CN211687871U - 一种复合型轿底托架以及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合型轿底托架以及电梯，复合型轿底托架包括相对布置的两根侧梁、以及连接在两根侧梁之间的横梁，所述侧梁的截面为U形且两根侧梁的U形开口相对布置；所述横梁设有3根或3根以上，各横梁为由外框和复合材料组成的复合结构，所述外框为内部中空的筒状结构，所述复合材料填充在筒状结构的内部；各所述横梁的两端分别延伸至对应侧的侧梁的U形内底部，并且所述横梁在U形内通过连接件与所述侧梁可拆卸固定。本实用新型的复合型轿底托架以及电梯，自重大可省去配重块，并且提升轿厢运行的平稳性，简化电梯安装步骤。

Description

一种复合型轿底托架以及电梯

技术领域

本申请属于电梯技术领域，具体涉及一种复合型轿底托架以及电梯。

背景技术

目前广泛使用的电梯轿底托架组成结构如图1所示：轿底托架由位于轿厢前后位置的两根横梁1、位于轿厢左右位置的两根侧梁3及拉杆端板6焊接而成，轿底托架通过减震块2与轿底平台进行连接，配重块5(通常使用4～6块)在轿厢***中起到使轿厢前后重量平衡的同时，还具有加重轿厢自重的目的，止震块4在电梯运行和暂停时限制了轿底的前后位移。

为了与配重块5配合安装，通常上述轿底托架中使用的横梁1的截面如图2(左)所示，为一C形截面，该结构内部中空容易造成横梁1强度不够，影响电梯的安全性；并且侧梁3为了避让减震块2的安装，其截面通常如图2(右)所示，为一U形截面，U形开口朝向轿底托架内部并且U形的上边较短，因此也存在受力过于集中在U形的下边而可能出现结构形变的问题。

现有技术中的这种轿底托架在生产过程中横梁1和侧梁3都要提前完成剪板、激光、冲孔、折弯、焊接等工序；并且为了保证轿底托架的尺寸精度，通常还需要制作焊接工装等，因此也增加了生产过程中的制作成本和材料浪费。同时使用的这种轿底托架的轿厢自重都比较轻，所以在安装电梯时都会安装配重块5来增加轿厢整体重量，配重块5本身也是需要模具来制作，故也会产生制作或采购费用，并且增加了电梯安装的繁琐度。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种复合型轿底托架以及电梯，自重大可省去配重块，并且提升轿厢运行的平稳性，简化电梯安装步骤。

为实现上述目的，本申请所采取的技术方案为：

一种复合型轿底托架，所述复合型轿底托架包括相对布置的两根侧梁、以及连接在两根侧梁之间的横梁，所述侧梁的截面为U形且两根侧梁的U形开口相对布置；

所述横梁设有3根或3根以上，各横梁为由外框和复合材料组成的复合结构，所述外框为内部中空的筒状结构，所述复合材料填充在筒状结构的内部；

各所述横梁的两端分别延伸至对应侧的侧梁的U形内底部，并且所述横梁在U形内通过连接件与所述侧梁可拆卸固定。

作为优选，所述侧梁的顶部固定有减震块。

作为优选，所述侧梁的顶部固定有限位螺母。

作为优选，所述连接件包括与侧梁的内壁贴靠的第一主体，所述第一主体包括相互平行的第一横板和第二横板、以及连接在第一横板和第二横板之间的第一竖板；

所述第一横板和第二横板用于夹持所述横梁的外框，所述第一横板和第二横板上设有位置对应的第一安装孔，所述第一竖板的两侧沿侧梁的延伸方向扩展并在扩展部位设有第二安装孔。

作为优选，所述连接件包括与所述侧梁的底部贴靠固定的第二主体，所述第二主体为一平板，所述第二主体上设有用于与所述侧梁固定的第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二主体的边沿之间留有焊接面，所述焊接面用于焊接所述外框。

作为优选，所述连接件包括U形的第三主体，所述第三主体的底部与所述横梁的外框端部贴靠，所述第三主体的开口背向横梁设置，所述第三主体的底部设有第四安装孔，所述横梁的外框的相应位置设有与第四安装孔配合的螺纹柱；

