CN211567632U - 密封条及包含其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封条及包含其的车辆，密封条包括密封条本体，密封条本体包括两个立柱和若干个功能唇边，两个立柱的一端相互连接形成一凹槽，凹槽用于***上玻璃，功能唇边设置于凹槽内，密封条还包括若干个弹性件，若干个弹性件分别设置于立柱和功能唇边之间并用于防止立柱与功能唇边直接碰撞。通过在立柱和功能唇边之间设置弹性件，防止在关门瞬间功能唇边和立柱黏连、直接碰撞以消除震响，降低噪音，提升关门品质。

Description

密封条及包含其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件领域，特别涉及一种密封条及包含其的车辆。

背景技术

车辆玻璃导槽的密封条一般是挤出成型的，密封条包括立柱、功能唇边、装配唇边和装饰唇边，功能唇边是由两个或者三个支撑唇边与侧门玻璃相贴合，在玻璃升降过程中，为玻璃提供稳定的支撑。为了节约成本，往往会优先选择TPV材料来挤出成型，但是TPV材料相对EPDM材料弹性不足，因此，如果关门力度较大，玻璃对导槽的冲击力比较大，玻璃功能唇边就会和立柱碰撞产生震响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的密封条弹性不足，导致关门力度较大时玻璃功能唇边与立柱碰撞产生震响的缺陷，提供一种密封条及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种密封条，包括密封条本体，所述密封条本体包括两个立柱和若干个功能唇边，两个所述立柱的一端相互连接形成一凹槽，所述凹槽用于***上玻璃，所述功能唇边设置于所述凹槽内，其特点在于，所述密封条还包括若干个弹性件，若干个所述弹性件分别设置于所述立柱和所述功能唇边之间并用于防止所述立柱与所述功能唇边直接碰撞。

在本方案中，通过在立柱和功能唇边之间设置弹性件，防止在关门瞬间功能唇边和立柱黏连、直接碰撞以消除震响，降低噪音，提升关门品质。

较佳地，所述弹性件位于所述凹槽内，且所述弹性件连接于所述立柱。

在本方案中，由于立柱相对来说是固定不动的，因此将弹性件连接于立柱，弹性件也是固定不动的，这样设置弹性件不易与立柱分离导致失效。

较佳地，所述弹性件粘接于所述立柱。

在本方案中，弹性件粘接在立柱上，采用这种连接方式，不需要多余的零部件，既方便连接又节省凹槽的空间。

较佳地，所述弹性件为绒布。

在本方案中，弹性件选用绒布，一方面绒布厚度薄，柔软性好，易粘接且节省凹槽的空间，另一方面，绒布不但具有弹性可以减震，而且还可以吸收噪音，从而降低噪音，提升关门品质。

较佳地，所述弹性件的数量为两个，两个所述弹性件分别位于所述凹槽的两侧。

在本方案中，凹槽的两侧都设置弹性件，使得两边的功能唇边都不能与立柱直接碰撞，降低噪音，提升关门品质。

较佳地，所述功能唇边的两端分别具有连接部和碰撞部，所述连接部连接于所述立柱，所述碰撞部朝向所述凹槽内延伸，所述弹性件设置于所述立柱和所述碰撞部之间并用于防止所述立柱与所述碰撞部直接碰撞。

在本方案中，将弹性件设置于立柱和碰撞部之间，防止立柱与碰撞部直接碰撞产生震响，降低噪音，提升关门品质。

较佳地，所述密封条本体还包括若干个装配唇边，所述装配唇边的一端连接于所述立柱的外表面，所述装配唇边的另一端向外延伸。

在本方案中，装配唇边用于在将密封条装入上玻璃导轨中的导槽内时起导向作用，当密封条装入上玻璃导轨中的导槽内后，装配唇边起限位作用，防止密封条从上玻璃导轨中的导槽内脱离。

较佳地，所述密封条本体还包括两个装饰唇边，所述装饰唇边的一端连接于所述立柱，所述装饰唇边的另一端沿背向所述功能唇边的方向向外延伸。

在本方案中，装饰唇边用于遮蔽上玻璃导轨与车门之间的缝隙。

一种车辆，其特点在于，其包括如上所述的密封条。

在本方案中，在车辆上采用上述的密封条，防止车辆在关门瞬间产生震响，降低噪音，提升关门品质，进而提高乘坐的舒适性。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的密封条，通过在立柱和功能唇边之间设置弹性件，防止在关门瞬间功能唇边和立柱黏连、直接碰撞以消除震响，降低噪音，提升关门品质。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的密封条的结构示意图。

