CN211574166U - 一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组，包括内齿圈、行星轮、太阳轮；所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合，其中内齿圈作为固定件，工作时太阳轮输入扭矩，行星轮绕着内齿圈做公转运动；各齿轮参数为：模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60～65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51；所述行星轮数量为四个，其中两个行星轮非均布，角度分别为87.27°和92.73°。本实用新型通过采用四个行星轮设计，使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20％以上，同时均载性好，可靠性高，故障率低，从而降低维修成本。

Description

一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥的轮边减速器，具体涉及一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组。

背景技术

目前，国内主流装载机驱动桥轮边减速器均采用NGW结构，用于传递较大扭矩，其中内齿轮固定在桥壳上，太阳轮作为扭矩输入零件，行星轮采用滚针和行星轮轴固定在行星轮架上，轮架为扭矩输出构件。现有技术中有一种5吨装载机驱动桥轮边减速器总成其齿轮参数为模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60～65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51、行星轮个数三个、行星轮均布。该结构的轮边减速器齿轮组其参数存在如下缺点：①、轮边三个行星轮，其强度不能满足重载工况的要求，故障率高；②、轮边三个行星轮均载性差，可靠性低，维护成本高。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种制作和维护成本低、使用安全可靠寿命长的5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组，以解决现有技术中因轮边减速器采用均布三个行星轮，使强度不能满足重载工况要求造成故障率高而增加维修成本，以及三个行星轮均载性差降低可靠性影响使用寿命的问题。

一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组包括内齿圈、行星轮、太阳轮；所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合，其中内齿圈作为固定件，工作时太阳轮输入扭矩，行星轮绕着内齿圈做公转运动；各齿轮参数为：模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60～65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51；所述行星轮数量为四个，其中两个行星轮非均布，角度分别为87.27°和92.73°。

上述结构的一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组通过增加行星轮个数，具有以下技术特点和有益效果：

①、轮边减速器齿轮组采用四个行星轮设计，使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20％以上，满足重载工况的要求，降低故障率。

②、轮边减速器齿轮组采用四个行星轮设计，轮边减速器均载性好，可靠性高，售后维修费用低。

本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组采用四个行星轮设计，使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20％以上，同时均载性好，可靠性高，从而降低故障率，降低了维护成本，增加企业收益。

附图说明

图1是本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组主剖视结构示意图。

附图标记：内齿圈1、行星轮2、太阳轮3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组作进一步详细说明。

图1所示，本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组包括内齿圈1、行星轮2、太阳轮3；所述行星轮2分别与内齿圈1和太阳轮3啮合，其中内齿圈1作为固定件，工作时太阳轮3输入扭矩，行星轮2绕着内齿圈1做公转运动；各齿轮参数为：模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60～65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51；所述行星轮2数量为四个，其中两个行星轮非均布，角度分别为87.27°和92.73°。

上述结构的5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组，轮边减速器采用四个行星轮设计，使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20％以上，同时均载性好，可靠性高，故障率低，从而降低维修成本。

Claims (1)

1.一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组，包括内齿圈、行星轮、太阳轮；所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合，其中内齿圈作为固定件，工作时太阳轮输入扭矩，行星轮绕着内齿圈做公转运动；其特征是：各齿轮参数为模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60～65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51；所述行星轮数量为四个，其中两个行星轮非均布，角度分别为87.27°和92.73°。

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