CN211549977U - 两级泵组件、具有该两级泵组件的***以及泵组件 - Google Patents

Abstract

一种两级泵组件，具有用于泵送润滑剂的第一泵和第二泵，两个泵都集成到单个壳体中。设置驱动轴来驱动两个泵。第一泵和第二泵都具有由驱动轴旋转的齿轮或转子。每个泵具有出口和设置在壳体上以接收来自壳体外部的源的输入的入口。壳体具有两个泵共同的壁。第一泵设置在壁的第一侧上，第二泵设置在相对的第二侧上。泵的齿轮或转子可以设置在设在壁的第一侧和第二侧上的凹部中。驱动轴延伸穿过壁并连接至驱动齿轮或转子中的每个。还公开了具有这种两级泵组件的***和泵组件。

Description

两级泵组件、具有该两级泵组件的***以及泵组件

技术领域

本公开总体上涉及一种两级泵组件，该两级泵组件包括容纳在单个壳体中的第一泵和第二泵。本公开还涉及一种具有这种两级泵组件的***。

背景技术

包括超过一个泵的双泵***在本领域中通常是已知的。在某些情况下，这些***设计成在某些情况下使用一个泵，而在其他情况下使用另一个泵。美国公开号20170058895和美国专利号4,519,755提供了此类***的示例，这些***在某些情况下使用第二泵进行泵送。在某些情况下，泵的输出是可变的。参见例如美国公开号20090041593和20110129359的有关改变泵的输出的示例。

实用新型内容

本公开的一方面是提供一种两级泵组件，所述两级泵组件包括：用于将润滑剂泵送至***的第一泵和第二泵，第一泵和第二泵两者集成到单个壳体中并且均构造成对输入到所述壳体中的润滑剂进行加压；设置在所述壳体中的驱动轴，该驱动轴构造成绕驱动轴线旋转并驱动第一泵和第二泵两者，所述驱动轴由单个输入装置驱动；第一泵和第二泵两者都包括至少一个齿轮，所述至少一个齿轮构造和布置成由所述驱动轴旋转；第一泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部的源接收润滑剂的第一入口以及用于将被加压的润滑剂引导出所述壳体的第一出口；第二泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部的所述源接收润滑剂的第二入口以及用于将被加压的润滑剂引导出所述壳体的第二出口，所述第二入口和所述第二出口分别与所述第一入口和所述第一出口不同；所述壳体还包括第一泵和第二泵两者共同的壁，第一泵设置在所述壁的第一侧上，第二泵设置在所述壁的与所述第一侧相对的第二侧上，所述驱动轴延伸穿过所述壁并连接至第一泵和第二泵两者的所述至少一个齿轮中的每个齿轮。

本公开的另一方面为上述两级泵组件提供了传动装置(或设计成从泵组件接收加压润滑剂的其他***)。在一实施例中，一种包括上述的两级泵组件的***，所述***还包括传动装置，所述第二泵构造成将润滑剂连续地泵送到所述传动装置，并且所述传动装置包括离合器，所述离合器选择性地接收从所述第一泵泵送的润滑剂，所述***还包括控制阀，所述控制阀用于限制从所述第一泵输出到所述传动装置的离合器的润滑剂。

在另一实施例中，一种包括上述的两级泵组件的***，所述***还包括连接至所述两级泵组件的驱动器,所述驱动器构造成使所述两级泵组件的驱动轴旋转，以便将润滑剂泵送至所述驱动器。

本公开的又一方面是提供一种泵组件，所述泵组件包括：用于泵送空气的第一泵和用于将润滑剂泵送至***的第二泵，第一泵和第二泵两者集成到单个壳体中；设置在所述壳体中的驱动轴，所述驱动轴构造成绕驱动轴线旋转并驱动第一泵和第二泵两者，所述驱动轴由单个输入装置驱动；第一泵和第二泵两者都包括转子，所述转子构造和布置成由所述驱动轴旋转；第一泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部接收空气的第一入口以及用于将被加压的空气引导出所述壳体的第一出口；第二泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部的源接收润滑剂的第二入口和用于将被加压的润滑剂引导出所述壳体的第二出口，所述第二入口和所述第二出口分别与所述第一入口和所述第一出口不同；所述壳体还包括第一泵和第二泵两者共同的壁，第一泵设置在所述壁的第一侧上，第二泵设置在所述壁的与所述第一侧相对的第二侧上，所述驱动轴延伸穿过所述壁并连接到第一泵和第二泵两者的转子中的每个转子。

根据以下详细描述、附图和所附权利要求，本公开的其他特征、改进和优点将变得明显。

附图说明

图1是根据本公开的一实施例的泵组件从其第一侧观察的透视图。

图2是图1的泵组件从其第二侧观察的透视图。

图3是根据一实施例的图2的泵组件的替代透视图，其中第二盖从所述泵组件移除，该图示出了泵组件中的第二泵的一部分。

图4A是根据一个实施例的贯穿图3的线4-4的横截面视图，示出了壳体、第二泵和包含于泵组件中的第一泵的部件。

图4B是贯穿图3所示的壳体的替代横截面视图，示出了壳体内的部件的另一视图。

图4C是根据一实施例的贯穿第一泵的横截面视图，示出了其入口和出口。

图5示出了根据一实施例的泵组件的第一泵和第二泵的连接和驱动轴以及第一盖。

图6示出了图5所示的部件的分解图，其中没有第一盖。

图7示出了图1的泵组件的分解图。

图8和图9示出了根据一实施例的与驱动器连接的图1的泵组件的透视图。

图10示出了图8和图9所示的部件的分解图。

图11A示出了根据一实施例的图8和图9所示的泵组件和驱动器的横截面视图。

图11B和图11C分别示出了根据一实施例的包括冷却翅片的驱动器的前透视图和后透视图。

图12是示出了用于运行本文公开的泵组件以便将润滑剂泵送到传动装置的方案的示意图。

图13是包括本文公开的泵组件的***的示意图。

图14是本文公开的泵组件中的泵中的一个的盖的下侧视图，所述盖包括密封件。

图15是贯穿根据本公开的另一实施例的泵组件的壳体的横截面视图，该泵组件中具有第一泵和第二泵。

图16和图17分别示出了从第一侧和第二侧观察的图15的泵组件的部件的分解透视图。

图18是根据本公开的又一实施例的泵组件从其第一侧观察的透视图，所述泵组件中具有第一泵和第二泵。

图19是图18的泵组件从其第二侧观察的透视图。

图20是图18的泵组件的俯视图。

图21是图18的泵组件的仰视图。

图22是图18的泵组件的第一侧视图。

图23是图18的泵组件的第二侧视图。

图24是根据一实施例的图18的泵组件的替代透视图，其中从所述泵组件移除了第二盖，示出了该泵组件中的第二泵的一部分。

图25是根据一实施例的从图19的泵组件的第二侧观察的另一透视图，其中从所述泵组件移除了第一盖，示出了泵组件中的第一泵的一部分。

图26示出了图18和图19所示的泵组件的部件的分解图。

图27A是根据一实施例的图18和图19所示的泵组件的横截面视图，图27B是图27A的替代视图，示出了泵组件的驱动轴的细节。

图28是根据一实施例的图24所示的泵组件中的第二泵的完全侧视图，其中从泵组件移除了第二盖。

具体实施方式

本申请要求2018年12月31日提交的美国临时专利申请号62/786,961的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

本文所述的泵组件在单个壳体或块中容纳了多个泵。每个泵设置有不同的入口和出口，这些入口和出口允许从泵中的一个泵选择性地输出，而另一个泵在工作期间有规律地或连续地向一***(例如，传动装置或发动机)供应/输出加压润滑剂。在壳体中在两个泵的部件之间设置一公共壁，该公共壁形成用于每个泵的内部腔室的一部分。

根据一实施例，本文公开的泵组件包括低压泵和高压泵(也就是说，两级压力)，低压泵和高压泵构造成由同一驱动轴驱动。根据一个实施例，本文公开的泵组件包括低压内啮合转子(gerotor)泵和压力补偿式高压外齿轮泵，它们配对在一起并构造成由同一驱动轴驱动。

尽管泵组件10的部件和特征在本文中被称为顶、底、左、右、上、下、第一、第二等等，但是应当注意，这些术语完全不旨在限制本文所述的壳体12和/或泵组件10的方向、安装或定位。这些术语仅供参考。

图1和图2示出了从根据本公开的两级泵组件10的两侧观察的透视图。泵组件10用于对润滑剂加压并将其泵送至外部***，例如传动装置(例如，参见图13的传动装置102)或发动机。在本公开中，“润滑剂”是指可被加压并被引导至一***以便用于例如冷却和润滑目的的流体，诸如传动装置流体或(发动机)油。仅出于说明目的，本公开描述的流体作为与传动装置一起使用的传动装置流体。但是，该设计也可以与发动机油和发动机一起使用。

根据一实施例，所公开的泵组件所涉及的“两级”是指泵组件10能够提供两级压力水平，即第一较高压力和第二较低压力。也就是说，在一些实施例中，提供了第一泵20和第二泵30，用于泵送润滑剂(例如，油)；每个泵构造成对输入到壳体中的润滑剂加压。在所示的实施例中，第一泵20和第二泵30同轴对准并使用驱动器(例如，马达或发动机)驱动。

