CN211777635U - 一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑油泵设计领域。涉及一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构，包括泵轴组件(1)、壳体组件(2)、滤网组件(3)、减速器回油泵(4)、B腔回油泵(5)、C腔回油泵(6)、A腔回油泵(7)、增压泵(8)、十级隔板组件(9)、泵盖(10)等组成。增压泵(8)位于滑油泵的尾端，采用泵尾轴向出油结构，将增压泵(5)出口设置在泵盖(11)中心处，通过对十级隔板组件(9)、泵盖(10)结构调整，从而实现滑油泵尾轴尾轴向出油的功能，实现结构和功能的集成，使得产品结构更加紧凑，这种滑油泵结构紧凑、功能集成度高、重量轻，节省了在发动机的安装空间，便于航空发动机的整体布局和滑油***的管路布置。

Description

一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构

技术领域

本实用新型属于摆线泵设计技术领域，具体涉及一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构。

背景技术

滑油泵作为航空发动机滑油***的重要组成部件，主要用于发动机轴承和传动齿轮部分润滑油的输送和回收。由于摆线泵具有结构紧凑、体积小、重量轻、填充性好、压力脉动小等特点，目前，我国和欧美一些发达国家的航空发动机上已经开始广泛应用摆线泵。世界上先进航空发动机的发展趋势是在满足高转速、重载的情况下，减小体积、重量，结构更加的紧凑。传统摆线泵一般采用径向出油的方式，进口油口均有专门的流道和接头，泵盖起到对泵内部零件轴向固定的作用，泵内的轴承若采用增压级滑油润滑，需要增设其他结构，使得泵的体积重量加大，并且占用空间也变大，结构功能集成度低。

发明内容

本实用新型的目的是：本实用新型目的是摆线泵实现结构和功能的集成，使得产品结构更加紧凑，这种摆线泵结构紧凑、功能集成度高、重量轻，节省了在发动机的安装空间，便于航空发动机的整体布局和滑油***的管路布置。

为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构，包括泵轴组件1、壳体组件2、滤网组件3、减速器回油泵4、B腔回油泵5、C腔回油泵6、A腔回油泵7、增压泵8、十级隔板组件9、泵盖10,其中减速器回油泵4、B腔回油泵5、C腔回油泵6、A腔回油泵7、增压泵8泵依次串联集成于壳体组件2中，泵轴组件1位于壳体组件2中心处，泵轴组件1通过平键带动减速器回油泵4、B腔回油泵5、C腔回油泵6、A腔回油泵7、增压泵8的内外转子啮合传动，十级隔板组件9出油腔轴向贯通并与增压泵8出口连通，泵盖10与十级隔板组件9端面的贴合处匹配连接，滑油流经十级隔板组件9出油腔，最终大部分滑油从泵盖10中心处流出，剩余的滑油经过十级隔板组件9流入泵轴组件1的中心孔。

泵盖10中心位置设计有与外界相连接的出口管接头，滑油通过出口管接头流出。增压泵位于滑油泵的尾端。增压泵8出口采用泵尾轴向出油结构。增压泵8由三级内外转子组成。所述滑油泵为摆线泵。十级隔板组件9中心处设置有轴向通孔，滑油从十级隔板组件9的轴向通孔流入泵轴组件1的中心孔，滑油通过8个径向通孔润滑滑油泵的4个轴承。

本实用新型的技术效果是：通过对十级隔板组件的设计以及对泵盖结构进行调整，使泵盖兼具轴向紧固和增压级出口的功能，从而实现滑油泵增压级泵尾轴向出油的功能，并结合此结构，利用增压泵滑油润滑泵内轴承。实现整泵的结构和功能高度集成，使得产品结构更加紧凑，这种摆线泵结构紧凑、功能集成度高、重量轻，节省了在发动机的安装空间，便于航空发动机的整体布局和滑油***的管路布置。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的摆线泵增压级泵盖；

图4为本发明的十级隔板组件；

图5为本发明的轴承润滑滑油流向图。

其中，1—泵轴组件、2—壳体组件、3—滤网组件、4—减速器回油泵、5—B腔回油泵、6—C腔回油泵、7—A腔回油泵、8—增压泵、9—十级隔板组件10—泵盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1所示本实用新型的摆线泵的一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构立体示意图；如图2所示为本实用新型的摆线泵的一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构剖视图，本实用新型的一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构包括包括泵轴组件1、减速器回油泵2、C腔回油泵3、调压活门4、增压泵5、A腔回油泵6、B腔回油泵7、滤网组件8、系留螺钉9、密封垫板10、泵盖11、九级隔板组件12、壳体组件13等组成，其特征在于，将增压泵5出口设置在泵盖11中心处，泵盖中心位置同时设计有与外界相连接的出口管接头，泵盖11通过4×M4紧固到壳体组件13上，在九级隔板组件12出油腔的合理设计从而实现增压泵的轴向出油，在九级隔板组件12中心处设计有φ1通孔，将增压泵滑油经φ1通孔流经泵轴组件1中心φ5内孔，泵轴在在与4处轴承处径向设有8个φ1通孔，随着泵轴的转动，在离心力的作用下润滑泵的4处轴套。

如图3、图4、图5所示为本实用新型的摆线泵的一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构。

将增压泵出口设置在泵盖中心处，泵盖中心位置同时设计有与外界相连接的出口管接头，泵盖通过4×M4紧固到壳体组件上，在九级隔板组件出油腔的合理设计从而实现增压泵的轴向出油，在九级隔板组件中心处设计有φ1通孔，将增压泵滑油经φ1通孔流经泵轴组件中心φ5内孔，泵轴在与4个轴承处径向设有8个φ1通孔，随着泵轴的转动，在离心力的作用下润滑泵的4处轴承。

Claims (7)

1.一种可实现滑油泵尾部轴向出油的结构，其特征在于，包括泵轴组件(1)、壳体组件(2)、滤网组件(3)、减速器回油泵(4)、B腔回油泵(5)、C腔回油泵(6)、A腔回油泵(7)、增压泵(8)、十级隔板组件(9)、泵盖(10),其中减速器回油泵(4)、B腔回油泵(5)、C腔回油泵(6)、A腔回油泵(7)、增压泵(8)泵依次串联集成于壳体组件(2)中，泵轴组件(1)位于壳体组件(2)中心处，泵轴组件(1)通过平键带动减速器回油泵(4)、B腔回油泵(5)、C腔回油泵(6)、A腔回油泵(7)、增压泵(8)的内外转子啮合传动，十级隔板组件(9)出油腔轴向贯通并与增压泵(8)出口连通，泵盖(10)与十级隔板组件(9)端面的贴合处匹配连接，滑油流经十级隔板组件(9)出油腔，最终大部分滑油从泵盖(10)中心处流出，剩余的滑油经过十级隔板组件(9)流入泵轴组件(1)的中心孔。

2.如权利要求1所述的结构，其特征在于，泵盖(10)中心位置设计有与外界相连接的出口管接头，滑油通过出口管接头流出。

3.如权利要求1所述的结构，其特征在于，增压泵位于滑油泵的尾端。

4.如权利要求1所述的结构，其特征在于，增压泵(8)出口采用泵尾轴向出油结构。

5.如权利要求1所述的结构，其特征在于，增压泵(8)由三级内外转子组成。

6.如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述滑油泵为摆线泵。

7.如权利要求1所述的结构，其特征在于，十级隔板组件(9)中心处设置有轴向通孔，滑油从十级隔板组件(9)的轴向通孔流入泵轴组件(1)的中心孔，滑油通过8个径向通孔润滑滑油泵的4个轴承。

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