CN211895888U - 物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种物料运输车，其包括车架、顶升机构和置物架。其中，车架上设置有推车把手。车架的底板安装有顶升机构。顶升机构结构上包括升降组件和驱动升降组件升高或者降低的气缸，其中气缸水平设置，气缸的驱动端安装有稳固臂，稳固臂上设置有车轮。当气缸的驱动端处于延伸状态时，此时升降组件处于升高状态，同时车轮随气缸的驱动端延伸而远离车架，以构成对车架平衡状态的保持。由于用以承载运输物料置物架就安装于升降组件的顶端，所以置物架随升降组件的降低或升高而降低或升高。实现了物料的自由升降，保证工人在装卸物料的过程中处于同一高度，减轻了工人的工作强度，提高了工人的工作舒适度，并且整体结构稳定性好。

Description

物料运输车

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，特别涉及一种物料运输车。

背景技术

装卸搬运设备是指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料或货物的机械，装卸搬运设备是实现装卸搬运作业机械化的基础，是物流设备中重要的机械设备，它不仅可用于完成物料的装卸，而且还可用于完成物料的堆码、拆垛、运输以及舱内、车内、库内、以及车间内货物的起重输送和搬运。

现有技术中，运输物料用的工装运输车多是单层承载台，通过物料堆叠进行安放，在装卸的过程中需要弯腰进行摆放，对身体造成一定的压力，并且运输多种物料时还需要进行区分和摆放考虑。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种物料运输车，以实现物料的自由升降，且整体结构稳定性好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种物料运输车，包括：

车架，所述车架上设置有推车把手；

顶升机构，安装于所述车架的底板上，所述顶升机构包括升降组件和驱动所述升降组件升高或者降低的气缸，所述气缸水平设置，所述气缸的驱动端安装有稳固臂，所述稳固臂上设置有车轮；所述气缸的驱动端处于延伸状态时，所述升降组件处于升高状态，所述车轮随所述气缸的驱动端延伸而远离车架，以构成对所述车架平衡状态的保持；

置物架，安装于所述升降组件的顶端，并用以承载运输物料；且所述置物架随所述升降组件的降低或升高而降低或升高。

进一步的，所述升降组件包括交叉设置的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述第二连接臂在交叉位置铰接；所述第一连接臂的一端固定安装于所述底板上，所述第一连接臂自由端滑动安装于所述置物架底部；所述第二连接臂的一端固定安装于所述置物架底部，所述第二连接臂自由端滑动安装于所述底板上；所述气缸的驱动端固定于所述第二连接臂的自由端。

进一步的，所述升降组件还包括交叉设置的第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂与所述第四连接臂在交叉位置铰接，所述第三连接臂的一端固定安装于所述底板上，所述第三连接臂的自由端滑动安装于所述置物架底部；所述第四连接臂的一端固定安装于所述置物架底部，所述第四连接臂的自由端滑动安装于所述底板上；所述第二连接臂的自由端与所述第四连接臂的自由端通过第一连接杆连接，所述气缸的缸杆铰接于所述第一连接杆。

进一步的，所述第一连接臂的自由端与所述第三连接臂的自由端之间通过第二连接杆连接。

进一步的，所述置物架包括水平放置的第一承载板和相对于所述第一承载板平行设置的第二承载板，以及连接所述第一承载板和第二承载板的竖直架。

进一步的，所述车架上构造有导向槽道，所述竖直架插装于所述导向槽道内。

进一步的，所述第一连接臂的固定端通过固定座铰接安装于所述底板，所述第一连接臂的自由端安装有第一滚轮，所述第一滚轮滑动安装于所述第一承载板底部，所述第二连接臂的固定端通过所述固定座铰接安装于所述第一承载板的底部，所述第二连接臂的自由端安装有第二滚轮，所述第二滚轮滑动安装于所述底板上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的物料运输车设置了顶升机构和置物架，通过置物架的升高和降低，促使工人装卸物料状态保持于一个高度，减轻了工人的工作强度，提高了工人的工作舒适度。

