CN212099081U - 前地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前地板总成，包括前地板、第一座椅横梁、第二座椅横梁、第一下横梁和第二下横梁，前地板包括相对的第一表面和第二表面，第一座椅横梁与第二座椅横梁相对地连接在第一表面上，第一下横梁与第二下横梁相对地连接在第二表面上，第一座椅横梁与第一下横梁上下相对设置，第二座椅横梁与第二下横梁上下相对设置。本实用新型的前地板总成的结构性能好、车辆更加安全、结构平台化。本实用新型还涉及一种车辆。

Description

前地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车地板技术领域，特别涉及一种前地板总成及车辆。

背景技术

目前市场上MPV主流的座椅安装结构为独立安装点，安装点与前地板下横梁没有相互配合。如果想要达到碰撞等性能，需要提升材料等级才能满足。成本较高，而且无法平台化应用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种前地板总成，结构性能好、车辆更加安全、结构平台化。

一种前地板总成，包括前地板、第一座椅横梁、第二座椅横梁、第一下横梁和第二下横梁，前地板包括相对的第一表面和第二表面，第一座椅横梁与第二座椅横梁相对地连接在第一表面上，第一下横梁与第二下横梁相对地连接在第二表面上，第一座椅横梁与第一下横梁上下相对设置，第二座椅横梁与第二下横梁上下相对设置。

进一步的，所述第一座椅横梁平行于所述第一下横梁，所述第一座椅横梁与所述第一下横梁的截面形成口字形结构；所述第二座椅横梁平行于所述第二下横梁，所述第二座椅横梁与所述第二下横梁的截面形成口字形结构。

进一步的，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁结构相同，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁均包括第一顶板、第一侧板、第二侧板、第一翻边和第二翻边，所述第一顶板与所述第一表面相对设置，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置，所述第一顶板的两侧边分别与所述第一侧板、所述第二侧板连接，所述第一侧板远离所述第一顶板的侧边连接于所述第一翻边，所述第二侧板远离所述第一顶板的侧边连接于所述第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边连接在所述第一表面上。

进一步的，所述第一下横梁和所述第二下横梁结构相同，所述第一下横梁和所述第二下横梁均包括第二顶板、第三侧板和第四侧板，所述第二顶板与所述第二表面相对设置，所述第三侧板与所述第四侧板相对设置，所述第二顶板的两侧边分别与所述第三侧板、所述第四侧板连接，所述第三侧板远离所述第二顶板的侧边连接在所述第二表面上，所述第四侧板远离所述第二顶板的侧边连接在所述第二表面上。

进一步的，所述前地板总成还包括多个座椅安装座，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁上均连接有多个所述座椅安装座，且各所述座椅安装座沿着所述第一座椅横梁、所述第二座椅横梁的长度方向间隔设置。

进一步的，所述座椅安装座上设有用于安装座椅滑轨的安装板，所述安装板倾斜设置，所述安装板与水平面之间具有夹角，所述安装板上设有多个安装孔，各所述安装孔沿着所述安装板的倾斜方向间隔设置。

进一步的，所述座椅安装座还包括框体，所述安装板连接于所述框体的顶部，所述安装板与所述框体之间形成空腔，所述框体的底部固定在所述第一座椅横梁、所述第二座椅横梁上。

进一步的，所述第一座椅横梁、所述前地板及所述第二座椅横梁之间形成有电池包安装区，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁为辊压件，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁上设有用于固定电池包的固定孔。

进一步的，所述前地板总成还包括第一地板纵梁和第二地板纵梁，所述第一地板纵梁与所述第二地板纵梁相对地连接在所述第二表面上，所述第一下横梁和所述第二下横梁的两端分别与所述第一地板纵梁、所述第二地板纵梁连接，所述第一地板纵梁、所述第一下横梁、所述第二地板纵梁和所述第二下横梁形成口字形框架结构。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的前地板总成。

本实用新型的前地板总成的结构性能好、车辆更加安全、结构平台化，可以适应不同车型，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的前地板总成的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的前地板总成的仰视结构示意图。

图3是本实用新型的前地板总成的剖视结构示意图。

图4是本实用新型的座椅安装座的立体结构示意图。

图5是本实用新型的座椅安装座的剖视结构示意图。

图6是本实用新型的座椅安装座与第一座椅横梁或第二座椅横梁的剖视结构示意图。

图7是本实用新型的座椅安装座与座椅滑轨的安装侧视结构示意图。

图8是本实用新型的前地板总成安装电池包的结构示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型的前地板总成的俯视结构示意图，图2是本实用新型的前地板总成的仰视结构示意图，如图1和图2所示，前地板总成包括前地板11、第一座椅横梁12a、第二座椅横梁12b、第一下横梁13a和第二下横梁13b，前地板11包括相对的第一表面111和第二表面112，第一座椅横梁12a与第二座椅横梁12b相对地连接在第一表面111上，第一下横梁13a与第二下横梁13b相对地连接在第二表面112上，第一座椅横梁12a与第一下横梁13a上下相对设置，第二座椅横梁12b与第二下横梁13b上下相对设置。在本实施例中，前地板总成的结构性能好、车辆更加安全、结构平台化，可以适应不同车型，节约成本，而且为铝合金车型的设计提供了思路。随着主机厂对成本的越来越重视，平台化、结构上的高度融合是大的趋势。