更特别地，根据一实施例，所公开的泵组件10包括集成到单个壳体12中的第一泵20(参见图4A)和第二泵30(也在图4A中示出)，第一泵20是“高压”泵，其设计成用于选择性输出运行，即，当外部***需要较高的加压润滑剂时，第二泵30是“低压”泵，其设计成用于想***连续第泵送较低的加压润滑剂。一般而言，当泵组件10运行时，第二泵30连续地输出加压润滑剂，而来自第一泵20的输出受到限制。关于泵组件100所涉及的高压和低压范围的进一步细节在后文描述。在另一实施例中，泵组件10B包括串联泵组件，该串联泵组件具有集成到单个壳体12中并且带有公共驱动轴和公共壁(参见图27A和图27B)的用于泵送空气的第一泵20B(参见图20和图26)和用于将润滑剂或流体泵送到一***的第二泵30B(也在图20和图26中示出)。关于串联泵组件10B的进一步细节也在下文进一步描述。

驱动轴24设置在壳体12中并且构造成绕驱动轴线A-A旋转。驱动轴24驱动第一泵20和第二泵30两者。第一泵20和第二泵30两者都具有至少一个齿轮，该至少一个齿轮构造和布置成由驱动轴24旋转。驱动轴24可以使这些齿轮中的每一个都直接地或间接地绕驱动轴线A-A旋转。在所示的实施例中，如图4A所示以及稍后参照图4A所述的那样，例如，第一泵20的齿轮46和第二泵30的齿轮56可以是由驱动轴24驱动的齿轮。

泵组件10的壳体12包括具有(第一)盖板16(覆盖其中的泵中的一个泵的部件)的第一侧14(参见图1)和具有(第二)盖板36(覆盖其中的另一个泵的部件)的第二侧18(参见图2)。在一个实施例中，与第一泵20相关联的第一盖板16是设计成用于利用泵压力的轴向间隙压力的固定盖板。第一盖板16可以固定至壳体12，因此是不浮动的。根据一实施例，盖板16可以通过一个或多个紧固件38(例如，延伸穿过壳体内的对应开口的螺栓)可移除地固定至壳体12的第一侧14(参见图1)。在一实施例中，盖内部的压力补偿板或间隔件50构造成在壳体12中浮动并且通过密封件(例如，密封件43)以及然后通过该板的覆盖侧上的压力而装载到齿轮组(例如，齿轮46、48，其将在下文描述)中。盖板36可以通过一个或多个紧固件40(例如，延伸穿过壳体内的对应开口的螺栓)可移除地固定至壳体12的第二侧18(参见图2)。

可选地，在一实施例中，壳体12可以包括位于其中的开口或切口，诸如图1和图2中的27处所示，它们在壳体内起到减轻重量区域的作用。也就是说，壳体12中的减轻重量的切口部分27设计成减少泵组件10的总重量。可选地，在一实施例中，壳体12可以包括定位榫29，该定位榫29被***到壳体12以及盖36和/或16中的对应开口中，以便帮助将盖放置和固定至壳体。根据一个实施例，定位榫29可以是圆柱形的并且是中空的。此外，可以在壳体中设置一个或多个螺栓孔31，用于在其中接收紧固件/螺栓，以便将盖和/或另外的部件固定至壳体12。

壳体12还包括顶侧26(在图1、图2和图8中在顶部示出)、底侧28(在图4A和图8中在底部示出)，前侧32(在图1中在右边示出)和后侧34(在图2中在右边示出)。在所示的实施例中，第一侧14，顶侧26和前侧32可以包括用于容纳在壳体12中的每个泵20、30的入口开口和出口开口。例如，在一个实施例中，第一泵20可以包括设置在壳体12中或壳体12上的用于从壳体外部的源(例如，参见图13的润滑剂源110)接收润滑剂的第一入口60(参见图4C)以及用于将被(第一泵)加压的润滑剂引导出壳体12的第一出口62(参见图4C)。第一入口开口64(参见图1)可以设置在壳体12上并且连接至第一入口60，第一出口开口66可以设置在壳体12上并且连接至出口62。第一入口开口64可以是壳体12上的外部连接点，用于从壳体12外部的源接收润滑剂。在一实施例中，第一入口开口64可以设置在垂直于驱动轴24的驱动轴线A-A的平面上。润滑剂可以以大体平行于驱动轴线A-A的方式通过第一入口开口64被引导到壳体12中。在一个实施例中，例如图1所示，第一入口开口64可以设置在第一盖板16内并穿过第一盖板16。如图4A所示，可以在盖板16的下侧上或下侧中提供至第一入口60的路径。在另一个实施例中，第一入口60可以包括形成在壳体12中的路径。

第一出口开口66可以是壳体12上的外部连接点，以将来自第一泵20的第一出口62的加压润滑剂引导到壳体12的外部并引导至一***(例如，传动装置102)。在一实施例中，第一出口开口66可以设置在与驱动轴24的驱动轴线A-A平行的平面上。润滑剂可以以大体垂直于驱动轴线A-A的方式通过第一出口开口66从壳体12引导出来。在一个实施例中，第一出口开口66可以设置在壳体12的顶侧26上。如图4A所示，第一出口62可以是设置在壳体12的公共壁(在后文详细描述)中并且位于第一泵20的从动齿轮48和从动驱动轴52附近的路径或通道。在另一个实施例中，第一出口62可以包括可以设置在盖板16的下侧上或下侧中的路径。

另外，在一个实施例中，第二泵30包括设置在壳体12中的用于从壳体外部的源接收润滑剂的第二入口68(参见图4B)以及用于将被(第二泵)加压的润滑剂引导出壳体12的第二出口70(如图4A所示)。第二入口68和第二出口70与第一入口60和第一出口62不同。也就是说，泵组件10包括至少两个不同的入口60、68和至少两个不同的出口62、70。

第二入口开口72(参见图1)可以设置在壳体12上并且连接至第二入口68，第二出口开口74可以设置在壳体12上并且连接至第二出口70。第二入口开口72可以是壳体12上的外部连接点，用于从壳体12外部的源接收润滑剂。在一实施例中，第二入口开口72可以设置在平行于驱动轴24的驱动轴线A-A的平面上。润滑剂可以以大体垂直于驱动轴线A-A的方式通过第二入口开口72引导到壳体12中。在一个实施例中，例如图1所示，第二入口开口72可以设置在壳体12的顶侧26上。如图4B所示，第二泵30的第二入口68可以从连接至入口开口72的入口路径65接收输入润滑剂。如下文更详细描述的，壳体12可以包括主入口，该主入口具有设置在壳体12中的用于接收润滑剂的开口76，该主入口连接至该入口路径65以输送到泵入口60、68中的一个或多个(例如，显示为连接至第二入口68)。

第二出口开口74可以是壳体12上的外部连接点，以将来自第二泵30的第二出口70的加压润滑剂引导到壳体12的外部并引导至一***(例如，传动装置102)。在一实施例中，第二出口开口74可以设置在与驱动轴24的驱动轴线A-A平行的平面上。润滑剂可以以大体垂直于驱动轴线A-A的方式通过第二出口开口74从壳体12中引导出。在一个实施例中，第二出口开口74可以设置在壳体12的顶侧26上。如图4A所示，第一出口70可以是设置在壳体12的公共壁(在后文详细描述)中并且位于第二泵30的从动齿轮58附近的路径或通道。在一实施例中，第一出口70可以包括可以设置在盖板36的下侧上或下侧中的路径。

在一实施例中，第一出口开口66和第二入口开口72两者都可以设置在与驱动轴24的驱动轴线A-A平行的平面上。在一实施例中，第一出口开口66和第二入口开口72可以设置在壳体12的相同侧上。在一个实施例中，第一出口开口66和第二入口开口72可以设置在壳体12的顶侧26上。在又另一个实施例中，第二出口开口74可以设置在壳体12的与第一出口开口66和第二入口开口72相同的侧上。也就是说，根据一实施例，例如附图所示，开口66、72和74可以设置在泵组件10的顶侧26上。

可以在开口66、72、74周围或附近设置一个或多个密封件73，以帮助密封和固定。在一实施例中，例如图7所示，密封件73是具有多个开口的单次模制的密封件，所述多个开口设计成用于放置在围绕开口66、72和74形成的凹槽中。

泵组件10还可以在其壳体12中包括一个或多个开口，这些开口连接到前述的入口路径65。在一实施例中，可以在壳体12中提供主入口，该主入口将输入润滑剂(例如，来自源)引导到泵20和/或30中的一个或多个中。也就是说，该主入口可以流体连接至第一入口60和/或第二入口68。主入口具有设置在壳体12中的入口开口76，例如图1、图4A和图4B所示。在一实施例中，入口开口76设置在垂直于驱动轴24的驱动轴线A-A的平面上。在一个实施例中，入口开口76位于壳体12的另一侧上，该另一侧横向于壳体的包含第一出口开口66、第二入口开口72和第二出口开口74的那侧。在一实施例中，第一入口开口64和入口开口76设置在壳体的相同侧上。在一实施例中，入口开口76位于泵组件10的第一侧14上。以与第一入口开口64类似的方式，润滑剂可以以大体平行于驱动轴线A-A的方式通过入口开口76引导到壳体12中。

在一实施例中，如图1所示，可以在壳体12中设置通道或路径65，用于经由壳体12中的开口76将润滑剂供给到第二入口68。该入口路径65可以是在壳体12中的成型路径或钻出路径，该路径通向例如第二泵30的第二入口开口72和第二入口68。在一实施例中，尽管在附图中未明确示出，但是入口路径65还连接至或可替代地连接至第一泵20的入口60。在一实施例中，如图4B的横截面视图示出，可以存在另一个连接至入口路径65的开口78。例如，该开口78可设置用于例如制造目的。如图4A和4B所示，开口78可以包括塞子33(例如，由钢制成)，当泵组件10准备好使用时，该塞子33被压入开口78中以密封入口路径65或壳体12内的通道的一部分。

