CN211866481U - 一种具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，包括底座，安装在底座上的滑轨，滑轨上的强压机构，强加机构后侧的缓冲机构；强加机构包括强压头，调节齿盘，支撑联结部件，缓冲机构包括缓冲部件，缓冲部件包括安装在缓冲支座上的中轴孔中的中轴，缓冲支座前部具有安装碟簧的腔室，中轴前端具有第一螺纹段和第二螺纹段，第一螺纹段安装有第一螺母，第二螺纹段安装有第二螺母，第一螺母锁紧第一螺纹段，碟簧安装在腔室内且外套在中轴上；本新型提升了自动化生产程度，能够很好的提供汽车悬架弹簧强压过程中的缓冲作用，并通过调节齿盘和快换部件进行多类型弹簧生产和快速取换强压模具机构，进一步提升生产效率。

Description

一种具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置

技术领域

本实用新型涉及弹簧生产设备领域，特别用于汽车悬架弹簧强压领域，具体展示一种具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置。

背景技术

近年来，随着社会经济的飞速发展，各种产品朝着高性能、高稳定性、高效率、多功能的方向不断提升。如在弹簧生产过程中，为提高强压的准确性和效率，需要对悬架弹簧进行强压处理。

现阶段的弹簧强压机构均为人为将弹簧放在强压工位上，弹簧在强压机的位置会产生较大的偏差，造成强压工艺对弹簧性能的提高不稳定，加快强压机模具头的损坏，生产效率低。为了实现汽车悬架弹簧自动化生产，保证汽车悬架弹簧在强压机初始位置一致，同时为了保证强压过程中的稳定，需要寻找相应的自动化设备，为此需要寻找配合相应自动化设备的强压模具机构，同时也能够配合多种类型弹簧生产，同时也需要解决如何快速取换强压模具机构的问题。

实用新型内容

本新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本新型的一个目的在于提出一种结构简单的、可靠性高的、安全性高、稳定性好且可配合多种类型弹簧使用的的具有缓冲机构的稳定的汽车悬架弹簧强压装置，本技术方案提升了自动化生产程度，同时通过本案结构能够很好的提供汽车悬架弹簧强压过程中的缓冲作用，并且能够通过调节齿盘和快换部件进行多类型弹簧生产和快速取换强压模具机构，进一步提升生产效率。

根据本新型实施例的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，包括底座（未示出），安装在底座上的滑轨，滑动安装在所述滑轨上的强压机构，联结在所述强压机构后侧的缓冲机构，所述缓冲机构固定安装在所述底座上；所述强压机构包括强压头，与所述强压头联结的调节齿盘，与所述调节齿盘联结的支撑联结部件，所述支撑联结部件安装在所述滑轨上的滑块上，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲部件，所述缓冲部件包括中轴，所述中轴安装在缓冲支座上的中轴孔中，所述中轴末端置于所述缓冲支座的后部且具有直径大于所述中轴孔孔径的端部，所述缓冲支座前部具有安装碟簧的腔室，所述中轴前端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段安装有锁紧所述第一螺纹段与所述强压机构联结的第一螺母，所述第二螺纹段安装有顶住所述碟簧的第二螺母，所述中轴前端的所述第一螺纹段与所述支撑联结部件后端的内螺纹段配合，所述第一螺母锁紧所述第一螺纹段，所述碟簧安装在所述腔室内且外套在所述中轴上，一端顶在所述腔室底部，另一端顶住所述第二螺母。

另外，根据本新型上述实施例的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述腔室内安装有第二腔室部件，所述碟簧安装在所述第二腔室部件内，所述第二腔室部件后端具有穿过所述中轴的孔，所述碟簧一端顶住所述第二腔室部件底部，另一端顶住所述第二螺母。

进一步地，所述缓冲支座安装有所述中轴的后侧具有容纳所述中轴端部的凹槽。

进一步地，所述支撑联结部件后端具有底板，所述缓冲机构包括两套缓冲部件，所述缓冲部件的中轴与所述底板两侧的所述内螺纹段配合。

进一步地，所述强压机构还包括安装在所述调节齿盘后侧的快换机构，所述快换机构包括快换插板和安装在所述快换插板下的回复部件。

更进一步地，所述回复部件为弹簧。

本新型不仅能够适应自动化弹簧快速导向贴合弹簧强压过程，而且通过调节齿盘具有调节功能，适用于多种类型弹簧的强压，更加提升了生产效率和操作的便捷性，同时成本及稳定性也得到了大大的降低。

