CN211772540U

CN211772540U - 一种道路路面结构

Info

Publication number: CN211772540U
Application number: CN201922427265.0U
Authority: CN
Inventors: 张波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2029-12-30

Abstract

本实用新型公开了一种道路路面结构，包括下垫层和人行道砖层，所述人行道砖层的一侧设有上管道，上管道的底部焊接有下水管，下水管的底部设有主管路，主管路的一侧套接有主管路套管，主管路套管的一侧套接有主管路缓冲保护胶，上管道和下水管的中间设有上下管密封胶，所述下垫层的顶部设有上垫层，上垫层的顶部设有水泥稳定土层，水泥稳定土层的顶部设有第二沥青混凝土层。本实用新型可以通过栅栏将雨水及时排除，还可以通过栅栏将雨水及时排除，对杂物进行收集，防止产生堵塞，影响排水的效率，主管路缓冲保护胶能够在车辆从主管道的路面上过时，产生的压力，以防损害主管道，在一定程度上保护了路面。

Description

一种道路路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，尤其涉及一种道路路面结构。

背景技术

道路建设是目前极为重要的基础工程之一。道路结构中排水***是重要的基础结构，其中排水***中路面滤水装置又是重要的组件之一，然而目前的路面结构仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为CN209584759U所公开的一种沥青复合式市政道路路面结构，其虽然实现了有效防止混凝土承重层、沥青混凝土面层、混凝土垫层产生滑移，可防止裂缝的出现，延长市政道路的使用寿命，但是并未解决现有路面排水不畅，容易形成积水在车辆的碾压下，易对路面造成损害，为此我们提出一种道路路面结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路路面结构，包括下垫层和人行道砖层，所述人行道砖层的一侧设有上管道，上管道的底部焊接有下水管，下水管的底部设有主管路，主管路的一侧套接有主管路套管，主管路套管的一侧套接有主管路缓冲保护胶，上管道和下水管的中间设有上下管密封胶。

进一步的，所述下垫层的顶部设有上垫层，上垫层的顶部设有水泥稳定土层，水泥稳定土层的顶部设有第二沥青混凝土层。

进一步的，所述第二沥青混凝土层的顶部设有第一沥青混凝土层，第一沥青混凝土层的顶部设有磨耗层。

进一步的，所述水泥稳定土层的顶部设有人行道砖层，人行道砖层的一侧设有栅栏。

进一步的，所述第一沥青混凝土层的一侧通过螺栓固定有钢筋网，且钢筋网位于磨耗层的下方。

进一步的，所述栅栏的一侧转动连接有栅栏转轴，且栅栏转轴与路基固定连接，栅栏的一侧设有栅栏插销。

进一步的，所述上管道的一侧内壁通过螺栓固定有侧漏水板，侧漏水板的一侧通过螺栓固定有存废漏框，存废漏框的一侧转动连接有活动盖，且侧漏水板的一侧通过螺栓固定有弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过栅栏和栅栏转轴的设置，若是遇上暴雨天气，地面容易积水，若不及时排除，在车辆的来回碾压下，会对地面造成损耗，可以通过栅栏将雨水及时排除，若是有杂物产生了堵塞，可以拔下栅栏插销，拉动栅栏，使得栅栏转轴转动，打开栅栏，进行清理，加快排水的速度。

2.通过主管路和上管道的设置，若是地面的积水直接排到地下，会对底层的路层造成损害，积水可以通过上管道流进下水管，再通过下水管一起汇总到主管路里，进行统一的处理，能够管保护地下的路层。

3.通过主管路缓冲保护胶和主管路的套管的设置，主管路套管是套接在主管路的外壁上，能够防止主管路被腐蚀，造成水流外漏，对路层造成损坏，主管路缓冲保护胶能够在车辆从主管路上方的路面上经过时，会对主管路造成损害，主管路缓冲保护胶16在一定程度上保护了主管路不受损坏。

4.通过活动盖和侧漏水板的设置，积水通过栅栏流到侧漏水板上，积水中的杂物沿着侧漏水板倾斜的角度，落到活动盖上，当活动盖上的杂物到一个程度上，活动盖发生翻转，落到存废漏框内，进行收集，防止产生堵塞，影响排水的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路路面结构实施例1的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路路面结构实施例1的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路路面结构实施例1的局部立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种道路路面结构实施例2的A部分放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种道路路面结构实施例2的B结构立体结构示意图。