所述第三主体的两侧开口中，至少其中一侧开口处连接有固定板，所述固定板以及第三主体的两侧边上设有用于与所述侧梁连接的第五安装孔。

作为优选，所述连接件包括L形的第四主体，所述第四主体的一边用于与所述横梁贴靠、另一边用于与所述侧梁贴靠，所述第四主体的两边设有第六安装孔。

作为优选，各所述侧梁的两端分别连接有拉杆座，所述拉杆座包括贯穿侧梁底部的固定部、以及与所述固定部相连的膨大防脱部，所述膨大防脱部位于侧梁的U形的外部，所述膨大防脱部与所述侧梁之间设有加强板。

作为优选，所述侧梁内部设有加强筋。

本申请还提供一种电梯，包括电梯轿厢，所述电梯轿厢上安装有上述任一技术方案中所述的复合型轿底托架。

本申请提供的复合型轿底托架以及电梯，采用填充有复合材料的横梁，使得轿底托架的重量大大提高，并且可根据不同的载重对复合材料进行调整以满足轿厢自重要求，省去额外的配重块，并且提高了轿厢运行的平稳性；采用连接件进行连接，无需再去制作焊接工装及焊接，这样不仅减少了工装费用及焊接工序，同时由于是连接件来连接的使得产品在运输过程可以拆除零散来运输，安装时也可以轻易的拿取，安装比较便捷，组装成型即可。

附图说明

图1为现有技术中轿底托架的结构示意图；

图2为现有技术中横梁和侧梁的结构示意图；

图3为本申请的轿底托架的结构示意图；

图4为本申请的横梁和侧梁的结构示意图；

图5为本申请的连接件的一种实施例结构示意图；

图6为采用图5所示连接件连接横梁和侧梁的示意图；

图7为本申请的连接件的另一种实施例结构示意图；

图8为采用图7所示连接件连接横梁和侧梁的示意图；

图9为本申请的连接件的另一种实施例结构示意图；

图10为采用图9所示连接件连接横梁和侧梁的示意图；

图11为本申请的连接件的另一种实施例结构示意图；

图12为采用图11所示连接件连接横梁和侧梁的示意图。

图示中：1、横梁；101、外框；102、复合材料；103、螺纹柱；2、减震块；3、侧梁；4、止震块；5、配重块；6、拉杆端板；7、限位螺母；8、拉杆座；9、加强板；10、连接件；1001、第一横板；1002、第二横板；1003、第一竖板；1004、第二主体；1005、第三安装孔；1006、第三主体；1007、固定板；1008、第四主体；1009、第六安装孔；11、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件；当组件被称为与另一个组件“固定”时，它可以直接与另一个组件固定或者也可以存在居中的组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。

如图3所示，其中一个实施例中，提供一种复合型轿底托架，该复合型轿底托架包括相对布置的两根侧梁3、以及连接在两根侧梁3之间的横梁1。

如图4所示，侧梁3的截面如图4(右)所示为U形。为了便于横梁1的安装，两根侧梁3的U形开口相对布置。U形中包括与轿厢运行方向平行的第二竖板、以及与轿厢运行方向垂直的第三横板和第四横板。

由于侧梁一般长度较长，故为了提高侧梁中部的强度，通常会在侧梁上连接加强筋，但是连接加强筋后的侧梁仍难以承受较大的强度，因此本实施例横梁1设有3根或3根以上。

本实施例中多根横梁1设置为间隔分布，为侧梁3在一定间距上提供支撑点，侧梁3在间隔分布的横梁1的共同作用下，其强度有显著提升，相较于现有技术中相对分布的2根横梁1而言，本实施例增加的横梁1既可以增加轿底托架的自重，又可以提高侧梁3的强度。

为了提高横梁1的强度和抗弯曲能力，如图4(左)所示，各横梁1为由外框101和复合材料102组成的复合结构，外框101为内部中空的筒状结构，复合材料102填充在筒状结构的内部。筒状结构应理解为内部中空的长条形结构。例如在一实施例中外框101为中空的长方体，且长方体的两端开口，并且设置外框101的壁厚为1.5mm，由于横梁1内部填充复合材料102，故外框101自身的厚度可减小。

本实施例中采用复合结构的横梁1，即可提升横梁1自身性能，又可以增加轿底托架的自重，并且更换不同的复合材料102，还可使轿底托架精确达到需要的重量，从而完全去除轿底托架上原本需要安装的配重块，即节省材料损耗、降低成本，又简化了电梯安装步骤。