现在更具体地参照每个泵，在一个实施例中，泵组件10的第一泵20可以是外齿轮泵，该外齿轮泵包括设置在两个平行轴上的两个带外齿且相互啮合的齿轮46、48的齿轮组。在一实施例中，第一齿轮46是由驱动轴24驱动的驱动齿轮。第一齿轮46构造和布置成绕驱动轴线A-A旋转。在一个实施例中，第一齿轮46可以经由驱动轴24连接至第二泵30并构造成与驱动轴24一起旋转。在另一个实施例中，第一齿轮46可以设置在其自身的轴44上，该轴44连接至驱动轴24(用或不用联轴器25)(下文进一步描述)。在一实施例中，第二齿轮48是从动齿轮，该从动齿轮联接至设置在从动轴线B-B上的可旋转轴52(参见图4A和图5)。从动轴线B-B平行于驱动轴线A-A。第一泵20的输出可以被选择性地激活，以将润滑剂加压和泵送至外部***(参见例如图12-13)。在一实施例中，可以设置阀(例如图12所示的阀114)来限制或选择性地向***提供润滑剂。在另一个实施例中，***可以设计成将其出口与第二泵(未示出)组合。可替代地，在一实施例中，泵的出口可以作为润滑回路的一部分仅用于润滑或者作为冷却回路的一部分仅用于冷却。

在一个实施例中，第二泵30是内啮合转子泵，其包括用作驱动齿轮的内转子56，该内转子相对于外转子58旋转。内转子56牢固地固定至轴24(或轴42)，以便与驱动轴24一起绕轴线A-A旋转。根据一个实施例，外转子58可以可旋转地接收在壳体12的一部分(特别地，如下所述的公共壁80)中。在另一个实施例中，外转子58固定在公共壁80内。内转子56与外转子58利用设置在每个齿轮上的齿啮合(例如，内转子56具有沿其外周设置的凸齿或外齿，而外转子58在其内周具有凹接收部分或内齿以便接收内转子56的凸齿。外转子58具有比内转子56更多数量的齿或接收部分。内转子56的轴线偏离外转子58的轴线。在一个实施例中，两个转子可以在其各自的轴线上旋转。可替代地，在另一实施例中，内转子56相对于外转子58旋转。如本领域普通技术人员所理解的，根据一个实施例，通过它们相互啮合的齿，内转子56的旋转还使外转子58旋转，以对在该互补部件之间的区域中接收的输入流体加压以便从泵组件10输出，因此在此不再描述这些细节。它们的轴线的偏离在它们之间创建了体积变化的空间。在旋转旋转期间，流体可以进入内啮合转子泵的吸入侧并且由于体积变化的空间而被加压，加压流体在内啮合转子泵的排出端口处被排出。驱动轴24可以构造成例如驱动内转子56。在一实施例中，例如图3所示(其中，仅出于说明目的，盖36被从壳体12移除)，外转子58可以设置在转子凹部54中(并在该凹部中旋转)，该转子凹部54形成设置在壳体12中的一个转子腔室的一部分。

如本文所示和所述的，壳体12设计成使得其在其中提供两个内部腔室；即，一个用于第一(高压、外齿轮)泵20的内部腔室和一个用于第二(低压、内齿轮)泵30的内部腔室。这些内部腔室中的每一个使用各自的泵部件在其中接收和加压润滑剂。特别地，壳体12包括泵组件10的第一泵20和第二泵30两者共同的壁80，在本公开中也称为“公共壁”80，该壁形成每个内部腔室的一部分。公共壁80可以在泵组件10内沿相对径向方向(相对于驱动轴线A-A)定位。第一泵20设置在公共壁80的第一径向侧82上，第二泵30设置在公共壁80的与第一侧相对的第二径向侧84上。如图4A所示，例如，驱动轴24延伸穿过公共壁80并分别连接至第一泵20和第二泵30两者的驱动齿轮46和驱动齿轮56中的每一个。在一实施例中，第一/外齿轮泵20的齿轮46、48可以设置在壁80的第一侧82上，并且第二/内啮合转子泵30的内转子56和外转子58可以设置在壁80的第二侧84上。

在一实施例中，公共壁80形成设置在泵组件10中的每个内部腔室的至少一部分，并且盖(盖板16或盖板36)形成每个内部腔室的另一部分。例如，根据一个实施例，公共壁80可以是在泵20、30的部件(例如，齿轮)之间延伸的基本平坦的壁。也就是说，壁80的第一侧和第二侧中的每一个可以是基本平坦的。在本公开中，“基本平坦”是指公共壁的一侧可以定位成与泵组件10的另一部分(例如，盖)齐平，并且不包括用于在其中接收泵部件的凹部或腔室。然而，这种基本平坦的壁可以包括沿着壁的一部分钻出的通道、路径或路线。在这样的实施例中，盖16和36可以在其内部径向壁上包括凹部或开口，该凹部或开口的尺寸设计成在其中容置泵20、30的齿轮。当盖16、36附接至公共壁80时，每个盖16、36的内部径向壁可以形成周壁，该周壁绕每个内部腔室(和泵20、30的齿轮)延伸并环绕该每个内部腔室。

在另一个实施例中，公共壁80在每个泵20、30中限定加压内部腔室，至少驱动齿轮46、56被接受在所述加压内部腔室中。在所示的实施例中，例如，如图4A和图11A所示，公共壁80可以在其第一侧82上包括第一凹部86或第一转子腔，从而在其中容纳第一泵20的至少一个齿轮(例如，驱动齿轮46)。可以在壁80的第二侧84上设置第二凹部54或第二转子腔，从而在其中容纳第二泵30的至少一个齿轮(例如，驱动齿轮或内转子56)。公共壁80可以沿径向方向(相对于驱动轴线A-A)定位，并且每个凹部54、86可以轴向地延伸到壁80中和/或朝向壁80延伸。凹部54、86的尺寸可以设计成接收与泵20、30中的每个泵相关联的齿轮中的至少一个。例如，第二凹部54的尺寸可以设计成在其中接收内啮合转子泵30的外转子58(并且可选地允许外转子58在其中旋转)。在一个实施例中，第一凹部86的尺寸可以设计成在其中接收外齿轮泵20的第一齿轮46和第二齿轮48两者并允许第一齿轮46和第二齿轮48两者在其中旋转。也就是说，凹部86的尺寸可以设计成使得当齿轮46、48以啮合方式安装以便绕它们各自的轴线旋转时，凹部的长度可以基于堆叠或相互啮合的齿轮的长度。

因此，凹部86、54的壁可以限定内部腔室的轴向侧，并且包括周壁23，该周壁23围绕齿轮外周地延伸以形成内部腔室。盖16、36可以附接至公共壁80以有助于与公共壁80一起将内部腔室封闭。例如，盖36未在图3中示出，以便可以看到第二泵30壁的内部部件中的一些。例如，可以在公共壁80和盖16、36之间设置一个或多个密封件43。在一实施例中，例如图14所示，单个密封件43设置在盖16中的位于它们之间的任何开口或任何连接点周围。盖16、36可以由任何材料制成，并且可以通过冲压(例如，冲压钢或另一种金属)、铝压铸、粉末金属成型、锻造或任何其他期望的制造技术来形成。

在一个实施例中，盖16还可以在其内部径向壁上包含一个或多个凹槽53A、53B(参见图7)，以在其中容置驱动轴24/44和/或从动轴52的各端部。如图7所示，例如，盖板16的下侧或径向内侧(面向泵的侧)可以具有凹进通道61以安放密封件43，该密封件43将入口60与出口在间隔件50或板的背侧上分开。类似地，在一实施例中，如图10所示，盖板36的内侧(面向泵的侧)可以包括用于第二泵30的齿轮/内啮合转子组(56和58)的入口和出口的遮蔽(shadow)端口。

可替代地，在如图17所示的另一实施例中，盖板16的下侧或径向内侧可以不设置凹进通道61。在这样的实施例中(其将在后文关于泵组件10A进行详细描述)，间隔件50或压力补偿板可以设置在外齿轮组的相对侧上，也就是说，设置在凹部86处或凹部86中的内侧上，和/或设置在公共壁80处或附近。

在一个实施例中，第一凹部86可以形成在公共壁80的第一侧82中以接收驱动齿轮46及其轴(驱动轴24和/或轴44)，并且第三凹部也形成在第一侧82中。第三凹部可以是单独的凹部，其设置为在其中容纳第一泵的第二/从动齿轮48及其旋转/从动轴52。根据又一个实施例，辅助凹部可以包含在第一凹部86中(当形成为容纳相互啮合的齿轮的长度时)或第三凹部中，用于容纳外齿轮泵20的从动轴52的端部。

在又一实施例中，公共壁80可以具有基本平坦的一侧和在其中带有一个或多个凹部的相对侧。公共壁80的平坦一侧可以连接至一盖板，该盖板中具有一个或多个凹部，所述凹部用于接收用于泵中的一个泵的齿轮中的至少一个，使得当盖与容器的平坦一侧连接时，内部腔室形成在公共壁80中。在公共壁的所述相对侧上，所述一个或多个凹部可以构造成接收泵中的另一个泵的一个或多个齿轮，并且盖板可附接至所述相对侧以形成泵组件10的附加内部腔室。

