CN211644319U - 一种车身骨架起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身骨架起吊装置，属于起吊技术领域，该车身骨架起吊装置包括承重座和第二固定座，所述第二固定座的一侧外壁通过螺栓固定有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的一侧外壁通过螺栓固定有第三固定座，第三固定座的一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆；所述承重座的底部设置有调节长度结构，所述承重座的一侧内壁通过螺栓固定有两个支撑杆，所述调节长度结构包括四个电动伸缩柱和四个第一固定座。本实用新型通过设置有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆等结构，可根据不同车型的尺寸，启动第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆开关，带动第二固定座向外支撑，从而可以起吊不同车型的车身骨架，节约资源，具有实用性。

Description

一种车身骨架起吊装置

技术领域

本实用新型属于起吊技术领域，具体涉及一种车身骨架起吊装置。

背景技术

在现有技术中，随着汽车工业的发展，公司研发汽车产品的种类越来越多，而随着各种车型不断的涌现，车身的造型、重量也发生了巨大的变化，在样车试制过程中车身的转运是一个重要工作，车身在焊装完毕后，需要用起吊工具将其从操作线搬走。

经过检索发现，在授权公告号为CN201510567446.7的中国专利中公开了一种车身骨架起模吊具，包括吊具上部总成、吊具吊耳和吊具抓钩，吊具吊耳固定连接在吊具上部总成上端，吊具抓钩转动连接在吊具上部总成下端。

但是上述技术方案还存在只能吊装一种类型车身骨架，不能随意调节使用，从而会导致工装投资及人力投入比较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身骨架起吊装置，旨在解决现有技术中的只能吊装一种类型车身骨架，不能随意调节使用，从而会导致工装投资及人力投入比较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括承重座和第二固定座，所述第二固定座的一侧外壁通过螺栓固定有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的一侧外壁通过螺栓固定有第三固定座，第三固定座的一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆；所述承重座的底部设置有调节长度结构。

为了稳固支撑承重座，作为本实用新型一种优选的，所述承重座的一侧内壁通过螺栓固定有两个支撑杆。

为了可以灵活调节吊装长度，作为本实用新型一种优选的，所述调节长度结构包括四个电动伸缩柱和四个第一固定座，其中两个电动伸缩柱的顶部外壁均通过螺栓固定于承重座的底部外壁，另两个电动伸缩柱的顶部外壁分别通过螺栓固定于两个支撑杆的底部外壁，四个第一固定座的顶部外壁分别通过螺栓固定于四个电动伸缩柱的底部外壁。

为了便于起吊车身骨架，作为本实用新型一种优选的，四个所述第一固定座的底部外壁分别通过螺栓固定有两个第二吊耳，两个第二吊耳的一侧外壁通过转轴转动连接有两个第一连接杆。

为了便于连接吊装固定结构，作为本实用新型一种优选的，所述第二固定座的顶部外壁通过螺栓固定有两个第三吊耳，两个第三吊耳的一侧外壁通过螺栓固定有同一个吊杆。

为了进一步便于起吊车身骨架，作为本实用新型一种优选的，两个所述第一连接杆的底部外壁均焊接有绳索，两个绳索的另一端均焊接有第二连接杆，两个第二连接杆的一侧外壁均开设有安装孔，第二连接杆通过安装孔套接于吊杆的圆周外壁。

为了再进一步便于起吊车身骨架，作为本实用新型一种优选的，所述第二固定座的底部外壁通过转轴转动连接有倒钩，倒钩的一侧内壁粘接有橡胶垫。

为了便于吊装移动设备，作为本实用新型一种优选的，所述承重座的顶部外壁通过螺栓固定有四个第一吊耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆等结构，可根据不同车型的尺寸，启动第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆开关，带动第二固定座向外支撑，从而可以起吊不同车型的车身骨架，节约资源，具有实用性。

2、通过设置有电动伸缩柱和第一固定座等结构，在吊装绳索长度不够的情况下，可启动四个电动伸缩柱开关，带动四个第一固定座上下延伸，调整高低，从而达到起吊车身骨架的作用。

3、通过设置有绳索和倒钩等结构，两个第一连接杆在两个第二吊耳内形成转动配合，绳索使得第二连接杆和第一连接杆相连接，通过吊杆便于连接吊装固定结构，起吊车身骨架，通过倒钩进行稳固车身骨架，橡胶垫有效避免吊装过程中给车身留下痕迹，防止车身变形。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的仰视结构示意图；

图2为本实用新型中的主视结构示意图；

图3为本实用新型中的侧视结构示意图；

图中：1-承重座；2-第一吊耳；3-支撑杆；4-电动伸缩柱；5-第一固定座；6-第一连接杆；7-绳索；8-第二连接杆；9-第二固定座；10-倒钩；11-第一电动伸缩杆；12-第三固定座；13-第二电动伸缩杆；14-第二吊耳；15-吊杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：包括承重座1和第二固定座9，所述第二固定座9的一侧外壁通过螺栓固定有第一电动伸缩杆11，第一电动伸缩杆11的一侧外壁通过螺栓固定有第三固定座12，第三固定座12的一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆13；所述承重座1的底部设置有调节长度结构。