附图标记说明：

弹性件 10

功能唇边 20

连接部 201

碰撞部 202

立柱 30

装饰唇边 40

装配唇边 50

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实施例提供一种密封条，包括密封条本体，密封条本体包括两个立柱30和若干个功能唇边20，两个立柱30的一端相互连接形成一凹槽，凹槽用于***上玻璃，功能唇边20设置于凹槽内，密封条还包括若干个弹性件10，若干个弹性件10分别设置于立柱30和功能唇边20之间并用于防止立柱30与功能唇边20直接碰撞。

其中，通过在立柱30和功能唇边20之间设置弹性件10，防止在关门瞬间功能唇边20和立柱30黏连、直接碰撞以消除震响，降低噪音，提升关门品质。

参照图1予以理解，弹性件10位于凹槽内，且弹性件10连接于立柱30。弹性件10粘接于立柱30。弹性件10为绒布。弹性件10的数量为两个，两个弹性件10分别位于凹槽的两侧。功能唇边20的两端分别具有连接部201和碰撞部202，连接部201连接于立柱30，碰撞部202朝向凹槽内延伸，弹性件10设置于立柱30和碰撞部202之间并用于防止立柱30与碰撞部202直接碰撞。

其中，由于立柱30相对来说是固定不动的，因此将弹性件10连接于立柱30，弹性件10也是固定不动的，这样设置弹性件10不易与立柱30分离导致失效。弹性件10粘接在立柱30上，采用这种连接方式，不需要多余的零部件，既方便连接又节省凹槽的空间。弹性件10选用绒布，一方面绒布厚度薄，柔软性好，易粘接且节省凹槽的空间，另一方面，绒布不但具有弹性可以减震，而且还可以吸收噪音从而降低噪音，提升关门品质。当然，弹性件10也可采用其他柔软并具有弹性的材料。凹槽的两侧都设置弹性件10，使得两边的功能唇边20都不能与立柱30直接碰撞，从而降低噪音。将弹性件10设置于立柱30和碰撞部202之间，防止立柱30与碰撞部202直接碰撞产生震响，降低噪音。

继续参照图1予以理解，密封条本体还包括若干个装配唇边50，装配唇边50的一端连接于立柱30的外表面，装配唇边50的另一端向外延伸。密封条本体还包括两个装饰唇边40，装饰唇边40的一端连接于立柱30，装饰唇边40的另一端沿背向功能唇边20的方向向外延伸。其中，装配唇边50用于在将密封条装入上玻璃导轨中的导槽内时起导向作用，当密封条装入上玻璃导轨中的导槽内后，装配唇边50起限位作用，防止密封条从上玻璃导轨中的导槽内脱离。装饰唇边40用于遮蔽上玻璃导轨与车门之间的缝隙。

本实施例中的密封条，安装时，将上玻璃密封条推入玻璃导轨中，密封条通过装配唇边稳固的卡入上玻璃导轨的导槽内。功能唇边20在玻璃升降时起支撑作用，而在立柱30和功能唇边20之间增加了绒布，用于减弱立柱30和功能唇边20之间的响度，从而提升了关门品质。

本实施例还提供一种车辆，这种车辆包含了上述的密封条。其中，在车辆上采用上述结构形式的密封条，以消除车辆关门瞬间的震响，降低噪音，提高关门的品质，从而提高乘坐的舒适性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种密封条，包括密封条本体，所述密封条本体包括两个立柱和若干个功能唇边，两个所述立柱的一端相互连接形成一凹槽，所述凹槽用于***上玻璃，所述功能唇边设置于所述凹槽内，其特征在于，所述密封条还包括若干个弹性件，若干个所述弹性件分别设置于所述立柱和所述功能唇边之间并用于防止所述立柱与所述功能唇边直接碰撞。

2.如权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述弹性件位于所述凹槽内，且所述弹性件连接于所述立柱。

3.如权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述弹性件粘接于所述立柱。

4.如权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述弹性件为绒布。

5.如权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述弹性件的数量为两个，两个所述弹性件分别位于所述凹槽的两侧。

6.如权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述功能唇边的两端分别具有连接部和碰撞部，所述连接部连接于所述立柱，所述碰撞部朝向所述凹槽内延伸，所述弹性件设置于所述立柱和所述碰撞部之间并用于防止所述立柱与所述碰撞部直接碰撞。

7.如权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述密封条本体还包括若干个装配唇边，所述装配唇边的一端连接于所述立柱的外表面，所述装配唇边的另一端向外延伸。

8.如权利要求1-7中任意一项所述的密封条，其特征在于，所述密封条本体还包括两个装饰唇边，所述装饰唇边的一端连接于所述立柱，所述装饰唇边的另一端沿背向所述功能唇边的方向向外延伸。

9.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-8中任意一项所述的密封条。

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