公共壁80和/或壳体12可以由若干种材料形成并且可以以若干方式制造。在一个实施例中，公共壁80是模制而成的，例如注射模制。在另一个实施例中，可以通过还包括机加工工序和/或钻孔工序的模制工艺来形成公共壁80。例如，凹部54、86或转子腔室可以被机加工到公共壁80中。在一个实施例中，公共壁80可通过铸造工艺(压铸)、粉末金属成形、锻造、冲压或任何其他所期望的制造技术形成。壳体12的其他部件可以通过类似的技术形成，即冲压、铸造、粉末金属成型、模制等等。根据实施例，壳体12及其公共壁80可以使用铸造技术形成。根据实施例，壳体12和公共壁80可以由压铸铝或铸铁形成。根据一实施例，公共壁80和形成凹部的壁可以是单个整体和连续的部分，即可以是一体的。

驱动轴24延伸穿过壁80并连接至分别容纳在第一凹部86和第二凹部54中的各个驱动齿轮56、46。在所示的实施例中，外齿轮泵20的驱动齿轮是齿轮46，其由连接到第二泵30的驱动轴24驱动，而从动齿轮是齿轮48，其连接到可旋转轴52。

在一实施例中，可以邻近第一泵20的第一和第二齿轮46、48设置一个或多个间隔件50、压力补偿板、或套环，以基本上防止齿轮46、48从壁80的滑动(轴向)运动。例如，齿轮46、48可以放置成使得一侧与公共壁80的第一侧82基本齐平。间隔件(或多个间隔件)50、板(或多个板)、或套环(或多个套环)可以放置在与公共壁80的第一侧82相对的一侧上，并装配在齿轮56、58与盖16的径向内侧之间的轴44、52上。如图6的分解图所示，该图示出了驱动轴24(即轴42和44)、旋转轴52以及泵20、30的齿轮46、48和56、58的各部件，例如，间隔件50可以是单独结构的一部分，该单独结构具有延伸穿过其中的开口51A、51B以便(分别)接收轴44、52。除了将齿轮46、48保持在壳体12中的壁80的凹部86中(以及有助于减小或防止齿轮46、48在其中的轴向运动)之外，间隔件(或多个间隔件)50或套环(或多个套环)还限制壁80、壳体12和/或盖16的磨损和损坏的量。

如前所述，驱动第一泵20和第二泵30两者的驱动轴24延伸穿过壳体12，如图4A所示。因此，公共壁80还可以具有接收开口88，该接收开口88轴向延伸穿过公共壁80，在第二凹部54和第一凹部86之间延伸，以便接收穿过其的驱动轴24。接收开口88的尺寸可以基于驱动轴24的直径或尺寸。

在一个实施例中，驱动轴24是用于两个泵20、30的单个公共驱动轴，其形成为单个轴(或管)并且设计成延伸穿过壳体12并延伸到泵20、30的至少一部分中，用于在绕驱动轴线A-A旋转时驱动泵20、30。也就是说，同一轴可以直接驱动第一泵20和第二泵30。接收开口88可具有沿其轴向长度从一端(例如，在第二凹部54处)到另一端(例如，在第一凹部86处)基本一致的直径。

在另一个实施例中，例如图4A、图5和图11A所示，驱动轴24可以由同轴地连接至彼此以绕驱动轴线A-A一起旋转的第一驱动轴42和第二驱动轴44形成。在一实施例中，第一驱动轴42和第二驱动轴44通过联轴器25连接。在一个实施例中，例如图4A的横截面所示，联轴器25具有***到驱动轴42中的开口中的第一延伸端部和其中具有开口的第二端部，所述开口用于在其中接收第一驱动轴42。在另一个实施例中，例如在图6的分解图中所示，联接器25在其任一侧上具有开口。第一驱动轴可在其端部上包括连接器42A，该连接器42A被***(例如压配合)到联接器25的一个开口中，和/或第二驱动轴可在其端部上包括连接器44A，该连接器44A被***(例如，压配合)到联接器25的另一个开口中。这种联接器25是可选的，不是必须设置的。示出的联接器仅是示例性的，不旨在限制。例如，轴可以使用接收部分和对应的连接器部分(例如，阳部件和***件)直接连接，从而在它们之间形成联接。在一实施例中，驱动轴中的一个(例如，第一驱动轴)可以包括连接器阳部分42A1，该连接器阳部分42A1***到另一个驱动轴(例如，第二驱动轴)的接收连接器***分42A2中。用于驱动轴(或多个驱动轴)的这种联接器的示例性实施例在图27A和图27B中示出。在一些实施例中，接收开口88可在其中包括另外的台阶部分以容置轴42和44和/或可选的联接器25。也就是说，接收开口88可沿其轴向长度包括多个直径以容置与驱动轴24相关联的部件。

驱动轴24由单个输入装置或驱动器驱动，该单个输入装置或驱动器可以是机械的、电动的或机电的，例如电动马达90(如图8-10和图11A-11C所示)、发动机、内燃机(ICE)或原动机。如这些图所示，在一个实施例中，泵组件10构造成用于与电动马达90组装在一起。如图11A的横截面视图所示，泵组件10和电动马达90在驱动轴线A-A上轴向对准。电动马达90被容纳在外壳91中并且具有构造成驱动泵组件10的驱动轴24的马达轴92。在一个实施例中，马达轴92和驱动轴24可以是从电动马达90延伸到泵组件10中的单个轴。根据另一实施例，例如图11A所示，电动马达90可以具有其自己的、单独的马达驱动轴92，该马达驱动轴92构造成绕轴线A-A被驱动，并且仍然连接至泵组件10，以便驱动泵组件10中的泵20、30。在一实施例中，马达轴92具有构造成连接至泵组件10的连接器部分22的端部94。例如，该端部94可以构造成压配合到连接器部分22中的开口中，以便沿轴线A-A轴向旋转。

更特别地，连接器部分22设置在泵组件10的第二侧18上，用于连接输入装置或驱动器(例如，图8-9所示的电动马达90)。根据一个实施例，如图所示，连接器部分22具有接收区域或开口21，用于在其中接收驱动器的驱动轴(马达轴92)的一部分。在一个实施例中，连接器部分22可以集成到驱动轴24的一端部中。也就是说，驱动轴24可以延伸穿过壳体12并且其端部之一延伸穿过泵组件10的第二侧18上的(第二)盖板36，使得驱动轴24可以连接至驱动器。在另一个实施例中，连接器部分22可以是联接器，该联接器附接到驱动轴24的端部，并且在组装时被放置在盖板36中或盖板36上。

在一实施例中，外壳91包括套筒95(参见图10)，以帮助将电动马达90固定到泵组件10。如图7的分解图所示，例如，设置在泵组件10的第二侧18上的盖板36可以包括在其径向外侧上的空腔37，该空腔37构造成当组装在一起时在其中接收电动马达90的套筒95。在一特定实施例中，如图11A所示，连接器部分22与套筒95的开口97对准并***到该开口97中，而套筒95的外部设置在空腔37中。一个或多个密封件39或O形环可以设置在连接器部分22周围。

电动马达90可以包括转子96和定子98(参见图11A)以及在其马达轴92上设置的若干个轴承99。转子96连接至马达轴92，马达96与定子98一起被容纳在其外壳91内。马达外壳91大体是圆柱形的(参见图11B)，定子98可以固定至该马达外壳。在图11C所示的一实施例中，马达外壳91可以包括设置在其外侧(即，与泵组件10所附接的那侧相对的一侧)的冷却翅片93。

图15-17描绘了泵组件10A的另一实施例，该泵组件10A在其中包括第一泵20和第二泵30。为了清楚和简洁起见，贯穿图15-17的相似元件和部件使用与参照图1-14讨论的相同标号和编号来标记。因此，尽管这里没有完全详细地讨论，但是本领域普通技术人员应该理解，与图1-14的泵组件10相关联的各个特征类似于前文讨论的那些特征。另外，应该理解的是，在各个单独附图中的每个附图中示出的特征并不意味着仅限于所示出的实施例。也就是说，贯穿本公开描述的特征可以与除了参照这些附图示出和/或描述的那些实施例之外的其他实施例互换和/或一起使用。泵组件10A可以由诸如马达90的驱动器驱动。与泵组件10非常相似，泵组件10A包括第一泵20和第二泵30。驱动轴24设置在壳体中，该驱动轴24构造成绕驱动轴线A-A旋转并驱动第一泵20和第二泵30两者。可以可选地设置联接器25以连接驱动轴42和44以形成驱动轴24，或者可以提供单个驱动轴。第一泵20可以是高压外齿轮泵，第二泵30可以是低压内啮合转子泵，两者配对在一起并构造成由同一驱动轴驱动。第一泵20具有设置在壳体上的用于从壳体外部的源接收润滑剂的第一入口和用于将被加压的润滑剂引导出壳体的第一出口。第二泵具有设置在壳体上的用于从壳体外部的源接收润滑剂的第二入口和用于将被加压的润滑剂引导出壳体的第二出口。第二入口和第二出口分别不同于第一入口和第一出口。壳体还包括第一泵20和第二泵30两者共同的壁80，该壁可以在图15看到。第一泵20设置在该壁的第一(右)侧上，第二泵30设置在该壁的与第一侧相对的第二(左)侧上。驱动轴延伸穿过公共壁80并且连接至第一泵20和第二泵30两者的齿轮(例如，齿轮46和56)。

在该示出的实施例中，盖板16的下侧或径向内侧(面向泵的侧)可以包括位于其中的接收开口17(参见图15和图17)，用于接收用于第一泵20的齿轮46和48的轴44和52中的每一个轴的一端部。在该实施例中，间隔件50或压力补偿板可以设置在外齿轮组的相对侧上。也就是说，隔离件50设置在内(相对)侧上，且位于凹部86内和/或在公共壁80处或附近，而不是如图7所示与盖板16相邻地设置。根据一个实施例，如图15中可见，例如，公共壁80的凹部86可以在其中接收密封件43A、间隔件50、以及然后接收齿轮46、48。密封件43A可容纳在凹部86中，以分开间隔件50或板的侧防止与公共壁80的直接接触，同时仍相对于第一泵20的外齿轮组提供支撑和/或压力。轴44/驱动轴24延伸穿过公共壁80并连接至内啮合转子齿轮组56、58的驱动轴42(24)，该齿轮轴被容纳在公共壁80的相对侧上的另一凹部54中。