在横梁1与侧梁3安装时，各横梁1的两端分别延伸至对应侧的侧梁3的U形内底部，并且横梁1在U形内通过连接件与所述侧梁3可拆卸固定。横梁1伸入侧梁3内部安装，可通过侧梁3的结构对横梁1进行一定的限位，并且两者之间采用可拆卸固定的方式安装，便于材料的运输。

为了进一步节省材料损耗，本实施例中的侧梁3采用滚压成型，无需向传统底托一样需要进行剪板、激光、冲孔折弯等加工过程，不仅节省了材料成本还大大减小了生产加工周期。

在一个实施例中，横梁1内部填充的复合材料102为矿渣或混凝土，即横梁1包括筒状结构的外框101，并且外框101内部填充有矿渣或混凝土，以便于横梁1可根据生产所需来裁剪长度。

在轿底托架与轿底平台连接时，为了实现两者之间的软连接，在侧梁3的顶部固定有减震块2。在一实施例中，各侧梁3的顶部至少固定有2块减震块2，并且减震块2相对布置在侧梁3长度方向的两端。

在一实施例中，侧梁3的顶部固定有限位螺母7，限位螺母7用于在电梯运行和暂停时限制轿底的前后位移。

为了进一步均衡侧梁3的受力，提高侧梁3的强度，在安装多根横梁1的基础上，进一步在侧梁3内部设置加强筋11。

如图5所示，在一实施例中，提供的所述连接件10包括与侧梁3的内壁贴靠的第一主体，第一主体包括相互平行的第一横板1001和第二横板1002、以及连接在第一横板1001和第二横板1002之间的第一竖板1003。

第一横板1001和第二横板1002用于夹持横梁1的外框101，第一横板1001和第二横板1002上设有位置对应的第一安装孔，第一竖板1003的两侧沿侧梁3的延伸方向扩展并在扩展部位设有第二安装孔。

如图6所示，横梁1和侧梁3的对应位置均设有安装孔。在连接件10连接横梁1和侧梁3时，首先将横梁1的两端分别嵌入对应侧连接件10的第一横板1001和第二横板1002之间，将嵌装好的横梁1和连接件10嵌入侧梁3内部，当三者的安装孔相对后，采用螺丝贯穿三者的安装孔，并通过预先焊接在连接件上的焊接螺母固定；同时采用螺丝贯穿第一竖板1003和侧梁3的第二竖板上的安装孔进一步固定。

如图7所示，在一实施例中，所提供的连接件10包括与侧梁3的底部，即第二竖板贴靠固定的第二主体1004，第二主体1004为一平板，第二主体1004上设有用于与侧梁3固定的第三安装孔1005，第三安装孔1005处焊接有焊接螺母，并且第三安装孔1005与第二主体1004的边沿之间留有焊接面，该焊接面用于焊接横梁1的外框101。

如图8所示，在连接件10连接横梁1和侧梁3时，首先将填充有复合材料102的横梁1的外框101的端面焊接在连接件10的焊接面上，并将横梁1与连接件10连接后的组合物嵌入侧梁3中，直至连接件10贴靠在侧梁3的第二竖板上，采用螺丝贯穿连接件10和侧梁3上对应的安装孔进行固定。

如图9、图10所示，在一个实施例中，所提供的连接件10包括U形的第三主体1006，第三主体1006的底部与横梁1的外框101端部贴靠，第三主体1006的开口背向横梁1设置，第三主体1006的底部设有第四安装孔，横梁1的外框101的相应位置设有与第四安装孔配合的螺纹柱103。

并且在第三主体1006的两侧开口中，至少其中一侧开口处连接有固定板1007，固定板1007以及第三主体1006的两侧边上设有用于与侧梁3连接的第五安装孔。

本实施例的连接件10中第三主体1006仅一侧开口连接有固定板1007，例如固定板1007安装在第三主体1006左侧开口处的连接件10a，以及固定板1007安装在第三主体1006右侧开口处的连接件10b。

