CN212098676U - 一种传感器安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种传感器安装支架及汽车，支架包括：板状本体，所述板状本体包括一体连接的板状主体、第一侧板和第二侧板；所述板状主体的两端分别弯折，形成所述第一侧板、第二侧板；其中，所述第一侧板和所述第二侧板的自由端的延伸方向相反；所述第一侧板上设置有第一安装孔；所述板状主体上设置有至少一个第二安装孔。本实用新型的支架可以固定两个以上的传感器，满足用户的需求。

Description

一种传感器安装支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车支架技术领域，特别是指一种传感器安装支架及汽车。

背景技术

目前汽车上的支架一般只能固定一个传感器，不能同时固定两个及以上的传感器；当汽车遇到颠簸路面的时候，安装在汽车内的支架很容易产生晃动，且支架体积大，占用汽车内的空间较多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种传感器安装支架及汽车，支架体积小巧、可以同时固定两种或者两种以上传感器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种传感器安装支架，包括：

板状本体，所述板状本体包括一体连接的板状主体、第一侧板和第二侧板；

所述板状主体的两端分别弯折，形成所述第一侧板、第二侧板；

其中，所述第一侧板和所述第二侧板的自由端的延伸方向相反；

所述第一侧板上设置有第一安装孔；

所述板状主体上设置有至少一个第二安装孔。

可选的，所述第二侧板上设置第三安装孔，所述第三安装孔安装有连接件，所述板状本体通过连接件与车体内部件固定。

可选的，所述第二侧板设置有***部。

可选的，所述***部包括至少一个卡爪。

可选的，所述第二侧板的上下两端分别设置有一个卡爪，所述第二侧板的上下两端分别设置的卡爪不对称设置。

可选的，所述第一侧板、所述第二侧板的宽度均小于板状主体的宽度。

可选的，所述第一安装孔为长圆孔结构。

可选的，所述第二安装孔为圆形孔。

可选的，所述板状本体的材质为塑料、碳纤维、金属中的任意一种。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括车体，还包括如上所述的传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述车体固定连接。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案中，支架自带防转卡爪，能同时固定两种不同接口类型的传感器，并且在车内的面积占比小，节约车内的空间。

附图说明

图1为本实用新型的传感器安装支架的立体示意图；

图2为本实用新型的传感器安装支架的主视图；

图3为图1所示传感器安装支架的仰视图；

图4为图1所示传感器安装支架的侧视图。

附图标记说明：板状本体1、第一侧板2、第二侧板3、板状主体4、第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔7、卡爪8；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提出一种支架，包括板状本体1，板状本体1包括一体连接的板状主体4、第一侧板2和第二侧板3，板状主体4的两端分别弯折，形成第一侧板2、第二侧板3；其中第一侧板2和第二侧板3的自由端的延伸方向相反，比如，第一侧板2向板状主体4的上表面的方向延伸，第二侧板3向板状主体4的下表面的方向延伸。

其中第一侧板2上设置有第一安装孔5，第一安装孔5内适配的容置第一传感器；优选第一安装孔5为长圆孔，方便外形形状为椭圆形的传感器容置在第一安装孔5内；

板状主体4上设置有至少一个第二安装孔6，优选的第二安装孔6为圆形孔；当第二安装孔6设置为两个时，方便具有两个插脚的第二传感器***，第二传感器的一个插脚***一个第二安装孔6内；第二传感器的两根插脚被分别限位，因此即使在外力振动的情况之下，第二传感器也不会发生扭动的情况；

由于第一安装孔5和第二安装孔6适配的传感器的型号和形状不同，因此板状本体1上实现了安装至少两款传感器的目的。

当然第一安装孔5和第二安装孔6也可以设置为相同的形状，这些根据需要可以自由确定；

第二侧板3上设置第三安装孔7，第三安装孔7安装有连接件，例如螺钉、螺栓、销轴等中的至少一种连接件，板状本体1通过连接件固定在汽车内。

为了进一步固定板状本体1，第二侧板3设置有***部，***部包括至少一个卡爪，优选的，第二侧板3的上下两端分别设置一个卡爪8，汽车内设置有插孔，卡爪8适配的***在插孔内。

更进一步的，第二侧板3上设置的两个卡爪8的位置不对称设置，其水平投影不重合，而是位于水平投影线的两端；即以附图1的方向为基准，两个卡爪8的垂线分别是两根，如此卡爪8***插孔的时候，其与插孔的结合更加牢靠，即使振动产生，板状本体1也不会轻易晃动，同时还能防止板状本体1的旋转；

作为一个优选的实施方式，第一侧板2、第二侧板3的宽度均小于板状主体4的宽度，如此，板状主体4分别与第一侧板2、第二侧板3之间形成有凹槽，采用这样的结构一是减少板状本体1整体的体积，从而减少了占用的空间，二是将多余的材料去除，可以不妨碍其他部件的安装；

作为另一个优选的实施例，第一侧板2、第二侧板3与板状主体4之间的夹角可以在60-150度之间设置，优选的，第一侧板2、第二侧板3与板状主体4之间的夹角可以为60度、90度或者150度；

作为一个优选的实施例，板状本体1的材质为塑料、碳纤维、金属中的任意一种；其厚度根据传感器的厚度可以做调整；

当然为了固定的稳当，第一安装孔5、第二安装孔6的孔壁的厚度可以厚于板状本体1的厚度，具体的，第一安装孔5的孔壁厚度与第一传感器的厚度匹配，第二安装孔6的孔壁厚度与和第二传感器的厚度匹配，如此，板状本体1整体的面积占比较小，其次，传感器***第一安装孔5和第二安装孔6后，传感器不会轻易脱离安装孔。

使用的时候只需要利用螺栓将板状本体1固定在需要的位置即可，且仅需一个螺栓就可以固定，同个两个防转卡爪8扣在汽车车身或者发动机本体对应位置的插孔或者限位槽中，有效防止支架的旋转、晃动。

本实用新型还公开一种汽车，包括车体，以及如上所述的传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述车体固定连接。

需要说明的是，上述安装支架中的所有实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种传感器安装支架，其特征在于，包括：

板状本体(1)，所述板状本体(1)包括一体连接的板状主体(4)、第一侧板(2)和第二侧板(3)；

所述板状主体(4)的两端分别弯折，形成所述第一侧板(2)、第二侧板(3)；

其中，所述第一侧板(2)和所述第二侧板(3)的自由端的延伸方向相反；

所述第一侧板(2)上设置有第一安装孔(5)；

所述板状主体(4)上设置有至少一个第二安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第二侧板(3)上设置第三安装孔(7)，所述第三安装孔(7)安装有连接件，所述板状本体(1)通过连接件与车体内部件固定。

3.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第二侧板(3)设置有***部。

4.根据权利要求3所述的传感器安装支架，其特征在于，所述***部包括至少一个卡爪(8)。

5.根据权利要求4所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第二侧板(3)的上下两端分别设置有一个卡爪(8)，所述第二侧板(3)的上下两端分别设置的卡爪(8)不对称设置。

6.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)的宽度均小于板状主体(4)的宽度。

7.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第一安装孔(5)为长圆孔结构。

8.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第二安装孔(6)为圆形孔。

9.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述板状本体(1)的材质为塑料、碳纤维、金属中的任意一种。

10.一种汽车，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述车体固定连接。

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