图18-28描绘了泵组件10B的又一个实施例，该泵组件10B包括具有公共壁80和驱动轴24的单个壳体12以及位于其中的第一泵20B和第二泵30B。为了清楚和简洁起见，贯穿图18-28的相似元件和部件使用与参照图1-14讨论的相同标号和编号来标记。因此，尽管这里没有完全详细地讨论，但是本领域普通技术人员应该理解，与图1-14的泵组件10和/或图15-17的泵组件10A相关联的各个特征类似于前文讨论的那些特征。另外，应该理解的是，在各个单独附图中的每个附图中示出的特征并不意味着仅限于所示出的实施例。也就是说，贯穿本公开描述的特征可以与除了参照这些附图示出和/或描述的那些实施例之外的其他实施例互换和/或一起使用。泵组件10B可以由诸如马达90之类的驱动器驱动，例如电动马达、发动机或传动装置。在一实施例中，可以存在用于驱动泵组件10B的驱动轴24的单个输入装置。输入装置可以是发动机、传动装置或电动马达。与泵组件10非常相似，泵组件10B包括第一泵20B和第二泵30B。在壳体中设置有驱动轴24，该驱动轴24构造成绕驱动轴线A-A旋转并驱动第一泵20B和第二泵30B两者。在一实施例中，例如图27A和图27B所示，驱动轴24可以由同轴地连接至彼此以绕驱动轴线A-A一起旋转的第一驱动轴42和第二驱动轴44形成。在一实施例中，第一驱动轴42和第二驱动轴44通过使用位于轴(例如，驱动轴44中，如图27A所示)的一个端部中的接收部分和轴(例如，驱动轴42中，如图27A所示)(例如，阳部件和***件)的另一端中的对应连接器或***部分连接在一起，从而在它们之间形成联接。在另一个实施例中，第一驱动轴42和第二驱动轴44可以经由单独的联接器25连接，例如前文参照以上实施例描述的那样。

在图18-28的说明性实施例中，第一泵20B可以是用于对空气加压的空气泵，第二泵30B可以是构造成对润滑剂加压的油泵或润滑剂泵。泵组件10B的第一泵20B和第二泵30B配对在一起并构造成经由同一驱动轴24驱动。第一泵20B具有设置在壳体12上的第一入口60A和用于将被加压的空气引导出壳体12的第一出口62A(参见图21)。第一泵20B可以连接至封闭网络(例如，制动助力器***)，并且构造成从中接收空气以抽真空所连接的***。根据一实施例，第一入口60A具有第一入口开口64A，该第一入口开口设置在垂直于驱动轴24的驱动轴线A-A的平面上。第一出口62A具有至少一个第一出口开口66A。在示例性示出的实施例中，出口62A包括两个出口开口66A。

第二泵30B具有设置在壳体12上的用于从壳体外部的源接收润滑剂的第二入口68(参见图27A)以及用于将被加压的润滑剂引导出壳体12的第二出口70。第二入口68和第二出口70分别不同于第一入口60A和第一出口62A。第二入口68具有第二入口开口72。根据一实施例，第一出口开口(或多个第一出口开口)66A和第二入口开口72设置在壳体12的相同侧上，即，在公共壁80的相同侧上或在延伸穿过公共壁80的轴线上，如图23所示。第二出口70具有第二出口开口74。第二出口70包括出口路径70B，该出口路径70B将输出/加压流体引导至壳体中的第二出口开口74。在一实施例中，第二出口开口74设置在壳体的与第一入口开口64A相同的一侧上，即，设置在公共壁80的相同侧上，如图18和图20所示。

根据一实施例，第一入口开口64A设置在与驱动轴24的驱动轴线A-A平行的平面上。根据一实施例，第二出口开口74设置在与驱动轴24的驱动轴线A-A平行的平面上。

在一实施例中，如图27A的横截面视图所示，可以在壳体12中设置通道或入口路径65，用于将润滑剂供给到壳体12中的第二泵30B。第二泵30B可以经由连接至第二入口开口72的入口路径65接收输入润滑剂，如下面更详细描述的。润滑剂源(例如，箱、储槽)流体连接至第二入口开口72和该入口路径65，用于输送至第二泵30B。如图19-22所示，例如，第二入口68和入口开口72可以流体连通，用于将输入润滑剂引导到入口路径65或通道并通过该入口路径65或通道。该入口路径65可以是壳体12中的成型路径或钻出路径，该路径例如通向第二泵30的第二入口68以及第二泵30B的泵送元件(例如，转子、叶片)。例如，根据一实施例，入口路径65可以是管的形式。如图21和图27A所示，在任何润滑剂进入壳体12内的入口路径65之前，可以在主入口开口72与入口路径65或通道/第二入口68之间设置筛网或过滤器81，从而可以在输入润滑剂被引导到第二泵30B的泵送元件之前从输入润滑剂中过滤掉任何颗粒。在一实施例中，入口开口72附近的壳体的形状(如这里所示，例如，锥形)可以设计成使输入流体在过滤器81之前减速，以减小在过滤器81上的压降。因此，流体通过第二入口开口72被抽入，可以在(锥形)壳体内膨胀以在其经过过滤器81之前减速，然后穿过入口路径65进入到第二泵30B的油泵旋转组。更特别地，根据一实施例，入口开口72和壳体构造成用于放置在源(例如，发动机的储槽)内，使得入口开口72位于润滑剂(油)内并且至少一定程度地浸没在润滑剂源内。因此，筛网或过滤器81可以过滤在泵组件10B的运行期间可能在***内再循环的任何不希望的颗粒。

如上所述，在一实施例中，例如图18、19和21所示，第二或主入口开口72可以设置在壳体12中，以将输入润滑剂(例如，来自源)引导到第二泵30B中。也就是说，该第二入口开口72可以流体连接至入口路径65并因此流体连接至第二入口68。在一实施例中，入口开口72设置在与驱动轴24的驱动轴线A-A垂直的平面上。在一个实施例中，与第二泵30B相比，入口开口72定位在壳体12的另一侧上，即，入口开口72定位在公共壁80的第一侧(例如，右侧)上(与第一泵20相同的一侧上)，而第二泵30B定位在公共壁80的第二相对侧(例如，左侧)上。因此，入口路径65连接入口开口72和第二入口68(例如图27A所示)。在一实施例中，第一入口开口64A和第二入口开口72设置在壳体的相对侧上。在一实施例中，第二入口开口72定位在泵组件10的第一侧14上。

壳体12还包括第一泵20B和第二泵30B两者共同的壁80，例如，在图27A中示出。第一泵20B设置在壁的第一(右侧)上，第二泵30B设置在壁的与第一侧相对的第二(左侧)上。驱动轴24延伸穿过公共壁80并连接至第一泵20B和第二泵30B两者的驱动转子(例如，经由轴承71连接至转子48A和转子56A)。

在一实施例中，公共壁80(参见图27A)形成泵组件10中设置的内部腔室中的每个内部腔室的至少一部分，并且盖(盖板16或盖板36)形成内部腔室中的每个内部腔室的另一部分。在一个实施例中，公共壁80在每个泵20B、30B中限定了加压内部腔室，其中至少接收转子/齿轮48A、56A(和轴承71)。在所示的实施例中，例如，如图24、图25和图27A所示，公共壁80可以在其第一侧82上包括第一凹部86或第一转子腔室，第一凹部86或第一转子腔室在其中容纳第一泵20的轴承71和从动转子48A。可以在公共壁80的第二侧84上设置第二凹部54或第二转子腔室，第二凹部54或第二转子腔室在其中容纳第二泵30的所述至少一个转子(例如，转子56A)。公共壁80可以沿径向方向(相对于驱动轴线A-A)定位，并且每个凹部54、86可以轴向地延伸到壁80中和/或朝向壁80延伸。凹部54、86的尺寸可以设计成接收与泵20B、30B中的每一个泵相关联的转子(或齿轮)中的至少一个转子(或齿轮)。例如，第二凹部54的尺寸可以设计成以便在其中接收叶片泵30的转子56A和控制滑动件116；即，第二凹部54的尺寸可以设计成以便允许并适应滑动件116相对于凹部54的内壁的运动。在一个实施例中，第一凹部86的尺寸可以设计成接收从动转子48A并允许从动转子48A在泵20内偏心旋转。

因此，凹部86、54的壁可以限定内部腔室的轴向侧，并且包括周壁，该周壁围绕转子/齿轮外周地延伸以形成内部腔室。盖16、36可以附接至公共壁80和/或壳体12，以有助于与公共壁80一起封闭内部腔室。例如，在图24中未示出盖36，使得可以看到第二泵30B的内部部件中的一些。类似地，例如，在图25中未示出盖16，使得可以看到第一泵20B的内部部件中的一些。

例如，可以在公共壁80和盖16、36之间设置一个或多个密封件43。在一实施例中，例如图27A所示，单个密封件43可以在它们之间设置在盖16中的任何开口或连接点周围。