在连接件10连接横梁1和侧梁3时，为了提高连接的稳定性，本实施例在横梁1的两侧均固定连接件，首先将连接件10a、10b的U形底部的安装孔套在横梁1的螺纹柱103上，并通过螺母固定；然后将横梁1与连接件的组合嵌入侧梁3中，直至连接件的固定板1007与侧梁3的第二竖板贴靠，采用多个螺丝分别贯穿连接件与侧梁3之间对应的安装孔进行固定。

如图11所示，在一个实施例中，所提供的连接件包括L形的第四主体1008，第四主体1008的一边与横梁1贴靠、另一边与侧梁3贴靠，并且第四主体1008的两边设有第六安装孔1009。

如图12所示，在连接件10连接横梁1和侧梁3时，为了提高连接的稳定性，本实施例在横梁1的两侧均固定连接件10，将连接件10的一边贴靠在横梁1的外框101侧面，并通过螺丝贯穿两者对应的安装孔，连接后的整体嵌入侧梁3中，直至连接件10的另一边与侧梁3的第二竖板贴靠，并通过螺丝贯穿两者对应的安装孔。

需要说明的是，在连接件连接横梁1和侧梁3时，横梁中已填充了复合材料，并且为了避免填充的复合材料堵塞外框101上的安装孔，在填充时往安装孔中预先贯穿螺丝，以保留安装时螺丝贯穿的路径。

在不影响横梁1与侧梁3连接的情况下，在一实施例中，各侧梁3的两端分别连接有拉杆座8，拉杆座8包括贯穿侧梁底部的固定部、以及与固定部相连的膨大防脱部，膨大防脱部位于侧梁的U形的外部，并且膨大防脱部与侧梁3之间设有加强板9。

本申请还提供一种电梯，包括电梯轿厢，电梯轿厢上安装有上述任一实施例中的复合型轿底托架。安装有复合型轿底托架的电梯安装简便，运行更加平稳。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种复合型轿底托架，所述复合型轿底托架包括相对布置的两根侧梁、以及连接在两根侧梁之间的横梁，其特征在于，所述侧梁的截面为U形且两根侧梁的U形开口相对布置；

所述横梁设有3根或3根以上，各横梁为由外框和复合材料组成的复合结构，所述外框为内部中空的筒状结构，所述复合材料填充在筒状结构的内部；

各所述横梁的两端分别延伸至对应侧的侧梁的U形内底部，并且所述横梁在U形内通过连接件与所述侧梁可拆卸固定。

2.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述侧梁的顶部固定有减震块。

3.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述侧梁的顶部固定有限位螺母。

4.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述连接件包括与侧梁的内壁贴靠的第一主体，所述第一主体包括相互平行的第一横板和第二横板、以及连接在第一横板和第二横板之间的第一竖板；

所述第一横板和第二横板用于夹持所述横梁的外框，所述第一横板和第二横板上设有位置对应的第一安装孔，所述第一竖板的两侧沿侧梁的延伸方向扩展并在扩展部位设有第二安装孔。

5.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述连接件包括与所述侧梁的底部贴靠固定的第二主体，所述第二主体为一平板，所述第二主体上设有用于与所述侧梁固定的第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二主体的边沿之间留有焊接面，所述焊接面用于焊接所述外框。

6.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述连接件包括U形的第三主体，所述第三主体的底部与所述横梁的外框端部贴靠，所述第三主体的开口背向横梁设置，所述第三主体的底部设有第四安装孔，所述横梁的外框的相应位置设有与第四安装孔配合的螺纹柱；

所述第三主体的两侧开口中，至少其中一侧开口处连接有固定板，所述固定板以及第三主体的两侧边上设有用于与所述侧梁连接的第五安装孔。

7.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述连接件包括L形的第四主体，所述第四主体的一边用于与所述横梁贴靠、另一边用于与所述侧梁贴靠，所述第四主体的两边设有第六安装孔。

8.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，各所述侧梁的两端分别连接有拉杆座，所述拉杆座包括贯穿侧梁底部的固定部、以及与所述固定部相连的膨大防脱部，所述膨大防脱部位于侧梁的U形的外部，所述膨大防脱部与所述侧梁之间设有加强板。

9.如权利要求1所述的复合型轿底托架，其特征在于，所述侧梁内部设有加强筋。

10.一种电梯，包括电梯轿厢，其特征在于，所述电梯轿厢上安装有如权利要求1至9中任一项所述的复合型轿底托架。

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