(2)通过设计了气缸和稳固臂，在承载大量物料时，稳固臂上的车轮远离车架的一端，保证了在运输时，不易出现运输车翻转或者倾斜的事故发生。

(3)通过设计多个连接臂，保证了顶升时的稳定性，不易出现装卸时物料不稳的情况。

(4)通过设计了双层承载板，在承载物料上可以实现多种物料分开摆放，易于区分，便于装卸。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的物料运输车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的顶升机构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的物料运输车的顶升时结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的物料运输车的顶升时侧视图；

附图标记说明：

1-车架，101-推车把手，102-底板，103-导向槽道，2-顶升机构，201-气缸，202-稳固臂，203-第一连接臂，204-第二连接臂，205-第一连接杆，206-第二连接杆，207-固定座，208-第一滚轮，209-第二滚轮，301-第一承载板，302-第二承载板，303-竖直架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种物料运输车，结合图1-2所示，包括：车架1，顶升机构2和置物架。其中车架1上设置有推车把手101，顶升机构2安装于车架1的底板102上。顶升机构2包括升降组件和驱动升降组件升高或者降低的气缸201，气缸201水平设置，于气缸201的驱动端安装有稳固臂202，稳固臂202上设置有车轮，气缸201的驱动端处于延伸状态时，升降组件处于升高状态，车轮随气缸201的驱动端延伸而远离车架1，以构成对车架1平衡状态的保持。同时由于用以承载运输物料的置物架是安装于升降组件的顶端，所以置物架会随升降组件的降低或升高而降低或升高。实现了物料的自由升降，保证工人在装卸物料的过程中处于同一高度，减轻了工人的工作强度，提高了工人的工作舒适度，并且整体结构稳定性好。

在本实施例中，当升降组件顶部处于下极限位置时，即置物架处于最低位置时，此时气缸201的驱动端处于收缩状态，车轮处于靠近车架1的一端。同理升降组件顶部处于上极限位置时，即置物架处于最高位置时，气缸201的驱动端处于伸展状态，车轮处于远离车架1的一端。如此设计的目的是将车轮作为运输车的底部支撑点，通过移动增加了运输车底部的支撑间距，保证了当物料升高时运输车整体的稳定性。

在本实用新型中采用的升降组件包括交叉设置的第一连接臂203和第二连接臂204，第一连接臂203与第二连接臂204在交叉位置铰接，第一连接臂203的一端固定安装于底板102上，第一连接臂203的自由端滑动安装于置物架底部，第二连接臂204的一端固定安装于置物架底部，第二连接臂204的自由端滑动安装于底板102上，气缸201的驱动端固定于第二连接臂204的自由端。

同时，本升降组件还包括相对应于第一连接臂和第二连接臂设置了第三连接臂和第四连接臂，第三连接臂与第四连接臂在交叉位置铰接，第三连接臂的一端固定安装于底板102上，第三连接臂的自由端滑动安装于置物架底部，第四连接臂的一端固定安装于置物架底部，第四连接臂的自由端滑动安装于底板102上。并且为了更好的稳固升降组件，在第二连接臂204的自由端与第四连接臂的自由端设计了连接，第一连接臂203的自由端与第三连接臂的自由端之间设计了第二连接杆206连接。气缸201的驱动端铰接于第一连接杆205。本设计一定程度加强了升降组件的结构安全性，保证了顶升时的稳定性，不易出现装卸时物料不稳的情况。

为了更好的实现升降组件的工作效率，结合图3和图4可知，在上述的第一连接臂203的固定端通过固定座207铰接安装于底板102，第一连接臂203的自由端安装有第一滚轮208，第一滚轮208滑动安装于第一承载板301底部，第二连接臂204的固定端通过固定座207铰接安装于第一承载板301的底部。第二连接臂204自由端安装有第二滚轮209，第二滚轮209滑动安装于底板102上。滑轮设计使得会更好的保证置物架在工作进行时的升降运动。

