CN114212014B - 一种车辆托杯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆托杯，包括托杯箱体和与托杯箱体活动连接的挡盖；托杯箱体设置有箱体腔、与箱体腔连通的连接孔和与箱体腔连通的连接滑道，连接孔与连接滑道连通；挡盖具有第一状态和第二状态；挡盖处于第一状态时，挡盖与连接孔转动连接，挡盖遮挡箱体腔的至少部分开口；挡盖处于第二状态时，挡盖与连接滑道滑动连接，挡盖能够分隔箱体腔。该车辆托杯的挡盖既能遮挡箱体腔的开口以保护物品，又能将箱体腔分隔成不同大小的腔体以放置相应大小的物品，如此增加了车辆托杯的功能，方便乘客使用。

Description

一种车辆托杯

技术领域

本发明涉及车辆内饰装置技术领域，尤其涉及一种车辆托杯。

背景技术

随着汽车的发展，汽车的内饰设计越来越朝向多功能的方向进行设计，以提高乘客的乘坐体验。

汽车驾驶室内的储物盒是常见的设计，现有的储物盒通常设置有盒盖板，能够打开和关闭。但储物盒的结构较为简单，其储物盒的储物空间不能根据放置物品的大小进行相应的调整。其功能性单一，不方便使用。

有鉴于此，需要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决现有技术的缺陷，提供一种功能多样且方便使用的车辆托杯。

本发明的技术方案提供的一种车辆托杯，包括托杯箱体和与所述托杯箱体活动连接的挡盖；所述托杯箱体设置有箱体腔、与所述箱体腔连通的连接孔和与所述箱体腔连通的连接滑道，所述连接孔与所述连接滑道连通；所述挡盖具有第一状态和第二状态；所述挡盖处于所述第一状态时，所述挡盖与所述连接孔转动连接，所述挡盖遮挡所述箱体腔的至少部分开口；所述挡盖处于所述第二状态时，所述挡盖与所述连接滑道滑动连接，所述挡盖能够分隔所述箱体腔。

进一步地，所述挡盖包括第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体卡接；所述第二板体上设置有网格加强筋，所述网格加强筋夹在所述第一板体与所述第二板体之间。

进一步地，所述第二板体上设置有弧形凸块，所述弧形凸块与所述网格加强筋相对设置；所述弧形凸块的凹部面向远离所述网格加强筋的一侧。

进一步地，所述挡盖通过连接件与所述连接孔转动连接或与所述连接滑道滑动连接；所述挡盖处于所述第一状态时，所述连接件与所述连接孔转动连接；所述挡盖处于所述第二状态时，所述连接件与所述连接滑道滑动连接。

进一步地，所述托杯箱体上连接有用于驱动所述挡盖转动的摇杆件；所述摇杆件包括摇杆和与所述摇杆连接的连接轴，所述连接轴具有开口朝向所述连接件的连接槽和与所述连接槽连通的连通孔；所述挡盖处于所述第一状态时，所述连接件卡接在所述连接槽内，所述摇杆带动所述连接件转动；所述挡盖处于所述第二状态时，所述连接槽通过所述连通孔与所述连接滑道连通，所述连接件经过所述连通孔进入所述连接滑道内。

进一步地，所述连接件包括连接块、连接弹簧和卡珠；所述连接块包括开口朝向所述连接轴的容纳槽，所述连接弹簧连接在所述容纳槽内，所述卡珠连接在所述连接弹簧上；所述挡盖处于所述第一状态时，所述卡珠的至少部分连接在所述连接槽内；所述挡盖处于所述第二状态时，所述卡珠的至少部分连接在所述连接滑道内。

进一步地，所述连接滑道上连接有滑道盖板，所述滑道盖板上间隔设置有多个卡止位；所述挡盖处于所述第二状态时，所述卡珠能够与其中一个所述卡止位卡接。

进一步地，所述摇杆件还包括连接扭簧，所述连接扭簧套在所述连接轴上。

进一步地，所述托杯箱体上连接有导向机构，所述导向机构包括导向齿条和导向齿轮；所述导向齿条连接在所述托杯箱体上，且位于所述连接滑道的下方；所述导向齿轮可转动地连接在所述摇杆上，且与所述导向齿条啮合。

