CN211869258U - 一种汽车中央扶手装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中央扶手装置，包括设置在驾驶座和副驾驶座之间的扶手储物盒和盖设在所述扶手储物盒的开口上的扶手盖板，所述扶手储物盒的开口朝向竖直上方，所述扶手储物盒位于副驾驶座一侧的侧边与所述扶手盖板位于副驾驶座一侧的侧边铰接；所述扶手盖板位于驾驶座一侧的侧边设置有弹性锁止件，所述扶手储物盒位于驾驶座一侧的侧边对应设置有锁孔，所述弹性锁止件与所述锁孔配合，将所述扶手盖板锁止在所述扶手储物盒的开口上。本申请的汽车中央扶手装置，弹性锁止件朝向驾驶座一侧，且扶手盖板自驾驶座一侧朝向副驾驶座一侧打开，相较于现有的朝向后方打开，驾驶员打开扶手盖板更加顺手，不需将手向后方弯折，抬手距离也较短。

Description

一种汽车中央扶手装置

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种汽车中央扶手装置。

背景技术

汽车的驾驶座和副驾驶座之间一般设置有扶手储物盒，扶手储物盒上盖设有扶手盖板。大部分车型中，扶手盖板采用旋转方式打开，旋转轴一般设置在扶手储物盒位于后方的侧边上，扶手盖板自前侧向后侧转动打开，驾驶员在打开扶手盖板时需要将手部朝向后方弯折，操作不便。并且由于扶手盖板一般为长条形，扶手盖板打开时旋转半径较大，驾驶员完全打开时手臂向后折弯较大；若是设置为自动弹起扶手盖板，则其旋转力较大，易损坏铰链结构。因此，需要提供一种便于驾驶员打开盖板且不易损坏的汽车中央扶手装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于驾驶员打开盖板且不易损坏的汽车中央扶手装置。

本实用新型的技术方案提供一种汽车中央扶手装置，包括设置在驾驶座和副驾驶座之间的扶手储物盒和盖设在所述扶手储物盒的开口上的扶手盖板，所述扶手储物盒的开口朝向竖直上方，所述扶手储物盒位于副驾驶座一侧的侧边与所述扶手盖板位于副驾驶座一侧的侧边铰接；

所述扶手盖板位于驾驶座一侧的侧边设置有弹性锁止件，所述扶手储物盒位于驾驶座一侧的侧边对应设置有锁孔，所述弹性锁止件与所述锁孔配合，将所述扶手盖板锁止在所述扶手储物盒的开口上。

进一步地，所述扶手储物盒和所述扶手盖板之间的铰接处还连接有蓄能装置；

所述扶手盖板锁止在所述扶手储物盒的开口上时，所述蓄能装置蓄能；解锁所述扶手盖板时，所述蓄能装置释能，推动所述扶手盖板朝向上方转动。

进一步地，所述扶手储物盒和所述扶手盖板通过转轴铰接，所述扶手盖板位于副驾驶座一侧的侧边设置有盖板连接轴，所述扶手储物盒位于副驾驶座一侧的侧边设置有储物盒连接轴；

所述盖板连接轴与所述储物盒连接轴相嵌合，所述转轴穿过所述盖板连接轴和所述储物盒连接轴。

进一步地，所述蓄能装置为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴外，所述扭簧延伸出第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑接端和所述第二支撑端分别连接所述扶手储物盒和所述扶手盖板。

进一步地，所述储物盒连接轴凸起于所述储物盒的侧边，包括依次间隔设置的第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱和第四连接柱；

所述盖板连接轴内嵌于所述扶手盖板的侧边，所述盖板连接轴对应所述第一连接柱、所述第二连接柱、所述第三连接柱和所述第四连接柱的位置均开设有缺口。

进一步地，所述第一连接柱、所述第二连接柱、所述第三连接柱和所述第四连接柱以所述储物盒连接轴的中垂线为轴对称设置。

进一步地，所述扶手盖板上设置有转动支架，所述转动支架的一端设置有轴套，所述轴套套设在所述转轴外，并且位于所述第二连接柱和所述第三连接柱之间，所述转动支架的另一端连接所述扶手盖板；

所述蓄能装置包括第一簧体和第二簧体，所述第一簧体套设于所述轴套的一端，所述第二簧体套设于所述轴套的另一端，所述第一簧体和所述第二簧体之间连接有第二支撑端，所述第一簧体和所述第二簧体的外侧各沿延伸出一个第一支撑端；

