CN212133640U - 用于桥梁的测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁定期检测及其养护技术领域，具体地涉及一种用于桥梁的测量装置。所述测量装置包括水平机构以及成对设置的测量杆(4)，成对的两个所述测量杆(4)平行设置并且底端分别用于抵住所述桥梁的桥面(1)以及所述桥梁的伸缩缝(2)，两个所述测量杆(4)具有读数部以用于读取两个所述测量杆(4)的底端的相对高度差，所述水平机构(5)垂直设置于两个所述测量杆(4)的其中一者并且设置为能够调节该测量杆(4)沿竖直方向延伸。该用于桥梁的测量装置通过设置水平机构，以便于将测量杆调节至竖直延伸，有利于精准测量桥梁伸缩缝以及桥面之间的高度差，相对现有的三角尺法，提高了测量结果的精准性，简单易行，测量便捷。

Description

用于桥梁的测量装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁定期检测及其养护技术领域，具体地涉及一种用于桥梁的测量装置。

背景技术

在桥梁结构的设计中，桥梁的两个梁端之间、梁端与桥台之间普遍会设置桥梁伸缩缝，以用于调节桥梁建筑材料的物理性能和车辆荷载环境特征所引起的联结和位移。由于桥梁伸缩缝长期暴露在自然环境之中，并直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且日益增多的车辆对桥梁伸缩缝的冲击作用也明显加大，导致桥梁伸缩缝的缺陷也越来越多，造成了桥梁伸缩缝与桥面的高度差过大，影响了汽车行驶的舒适性，致使桥梁主体结构承受更大的冲击力，引起桥面跳车，影响了桥梁的结构安全。

目前，《公路工程质量检验评定标准》JTG F80中规定：伸缩缝安装时，其顶面与桥面的允许高差为2mm；《城市桥梁养护技术标准》CJJ99中规定：伸缩装置保护带与桥面的接缝高差，对Ⅰ类、Ⅱ类养护的城市桥梁不应大于2mm，Ⅲ类～Ⅴ类养护的城市桥梁不应大于3mm。因此，桥梁伸缩缝与桥面的高差检测是桥梁定期检测及专项检测过程中非常重要的参数之一。

通常，桥梁伸缩缝与桥面之间的高度差检测主要采用水准仪测量或三角板测量两种方法。但是，水准仪测量流程较为复杂，需要在桥面架设并调平水准仪，并且需要操作人员在伸缩缝两边往返架设标尺以读取相对高度差，如此一来，在不能完全封路限制车辆通行的工况下，车辆的通行对给水准仪带来的误差影响较大，并且车辆的通行对人员的跑尺带来了一定的安全隐患；三角板法可使用三角板和直尺直接读取伸缩缝与桥面的高度差，使用时，直尺的短边贴合伸缩缝设置，三角板的一个直角边贴合直尺的长边设置，另一个直角边贴合桥面设置，但无法保证三角板的另一直角边处于水平，并且受桥面坡度影响较大，致使测量结果误差很大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的桥梁伸缩缝与桥面之间的高度差检测采用水准仪测量而造成的操作复杂、安全性差以及采用三角板测量造成的精确性太低的问题，提供一种用于桥梁的测量装置，该用于桥梁的测量装置通过设置水平机构，以保证测量杆始终处于竖直设置，从而保证了测量结果的精准度。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种用于桥梁的测量装置，所述测量装置包括水平机构以及成对设置的测量杆，成对的两个所述测量杆平行设置并且底端分别用于抵住所述桥梁的桥面以及所述桥梁的伸缩缝，两个所述测量杆具有读数部以用于读取两个所述测量杆的底端的相对高度差，所述水平机构垂直设置于两个所述测量杆的其中一者并且设置为能够调节该测量杆沿竖直方向延伸。

可选的，所述水平机构设置为水平仪，所述水平仪的检测面垂直于所述测量杆的长度方向设置，所述水平仪设置为能够将所述检测面调至水平面，以使得所述测量杆沿竖直方向延伸。

可选的，所述测量装置包括连接机构，所述连接机构分别与两个所述测量杆连接并且设置为能够促使两个所述测量杆在长度方向上相对移动。

可选的，所述连接机构包括平行设置并且保持间隔的两个连接件，所述连接件的两端分别与两个所述测量杆铰接，以使得所述连接件和所述测量杆共同围成可变形的平行四边形。

可选的，两个所述测量杆分别为第一测量杆和第二测量杆，所述连接件与所述第一测量杆的铰接处相对于所述第一测量杆底端的高度以及该连接件与所述第二测量杆的铰接处相对于所述第二测量杆底端的高度保持一致。

