CN211574166U - 一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组,包括内齿圈、行星轮、太阳轮;所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合,其中内齿圈作为固定件,工作时太阳轮输入扭矩,行星轮绕着内齿圈做公转运动;各齿轮参数为:模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60~65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51;所述行星轮数量为四个,其中两个行星轮非均布,角度分别为87.27°和92.73°。本实用新型通过采用四个行星轮设计,使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20%以上,同时均载性好,可靠性高,故障率低,从而降低维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机驱动桥的轮边减速器,具体涉及一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组。
背景技术
目前,国内主流装载机驱动桥轮边减速器均采用NGW结构,用于传递较大扭矩,其中内齿轮固定在桥壳上,太阳轮作为扭矩输入零件,行星轮采用滚针和行星轮轴固定在行星轮架上,轮架为扭矩输出构件。现有技术中有一种5吨装载机驱动桥轮边减速器总成其齿轮参数为模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60~65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51、行星轮个数三个、行星轮均布。该结构的轮边减速器齿轮组其参数存在如下缺点:①、轮边三个行星轮,其强度不能满足重载工况的要求,故障率高;②、轮边三个行星轮均载性差,可靠性低,维护成本高。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷,提供一种制作和维护成本低、使用安全可靠寿命长的5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组,以解决现有技术中因轮边减速器采用均布三个行星轮,使强度不能满足重载工况要求造成故障率高而增加维修成本,以及三个行星轮均载性差降低可靠性影响使用寿命的问题。
一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组包括内齿圈、行星轮、太阳轮;所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合,其中内齿圈作为固定件,工作时太阳轮输入扭矩,行星轮绕着内齿圈做公转运动;各齿轮参数为:模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60~65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51;所述行星轮数量为四个,其中两个行星轮非均布,角度分别为87.27°和92.73°。
上述结构的一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组通过增加行星轮个数,具有以下技术特点和有益效果:
①、轮边减速器齿轮组采用四个行星轮设计,使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20%以上,满足重载工况的要求,降低故障率。
②、轮边减速器齿轮组采用四个行星轮设计,轮边减速器均载性好,可靠性高,售后维修费用低。
本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组采用四个行星轮设计,使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20%以上,同时均载性好,可靠性高,从而降低故障率,降低了维护成本,增加企业收益。
附图说明
图1是本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组主剖视结构示意图。
附图标记:内齿圈1、行星轮2、太阳轮3。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组作进一步详细说明。
图1所示,本实用新型一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组包括内齿圈1、行星轮2、太阳轮3;所述行星轮2分别与内齿圈1和太阳轮3啮合,其中内齿圈1作为固定件,工作时太阳轮3输入扭矩,行星轮2绕着内齿圈1做公转运动;各齿轮参数为:模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60~65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51;所述行星轮2数量为四个,其中两个行星轮非均布,角度分别为87.27°和92.73°。
上述结构的5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组,轮边减速器采用四个行星轮设计,使得行星轮、太阳轮、内齿圈整体强度增加20%以上,同时均载性好,可靠性高,故障率低,从而降低维修成本。
Claims (1)
1.一种5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组,包括内齿圈、行星轮、太阳轮;所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合,其中内齿圈作为固定件,工作时太阳轮输入扭矩,行星轮绕着内齿圈做公转运动;其特征是:各齿轮参数为模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60~65、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51;所述行星轮数量为四个,其中两个行星轮非均布,角度分别为87.27°和92.73°。
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- 2019-12-24 CN CN201922349657.XU patent/CN211574166U/zh active Active
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