所述第一支撑端连接所述扶手储物盒，所述第二支撑端连接所述扶手盖板。

进一步地，所述扶手储物盒上设置有两个用于***两个所述第一支撑端的卡槽；所述转动支架包塑于所述扶手盖板中。

进一步地，所述弹性锁止件包括锁扣和按钮，所述锁扣弹性连接在所述扶手盖板上，所述按钮连接所述锁扣，位于所述扶手盖板的外表面；所述扶手盖板锁止时所述锁扣***所述锁孔中。

进一步地，所述弹性锁止件设置于所述扶手盖板位于驾驶座一侧的侧边的前端，对应所述锁孔设置于所述扶手储物盒位于所述驾驶座一侧的侧边的前端。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本申请的汽车中央扶手装置，弹性锁止件朝向驾驶座一侧，且扶手盖板自驾驶座一侧朝向副驾驶座一侧打开，相较于现有的朝向后方打开，驾驶员打开扶手盖板更加顺手，不需将手向后方弯折，抬手距离也较短。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中汽车中央扶手装置的示意图；

图2是本实用新型一实施例中扶手储物盒的示意图；

图3是本实用新型一实施例中扶手盖板的示意图；

图4是本实用新型一实施例中扶手储物盒与扶手盖板连接的侧边的局部示意图。

附图标记对照表：

扶手储物盒01：锁孔11、储物盒连接轴12、第一连接柱121、第二连接柱122、第三连接柱123、第四连接柱124、卡槽13；

扶手盖板02：弹性锁止件21、锁扣211、按钮212、盖板连接轴22、缺口221、转动支架23、轴套231；

蓄能装置03：第一支撑端31、第二支撑端32、第一簧体33、第二簧体34；

转轴04。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中的汽车中央扶手装置，如图1所示，包括设置在驾驶座和副驾驶座之间的扶手储物盒01和盖设在扶手储物盒01的开口上的扶手盖板02，扶手储物盒01的开口朝向竖直上方，扶手储物盒01位于副驾驶座一侧的侧边与扶手盖板02位于副驾驶座一侧的侧边铰接；

扶手盖板02位于驾驶座一侧的侧边设置有弹性锁止件21，扶手储物盒01位于驾驶座一侧的侧边对应设置有锁孔11，弹性锁止件21与锁孔11配合，将扶手盖板02锁止在扶手储物盒01的开口上。

具体的，一般情况下，驾驶座和副驾驶座之间的扶手储物盒01为长条形，沿汽车长度方向设置的两条侧边为长边，本申请中位于副驾驶座一侧的侧边与扶手盖板02的对应的侧边铰接，而弹性锁止件21设置在扶手盖板02位于驾驶座一侧的侧边上。驾驶员打开扶手盖板02时，只需按压弹性锁止件21，并伸手将扶手盖板02向副驾驶座一侧推动，并且由于扶手盖板02沿汽车宽度方向的长度较短，驾驶员手部的推动距离也较短，提高了驾驶员打开扶手盖板的舒适度。

进一步地，扶手储物盒01和扶手盖板02之间的铰接处还连接有蓄能装置03；

扶手盖板02锁止在扶手储物盒01的开口上时，蓄能装置03蓄能；解锁扶手盖板02时，蓄能装置03释能，推动扶手盖板02朝向上方转动。

蓄能装置03能在扶手盖板02解锁时，实现扶手盖板02的自动弹起，则驾驶员只需解锁弹性锁止件21和锁孔11即可，减少了驾驶员的操作，更便于取放物品。

可选地，蓄能装置03可采用扭簧和弹簧等。

进一步地，如图2、3所示，扶手储物盒01和扶手盖板02通过转轴04(见图4)铰接，扶手盖板02位于副驾驶座一侧的侧边设置有盖板连接轴22，扶手储物盒01位于副驾驶座一侧的侧边设置有储物盒连接轴12，转轴04穿过盖板连接轴22和储物盒连接轴12；

盖板连接轴22与储物盒连接轴12相嵌合，转轴04穿过盖板连接轴22和储物盒连接轴12。

具体的，如图2所示，盖板连接轴22沿扶手盖板02的侧边的长度方向设置，储物盒连接轴12沿扶手储物盒01的侧边的长度方向设置，盖板连接轴22和储物盒连接轴12中开均开设有通孔，将盖板连接轴22和储物盒连接轴12的通孔调整至同一直线上后，将转轴04穿过盖板连接轴22和储物盒连接轴12的通孔，使扶手盖板02能绕转轴04转动。

