CN212098807U - 双膜片真空助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种双膜片真空助力器。该双膜片真空助力器包括气室外壳和控制阀，气室外壳包括前壳体和后壳体，所述前壳体的开口端部分***后壳体并与后壳体围合成伺服气室；所述前壳体开口处的边缘向外侧延伸形成连接部，所述后壳体的开口处设有与连接部对应的限位组件；所述的限位组件包括设置在后壳体内侧的第一限位部和第二限位部，所述的第一限位部和第二限位部沿后壳体的轴线方向依次设置；所述的第一限位部和第二限位部之间形成限位区间，所述的连接部位于限位区间内。以上所述的双膜片真空助力器通过限制前壳体的运动范围，减小第一膜片的变形量，保证气道的通畅性和连接的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种双膜片真空助力器。
背景技术
真空助力器是一种利用气压差来增加驾驶员施加于踏板上的力，进而辅助制动的设备。真空助力器包括气室外壳和控制阀，通常气室外壳包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体围合成伺服气室。在气室外壳内设置中壳体可以将伺服气室分成前腔和后腔，如申请公布号为CN 110949348A的中国发明专利申请一种双膜片真空助力器总成中所记载的，在前腔内通过设置第一助力盘和第一膜片，将前腔分成第一真空腔和第一助力腔；在后腔内通过设置第二助力盘和第二膜片，将后腔分成第二真空腔和第二助力腔。中壳体与外壳之间留有气道用以连通第一助力腔和第二助力腔，第二助力腔通过控制阀与外界连通。在制动时，打开控制阀，外界气压进入第一助力腔和第二助力腔，第一助力腔与第一真空腔之间形成压差推动第一助力盘和第一膜片运动，第二助力腔与第二真空腔之间形成压差推动第二助力盘和第二膜片运动，从而实现制动助力。
但上述双膜片真空助力器在使用过程中，存在前壳体与后壳体相对运动的情况，前壳体向后壳体一端移动，会挤压第一膜片，造成第一膜片变形，进而减小气道甚至完全堵塞气道，造成第一助力腔反应时间变长甚至失效，影响整体的助力效果。另外，第一膜片还起到前壳体和后壳体连接处的密封作用，第一膜片的变形会在一定程度上影响前壳体与后壳体连接处的密封效果，造成泄漏，进而减小助力。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种双膜片真空助力器，通过限制前壳体的运动范围，减小第一膜片的变形量，保证气道的通畅性和连接的密封性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：双膜片真空助力器，包括气室外壳和控制阀，气室外壳包括前壳体和后壳体，所述前壳体的开口端部分***后壳体并与后壳体围合成伺服气室；所述前壳体开口处的边缘向外侧延伸形成连接部，所述后壳体的开口处设有与连接部对应的限位组件；所述的限位组件包括设置在后壳体内侧的第一限位部和第二限位部，所述的第一限位部和第二限位部沿后壳体的轴线方向依次设置；所述的第一限位部和第二限位部之间形成限位区间，所述的连接部位于限位区间内。
通过第一限位部和第二限位部对前壳体的运动范围进行限制，避免前壳体对第一膜片的过大挤压，从而减小第一膜片的变形量，保证气道的通畅性和连接的密封性。
作为优选，所述的第二限位部包括若干沿后壳体周向分布的凸点。
作为优选，所述的第二限位部冲压成型。
作为优选，所述的第一限位部包括若干与凸点一一对应的挡块。
附图说明
图1为现有技术双膜片真空助力器中前壳体和后壳体连接部位的结构示意图；
图2为本实施例双膜片真空助力器的结构示意图；
图3为本实施例双膜片真空助力器的全剖视图；
图4为图3中A处的局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图2-图4所示，双膜片真空助力器，包括气室外壳和控制阀6，气室外壳包括前壳体1和后壳体5，所述前壳体1的开口端部分***后壳体5并与后壳体5围合成伺服气室。所述的伺服气室内设有中壳体3，所述的中壳体3与前壳体1围合成前腔，与后壳体5围合成后腔；所述的前腔内设有第一膜片2和第一助力盘，所述的第一膜片2和第一助力盘将前腔分为第一助力腔和第一真空腔，所述的后腔内设有第二膜片4和第二助力盘，所述的第二膜片4和第二助力盘将后腔分为第二助力腔和第二真空腔；
如图4所示，所述后壳体5的开口处设有限位组件；所述的限位组件包括设置在后壳体5内侧的第一限位部52和第二限位部51，所述的第一限位部52和第二限位部51沿后壳体5的轴线方向依次设置，并在第一限位部52和第二限位部51之间形成限位区间。
如图2和图3所示，所述的第二限位部51包括若干沿后壳体5周向分布的凸点，所述的第一限位部52包括若干与凸点一一对应的挡块。其中的第二限位部51采用冲压成型工艺加工，可以在第一限位部52对前壳体1进行限位连接之后，在后壳体5外表面进行冲压加工。第二限位部51主要起辅助限位作用。
如图4所示，所述前壳体1开口处的边缘向外侧延伸形成连接部11，所述的连接部11位于限位区间内。通过第一限位部52和第二限位部51对前壳体1的运动范围进行限制，避免前壳体1对第一膜片2的过大挤压，从而减小第一膜片2的变形量，保证气道7的通畅性和连接的密封性。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.双膜片真空助力器，包括气室外壳和控制阀，气室外壳包括前壳体和后壳体，所述前壳体的开口端部分***后壳体并与后壳体围合成伺服气室；所述前壳体开口处的边缘向外侧延伸形成连接部，所述后壳体的开口处设有与连接部对应的限位组件；其特征在于：所述的限位组件包括设置在后壳体内侧的第一限位部和第二限位部，所述的第一限位部和第二限位部沿后壳体的轴线方向依次设置；所述的第一限位部和第二限位部之间形成限位区间，所述的连接部位于限位区间内。
2.根据权利要求1所述的双膜片真空助力器，其特征在于：所述的第二限位部包括若干沿后壳体周向分布的凸点。
3.根据权利要求2所述的双膜片真空助力器，其特征在于：所述的第二限位部冲压成型。
4.根据权利要求2或3所述的双膜片真空助力器，其特征在于：所述的第一限位部包括若干与凸点一一对应的挡块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020646183.5U CN212098807U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 双膜片真空助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020646183.5U CN212098807U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 双膜片真空助力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212098807U true CN212098807U (zh) | 2020-12-08 |
Family
ID=73613442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020646183.5U Active CN212098807U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 双膜片真空助力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212098807U (zh) |
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2020
- 2020-04-26 CN CN202020646183.5U patent/CN212098807U/zh active Active
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Legal Events
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