坏电机。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外壳体的结构视图；

图3为本实用新型的固定轴的结构视图；

图4为本实用新型的螺旋孔的结构视图。

图中：1、外壳体；2、第一固定轴；3、转动块；4、第二固定轴；5、安装孔；6、连接块；7、转轴；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、第一磁块；11、螺旋孔；12、散热片；13、第二磁块；14、进水孔；15、弧形槽；16、扇叶；17、第三磁块；18、第四磁块；19、出水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车喷水泵电机转子，如图1至图4所示，包括外壳体1，外壳体1的底部固定安装有连接块6，连接块6的上表面开设有安装孔5，外壳体1的上端活动安装有转动块3，转动块3的左右两侧均固定安装有转轴7，转轴7的左侧固定安装有第一固定轴2，转轴7的右侧固定安装有第二固定轴4，外壳体1上表面的左侧开设有第一限位槽8，外壳体1上表面的右侧开设有第二限位槽9，外壳体1的左侧固定安装有扇叶16，第一限位槽8的内部左端固定安装有第二磁块13，第一固定轴2的左端固定安装有第三磁块17，第二限位槽9的内部右端固定安装有第一磁块10，第二固定轴4的右端固定安装有第四磁块18。

通过采用上述技术方案，当水泵电机转子投入使用时，设置的第二磁块13和第三磁块17、第一磁块10和第四磁块18，能够产生两组向内的斥力，进而减少转轴7与固定轴之间的摩擦力，使得电机转子在压水的同时减少自身受到的反作用力，避免电机转子由于长时间受力摩擦产生高温甚至损坏，另外设置在外壳体1外表面的散热片12，能够对持续工作的电机进行直接散热，另外设置有水冷循坏，能够利用水泵自身转动的扇叶16给进水孔14提供源源不断的水源，并且在外壳体1内部的螺旋孔11中流动，使得电机外壳体1处在一个相对恒温的环境，进而对内部的转子进行降温，协助水泵电机转子进行长时间高强度工作，避免高温损坏电机。

具体的，如图1、图2和图3所示，第一固定轴2通过第一限位槽8与外壳体1之间活动连接，第二磁块13和第三磁块17互为同极。

通过采用上述技术方案，第一固定轴2在第一限位槽8的内部转动时，由于第一固定轴2上的第三磁块17和第一限位槽8内部的第二磁块13产生斥力，抵消第一固定轴2受到的水压反作用力，进而减小第一固定轴2与第一限位槽8之间的摩擦力，避免长时间摩擦发热损坏。

具体的，如图1、图2和图3所示，第二固定轴4通过第二限位槽9与外壳体1之间活动连接，第一磁块10和第四磁块18互为同极。

通过采用上述技术方案，第二固定轴4在第二限位槽9的内部转动时，由于第二固定轴4上的第四磁块18和第二限位槽9内部的第一磁块10产生斥力，进而减少第二固定轴4与第二限位槽9之间的摩擦力，增加转子的使用寿命。

具体的，如图2和图4所示，外壳体1的内部开设有螺旋孔11，螺旋孔11均匀的分布在外壳体1的内部，外壳体1的外表面固定安装有散热片12，散热片12共设置有若干组，若干组散热片12均匀的分布在外壳体1的外表面。

通过采用上述技术方案，散热片12对外壳体1进行直接散热，避免外壳体1由于内部转子长时间工作产生高温。

具体的，如图2和图4所示，外壳体1左表面的中部开设有弧形槽15，弧形槽15的内部开设有进水孔14，外壳体1的右表面开设有出水孔19，进水孔14与出水孔19之间通过螺旋孔11互为连通。

通过采用上述技术方案，扇叶16由于自身转动带动的流水能够通过弧形槽15进入进水孔14中，进而在螺旋孔11中流动，带走外壳体1上的热量，从出水孔19中流出，使得外壳体1处在一个相对恒温的状态，进行长时间不间断工作。

具体的，如图1所示，安装孔5共开设有六组，外壳体1与外部连接体之间通过六组安装孔5固定连接。

通过采用上述技术方案，便于外壳体1固定安装在机器内部，保证电机的长时间稳定使用。

工作原理：当水泵电机转子投入使用时，设置的第二磁块13和第三磁块17、第一磁块10和第四磁块18，能够产生两组向内的斥力，进而减少转轴7与固定轴之间的摩擦力，使得电机转子在压水的同时减少自身受到的反作用力，避免电机转子由于长时间受力摩擦产生高温甚至损坏，另外设置在外壳体1外表面的散热片12，能够对持续工作的电机进行直接散热，另外设置有水冷循坏，能够利用水泵自身转动的扇叶16给进水孔14提供源源不断的水源，并且在外壳体1内部的螺旋孔11中流动，使得电机外壳体1处在一个相对恒温的环境，进而对内部的转子进行降温，协助水泵电机转子进行长时间高强度工作，避免高温损坏电机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，“第一”、“第二”术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车喷水泵电机转子，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）的底部固定安装有连接块（6），所述连接块（6）的上表面开设有安装孔（5），所述外壳体（1）的上端活动安装有转动块（3），所述转动块（3）的左右两侧均固定安装有转轴（7），所述转轴（7）的左侧固定安装有第一固定轴（2），所述转轴（7）的右侧固定安装有第二固定轴（4），所述外壳体（1）上表面的左侧开设有第一限位槽（8），所述外壳体（1）上表面的右侧开设有第二限位槽（9），所述外壳体（1）的左侧固定安装有扇叶（16），所述第一限位槽（8）的内部左端固定安装有第二磁块（13），所述第一固定轴（2）的左端固定安装有第三磁块（17），所述第二限位槽（9）的内部右端固定安装有第一磁块（10），所述第二固定轴（4）的右端固定安装有第四磁块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述第一固定轴（2）通过第一限位槽（8）与外壳体（1）之间活动连接，所述第二磁块（13）和第三磁块（17）互为同极。

3.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述第二固定轴（4）通过第二限位槽（9）与外壳体（1）之间活动连接，所述第一磁块（10）和第四磁块（18）互为同极。

4.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述外壳体（1）的内部开设有螺旋孔（11），所述螺旋孔（11）均匀的分布在外壳体（1）的内部，所述外壳体（1）的外表面固定安装有散热片（12），所述散热片（12）共设置有若干组，若干组所述散热片（12）均匀的分布在外壳体（1）的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述外壳体（1）左表面的中部开设有弧形槽（15），所述弧形槽（15）的内部开设有进水孔（14），所述外壳体（1）的右表面开设有出水孔（19），所述进水孔（14）与出水孔（19）之间通过螺旋孔（11）互为连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述安装孔（5）共开设有六组，所述外壳体（1）与外部连接体之间通过六组安装孔（5）固定连接。

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