盖板连接轴22与储物盒连接轴12相嵌合，即盖板连接轴22的长度方向上间隔设置有缺口，而储物盒连接轴12恰好能够嵌入盖板连接轴22的缺口中，使盖板连接轴22和储物盒连接轴12构成没有缺口的柱体。这样设置既能限制了扶手盖板02在侧边的长度上的自由度，也加强了扶手盖板02和扶手储物盒01之间的连接强度。

在本实施例中，如图2、4所示，储物盒连接轴12凸起于扶手盖板02的侧边，包括依次间隔设置的第一连接柱121、第二连接柱122、第三连接柱123和第四连接柱124；

盖板连接轴22内嵌于扶手盖板02的侧边，盖板连接轴22对应第一连接柱121、第二连接柱122、第三连接柱123和第四连接柱124的位置均开设有缺口221。

一般情况下，为保证盖板连接轴22和储物盒连接轴12之间的连接强度，储物盒连接轴12需设置至少两个连接柱。

可选地，还可将储物盒连接轴12设置为内嵌结构，而对应将盖板连接轴设置为凸起机构。或是设置为其他结构，只要扶手盖板02能够紧密盖设在扶手储物盒01的开口上即可。

进一步的，第一连接柱121、第二连接柱122、第三连接柱123和第四连接柱124以储物盒连接轴12的中垂线为轴对称设置。

第二连接柱122和第三连接柱123之间用于安装蓄能装置03，四个连接柱对称设置，用于使蓄能装置03位于储物盒连接轴12的中心位置，使蓄能装置03的驱动力能均衡地作用在扶手盖板02上，保持扶手盖板02的平稳弹起。

进一步地，本实施例中蓄能装置03为扭簧，扭簧套设在转轴04外，扭簧延伸出第一支撑端31和第二支撑端32，第一支撑端31和第二支撑端32分别连接扶手储物盒01和扶手盖板02。

具体的，在扶手盖板02被锁止在扶手储物盒01上时，扭簧的第一支撑端31和第二支撑端32之间的角度被压缩，扭簧处于蓄能状态，当驾驶员按压弹性锁止件21，扶手盖板02解锁，扭簧释能，第一支撑端31和第二支撑端32之间的角度增大，将扶手盖板02弹起。

本实施例中，扶手盖板02上设置有转动支架23，转动支架23的一端设置有轴套231，轴套231套设在转轴04外，并且位于第二连接柱122和第三连接柱123之间，转动支架23的另一端连接扶手盖板02；

蓄能装置03包括第一簧体33和第二簧体34，第一簧体33套设于轴套231的一端，第二簧体34套设于轴套231的另一端，第一簧体33和第二簧体34之间连接有第二支撑端32，第一簧体33和第二簧体34的外侧各沿延伸出一个第一支撑端31；

第一支撑端31连接扶手储物盒01，第二支撑端32连接扶手盖板02。

具体的，蓄能装置03为一体成型结构，第一簧体33和第二簧体34之间的第二支撑端32呈U型，一端与第一簧体33连接，另一端与第二簧体34连接。

蓄能装置03的结构也以储物盒连接轴12的中垂线为轴对称设置，设置两个簧体也能进一步增大扶手盖板02的驱动力，同时降低对簧体的损坏，提高蓄能装置03的使用寿命。

可选地，第一簧体33和第二簧体34也可设置为分体式结构，则两个簧体应以储物盒连接轴12的中垂线为轴对称设置，二者相对的一端各延伸出一个第二支撑端。

进一步地，扶手储物盒01上设置有两个用于***两个第一支撑端31的卡槽13；两个卡槽分别位于第二连接柱122和第三连接柱123的下方。

转动支架23包塑于扶手盖板02中，转动支架23为金属材料制成，其刚度较大，将转动支架23包塑在扶手盖板02中，能加强扶手盖板02的强度以及扶手盖板02和蓄能装置03的第二支撑端32之间的连接强度。

进一步地，如图1、3所示，弹性锁止件21包括锁扣211和按钮212，锁扣211弹性连接在扶手盖板02上，按钮212连接锁扣，位于扶手盖板02的外表面；扶手盖板02锁止时锁扣***锁孔11中。