进一步地，所述托杯箱体上设置有与所述摇杆可拆卸连接的锁止件；所述挡盖处于所述第一状态时，所述摇杆与所述锁止件连接；所述挡盖处于所述第二状态时，所述摇杆与所述锁止件分离。

本发明技术方案提供的一种车辆托杯，包括托杯箱体和与托杯箱体活动连接的挡盖；托杯箱体设置有箱体腔、与箱体腔连通的连接孔和与箱体腔连通的连接滑道，连接孔与连接滑道连通；挡盖具有第一状态和第二状态；挡盖处于第一状态时，挡盖与连接孔转动连接，挡盖遮挡箱体腔的至少部分开口；挡盖处于第二状态时，挡盖与连接滑道滑动连接，挡盖能够分隔箱体腔。该车辆托杯的挡盖既能遮挡箱体腔的开口以保护物品，又能将箱体腔分隔成不同大小的腔体以放置相应大小的物品，如此增加了车辆托杯的功能，方便乘客使用。

附图说明

图1为本发明一实施例中车辆托杯的立体图；

图2为本发明一实施例中车辆托杯另一状态的立体图；

图3为本发明一实施例中车辆托杯的分解示意图；

图4为本发明一实施例中托杯箱体的示意图；

图5为本发明一实施例中车辆托杯中挡盖处于第一状态时的示意图；

图6为本发明一实施例中车辆托杯中挡盖从第一状态切换第二状态时的示意图；

图7为本发明一实施例中车辆托杯中挡盖处于第二状态时的示意图；

图8为本发明一实施例中连接弹簧和卡珠的示意图；

图9为本发明一实施例中摇杆件的示意图；

图10为本发明一实施例中摇杆和连接柱的示意图；

图11为本发明一实施例中挡盖处于第一状态时连接件和连接轴的示意图；

图12为本发明一实施例中挡盖处于第二状态时连接件和连接轴的示意图；

图13为本发明一实施例中挡盖处于第一状态时连接件和连接滑道的示意图；

图14为本发明一实施例中挡盖处于第二状态时连接件和连接滑道的示意图；

图15为本发明一实施例中导向齿轮和齿轮盖的示意图；

图16为本发明一实施例中锁止件的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-7所示，为本发明一实施例提供的一种车辆托杯10，包括托杯箱体1和与托杯箱体1活动连接的挡盖2。

托杯箱体1设置有箱体腔11、与箱体腔11连通的连接孔12和与箱体腔11连通的连接滑道13，连接孔12与连接滑道13连通。

挡盖2具有第一状态和第二状态。

挡盖2处于第一状态时，挡盖2与连接孔12转动连接，挡盖2遮挡箱体腔11的至少部分开口。

挡盖2处于第二状态时，挡盖2与连接滑道13滑动连接，挡盖2能够分隔箱体腔11。

该车辆托杯10安装在车辆室内，用于乘客放置物品，例如包包、手机、水杯等。

车辆托杯包括有托杯箱体1和挡盖2，托杯箱体1为方形箱体，具有开口向上的箱体腔11。托杯箱体1上设置有连接孔12和连接滑道13，连接滑道13为水平延伸且位于连接孔12的下方。连接孔12与连接滑道13连通，挡盖2既能与连接孔12转动连接，又能与连接滑道13滑动连接。因此，挡盖2具有第一状态和第二状态。

如图5所示，挡盖2处于第一状态时，挡盖2与连接孔12滑动连接。在放入物品后，可以转动挡盖2呈水平状，使挡盖2遮挡箱体腔11的开口。此时，挡盖2能够遮挡放置在箱体腔11内的物品，保护物品不会被碰撞，也遮挡了乘客的视线，使车内更整洁干净，提高乘客的乘坐体验。当需要取出物品时，转动挡盖2以显露出物品。