第一泵20B的盖板16的下侧或径向内侧(面向泵的侧)可以在其中包括接收开口17(参见图26)，用于接收用于第一泵20B的齿轮/轴承71/转子48A的驱动轴44的一个端部。更特别地，驱动轴的一端部可以压配合到接收开口17中，并且可以包括或不包括衬套。另外，如后文所述，驱动轴24被接收在固定的引导齿轮46A或链轮的中心孔中，该固定的引导齿轮46A或链轮用作支撑驱动轴的该端部的轴承。轴44/驱动轴24延伸穿过公共壁80，并且连接至轴承71的驱动轴42(24)并从而连接至转子48A，转子48A被容纳在位于公共壁48的相对侧上的第一凹部86(参见图25和图27A)中。在一实施例中，驱动轴24或其至少一部分构造成延伸穿过第二泵30B的盖板36。更特别地，可以在泵组件10B的第二侧18上设置连接器部分22(例如，参见图18)，用于将输入装置或驱动器(例如，图8-9所示的电动马达90)连接至泵组件10B。根据一个实施例，如前文所述，连接器部分22可以具有用于在其中接收驱动器的驱动轴(马达轴92)的一部分的接收区域或接收开口21。

现在更特别地参照泵中的每个泵，根据一实施例，泵组件10B的第一泵20B可以是外摆线(epitrochoidal)真空泵，其设计成在凹部86和壳体12内产生其转子48A的外摆线状旋转。外摆线被定义为几何曲线或平面曲线，它是通过圆的半径(或延伸半径)上的一固定点随着其在固定的基本圆的外侧/外部滚动时的跟踪运动而生成的。如本领域普通技术人员所理解的那样，外摆线的内包络线的形状(其是转子在其中旋转的壳体的形状的基础)确定或帮助生成转子的形状(即，转子的外边缘或凸角的形状)。在该示例性实施例中，出于说明目的且无意于限制，示出了双凸角转子48A。一般而言，这种设计改进了真空泵内的汪克尔(Wankel)发动机的这种原理。根据一实施例，第一泵20可以是或包括如2018年4月6日提交的美国专利申请号15/946,944中公开的外摆线泵的特征，其全部内容通过引用合并于此。下面描述这种外摆线泵的特征中的一些特征。

一般而言，在一实施例中，外摆线第一泵20B的壁或凹部86的第一侧限定具有外摆线形状的内部空间并且是该内部空间的一部分。外摆线真空泵的转子48A可旋转地接收在内部空间或凹部86内。转子48A成形有与内部空间的外摆线形状共轭的若干边缘，并且具有带内齿的引导齿轮部分49(参见图25)。驱动轴24构造成驱动偏心轴承71，从而使转子48A在内部空间或凹部86内偏心旋转。如前文所述，带外齿的引导齿轮46A(或链轮)连接至驱动轴24以在转子48A由驱动轴24驱动时进行支撑。

在所示的实施例中，例如，泵组件10B的第一泵20B使用了设置在壳体12中的双凸角转子48A、一个入口60A和至少一个出口62A。仅出于说明目的，真空/第一泵20B被示出为带有两个出口孔66A，其连接至泵组件内的通路，所述通路形成泵20B的单个出口62A。开口66A可以被定位成彼此相邻或彼此靠近，以提供用于驱除空气的另一个通道和更大的区域，从而有效地增加出口的横截面面积。例如，这还可以帮助减小驱除期间的阻力(或多种阻力)。可以在出口62A的每个开口66A上设置簧片阀61A(参见图21)。根据一个实施例，经由其相关联的簧片阀61A打开和关闭出口开口66A的打开和关闭正时可以构造成是相同的，使得它们充当用于壳体的一个出口62A。第二入口端口或入口77(例如，参见图18-19)可以是沿入口路径或入口通道设置的径向定位的入口，该入口通道连接至入口60A(相对于轴线A-A径向)并且构造成将输入空气从入口60引导到凹部86内的内部入口端口。入口端口77还可以具有与其相关联的簧片阀77A。簧片阀61A和77A的工作通常是本领域普通技术人员所理解的，因此这里不再详细描述。入口路径中的入口端口77有助于防止不希望的增压。入口端口77构造成提供保护以防止与泵向后旋转或者泵转子或部件的其他不受欢迎的运动有关的任何潜在后果；也就是说，如果泵(即转子48A)向后运转或旋转，例如为了抽真空腔室或凹部86，则入口端口77和簧片阀77A可以阻止不希望的加压和/或凹部86中的润滑剂或油的向后计量，这时由于其与***中的止回阀(例如，与发动机相关联的)非常接近。

凹部86用作单个外摆线工作腔室并且具有腔室容积。对于每圈转子旋转，每个腔室执行两个抽真空循环。因此，在所公开的真空泵10A中，每圈泵轴旋转的总抽真空量被定义为：单腔室容积×1(因为有一个腔室)×2(每圈转子旋转的抽真空循环)/2(转子速度降低至轴速)；因此，总抽空量为1*单个腔室容积。凹部86的环绕壁限定了内部空间，该内部空间是由外摆线产生的形状(非圆形或基本圆形)，并在侧面具有盖16和公共壁80。转子48A可旋转地接收在腔室或凹部86的内部空间内。如本领域中已知的，腔室或凹部86是单个工作腔室，该工作腔室随着转子48A旋转并在其中沿环绕壁轨道转动而在大小上变化。在旋转期间，使转子48A的每个侧表面靠近并随后远离凹部86的壁，但没有完全接触壁(例如，由于制造间隙)。在转子48A旋转期间，转子48A的拐角或顶端以滑动接触方式(例如，经由密封件75)沿着壁被引导。

根据一实施例，转子48A的主体可以具有基本卵形的形状，其两侧具有形成其外壁或边缘的凸的弓形侧面(参见例如图25)。转子48A绕轴线A-A偏心地进行旋转，并且通过集成在转子中的带内齿的开口或部分49、带外齿的引导链轮46A、轴承71和驱动轴24(44)来实现旋转。图26示出了第一泵20B的部件的分解图，包括轴承71、转子48A、引导链轮46A和轴44/24。转子48A的主体可以具有位于其中心的带内齿的开口，用于在其中容纳引导链轮46A。中心开口可以由在其内部上的多个径向延伸的凹齿49限定。引导链轮46A被接收在中央开口内。引导链轮46A可以在其外部具有多个径向延伸的凸齿，当驱动轴旋转时，该凸齿与转子48A啮合并引导转子48A的运动。

驱动轴24(44)设计成穿过转子48A朝向盖16延伸。驱动轴的一端部被接收在引导链轮46A的中心孔内，并且例如通过衬套被固定以防止在其中旋转。驱动轴的一端部可以被放置在接收开口17中。为了实现转子48A绕轴线A-A的偏心运动，设置有偏心旋转轴承71(参见图26)。在一实施例中，提供了垫片以轴向定位偏心轴承71，例如在将零件(即，驱动轴44、轴承71)压配合在一起期间。间隔件可以减小偏心轴承71的尺寸和重量，从而改善轴承的平衡。偏心旋转轴承71可以具有其自己的接收开口，用于穿过其中定位驱动轴44。在一实施例中，驱动轴44可以包括具有连续增大的直径的台阶状构造，以便与转子48A组装在一起。

前述入口60A因此可以是用于将空气输入到壳体中的真空入口。真空入口60A包括在壳体内绕转并接收(经由真空拉动)空气通过的输入通道或通路。空气被连通并通过通路抽吸到设置在凹部86的环绕壁中的至少一个径向入口端口(未示出)。因此，入口端口64A流体连接到腔室或凹部86的内部。入口60A和其端口64A根据转子48B的位置选择性地在负压(真空)下抽吸和输送空气。

在一个实施例中，第二泵30B是叶片泵，其包括内转子56A和控制滑动件116(参见图24和图28)，该控制滑动件116具有连通至第二入口68和第二出口70的转子接收空间118。滑动件116(在本领域中也称为控制环)安装在壳体12中，以便在相反的排量增大方向和排量减小方向上枢转运动。如图24和图28所示，控制滑动件116具有由枢转销122建立的枢转连接件。在泵运行期间，控制滑动件116围绕枢转连接件/销122在排量增大方向和排量减小方向上(取决于其中的加压流体)枢转。如图所示，转子接收空间118可以是基本圆柱形的孔，该孔延伸穿过控制滑动件的主体的厚度；即，控制滑动件116具有限定转子接收空间118的内部表面或内表面。该转子接收空间118与入口65和出口70直接连通，以便在负吸入压力下通过入口65吸入油、润滑剂或另一流体以及在正排出压力下将油、润滑剂或另一流体从出口70排出。

如图28所示，第二泵30B的转子56A设置在转子接收空间118中。转子56A构造成用于在控制滑动件116内并且相对于控制滑动件116旋转。转子56A具有典型相对于控制滑动件116(和/或转子接收空间118)的中心轴线偏心的中心轴线。转子56A牢固地固定至轴24(或轴42)，以便与驱动轴24一起绕轴线A-A旋转。转子56A包括多个叶片120。叶片120可以是可缩回的并且可选地具有弹簧或其他特征(例如，流体通道)，用于径向向外偏压叶片120以与转子接收空间118的内表面接触。转子56A可旋转地安装在转子接收空间118中(在图28所示的取向上为顺时针方向)，以在负压下经由入口68将润滑剂(例如，从源，例如润滑剂储槽(例如，油储槽)，或者从大体封闭空间内(例如，从传动装置壳体内)抽吸到转子接收空间118中以及在正压下经由出口70将润滑剂从转子接收空间118中排出。出口70大体在正压下将润滑剂排出至需要润滑的装置，例如发动机的油道。