在本实用新型中，设计的置物架是包括水平放置的第一承载板301和相对于第一承载板平行设置的第二承载板302，以及连接第一承载板301和第二承载板302的竖直架303。并且车架1上构造有导向槽道103，竖直架303是插装于导向槽道103内。在本实施例中，其中竖直架303是插装于车架1的导向槽道103内，导向槽道103是竖直构造的，所以竖直架303随升降组件201的降低或升高时是沿导向槽道103方向运动。由于在工作中避免不了一次运输中承载多种物料，所以结构在承载物料上还可以实现多种物料分开摆放，易于区分，便于装卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物料运输车，其特征在于，包括：

车架(1)，所述车架(1)上设置有推车把手(101)；

顶升机构(2)，安装于所述车架(1)的底板(102)上，所述顶升机构(2)包括升降组件和驱动所述升降组件升高或者降低的气缸(201)，所述气缸(201)水平设置，所述气缸(201)的驱动端安装有稳固臂(202)，所述稳固臂(202)上设置有车轮；所述气缸(201)的驱动端处于延伸状态时，所述升降组件处于升高状态，所述车轮随所述气缸(201)的驱动端延伸而远离车架(1)，以构成对所述车架(1)平衡状态的保持；

置物架，安装于所述升降组件的顶端，并用以承载运输物料；且所述置物架随所述升降组件的降低或升高而降低或升高。

2.根据权利要求1所述的物料运输车，其特征在于：所述升降组件包括交叉设置的第一连接臂(203)和第二连接臂(204)，所述第一连接臂(203)与所述第二连接臂(204)在交叉位置铰接；所述第一连接臂(203)的一端固定安装于所述底板(102)上，所述第一连接臂(203)自由端滑动安装于所述置物架底部；所述第二连接臂(204)的一端固定安装于所述置物架底部，所述第二连接臂(204)自由端滑动安装于所述底板(102)上，所述气缸(201)的驱动端固定于所述第二连接臂(204)的自由端。

3.根据权利要求2所述的物料运输车，其特征在于：所述升降组件还包括交叉设置的第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂与所述第四连接臂在交叉位置铰接，所述第三连接臂的一端固定安装于所述底板(102)上，所述第三连接臂的自由端滑动安装于所述置物架底部，所述第四连接臂的一端固定安装于所述置物架底部，所述第四连接臂的自由端滑动安装于所述底板(102)上，所述第二连接臂(204)的自由端与所述第四连接臂的自由端通过第一连接杆(205)连接，所述气缸(201)的缸杆铰接于所述第一连接杆(205)。

4.根据权利要求3所述的物料运输车，其特征在于：所述第一连接臂(203)的自由端与所述第三连接臂的自由端之间通过第二连接杆(206)连接。

5.根据权利要求2所述的物料运输车，其特征在于：所述置物架包括水平放置的第一承载板(301)和相对于所述第一承载板平行设置的第二承载板(302)，以及连接所述第一承载板(301)和第二承载板(302)的竖直架(303)。

6.根据权利要求5所述的物料运输车，其特征在于：所述车架(1)上构造有导向槽道(103)，所述竖直架(303)插装于所述导向槽道(103)内。

7.根据权利要求6所述的物料运输车，其特征在于：所述第一连接臂(203)的固定端通过固定座(207)铰接于所述底板(102)上，所述第一连接臂(203)的自由端安装有第一滚轮(208)，所述第一滚轮(208)滑动安装于所述第一承载板(301)底部，所述第二连接臂(204)的固定端通过所述固定座(207)铰接于所述第一承载板(301)的底部，所述第二连接臂(204)的自由端安装有第二滚轮(209)，所述第二滚轮(209)滑动安装于所述底板(102)上。

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