进一步地，图3是本实用新型的前地板总成的剖视结构示意图，如图1、图2和图3所示，第一座椅横梁12a平行于第一下横梁13a，第一座椅横梁12a与第一下横梁13a的截面形成口字形结构；第二座椅横梁12b平行于第二下横梁13b，第二座椅横梁12b与第二下横梁13b的截面形成口字形结构。在本实施例中，第一座椅横梁12a与第一下横梁13a之间形成的口字形结构以及第二座椅横梁12b与第二下横梁13b之间形成的口字形结构的空腔较大，能有效提高整车的弯扭性能，而且在侧碰过程中，能够将碰撞力进行有效传递，最大程度的保证乘员舱空间，尤其针对MPV这种重量较重的车型，所述结构更加适用。

进一步地，如图3所示，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b结构相同，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b均包括第一顶板121、第一侧板122、第二侧板123、第一翻边124和第二翻边125，第一顶板121与第一表面111相对设置，第一侧板122与第二侧板123相对设置，第一顶板121的两侧边分别与第一侧板122、第二侧板123连接，第一侧板122远离第一顶板121的侧边连接于第一翻边124，第二侧板123远离第一顶板121的侧边连接于第二翻边125，第一翻边124和第二翻边125连接在第一表面111上。

进一步地，如图3所示，第一下横梁13a和第二下横梁13b结构相同，第一下横梁13a和第二下横梁13b均包括第二顶板131、第三侧板132和第四侧板133，第二顶板131与第二表面112相对设置，第三侧板132与第四侧板133相对设置，第二顶板131的两侧边分别与第三侧板132、第四侧板133连接，第三侧板132远离第二顶板131的侧边连接在第二表面112上，第四侧板133远离第二顶板131的侧边连接在第二表面112上。

进一步地，图4是本实用新型的座椅安装座的立体结构示意图，图5是本实用新型的座椅安装座的剖视结构示意图，图6是本实用新型的座椅安装座与第一座椅横梁或第二座椅横梁的剖视结构示意图，如图1、图4、图5和图6所示，前地板总成还包括多个座椅安装座14，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b上均连接有多个座椅安装座14，且各座椅安装座14沿着第一座椅横梁12a、第二座椅横梁12b的长度方向间隔设置。

进一步地，图7是本实用新型的座椅安装座与座椅滑轨的安装侧视结构示意图，如图4、图5和图7所示，座椅安装座14上设有用于安装座椅滑轨20的安装板141，安装板141倾斜设置，安装板141与水平面之间具有夹角，安装板141上设有多个安装孔101，各安装孔101沿着安装板141的倾斜方向间隔设置。本发明的座椅安装座14将传统的Z向(沿车身高度方向)座椅安装点，设计为斜向一定夹角安装，这种结构能够针对不同的座椅高度和长度，在X向(车身长度方向)和Z向调节安装点，不同车型进行调节的过程中，只需要改变安装点在斜面上的位置，不需要重新设计座椅安装座14，避免成本上的浪费。在本实施例中，安装板141与水平面之间的夹角为40°～55°，优选为45°、50°。

值得一提的是，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b的设计兼顾了平台化思想，在轿车等人体坐姿较低的乘用车上，可以取消座椅安装座14，将安装孔101布置在第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b上。

进一步地，如图4、图5和图6所示，座椅安装座14还包括框体142，安装板141连接于框体142的顶部，安装板141与框体142之间形成空腔102，框体142的底部固定在第一座椅横梁12a、第二座椅横梁12b上。在本实施例中，座椅安装座14还可设置加强肋，以增加其结构强度。

进一步地，各座椅安装座14结构和大小均相同，即座椅安装座14为通用件，这种结构不仅能够节省成本，也可以防错，防止在车间操作过程中误装。

进一步地，图8是本实用新型的前地板总成安装电池包的结构示意图，如图1、图8所示，第一座椅横梁12a、前地板11及第二座椅横梁12b之间形成有电池包安装区103，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b为辊压件，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b上设有用于固定电池包30的固定孔104。电池包30设置在电池包安装区103内，电池包30通过螺栓与固定孔104配合实现固定。由于第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b为辊压件，即第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b采用钣金辊压成型，其优势在于可改变第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b的长度和高度，无需更改模具，只需要改变切割位置就可以改变Z向的高度和Y向(车身宽度方向)的长度，因此电池包30的安装高度可根据实际需要进行调节。在本实施例中，将电池包30设置在电池包安装区103，既能充分利用车内空间，又能满足实际需要。

