CN212154959U - 一种发动机湿式缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机湿式缸套，属于发动机缸套技术领域。本实用新型中缸套顶面有一定高度的挡焰凸肩，能够减少燃气直接接触气缸垫，防止气缸垫烧蚀，同时能够改善支撑肩的应力分布，使气缸垫压紧力与支撑力在同一轴线，减小缸套支撑肩断裂的风险，还增强其密封能力。

Description

一种发动机湿式缸套

技术领域

本实用新型涉及发动机缸套的技术领域，尤其涉及一种用于避免燃烧室内火焰直接接触气缸垫造成整体密封性降低的发动机湿式缸套。

背景技术

发动机缸套是发动机中最主要、承载最复杂的部件之一。缸套内表面受到高温高压燃气的直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表面与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。并且活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还收到较大的气缸盖螺栓压紧力。

湿式缸套的特点是缸套外壁直接与冷却液接触。用合金铸铁铸造的湿式缸套壁厚一般为5-10mm。湿式缸套的定位是利用缸套外壁的上下定位环带与缸体的相应部位形成间隙配合实现径向定位；而轴向定位一般靠气缸套上部支撑肩与缸体顶面相应的支撑面实现的。湿式缸套下部用2-3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液泄露；上部的密封是利用气缸套装入缸体后，气缸套顶面高出缸体顶面0.05-0.15mm，这样在拧紧气缸盖螺栓时，大部分压紧力作用在缸套支撑肩上，使其气缸盖密封垫和缸体支撑面贴合紧密，防止缸内漏水和水套漏水。

现有发动机湿式缸套中普遍存在问题：在缸套的上端面没有对气缸垫设有防护火焰的结构，高温高压燃气通过缸套上端面与缸盖下平面之间的间隙直接接触气缸垫，易烧损气缸垫，不能长期保证燃烧室的密封，最终造成气缸漏气和水套漏水。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种发动机湿式缸套，利用挡焰凸肩有效防护其气缸垫被燃气损坏，大大提高其使用寿命，进而可以提升其发动机的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机湿式缸套，所述缸套的顶面设有挡焰凸肩。

进一步的，所述挡焰凸肩的高度为0.01-0.10mm。

进一步的，所述挡焰凸肩的高度为0.01-0.08mm。

进一步的，所述挡焰凸肩的高度为0.02-0.08mm。

进一步的，所述挡焰凸肩与缸套同轴设置，所述挡焰凸肩的宽度为小于等于缸套的壁厚，使气缸垫压紧力与缸体支撑力在同一轴线。

进一步的，所述缸套上设有与缸体配合的支撑肩下端面，所述支撑肩下端面与缸体支撑肩之间设有10′-30′的夹角。

进一步的，所述支撑肩下端面与缸体支撑肩之间设有12′-30′的夹角。

进一步的，所述支撑肩下端面与缸体支撑肩之间设有12′-25′的夹角。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型中缸套顶面有一定高度的挡焰凸肩，能够减少燃气直接接触气缸垫，防止气缸垫烧蚀，同时能够改善支撑肩的应力分布，使气缸垫压紧力与支撑力在同一轴线，减小缸套支撑肩断裂的风险，还增强其密封能力。采用改进的与缸体配合的支撑肩下端面与缸体支撑面肩有一定的夹角，使缸套承受爆发力以及缸盖螺栓压紧力时，受力更加合理，有效减少支撑肩圆角处的应力，进而降低支撑肩断裂的风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1、缸套；2、挡焰凸肩；3、支撑肩下端面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图1和图2所示，一种发动机湿式缸套，缸套的顶面设有挡焰凸肩，挡焰凸肩2的高度为0.01-0.10mm，优选的高度为0.02-0.06mm，选取0.05mm效果最佳，优选的挡焰凸肩2与缸套同轴设置，挡焰凸肩2的宽度为略小于缸套1的壁厚(1mm以内)，能够减少燃气直接接触气缸垫，防止气缸垫烧蚀，同时能够改善支撑肩的应力分布，使气缸垫压紧力与支撑力在同一轴线，减小缸套支撑肩断裂的风险，还增强其密封能力。

进一步的，缸套1上设有与缸体配合的支撑肩下端面3，支撑肩下端面3与缸体支撑肩之间设有10′-30′的夹角，优选的支撑肩下端面与缸体支撑肩之间设有12′-25′的夹角，选取20′的夹角效果最佳，采用改进的与缸体配合的支撑肩下端面3与缸体支撑面肩有一定的夹角，使缸套1承受爆发力以及缸盖螺栓压紧力时，受力更加合理，有效减少支撑肩圆角处的应力，进而降低支撑肩断裂的风险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述缸套(1)的顶面设有挡焰凸肩(2)，所述挡焰凸肩(2)与缸套(1)同轴设置，所述挡焰凸肩(2)的宽度为小于等于缸套(1)的壁厚。

2.根据权利要求1所述的一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述挡焰凸肩(2)的高度为0.01-0.10mm。

3.根据权利要求2所述的一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述挡焰凸肩(2)的高度为0.01-0.08mm。

4.根据权利要求3所述的一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述挡焰凸肩(2)的高度为0.02-0.08mm。

5.根据权利要求1所述的一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述缸套(1)上设有与缸体配合的支撑肩下端面(3)，所述支撑肩下端面(3)与缸体支撑肩之间设有10′-30′的夹角。

6.根据权利要求5所述的一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述支撑肩下端面(3)与缸体支撑肩之间设有12′-30′的夹角。

7.根据权利要求6所述的一种发动机湿式缸套，其特征在于，所述支撑肩下端面(3)与缸体支撑肩之间设有12′-25′的夹角。

Images