如本领域中通常所理解的，控制滑动件116在排量增大方向上的运动增大了转子56A与控制滑动件116之间的偏心度，以便增大入口68和出口70之间的压力差。相反，控制滑动件116在相反的排量减小方向上的运动减小了偏心率，以便减小压力差。众所周知，该工作原理基于由各个独立叶片之间的凹部的容积变化而在转子接收空间118的低压侧与其高压侧之间产生压力差，该容积变化由控制滑动件116和转子116之间的偏心度调节，因此不需要详细描述。

转子56A可以以任何方式被提供动力。例如，在发动机应用中，转子56A通常联接至由皮带或链条驱动的齿轮或皮带轮，或者可以直接由传动系的另一元件驱动。作为另一示例，泵30B可以由电动马达(特别是在电动车辆中)驱动，或者具有两个输入连接，以便由发动机驱动元件和/或电动马达两者驱动(特别是在混合动力车辆中)。转子56A的驱动方式没有限制，可以以任何方式进行。

弹性结构124位于壳体12或凹部54与控制滑动件116之间，以沿排量增大方向偏压控制滑动件116。在示出的实施例中，弹性结构124是压缩弹簧，但是其可以具有任何结构或构造。控制滑动件116包括径向突起126(或径向延伸的支承结构)，该径向突起126与控制滑动件116到壳体12的枢转连接(例如销122)相对。径向突起126具有支承表面128，该支承表面128由弹性结构124接合。在所示的实施例中，弹簧/结构124的一个端部接合该表面128，其相对端部接合抵靠设置在凹部54或壳体12中的相对表面。如图所示，弹簧124以压缩方式被保持在这些表面之间，从而施加使控制滑动件116沿排量增大方向偏压的反作用力。

控制滑动件116可以具有一个或多个密封件132，其在控制滑动件116和凹部54/壳体12之间限定了控制腔室130。控制腔室130与加压润滑剂的源连通，以使控制滑动件116在排量减小方向上移动。在所示的实施例中，润滑剂经由入口路径65和凹部/腔室入口端口65A供给到控制腔室130中。入口30和出口40布置在转子65A的旋转轴线的相对径向侧上。壳体12具有用于从入口65吸入待泵送的流体的至少一个入口端口65A以及用于将流体排放到出口70的至少一个出口端口70A。入口端口65A和出口端口70A均可以具有月牙形状，并且可以通过位于壳体的一个轴向侧或两个轴向侧(相对于转子的旋转轴)上的同一壁形成。入口端口65A和出口端口70A可以设置在转子16的旋转轴线的相对径向侧上。这些结构是常规的，因此不需要详细描述。入口和/或出口的形状无意于限制。可以使用其他构造，例如不同形状或编号的端口等等。此外，应当理解，可以提供多于一个的入口或出口(例如，经由多个端口)。腔室入口端口65A可以(直接或间接地)连通到腔室出口端口70A，通过出口路径70B，并到达壳体12的第二出口70，因此，用于控制腔室130的加压润滑剂的源是从出口70排出的润滑剂。这是一种已知的反馈方法，其中来自出口70的压力用于帮助调节泵的排量和压力。随着从出口70反馈的压力增大，这将导致控制腔室130中的压力增大，这转而使控制滑动件116在排量减小方向上克服弹性结构124的偏压而移动(进而还将减小由叶片120产生的压力差，从而减小从出口70排出的润滑剂的压力)。相反地，随着从出口70反馈的压力减小，这将导致控制腔室130中的压力减小，这转而允许弹性结构在排量增大方向上移动控制滑动件116(这进而还将增大由转子56A产生的压力差，从而增大从出口70排出的润滑剂的压力)。该技术可用于将泵的输出压力和/或容积排量保持在平衡水平或接***衡水平。

根据实施例，第二泵30B可以具有多个控制腔室，用于提供对泵组件10B的运行的不同级别的控制。在其他实施例中，泵30B可以仅具有一个控制腔室。

第二泵30B还可以包括与其相关联的几个安全特征。例如，可以在壳体12中设置一个或多个故障安全减压阀140(例如，球阀、止回阀、应急阀)(参见图26和图27A-27B)。这样的阀可以定位在泵组件10B的入口路径或出口路径中。根据一实施例，第二泵30B可以包括一个或多个阀，如在美国专利号9,534,519、9,771,935、10,030,656和10,247,187以及2019年1月31日提交的美国临时序列号62/799,449中公开的阀，这些专利或申请中的每个的全部内容通过引用合并于此。

而且，尽管关于图18-28的上述示例性实施例描述了叶片泵作为第二泵30B与外摆线泵20B一起使用，但是在另一个实施例中，第二泵30B可以是与外摆线泵20B设置在同一壳体和泵组件中的内啮合转子泵(例如前文参照图3示出和描述的内啮合转子泵)。

这样，如图18-28所示的示例性实施例提供了更紧凑的包装方案，以便将空气泵和润滑剂泵包括在单个壳体组件中。这种设计减少了连接至发动机所需的连接部件。这种设计还允许使用公共驱动轴运行其中的所述泵。

泵组件10和/或10A的运行将参照图12和图13进一步描述。尽管图12和图13是参照泵组件10进行描述的，但是应当理解，泵组件10A可以以与泵组件10类似的方式运行和使用。如图12的示意图所示，例如，第二(低压内啮合转子)泵30构造成在电动马达90转动时总是向传动装置(参见图13的传动装置102)提供润滑。可以可选地设置限流器(例如，在泵组件外部，或者如果需要的话，内置在泵组件或井中)，以限制至传动装置的润滑剂的量。控制器104(图13所示)构造成运行或驱动电动马达90(例如，控制电动马达90的定子98的磁场)，从而控制和驱动泵组件10。可选地，第二泵30还可以构造成经由控制阀112的操作选择性地使润滑剂流过传动装置的冷却***，例如，如果需要冷却的话。控制器104可以控制该阀112运动到打开位置，以便例如向冷却***进给。可选地，还可以(或可替代地)设置限流器(例如，在泵组件外部)，以限制至冷却***的润滑剂的量。在某些情况下，可以在入口之前设置同一限流器，用于润滑和冷却传动装置。在一实施例中，第二泵30的工作压力可以高达约3.0巴。

即使第二泵30构造成将润滑剂连续地泵送至传动装置，第一(高压外齿轮)泵20也不是静止不动的。根据一实施例，由于两个泵20和30之间连接驱动轴24，第一泵20也构造成随着马达90的运行而旋转。然而，第一泵20的输出大体在运行条件中受到限制，例如在约3.0巴。在一些实施例中，例如，当传动装置需要较高压力的润滑剂时，例如当离合器108需要润滑剂以便进行换档操作时，存在第一泵20被选择性地启动的情况。即，可以启动第一泵20以将较高压力的润滑剂输出到传动装置。根据一实施例，第一泵20构造成用于在润滑剂的期望运行压力大于约20巴时将润滑剂输出到离合器108/传动装置。在一个实施例中，第一泵20配置成在外部***/传动装置102的期望压力在约20巴至约60巴(包括两端点值)的范围内时运行。

根据一实施例，提供了如图12示意性所示的控制阀114来选择性地限制(或选择性地允许)从第一泵20向离合器108/传动装置102的输出。例如，在其第一位置中，阀114可以构造成将输出加压流体从第一出口开口62引导至离合器108。否则，在较低压力(即，小于20巴)下，阀114可以构造成设置在第二位置中，使得第一泵20将润滑剂再循环回到箱106，如图12所示。可替代地，在一些实施例中，来自第一泵20的输出可以设计成辅助第二泵30在低压下润滑传动装置。

控制器104还构造成控制该阀114的选择性启动，并因此控制来自第一泵20的输出的使用。

可以使用第一外摆线泵20B为车辆中的任意数量的***(例如，制动助力器***、气动致动器和/或阀)提供真空，即负压或空气。第二叶片泵30B可以用作油泵，以将加压润滑剂供应到另一***，例如，用作至发动机或传动装置的回路的增压器、向齿轮箱提供润滑剂和/或冷却、辅助离合器运行、和/或车辆内的另一较小的泵。

因此，本文所公开的泵组件10、10A和10B提供了几个特征和改进，包括组件10、10A和10B中提供的两个泵(20、30)被集成和容纳在一个壳体中并且在该壳体中共用一公共壁80，从而允许更紧凑的构造和结构。这样，用于安装所公开的泵组件所需的较大空间是不需要的。此外，减少了用于形成壳体12的制造成本和机加工成本。另外，两个泵(20、30)通过壳体12中的同一轴24(无论是单一结构还是连接结构)驱动。

当在带有控制阀的***中使用时，第一泵的输出可以被限制。这样，泵组件10和/或10A和/或10B可以在一定范围的操作条件或阶段下运行，包括在需要时选择性地使用高压/第一泵。

尽管已经在上面阐述的说明性实施例中阐明了本公开的原理，但是对于本领域技术人员将显然的是，可以对本公开的实践中使用的结构、布置、比例、元件、材料和部件进行各种修改。

由此可见，本公开的特征已经被完全且有效地实现。然而，将认识到，已经出于示出本公开的功能和结构原理的目的而示出和描述了前述优选的特定实施例，并且在不背离这些原理的情况下可以对其进行改变。因此，本公开包括涵盖在以下权利要求的精神和范围之内的所有修改。

Claims (34)

1.一种两级泵组件，其特征在于，所述两级泵组件包括：

用于将润滑剂泵送至***的第一泵和第二泵，第一泵和第二泵两者集成到单个壳体中并且均构造成对输入到所述壳体中的润滑剂进行加压；

设置在所述壳体中的驱动轴，该驱动轴构造成绕驱动轴线旋转并驱动第一泵和第二泵两者，所述驱动轴由单个输入装置驱动；

第一泵和第二泵两者都包括至少一个齿轮，所述至少一个齿轮构造和布置成由所述驱动轴旋转；

第一泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部的源接收润滑剂的第一入口以及用于将被加压的润滑剂引导出所述壳体的第一出口；