如图7所示，挡盖2处于第二状态时，挡盖2与连接滑道13滑动连接，此时挡盖2呈竖直状，将箱体腔11分隔成两个腔体，通过滑动挡盖2可以调整腔体的大小。在放入物品后，可以滑动挡盖2，使腔体的大小与放入物品的大小相匹配，从而使物品保持稳固，在车辆行驶过程中减少物品的晃动。

如图6所示，挡盖2从第一状态切换成第二状态时，乘客需要将挡盖2先转动至竖直状，然后下压挡盖2，使挡盖2从与连接孔12转动连接变为与连接滑道13滑动连接。

该车辆托杯10功能丰富，既能调整遮挡物品，也能分隔箱体腔11的大小以适应不同大小的物品。乘客能够根据自己的需求进行调整，方便使用。

在本实施例中，车辆托杯10上设置有两块挡盖2，托杯箱体1上则设置有与两块挡盖2对应连接的连接孔12和连接滑道13。在挡盖2处于第一状态时，两块挡盖2配合遮挡整个箱体腔11的开口。在挡盖2处于第二状态时，两块挡盖2将箱体腔11分隔成三部分，物品可以夹在两块挡盖2之间，也可以放在挡盖2与杯托箱体的侧壁之间。在其他实施例中还可以设置三块或三块以上的挡盖2。

在其中一实施例，如图2-3所示，挡盖2包括第一板体21和第二板体22，第一板体21和第二板体22卡接。第二板体22上设置有网格加强筋23，网格加强筋23夹在第一板体21与第二板体22之间。

具体地，挡盖2由第一板体21和第二板体22叠加组成，第一板体21为挡盖2的外板，第二板体22为挡盖2的内板。在第二板体22面向第一板体21的侧面上设置有网格加强筋23。第一板体21和第二板体22连接时，网格加强筋23夹在第一板体21和第二板体22之间。如此设置，既提高了挡盖2的结构强度，又减轻了挡盖2的重量。

挡盖2处于第一状态时，第一板体21面向箱体腔11的外侧，第二板体22面向箱体内侧。

可选地，在第一板体21上设置有多个安装槽，第二板体22上设置有多个连接卡块，多个连接卡块与多个安装槽分别卡接。如此方便第一板体21和第二板体22安装。

在其中一实施例，如图2-3和图11-12所示，第二板体22上设置有弧形凸块24，弧形凸块24与网格加强筋23相对设置。弧形凸块24的凹部面向远离网格加强筋23的一侧。

具体地，在第二板体22与网格加强筋23相对的一侧设置有弧形凸块24，弧形凸块24上具有弧形部241，弧形部241为呈凹形的凹部，凹部朝向远离网格加强筋23的方向。

挡盖2处于第一状态时，弧形凸部朝向箱体腔11。挡盖2处于第二状态时，挡盖2与托杯箱体1的侧壁之间可以稳定放置一些圆柱状的物品，例如水杯等。此时物品的的侧面能够与弧形部241匹配，从而保持稳定。

在其中一实施例，如图3-4和图11-12所示，挡盖2通过连接件3与连接孔12转动连接或与连接滑道13滑动连接。挡盖2处于第一状态时，连接件3与连接孔12转动连接。挡盖2处于第二状态时，连接件3与连接滑道13滑动连接。

具体地，挡盖2相对的两侧上分别连接有连接件3，在托杯箱体1相对的两块侧壁上分别设置有连接孔12和连接滑道13。以其中一个连接件3和与该连接件3连接的连接孔12和连接滑道13为例进行说明。

连接孔12与连接滑道13通过连接开口连通，连接开口的宽度小于连接孔12的直径。连接件3的横截面为长方形，其长边大于连接开口的宽度，短边小于连接开口的宽度。连接件3在连接孔12中转动时，为连接件3的长边与连接孔12配合。当连接件3转动使短边与连接开口对齐时，连接件3能够穿过连接开口进入连接滑道13内。完成从第一状态至第二状态的切换。