在本实用新型的具体实施例中，第三固定座12稳固支撑第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆13，根据不同车型的尺寸，启动第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆13开关，带动第二固定座9向外支撑，从而可以起吊不同车型的车身骨架，节约资源，具有实用性。

具体的，所述承重座1的一侧内壁通过螺栓固定有两个支撑杆3。

本实施例中：支撑杆3起到稳固支撑承重座1的作用。

具体的，所述调节长度结构包括四个电动伸缩柱4和四个第一固定座5，其中两个所述电动伸缩柱4的顶部外壁均通过螺栓固定于承重座1的底部外壁，另两个所述电动伸缩柱4的顶部外壁分别通过螺栓固定于两个支撑杆3的底部外壁，四个所述第一固定座5的顶部外壁分别通过螺栓固定于四个电动伸缩柱4的底部外壁。

本实施例中：在吊装绳索长度不够的情况下，可启动四个电动伸缩柱4开关，带动四个第一固定座5上下延伸，从而达到起吊车身骨架的作用。

具体的，四个所述第一固定座5的底部外壁分别通过螺栓固定有两个第二吊耳14，两个第二吊耳14的一侧外壁通过转轴转动连接有两个第一连接杆6。

本实施例中：两个第一连接杆6在两个第二吊耳14内形成转动配合，便于起吊车身骨架。

具体的，所述第二固定座9的顶部外壁通过螺栓固定有两个第三吊耳，两个第三吊耳的一侧外壁通过螺栓固定有同一个吊杆15。

本实施例中：通过吊杆15便于连接吊装固定结构。

具体的，两个所述第一连接杆6的底部外壁均焊接有绳索7，两个绳索7的另一端均焊接有第二连接杆8，两个第二连接杆8的一侧外壁均开设有安装孔，第二连接杆8通过安装孔套接于吊杆15的圆周外壁。

本实施例中：绳索7使得第二连接杆8和第一连接杆6相连接，便于起吊车身骨架。

具体的，所述第二固定座9的底部外壁通过转轴转动连接有倒钩10，倒钩10的一侧内壁粘接有橡胶垫。

本实施例中：起吊时，通过倒钩10进行稳固车身骨架，橡胶垫有效避免吊装过程中给车身留下痕迹，防止车身变形。

具体的，所述承重座1的顶部外壁通过螺栓固定有四个第一吊耳2。

本实施例中：通过第一吊耳2可吊装移动设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，先通过第一吊耳2吊装移动设备至地点，支撑杆3起到稳固支撑承重座1的作用，在吊装绳索长度不够的情况下，可启动四个电动伸缩柱4开关，带动四个第一固定座5上下延伸，两个第一连接杆6在两个第二吊耳14内形成转动配合，绳索7使得第二连接杆8和第一连接杆6相连接，通过吊杆15便于连接吊装固定结构，便于起吊车身骨架，根据不同车型的尺寸，启动第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆13开关，带动第二固定座9向外支撑，通过倒钩10进行稳固车身骨架，橡胶垫有效避免吊装过程中给车身留下痕迹，从而可以起吊不同车型的车身骨架，第三固定座12稳固支撑第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆13。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车身骨架起吊装置，其特征在于：包括承重座(1)和第二固定座(9)，所述第二固定座(9)的一侧外壁通过螺栓固定有第一电动伸缩杆(11)，第一电动伸缩杆(11)的一侧外壁通过螺栓固定有第三固定座(12)，第三固定座(12)的一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆(13)；所述承重座(1)的底部设置有调节长度结构。

2.根据权利要求1所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：所述承重座(1)的一侧内壁通过螺栓固定有两个支撑杆(3)。

3.根据权利要求1所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：所述调节长度结构包括四个电动伸缩柱(4)和四个第一固定座(5)，其中两个电动伸缩柱(4)的顶部外壁均通过螺栓固定于承重座(1)的底部外壁，另两个电动伸缩柱(4)的顶部外壁分别通过螺栓固定于两个支撑杆(3)的底部外壁，四个第一固定座(5)的顶部外壁分别通过螺栓固定于四个电动伸缩柱(4)的底部外壁。

4.根据权利要求3所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：四个所述第一固定座(5)的底部外壁分别通过螺栓固定有两个第二吊耳(14)，两个第二吊耳(14)的一侧外壁通过转轴转动连接有两个第一连接杆(6)。

5.根据权利要求1所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：所述第二固定座(9)的顶部外壁通过螺栓固定有两个第三吊耳，两个第三吊耳的一侧外壁通过螺栓固定有同一个吊杆(15)。

6.根据权利要求4所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：两个所述第一连接杆(6)的底部外壁均焊接有绳索(7)，两个绳索(7)的另一端均焊接有第二连接杆(8)，两个第二连接杆(8)的一侧外壁均开设有安装孔，第二连接杆(8)通过安装孔套接于吊杆(15)的圆周外壁。

7.根据权利要求5所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：所述第二固定座(9)的底部外壁通过转轴转动连接有倒钩(10)，倒钩(10)的一侧内壁粘接有橡胶垫。

8.根据权利要求2所述的车身骨架起吊装置，其特征在于：所述承重座(1)的顶部外壁通过螺栓固定有四个第一吊耳(2)。

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