进一步地，第一下横梁13a和第二下横梁13b为辊压件，即第一下横梁13a和第二下横梁13b采用钣金辊压成型。

进一步地，如图2所示，前地板总成还包括第一地板纵梁15a和第二地板纵梁15b，第一地板纵梁15a与第二地板纵梁15b相对地连接在第二表面112上，第一下横梁13a和第二下横梁13b的两端分别与第一地板纵梁15a、第二地板纵梁15b连接，第一地板纵梁15a、第一下横梁13a、第二地板纵梁15b和第二下横梁13b形成口字形框架结构。在本实施例中，所述口字形框架结构提升了整车的弯扭性能，提高了乘员舒适性。

本实用新型的前地板总成的第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b为左右贯穿式横梁，可以设计为相同截面。本实用新型的前地板总成为柔性设计，能够实现第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b的平台化，所述结构可通用，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b的辊压成型配合通用的座椅安装座14，能够适应不同车型。而且，第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b的有效运用，避免了以往单一的安装功能，作为加强件，提高了碰撞安全性能；作为安装件，既可以安装座椅，也可以安装动力电池。此外，本实用新型的前地板总成为铝合金车型提供了设计思路，在铝合金车型上，辊压第一座椅横梁12a和第二座椅横梁12b可以用挤出铝横梁代替。

本实用新型还涉及一种车辆，包括上述的前地板总成，车辆例如为汽车或电动车，根据实际需要可自由选择，关于车辆的结构请参照现有技术，此处不再赘述。

本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (10)

1.一种前地板总成，其特征在于，包括前地板、第一座椅横梁、第二座椅横梁、第一下横梁和第二下横梁，所述前地板包括相对的第一表面和第二表面，所述第一座椅横梁与所述第二座椅横梁相对地连接在所述第一表面上，所述第一下横梁与所述第二下横梁相对地连接在所述第二表面上，所述第一座椅横梁与所述第一下横梁上下相对设置，所述第二座椅横梁与所述第二下横梁上下相对设置。

2.如权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述第一座椅横梁平行于所述第一下横梁，所述第一座椅横梁与所述第一下横梁的截面形成口字形结构；所述第二座椅横梁平行于所述第二下横梁，所述第二座椅横梁与所述第二下横梁的截面形成口字形结构。

3.如权利要求2所述的前地板总成，其特征在于，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁结构相同，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁均包括第一顶板、第一侧板、第二侧板、第一翻边和第二翻边，所述第一顶板与所述第一表面相对设置，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置，所述第一顶板的两侧边分别与所述第一侧板、所述第二侧板连接，所述第一侧板远离所述第一顶板的侧边连接于所述第一翻边，所述第二侧板远离所述第一顶板的侧边连接于所述第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边连接在所述第一表面上。

4.如权利要求2或3所述的前地板总成，其特征在于，所述第一下横梁和所述第二下横梁结构相同，所述第一下横梁和所述第二下横梁均包括第二顶板、第三侧板和第四侧板，所述第二顶板与所述第二表面相对设置，所述第三侧板与所述第四侧板相对设置，所述第二顶板的两侧边分别与所述第三侧板、所述第四侧板连接，所述第三侧板远离所述第二顶板的侧边连接在所述第二表面上，所述第四侧板远离所述第二顶板的侧边连接在所述第二表面上。

5.如权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板总成还包括多个座椅安装座，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁上均连接有多个所述座椅安装座，且各所述座椅安装座沿着所述第一座椅横梁、所述第二座椅横梁的长度方向间隔设置。

6.如权利要求5所述的前地板总成，其特征在于，所述座椅安装座上设有用于安装座椅滑轨的安装板，所述安装板倾斜设置，所述安装板与水平面之间具有夹角，所述安装板上设有多个安装孔，各所述安装孔沿着所述安装板的倾斜方向间隔设置。

7.如权利要求6所述的前地板总成，其特征在于，所述座椅安装座还包括框体，所述安装板连接于所述框体的顶部，所述安装板与所述框体之间形成空腔，所述框体的底部固定在所述第一座椅横梁、所述第二座椅横梁上。

8.如权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述第一座椅横梁、所述前地板及所述第二座椅横梁之间形成有电池包安装区，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁为辊压件，所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁上设有用于固定电池包的固定孔。

9.如权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板总成还包括第一地板纵梁和第二地板纵梁，所述第一地板纵梁与所述第二地板纵梁相对地连接在所述第二表面上，所述第一下横梁和所述第二下横梁的两端分别与所述第一地板纵梁、所述第二地板纵梁连接，所述第一地板纵梁、所述第一下横梁、所述第二地板纵梁和所述第二下横梁形成口字形框架结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的前地板总成。

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