本新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本新型的实践了解到。

附图说明

图1根据本新型一个实施例前侧视图示意图；

图2根据本新型一个实施例正视示意图；

图3根据本新型一个实施例的缓冲机构剖面示意图；

其中，11滑轨,12滑块，2强压机构，3缓冲机构，21强压头，22调节齿盘，23支撑联结部件，24快换插板，31中轴，311中轴端部，32缓冲支座，321凹槽，33腔室，34，第一螺纹段，35第一螺母，36第二螺纹段，37第二螺母,38碟簧，39第二腔室。

具体实施方式

下面详细描述本新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件；下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本新型，而不能理解为对本新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本新型实施例的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置。

如图1-3所示，根据本新型实施例的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，包括底座（未示出），安装在底座上的滑轨，滑动安装在所述滑轨上的强压机构，联结在所述强压机构后侧的缓冲机构，所述缓冲机构固定安装在所述底座上；所述强压机构包括强压头，与所述强压头联结的调节齿盘，与所述调节齿盘联结的支撑联结部件，所述支撑联结部件安装在所述滑轨上的滑块上，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲部件，所述缓冲部件包括中轴，所述中轴安装在缓冲支座上的中轴孔中，所述中轴末端置于所述缓冲支座的后部且具有直径大于所述中轴孔孔径的端部，所述缓冲支座前部具有安装碟簧的腔室，所述中轴前端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段安装有锁紧所述第一螺纹段与所述强压机构联结的第一螺母，所述第二螺纹段安装有顶住所述碟簧的第二螺母，所述中轴前端的所述第一螺纹段与所述支撑联结部件后端的内螺纹段配合，所述第一螺母锁紧所述第一螺纹段，所述碟簧安装在所述腔室内且外套在所述中轴上，一端顶在所述腔室底部，另一端顶住所述第二螺母。

根据本新型一个实施例，所述腔室内安装有第二腔室部件，所述碟簧安装在所述第二腔室部件内，所述第二腔室部件后端具有穿过所述中轴的孔，所述碟簧一端顶住所述第二腔室部件底部，另一端顶住所述第二螺母。

根据本新型一个实施例，所述缓冲支座安装有所述中轴的后侧具有容纳所述中轴端部的凹槽，所述凹槽用来容纳所述中轴端部。

根据本新型一个实施例，所述缓冲部件的中轴与所述底板两侧的所述内螺纹段配合。

根据本新型一个实施例，所述强压机构还包括安装在所述调节齿盘后侧的快换机构，所述快换机构包括快换插板和安装在所述快换插板下的回复部件。

更进一步地，所述回复部件为弹簧。

在本新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。

在本新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本新型的限制，本领域的普通技术人员在本新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，包括底座，安装在底座上的滑轨，滑动安装在所述滑轨上的强压机构，联结在所述强压机构后侧的缓冲机构，所述缓冲机构固定安装在所述底座上；所述强压机构包括强压头，与所述强压头联结的调节齿盘，与所述调节齿盘联结的支撑联结部件，所述支撑联结部件安装在所述滑轨上的滑块上，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲部件，所述缓冲部件包括中轴，所述中轴安装在缓冲支座上的中轴孔中，所述中轴末端置于所述缓冲支座的后部且具有直径大于所述中轴孔孔径的端部，所述缓冲支座前部具有安装碟簧的腔室，所述中轴前端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段安装有锁紧所述第一螺纹段与所述强压机构联结的第一螺母，所述第二螺纹段安装有顶住所述碟簧的第二螺母，所述中轴前端的所述第一螺纹段与所述支撑联结部件后端的内螺纹段配合，所述第一螺母锁紧所述第一螺纹段，所述碟簧安装在所述腔室内且外套在所述中轴上，一端顶在所述腔室底部，另一端顶住所述第二螺母。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，其特征在于，所述腔室内安装有第二腔室部件，所述碟簧安装在所述第二腔室部件内，所述第二腔室部件后端具有穿过所述中轴的孔，所述碟簧一端顶住所述第二腔室部件底部，另一端顶住所述第二螺母。

3.根据权利要求1所述的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，其特征在于，所述缓冲支座安装有所述中轴的后侧具有容纳所述中轴端部的凹槽。

4.根据权利要求1所述的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，其特征在于，所述支撑联结部件后端具有底板，所述缓冲机构包括两套缓冲部件，所述缓冲部件的中轴与所述底板两侧的所述内螺纹段配合。

5.根据权利要求1所述的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，其特征在于，所述强压机构还包括安装在所述调节齿盘后侧的快换机构，所述快换机构包括快换插板和安装在所述快换插板下的回复部件。

6.根据权利要求5所述的具有缓冲机构的汽车悬架弹簧强压装置，其特征在于，所述回复部件为弹簧。

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