具体的，当扶手盖板02被朝向扶手储物盒01的开口按下时，锁扣211沿扶手储物盒01的内侧向下运动，期间锁扣211被朝向扶手储物盒01的内侧压缩，直至锁扣211弹进扶手储物盒01内侧的锁孔中，锁扣211被锁止。当要打开扶手盖板02时，只需按压按钮，使锁扣211脱离锁孔11，扶手盖板02则会在蓄能装置03的驱动下弹起。

进一步地，弹性锁止件21设置于扶手盖板02位于驾驶座一侧的侧边的前端，锁孔11对应设置于扶手储物盒01位于驾驶座一侧的侧边的前端，弹性锁止件21靠前端设置，更便于驾驶员操作。

本实施例中的汽车中央扶手装置，弹性锁止件朝向驾驶座一侧，且扶手盖板自驾驶座一侧朝向副驾驶座一侧打开，驾驶员按压弹性锁止件更加方便，在盖上扶手盖板时也不需将手伸向后侧，便于操作。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车中央扶手装置，包括设置在驾驶座和副驾驶座之间的扶手储物盒和盖设在所述扶手储物盒的开口上的扶手盖板，其特征在于，所述扶手储物盒的开口朝向竖直上方，所述扶手储物盒位于副驾驶座一侧的侧边与所述扶手盖板位于副驾驶座一侧的侧边铰接；

所述扶手盖板位于驾驶座一侧的侧边设置有弹性锁止件，所述扶手储物盒位于驾驶座一侧的侧边对应设置有锁孔，所述弹性锁止件与所述锁孔配合，将所述扶手盖板锁止在所述扶手储物盒的开口上。

2.根据权利要求1所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述扶手储物盒和所述扶手盖板之间的铰接处还连接有蓄能装置；

所述扶手盖板锁止在所述扶手储物盒的开口上时，所述蓄能装置蓄能；解锁所述扶手盖板时，所述蓄能装置释能，推动所述扶手盖板朝向上方转动。

3.根据权利要求2所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述扶手储物盒和所述扶手盖板通过转轴铰接，所述扶手盖板位于副驾驶座一侧的侧边设置有盖板连接轴，所述扶手储物盒位于副驾驶座一侧的侧边设置有储物盒连接轴；

所述盖板连接轴与所述储物盒连接轴相嵌合，所述转轴穿过所述盖板连接轴和所述储物盒连接轴。

4.根据权利要求3所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述蓄能装置为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴外，所述扭簧延伸出第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑接端和所述第二支撑端分别连接所述扶手储物盒和所述扶手盖板。

5.根据权利要求3所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述储物盒连接轴凸起于所述扶手储物盒的侧边，包括依次间隔设置的第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱和第四连接柱；

所述盖板连接轴内嵌于所述扶手盖板的侧边，所述盖板连接轴对应所述第一连接柱、所述第二连接柱、所述第三连接柱和所述第四连接柱的位置均开设有缺口。

6.根据权利要求5所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述第一连接柱、所述第二连接柱、所述第三连接柱和所述第四连接柱以所述储物盒连接轴的中垂线为轴对称设置。

7.根据权利要求6所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述扶手盖板上设置有转动支架，所述转动支架的一端设置有轴套，所述轴套套设在所述转轴外，并且位于所述第二连接柱和所述第三连接柱之间，所述转动支架的另一端连接所述扶手盖板；

所述蓄能装置包括第一簧体和第二簧体，所述第一簧体套设于所述轴套的一端，所述第二簧体套设于所述轴套的另一端，所述第一簧体和所述第二簧体之间连接有第二支撑端，所述第一簧体和所述第二簧体的外侧各沿延伸出一个第一支撑端；

所述第一支撑端连接所述扶手储物盒，所述第二支撑端连接所述扶手盖板。

8.根据权利要求7所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述扶手储物盒上设置有两个用于***两个所述第一支撑端的卡槽；所述转动支架包塑于所述扶手盖板中。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述弹性锁止件包括锁扣和按钮，所述锁扣弹性连接在所述扶手盖板上，所述按钮连接所述锁扣，位于所述扶手盖板的外表面；所述扶手盖板锁止时所述锁扣***所述锁孔中。

10.根据权利要求1-8任一项所述的汽车中央扶手装置，其特征在于，所述弹性锁止件设置于所述扶手盖板位于驾驶座一侧的侧边的前端，对应所述锁孔设置于所述扶手储物盒位于所述驾驶座一侧的侧边的前端。

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