可选的，所述读数部包括刻度线结构和读数指针，所述刻度线结构沿所述第一测量杆的长度方向设置所述第一测量杆上，所述读数指针的第一端垂直设置于所述第二测量杆，第二端邻近所述刻度线结构设置以用于读取所述相对高度差。

可选的，所述刻度线结构包括零刻度线以及位于所述零刻度线上下两侧的正刻度线和负刻度线，当所述第一测量杆的底端与所述第二测量杆的底端齐平时，所述读数指针的第二端与所述零刻度线齐平。

可选的，所述测量杆的厚度方向上具有相对设置的两个侧部，所述连接件与所述读数部分别设置在所述测量杆的两个侧部。

可选的，所述测量杆包括杆体和抵住部，所述抵住部可拆卸地连接于所述杆体的底端以用于抵住所述伸缩缝或者所述桥面。

可选的，所述抵住部的底端设置为尖状结构。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种用于桥梁的测量装置，该用于桥梁的测量装置通过设置水平机构，以便于将测量杆调节至竖直延伸，有利于精准测量桥梁伸缩缝以及桥面之间的高度差，相对现有的三角尺法，提高了测量结果的精准性；使用时，将两个测量杆的底端分别抵住桥梁的桥面和伸缩缝，然后通过水平机构调节测量杆至竖直设置，最后通过读数部来读取测量结果，以记录桥梁的桥面和伸缩缝之间的相对高度差，简单易行，测量便捷，免受行车的干扰。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种用于桥梁的测量装置的结构示意图。

附图标记说明

1、桥面；2、伸缩缝；3、抵住部；4、测量杆；5、水平机构；6、销轴；7、连接件；8、读数指针；9、刻度线结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种用于桥梁的测量装置，如图1所示，所述测量装置包括水平机构以及成对设置的测量杆4，成对的两个所述测量杆4平行设置并且底端分别用于抵住所述桥梁的桥面1以及所述桥梁的伸缩缝2，两个所述测量杆4具有读数部以用于读取两个所述测量杆4的底端的相对高度差，所述水平机构5垂直设置于两个所述测量杆4的其中一者并且设置为能够调节该测量杆4沿竖直方向延伸。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种用于桥梁的测量装置，该用于桥梁的测量装置通过设置水平机构5，以便于将设置有该水平机构5的测量杆4调节至竖直延伸，有利于精准测量桥梁伸缩缝2以及桥面1之间的高度差，相对现有的三角尺法，提高了测量结果的精准性；使用时，将两个测量杆4的底端分别抵住桥梁的桥面1和伸缩缝2，然后通过水平机构5调节测量杆4至竖直设置，最后通过读数部来读取测量结果，以记录桥梁的桥面1和伸缩缝2之间的相对高度差，简单易行，测量便捷，安全实用，免受行车的干扰，解决了现有技术中的水准仪需要在伸缩缝两边架设标尺所造成的操作繁琐等问题。

使用时，先将两个所述测量杆4底端分别抵住桥梁的桥面1和桥梁的伸缩缝2，然后，通过水平机构5将设置有水平机构5的该测量杆4调至竖直延伸，由于另一个测量杆4与该测量杆4平行设置，则另一个测量杆4也竖直延伸，最后，通过读数部来读取两个测量杆4的底端的相对高度差，即为桥梁的桥面1和桥梁的伸缩缝2的相对高度差。

进一步的，所述水平机构5设置为水平仪，所述水平仪的检测面垂直于所述测量杆4的长度方向设置，所述水平仪设置为能够将所述检测面调至水平面，以使得所述测量杆4沿竖直方向延伸，结构简单，便于装配，成本低，还保证了测量装置的测量结果的精准性。其中，水平仪可以设置为各种合理结构，例如，气泡水平仪，其中，水平仪的检测面即为水平气泡的观测面，当水平气泡位于该观测面的中心水平圈中，即为气泡水平仪的观测面调至水平，也就是水平仪的检测面调至水平。

根据本实用新型的具体实施方式，两个测量杆4可以设置为各种合理形式来保持彼此平行，例如，两个测量杆4的其中一者设置有沿该测量杆4的长度方向延伸的导向槽，另一者设置有与所述导向槽适配的导向块，以使得两个测量杆4能够在相对移动过程中始终彼此平行。优选地，所述测量装置包括连接机构，所述连接机构分别与两个所述测量杆4连接并且设置为能够促使两个所述测量杆4在长度方向上相对移动，通过设置连接机构，使得两个测量杆可以采用普通的直线型杆件即可，简化了两个测量杆4的结构，降低了测量杆4的成本。其中，测量杆可以采用各种合理形式，例如，采用铝合金等材质制成的刚性件。