图中：1、磨耗层；2、第一沥青混凝土层；3、第二沥青混凝土层；4、水泥稳定土层；5、上垫层；6、下垫层；7、钢筋网；8、栅栏；9、栅栏转轴；10、栅栏插销；11、上管道；12、下水管；13、主管路；14、主管路套管；15、上下管密封胶；16、主管路缓冲保护胶；17、人行道砖层；18、存废漏框；19、侧漏水板；20、活动盖；21、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种道路路面结构，包括下垫层6和人行道砖层17，人行道砖层17的一侧设有上管道11，上管道11的底部焊接有下水管12，下水管12的底部设有主管路13，若是地面的积水直接排到地下，会对底层的路层造成损害，积水可以通过上管道11流进下水管12，再通过下水管12一起汇总到主管路13里，进行统一的处理，能够管保护地下的路层，主管路13的一侧套接有主管路套管14，主管路套管14是套接在主管路13的外壁上，能够防止主管路13被腐蚀，造成水流外漏，对路层造成损坏，主管路套管14的一侧套接有主管路缓冲保护胶16，主管路缓冲保护胶16能够在车辆从主管路13上方的路面上经过时，产生的压力，会对主管路13造成损害，主管路缓冲保护胶16在一定程度上保护了主管路13，上管道11和下水管12的中间设有上下管密封胶15，上下管密封胶15的使用，提升了上管道11和下水管12之间的密封性。

下垫层6的顶部设有上垫层5，上垫层5的顶部设有水泥稳定土层4，以水泥为主要材料进行浇注，水泥稳定土层4的顶部设有第二沥青混凝土层3，第二沥青混凝土层3的顶部设有第一沥青混凝土层2，第一沥青混凝土层2的顶部设有磨耗层1，水泥稳定土层4的顶部设有人行道砖层17，人行道砖层17的一侧设有栅栏8，第一沥青混凝土层2的一侧通过螺栓固定有钢筋网7，通过钢筋网7将马路和人行道分隔开，防止车辆碾压的压力对人行道造成损坏，且钢筋网7位于磨耗层1的下方，栅栏8的一侧转动连接有栅栏转轴9，且栅栏转轴9与路基固定连接，栅栏8的一侧设有栅栏插销10，若是有杂物产生了堵塞，可以拔下栅栏插销10，拉动栅栏8，使得栅栏转轴9转动，打开栅栏8，进行清理，加快排水的速度。

本实施例的工作原理：若是遇上暴雨天气，地面容易积水，若不及时排除，在车辆的来回碾压下，会对地面造成损耗，如此可以通过栅栏8将雨水及时排除，雨水在通过上管道11流进下水管12中。再经过下水管12一起汇总到主管路13上，若是雨水中含有杂物，堵塞了栅栏8，可以拔下栅栏插销10，转动栅栏转轴9，打开栅栏8，进行清理，提高排水的效率。

实施例2

参照图4-5，一种道路路面结构，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，还包括存废漏框18，上管道11的一侧内壁通过螺栓固定有侧漏水板19，侧漏水板19的一侧通过螺栓固定有存废漏框18，存废漏框18的一侧转动连接有活动盖20，且侧漏水板19的一侧通过螺栓固定有弹簧21，积水通过栅栏8流到侧漏水板19上，积水中的杂物沿着侧漏水板19倾斜的角度，落到活动盖20上，当活动盖20上的杂物到一个程度上，活动盖20发生翻转，落到存废漏框18内，进行收集，防止产生堵塞，影响排水的效率。

本实施例的工作原理：积水通过栅栏8流到侧漏水板19上，积水中的杂物沿着侧漏水板19倾斜的角度，落到活动盖20上，当活动盖20上的杂物到一个程度上，活动盖20发生翻转，落到存废漏框18内，进行收集。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道路路面结构，包括下垫层（6）和人行道砖层（17），其特征在于，所述人行道砖层（17）的一侧设有上管道（11），上管道（11）的底部焊接有下水管（12），下水管（12）的底部设有主管路（13），主管路（13）的一侧套接有主管路套管（14），主管路套管（14）的一侧套接有主管路缓冲保护胶（16），上管道（11）和下水管（12）的中间设有上下管密封胶（15）。

2.根据权利要求1所述的一种道路路面结构，其特征在于，所述下垫层（6）的顶部设有上垫层（5），上垫层（5）的顶部设有水泥稳定土层（4），水泥稳定土层（4）的顶部设有第二沥青混凝土层（3）。

3.根据权利要求2所述的一种道路路面结构，其特征在于，所述第二沥青混凝土层（3）的顶部设有第一沥青混凝土层（2），第一沥青混凝土层（2）的顶部设有磨耗层（1）。

4.根据权利要求2所述的一种道路路面结构，其特征在于，所述水泥稳定土层（4）的顶部设有人行道砖层（17），人行道砖层（17）的一侧设有栅栏（8）。

5.根据权利要求3所述的一种道路路面结构，其特征在于，所述第一沥青混凝土层（2）的一侧通过螺栓固定有钢筋网（7），且钢筋网（7）位于磨耗层（1）的下方。

6.根据权利要求4所述的一种道路路面结构，其特征在于，所述栅栏（8）的一侧转动连接有栅栏转轴（9），且栅栏转轴（9）与路基固定连接，栅栏（8）的一侧设有栅栏插销（10）。

7.根据权利要求1所述的一种道路路面结构，其特征在于，还包括存废漏框（18），所述上管道（11）的一侧内壁通过螺栓固定有侧漏水板（19），侧漏水板（19）的一侧通过螺栓固定有存废漏框（18），存废漏框（18）的一侧转动连接有活动盖（20），且侧漏水板（19）的一侧通过螺栓固定有弹簧（21）。