可选地，弧形凸块24具有开口朝向连接件3的凸块槽，连接件3的至少部分卡在凸块槽内。

在其中一实施例，如图1-4和图9-14所示，托杯箱体1上连接有用于驱动挡盖2转动的摇杆件4。摇杆件4包括摇杆41和与摇杆41连接的连接轴42，连接轴42具有开口朝向连接件3的连接槽421和与连接槽421连通的连通孔422。挡盖2处于第一状态时，连接件3卡接在连接槽421内，摇杆41带动连接件3转动。挡盖2处于第二状态时，连接槽421通过连通孔422与连接滑道13连通，连接件3经过连通孔422进入连接滑道13内。

具体地，挡盖2通过摇杆件4带动转动。摇杆件4包括摇杆41和连接轴42，连接轴42连接在摇杆41的端部，摇杆41通过连接轴42可转动地连接在托杯箱体1的侧壁上。连接轴42***连接孔12中，与连接孔12间隙配合。

连接轴42上设置有连接槽421，在连接槽421的槽壁上设置有与连接槽421连通的连通孔422。连接轴42与连接孔12配合后，连接槽421通过连通孔422与连接孔12连通。连接件3的部分卡在连接槽421内。如此乘客摇动摇杆41时，摇杆41带动连接件3转动，使挡盖2转动。当摇杆41转动到使连通孔422与连接开口对齐时，用力下压挡盖2能够使连接件3穿过连通孔422进入到连接通道内如此设置，方便乘客转动挡盖2，便于操作。

在其中一实施例，如图3和图8-12所示，连接件3包括连接块31、连接弹簧32和卡珠33。连接块31包括开口朝向连接轴42的容纳槽311，连接弹簧32连接在容纳槽311内，卡珠33连接在连接弹簧32上。挡盖2处于第一状态时，卡珠33的至少部分连接在连接槽421内。挡盖2处于第二状态时，卡珠33的至少部分连接在连接滑道13内。

具体地，连接件3由连接块31、连接弹簧32和卡珠33组成，连接块31的一端卡接在弧形凸块24的凸块槽内，另一端设置有开口朝向连接轴42的容纳槽311，连接弹簧32的一端与容纳槽311的槽底壁连接，另一端与卡珠33连接。

连接件3与连接轴42连接时，连接块31的部分位于连接槽421内，连接弹簧32推动卡珠33与连接槽421的槽壁抵接，连接块31夹紧在连接轴42与挡盖2之间。当连接块31位于连接滑道13内时，连接弹簧32推动卡珠33与连接滑道13的滑道壁15接触。

可选地，在容纳槽311内设置有球窝，卡珠33的部分位于球窝内，在挡盖2从第一状态切换至第二状态的过程中，卡珠33先离开球窝，此时连接弹簧32压缩。在卡珠33进入连接滑道13时，连接弹簧32伸长推动卡珠33移动。

在其中一实施例，如图3和图13-14所示，连接滑道13上连接有滑道盖板14，滑道盖板14上间隔设置有多个卡止位141。挡盖2处于第二状态时，卡珠33能够与其中一个卡止位141卡接。

具体地，在托杯箱体1的侧壁上设置有滑道壁15和滑道盖板14，滑道壁15围绕连接滑道13，滑道盖板14盖在滑道壁15上。挡盖2处于第二状态时，连接块31的伸入到滑道壁15与滑道盖板14围成的空间内。在滑道盖板14的内侧面设置有多个卡止位141，多个卡止位141间隔设置。连接件3在连接滑道13内滑动时，卡珠33能够与其中一个卡止位141卡接，使挡盖2停止移动。

在本实施例中，卡止位141为凹陷的卡止槽。当卡珠33从其中一个卡止槽朝向另一个卡止槽移动时，卡珠33与其中一个卡止槽脱离，并受到滑道盖板14的干涉，连接弹簧32受力被压缩。然后卡珠33在连接滑道13内滑动，当滑动至与另一个卡止槽对齐时，连接弹簧32伸长推动卡珠33进入卡止槽内。