如图1所示，所述连接机构包括平行设置并且保持间隔的两个连接件7，所述连接件7的两端分别与两个所述测量杆4铰接，以使得所述连接件7和所述测量杆4共同围成可变形的平行四边形。通过上述结构，使得测量装置能够通过改变该平行四边形的形状来实现两个测量杆4始终平行地相对移动，保证了测量结构的精准性，调节更为灵活，操作更为便捷，还便于携带，并且单人即可完成测量操作，使得测量更为快捷便利，降低了测量人员在现场测量时的安全隐患。其中，连接件7和测量杆4之间可以采用销轴6进行铰接，使得在连接件7和测量杆4能够外力作用下绕销轴的轴线方向进行相对旋转运行并且在撤销外力作用后彼此保持静止。

进一步的，两个所述测量杆4分别为第一测量杆和第二测量杆，所述连接件7与所述第一测量杆的铰接处相对于所述第一测量杆底端的高度以及该连接件7与所述第二测量杆的铰接处相对于所述第二测量杆底端的高度保持一致。可以理解的是，第一测量杆为图1所示的左侧测量杆，第二测量杆为图1所示的右侧测量杆，则：连接件7与所述第一测量杆的铰接处相对于所述第一测量杆底端的高度，指的是连接件7的左侧铰接处距离左侧测量杆的底端的高度，该连接件7与所述第二测量杆的铰接处相对于所述第二测量杆底端的高度，指的是该连接件7的右侧铰接处距离右侧测量杆的底端的高度；也就是，当第一测量杆的底端和第二测量杆的底端齐平时，连接件7的左侧铰接处和右侧铰接处齐平，即连接件7水平延伸，此时，连接件7和测量杆4共同围成矩形。

进一步的，所述读数部包括刻度线结构9和读数指针8，所述刻度线结构9沿所述第一测量杆的长度方向设置所述第一测量杆上，所述读数指针8的第一端垂直设置于所述第二测量杆，第二端邻近所述刻度线结构9设置以用于读取所述相对高度差，方便操作人员观测读数指针8的第二端与刻度线结构9之间的相对位置并且根据该相对位置来读取所述相对高度差，有利于测量结果更为精准，减少了人为读数所造成的误差。值得一提的是，读数指针8的第一端与第二测量杆之间不能相对移动或者相对旋转，例如，读数指针8的第一端与第二测量杆可以采用固定装配或者是一体化设置。

进一步的，所述刻度线结构9包括零刻度线以及位于所述零刻度线上下两侧的正刻度线和负刻度线，当所述第一测量杆的底端与所述第二测量杆的底端齐平时，所述读数指针8的第二端与所述零刻度线齐平，能够更为直接地反映出两个测量杆的底端之间的相对高度差，减少了相应地换算过程，测量结构更为直观易得。其中，刻度线结构的量程可以为-45.0mm～+45.0mm，相邻两个刻度线之间的距离为1.0mm，可估读至0.1mm。

进一步的，所述测量杆4的厚度方向上具有相对设置的两个侧部，所述连接件7与所述读数部分别设置在所述测量杆4的两个侧部。具体的，测量杆4包括图1所示的前侧部和后侧部，连接件7设置在两个测量杆的后侧部，读数部设置在两个测量杆的前侧部，有利于增强测量装置的整体稳定性，避免两个测量杆在长度方向上进行相对移动时在测量杆的前后方向上出现错位等情况，提高了测量结果的可靠性。

在测量过程中，测量杆4的底端会因为与桥面1或者伸缩缝2直接接触而出现磨损等情况，导致测量结果有误差。为了降低误差，所述测量杆4包括杆体和抵住部3，所述抵住部3可拆卸地连接于所述杆体的底端以用于抵住所述伸缩缝2或者所述桥面1，方便根据抵住部3的磨损情况进行及时更换，优化了测量结果的精准性，提高了测量杆的重复利用率。其中，杆体和抵住部3中的一者设置有凸起，另一者设置有卡槽，加工结构简单，方便拆卸与组装。

进一步的，所述抵住部3的底端设置为尖状结构，减少了抵住部3与桥面1或者伸缩缝2之间的接触面积，有效地避免了抵住部3受到地面凹凸不平所产生的测量误差。其中，抵住部3可以为圆锥形的尖状结构。

使用所述测量装置快速测量桥梁伸缩缝2与桥面1之间的相对高度差时，包括以下步骤：

首先，测量准备：先根据规范及检测方案要求，确定待测位置，根据车辆限流方案，在桥面布置临时的路障及警示牌对待测位置单个车道进行临时封闭，并派专人对临近车道车流进行指挥及警示，确保现场检测作业的安全；然后，对待测位置进行清理，确保待测部位平整、清洁无异物，其中，待测位置应避免由于施工缺陷导致的局部凹凸部位；接着，调试测量装置的读数指针8调至归零(即，读数指针8的第二端与刻度线结构9的零刻度线齐平)，确保两个测量杆4在底端无相对高度差的状态下，读数指针8的第二端与刻度线结构9的零刻度线能够重合，如不能有效调零，需要对两个测量杆4的抵住部3进行更换。

其次，现场测量：待测量准备工作完成后，将第一测量杆的抵住部3与桥面1处的待测位置处的待测点重合，将第二测量杆的抵住部3与伸缩缝2处的待测位置处的待测区域重合，并且沿地面的延伸方向左右轻微移动两个测量杆的抵住部3，以使得抵住部3与待测位置处的地面紧密贴合。此时，由于桥面1与伸缩缝2的地面高度差，两个测量杆4的底端已经相对上下错位，读数指针的第二端已经不在刻度线结构9的零刻度线位置处。随后，假设水平仪设置在第二测量杆(即，如图1所示的右侧测量杆)上，则轻微地向前、后、左、右四个方向调整两个测量杆，直至水平仪的水准气泡位于中部水平圈内，则将水平仪的观测面调至水平，也就是将水平机构的检测面调至水平，两个测量杆4也相应地沿竖直延伸，此时，迅速读取并且记录读数指针8对应的刻度线结构9处的刻度线数值，该刻度线数值即为桥梁伸缩缝2与桥面1之间的相对高度差，从而完成了桥梁伸缩缝2与桥面1之间的高差测试。值得一提的是，调整两个测量杆4至竖直延伸的过程中，不得挪动两个测量杆4的抵住部3，抵住部3始终与地面处于紧密接触状态。

最后，完成测量并移位：完成桥梁伸缩缝2与桥面1之间的高差测试后，测试人员回到安全区域，检查两个测量杆4的抵住部3的磨损情况，并且进行归零检查，如果抵住部3磨损明显或无法完成有效归零，需要及时更换抵住部3。解除该车道限流，根据车辆限流方案及测点布置方案，重复步骤1，进行下一个待测位置的测量准备工作。可以看出，测量装置的整体设备更为轻便，易于挪动，便于携带，随时测量，随时读数，在有效的安全保障条件下，可不进行封路作业，有效减少了测量对交通管制或者交通限流的影响。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述测量装置包括水平机构以及成对设置的测量杆(4)，成对的两个所述测量杆(4)平行设置并且底端分别用于抵住所述桥梁的桥面(1)以及所述桥梁的伸缩缝(2)，两个所述测量杆(4)具有读数部以用于读取两个所述测量杆(4)的底端的相对高度差，所述水平机构(5)垂直设置于两个所述测量杆(4)的其中一者并且设置为能够调节该测量杆(4)沿竖直方向延伸。

2.根据权利要求1所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述水平机构(5)设置为水平仪，所述水平仪的检测面垂直于所述测量杆(4)的长度方向设置，所述水平仪设置为能够将所述检测面调至水平面，以使得所述测量杆(4)沿竖直方向延伸。

3.根据权利要求1或者2所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述测量装置包括连接机构，所述连接机构分别与两个所述测量杆(4)连接并且设置为能够促使两个所述测量杆(4)在长度方向上相对移动。

4.根据权利要求3所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述连接机构包括平行设置并且保持间隔的两个连接件(7)，所述连接件(7)的两端分别与两个所述测量杆(4)铰接，以使得所述连接件(7)和所述测量杆(4)共同围成可变形的平行四边形。

5.根据权利要求4所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，两个所述测量杆(4)分别为第一测量杆和第二测量杆，所述连接件(7)与所述第一测量杆的铰接处相对于所述第一测量杆底端的高度以及该连接件(7)与所述第二测量杆的铰接处相对于所述第二测量杆底端的高度保持一致。

6.根据权利要求5所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述读数部包括刻度线结构(9)和读数指针(8)，所述刻度线结构(9)沿所述第一测量杆的长度方向设置所述第一测量杆上，所述读数指针(8)的第一端垂直设置于所述第二测量杆，第二端邻近所述刻度线结构(9)设置以用于读取所述相对高度差。

7.根据权利要求6所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述刻度线结构(9)包括零刻度线以及位于所述零刻度线上下两侧的正刻度线和负刻度线，当所述第一测量杆的底端与所述第二测量杆的底端齐平时，所述读数指针(8)的第二端与所述零刻度线齐平。

8.根据权利要求4所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述测量杆(4)的厚度方向上具有相对设置的两个侧部，所述连接件(7)与所述读数部分别设置在所述测量杆(4)的两个侧部。

9.根据权利要求1所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述测量杆(4)包括杆体和抵住部(3)，所述抵住部(3)可拆卸地连接于所述杆体的底端以用于抵住所述伸缩缝(2)或者所述桥面(1)。

10.根据权利要求9所述的用于桥梁的测量装置，其特征在于，所述抵住部(3)的底端设置为尖状结构。

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