在其中一实施例，如图3、图5-7和图11-12所示，摇杆件4还包括连接扭簧43，连接扭簧43套在连接轴42上。

具体地，在托杯箱体1上连接有安装套筒16，安装套筒16的套筒孔与连接孔12对齐，在安装套筒16上设置有套筒开口。连接轴42伸入至套筒孔内，连接扭簧43套在连接轴42上，连接扭簧43的其中一个作用臂与套筒开口连接固定，另一个作用臂与摇杆41接触。连接扭簧43能够带动压杆自动转动，方便乘客使用。在其中一实施中，摇杆41受力正向转动时，连接扭簧43发生形变蓄能。撤掉外力后，连接扭簧43恢复形变，连接扭簧43释放能量，带动压杆反向转动。在另一实施例中为摇杆41反向转动时连接扭簧43发生形变蓄能。

在其中一实施例，如图1-3、图9-10和图15所示，托杯箱体1上连接有导向机构5，导向机构5包括导向齿条51和导向齿轮52。导向齿条51连接在托杯箱体1上，且位于连接滑道13的下方。导向齿轮52可转动地连接在摇杆41上，且与导向齿条51啮合。

具体地，车辆托杯10还包括导向机构5，导向机构5由导向齿条51和导向齿轮52组成。导向齿轮52可转动地连接在摇杆41上，导向齿条51呈弧形，位于导向齿轮52的下方，导向齿条51的凹面朝向导向齿轮52，导向齿轮52与导向齿条51啮合。摇杆41转动时，导向齿轮52始终与导向齿条51啮合。如此设置，使得摇杆41能平稳转动，减少了转动时的晃动。

可选地，在摇杆41上设置有齿轮盖44，齿轮盖44卡接在摇杆41上。齿轮盖44与摇杆41之间形成了齿轮槽，导向齿轮52可转动地连接在齿轮槽内，导向齿轮52的部分齿位于齿轮槽的外侧与导向齿条51啮合。

在其中一实施例，如图1-3、图9-10和图16所示，托杯箱体1上设置有与摇杆41可拆卸连接的锁止件6。挡盖2处于第一状态时，摇杆41与锁止件6连接。挡盖2处于第二状态时，摇杆41与锁止件6分离。

具体地，锁止件6连接在托杯箱体1上，且位于导向齿条51的一端。摇杆41的一端与连接轴42连接，另一端设置有卡接柱45。为了方便描述将导向齿条51的一端定义为第一位置，另一端定义为第二位置。导向齿轮52位于第一位置时，卡接柱45与锁止件6连接，使摇杆41保持固定，此时连接扭簧43产生形变，为蓄能状态。当触发锁止件6解锁时，锁止件6与卡接柱45分离，连接扭簧43恢复形变，释放能量。摇杆41从第一位置朝向第二位置的方向转动。当导向齿轮52移动到第二止位时，摇杆41停止转动。

在本实施例中，导向齿轮52处于第一位置时，挡盖2为水平状，遮挡箱体腔11的开口，阻挡灰尘等进入箱体腔11。导向轮处于第二位置时，挡盖2为竖直状，此时按压挡盖2能够使挡盖2进入第二状态。

可选地，锁止件6包括两块弹性卡爪61，锁止件6与卡接柱45卡接时，两块弹性卡爪61夹住卡接柱45。

综上所述，本发明提供的一种车辆托杯10，包括托杯箱体1和与托杯箱体1活动连接的挡盖2。托杯箱体1设置有箱体腔11、与箱体腔11连通的连接孔12和与箱体腔11连通的连接滑道13，连接孔12与连接滑道13连通。挡盖2具有第一状态和第二状态。挡盖2处于第一状态时，挡盖2与连接孔12转动连接，挡盖2遮挡箱体腔11的至少部分开口。挡盖2处于第二状态时，挡盖2与连接滑道13滑动连接，挡盖2能够分隔箱体腔11。该车辆托杯的挡盖2既能遮挡箱体腔11的开口以保护物品，又能将箱体腔11分隔成不同大小的腔体以放置相应大小的物品，如此增加了车辆托杯10的功能，方便乘客使用。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆托杯，其特征在于，包括托杯箱体(1)和与所述托杯箱体(1)活动连接的挡盖(2)；

所述托杯箱体(1)设置有箱体腔(11)、与所述箱体腔(11)连通的连接孔(12)和与所述箱体腔(11)连通的连接滑道(13)，所述连接孔(12)与所述连接滑道(13)连通；

所述挡盖(2)具有第一状态和第二状态；

所述挡盖(2)处于所述第一状态时，所述挡盖(2)与所述连接孔(12)转动连接，所述挡盖(2)遮挡所述箱体腔(11)的至少部分开口；

所述挡盖(2)处于所述第二状态时，所述挡盖(2)与所述连接滑道(13)滑动连接，所述挡盖(2)能够分隔所述箱体腔(11)。

2.根据权利要求1所述的车辆托杯，其特征在于，所述挡盖(2)包括第一板体(21)和第二板体(22)，所述第一板体(21)和所述第二板体(22)卡接；

所述第二板体(22)上设置有网格加强筋(23)，所述网格加强筋(23)夹在所述第一板体(21)与所述第二板体(22)之间。

3.根据权利要求2所述的车辆托杯，其特征在于，所述第二板体(22)上设置有弧形凸块(24)，所述弧形凸块(24)与所述网格加强筋(23)相对设置；

所述弧形凸块(24)的凹部面向远离所述网格加强筋(23)的一侧。

4.根据权利要求1所述的车辆托杯，其特征在于，所述挡盖(2)通过连接件(3)与所述连接孔(12)转动连接或与所述连接滑道(13)滑动连接；

所述挡盖(2)处于所述第一状态时，所述连接件(3)与所述连接孔(12)转动连接；

所述挡盖(2)处于所述第二状态时，所述连接件(3)与所述连接滑道(13)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的车辆托杯，其特征在于，所述托杯箱体(1)上连接有用于驱动所述挡盖(2)转动的摇杆件(4)；

所述摇杆件(4)包括摇杆(41)和与所述摇杆(41)连接的连接轴(42)，所述连接轴(42)具有开口朝向所述连接件(3)的连接槽(421)和与所述连接槽(421)连通的连通孔(422)；

所述挡盖(2)处于所述第一状态时，所述连接件(3)卡接在所述连接槽(421)内，所述摇杆(41)带动所述连接件(3)转动；

所述挡盖(2)处于所述第二状态时，所述连接槽(421)通过所述连通孔(422)与所述连接滑道(13)连通，所述连接件(3)经过所述连通孔(422)进入所述连接滑道(13)内。

6.根据权利要求5所述的车辆托杯，其特征在于，所述连接件(3)包括连接块(31)、连接弹簧(32)和卡珠(33)；

所述连接块(31)包括开口朝向所述连接轴(42)的容纳槽(311)，所述连接弹簧(32)连接在所述容纳槽(311)内，所述卡珠(33)连接在所述连接弹簧(32)上；

所述挡盖(2)处于所述第一状态时，所述卡珠(33)的至少部分连接在所述连接槽(421)内；

所述挡盖(2)处于所述第二状态时，所述卡珠(33)的至少部分连接在所述连接滑道(13)内。

7.根据权利要求6所述的车辆托杯，其特征在于，所述连接滑道(13)上连接有滑道盖板(14)，所述滑道盖板(14)上间隔设置有多个卡止位(141)；

所述挡盖(2)处于所述第二状态时，所述卡珠(33)能够与其中一个所述卡止位(141)卡接。

8.根据权利要求5所述的车辆托杯，其特征在于，所述摇杆件(4)还包括连接扭簧(43)，所述连接扭簧(43)套在所述连接轴(42)上。

9.根据权利要求5所述的车辆托杯，其特征在于，所述托杯箱体(1)上连接有导向机构(5)，所述导向机构(5)包括导向齿条(51)和导向齿轮(52)；

所述导向齿条(51)连接在所述托杯箱体(1)上，且位于所述连接滑道(13)的下方；

所述导向齿轮(52)可转动地连接在所述摇杆(41)上，且与所述导向齿条(51)啮合。

10.根据权利要求5所述的车辆托杯，其特征在于，所述托杯箱体(1)上设置有与所述摇杆(41)可拆卸连接的锁止件(6)；

所述挡盖(2)处于所述第一状态时，所述摇杆(41)与所述锁止件(6)连接；

所述挡盖(2)处于所述第二状态时，所述摇杆(41)与所述锁止件(6)分离。

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