第二泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部的所述源接收润滑剂的第二入口以及用于将被加压的润滑剂引导出所述壳体的第二出口，所述第二入口和所述第二出口分别与所述第一入口和所述第一出口不同；

所述壳体还包括第一泵和第二泵两者共同的壁，第一泵设置在所述壁的第一侧上，第二泵设置在所述壁的与所述第一侧相对的第二侧上，所述驱动轴延伸穿过所述壁并连接至第一泵和第二泵两者的所述至少一个齿轮中的每个齿轮。

2.根据权利要求1所述的两级泵组件，其特征在于，所述壁包括位于其第一侧上的第一凹部和位于其第二侧上的第二凹部，所述第一凹部中容纳第一泵的所述至少一个齿轮，所述第二凹部中容纳第二泵的所述至少一个齿轮，并且其中所述驱动轴延伸穿过所述壁并连接至容纳在所述第一凹部和所述第二凹部中的所述至少一个齿轮中的每个。

3.根据权利要求1所述的两级泵组件，其特征在于，用于驱动所述两级泵组件的所述驱动轴的所述单个输入装置是发动机、传动装置或电动马达。

4.根据权利要求1所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一泵是外齿轮泵，所述外齿轮泵包括设置在两个平行轴上的两个齿轮，所述两个齿轮中的第一齿轮是由连接至所述第二泵的驱动轴驱动的驱动齿轮，而所述两个齿轮中的第二齿轮是联接至一可旋转轴的从动齿轮。

5.根据权利要求2所述的两级泵组件，其特征在于，所述壁还包括在其中的第三凹部，所述第三凹部设置在所述壁的第一侧上，其中，所述第一泵是外齿轮泵，所述外齿轮泵包括设置在两个平行轴上的第一齿轮和第二齿轮，其中所述第一泵的第二齿轮容纳在所述第三凹部中。

6.根据权利要求4所述的两级泵组件，其特征在于，所述第二泵是内啮合转子泵，所述内啮合转子泵包括外转子和用作驱动齿轮的内转子，所述内转子相对于所述外转子旋转，并且其中所述第二泵的外转子设置在所述壁的第二侧上。

7.根据权利要求1所述的两级泵组件，其特征在于，所述驱动轴是单个公共驱动轴。

8.根据权利要求1所述的两级泵组件，其特征在于，所述驱动轴包括同轴地连接至彼此以便绕所述驱动轴线一起旋转的第一驱动轴和第二驱动轴。

9.根据权利要求8所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一驱动轴和所述第二驱动轴经由联轴器连接。

10.根据权利要求1所述的两级泵组件，其特征在于，所述两级泵组件还包括：第一盖板，所述第一盖板连接至所述壳体并且至少覆盖所述第一泵的所述至少一个齿轮；以及第二盖板，所述第二盖板连接至所述壳体并且至少覆盖所述第二泵的所述至少一个齿轮。

11.根据权利要求10所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一泵的所述第一盖板包括浮动盖板。

12.根据权利要求10所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一泵的所述第一盖板包括固定盖板。

13.根据权利要求10所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一泵的第一入口包括设置在所述第一盖板中的第一入口开口，所述第一入口开口从所述壳体外部的所述源接收润滑剂，并且其中所述第一入口开口设置在与所述驱动轴的驱动轴线垂直的平面上。

14.根据权利要求13所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一出口包括第一出口开口，所述第二入口包括第二入口开口，并且所述第一出口开口和所述第二入口开口设置在所述壳体的相同侧上。

15.根据权利要求14所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一出口开口和所述第二入口开口设置在与所述驱动轴的驱动轴线平行的平面上。

16.根据权利要求14所述的两级泵组件，其特征在于，所述第二出口包括第二出口开口，并且所述第二出口开口与所述第一出口开口和所述第二入口开口设置在所述壳体的相同侧上。

17.根据权利要求16所述的两级泵组件，其特征在于，所述第二出口开口设置在与所述驱动轴的驱动轴线平行的平面上。

18.根据权利要求16所述的两级泵组件，其特征在于，所述第二泵还包括第三入口，所述第三入口包括第三入口开口，并且所述第三入口开口位于所述壳体的另一侧上，所述另一侧横向于所述壳体的包含所述第一出口开口、所述第二入口开口和所述第二出口开口的那侧。

19.根据权利要求18所述的两级泵组件，其特征在于，所述第三入口开口设置在与所述驱动轴的驱动轴线垂直的平面上。

20.根据权利要求18所述的两级泵组件，其特征在于，所述第一入口开口和所述第三入口开口设置在所述壳体的相同侧上。

21.一种包括根据权利要求1所述的两级泵组件的***，其特征在于，所述***还包括传动装置，所述第二泵构造成将润滑剂连续地泵送到所述传动装置，并且所述传动装置包括离合器，所述离合器选择性地接收从所述第一泵泵送的润滑剂，所述***还包括控制阀，所述控制阀用于限制从所述第一泵输出到所述传动装置的离合器的润滑剂。

22.一种包括根据权利要求1所述的两级泵组件的***，其特征在于，所述***还包括连接至所述两级泵组件的驱动器，所述驱动器构造成使所述两级泵组件的驱动轴旋转，以便将润滑剂泵送至所述驱动器。

23.一种泵组件，其特征在于，所述泵组件包括：

用于泵送空气的第一泵和用于将润滑剂泵送至***的第二泵，第一泵和第二泵两者集成到单个壳体中；

设置在所述壳体中的驱动轴，所述驱动轴构造成绕驱动轴线旋转并驱动第一泵和第二泵两者，所述驱动轴由单个输入装置驱动；

第一泵和第二泵两者都包括转子，所述转子构造和布置成由所述驱动轴旋转；

第一泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部接收空气的第一入口以及用于将被加压的空气引导出所述壳体的第一出口；

第二泵包括设置在所述壳体上用于从所述壳体外部的源接收润滑剂的第二入口和用于将被加压的润滑剂引导出所述壳体的第二出口，所述第二入口和所述第二出口分别与所述第一入口和所述第一出口不同；

所述壳体还包括第一泵和第二泵两者共同的壁，第一泵设置在所述壁的第一侧上，第二泵设置在所述壁的与所述第一侧相对的第二侧上，所述驱动轴延伸穿过所述壁并连接到第一泵和第二泵两者的转子中的每个转子。

24.根据权利要求23所述的泵组件，其特征在于，所述壁包括在其第一侧上的第一凹部以及在其第二侧上的第二凹部，所述第一凹部中容纳第一泵的转子，所述第二凹部中容纳第二泵的转子，并且所述驱动轴延伸穿过所述壁并连接至容纳在所述第一凹部和所述第二凹部中的转子中的每个转子。

25.根据权利要求23所述的泵组件，其特征在于，用于驱动所述泵组件的驱动轴的所述单个输入装置是发动机、传动装置或电动马达。

26.根据权利要求23所述的泵组件，其特征在于，第一泵是外摆线真空泵，所述壁的所述第一侧限定具有外摆线形状的内部空间并且是该内部空间的一部分，所述外摆线真空泵的转子可旋转地容纳在该内部空间中，所述转子被成形为具有与该内部空间的外摆线形状共轭的多个边缘并且包括内部带齿的引导齿轮；所述驱动轴构造成使所述转子在该内部空间内偏心旋转；并且所述外摆线真空泵包括外部带齿的引导链轮，当所述转子由所述驱动轴驱动时，所述引导链轮用于与所述转子的引导齿轮啮合并引导所述引导齿轮的运动。

27.根据权利要求26所述的泵组件，其特征在于，所述第二泵是叶片泵，所述叶片泵包括控制滑动件，所述控制滑动件具有与所述第一入口和所述第一出口连通的转子接收空间，所述第二泵的转子设置在所述转子接收空间中，所述第二泵的转子包括多个叶片，这些叶片能够在所述转子接收空间内移动，并且所述第二泵的转子能够在所述转子接收空间中旋转，以在负压下将润滑剂经由所述第二入口抽吸到所述转子接收空间中以及在正压下将被加压的润滑剂经由所述第二出口从所述转子接收空间排出。

28.根据权利要求23所述的泵组件，其特征在于，所述驱动轴是单个公共驱动轴。

29.根据权利要求23所述的泵组件，其特征在于，所述驱动轴包括同轴地连接至彼此以便绕所述驱动轴线一起旋转的第一驱动轴和第二驱动轴。

30.根据权利要求23所述的泵组件，其特征在于，第一泵的所述第一入口包括用于从所述壳体外部接收空气的第一入口开口，并且所述第一入口开口设置在与所述驱动轴的驱动轴线垂直的平面上。

31.根据权利要求30所述的泵组件，其特征在于，所述第一泵的转子设置在与所述共同的壁平行的平面的第一侧上，并且所述第一入口开口设置在与所述共同的壁平行的所述平面的第二侧上。

32.根据权利要求30所述的泵组件，其特征在于，所述第一出口包括第一出口开口，所述第二入口包括第二入口开口，并且所述第一出口开口和所述第二入口开口设置在所述壳体的相同侧上。

33.根据权利要求30所述的泵组件，其特征在于，所述第二出口包括第二出口开口，并且所述第二出口开口与所述第一入口开口设置在所述壳体的相同侧上。

34.根据权利要求33所述的泵组件，其特征在于，所述第二出口开口设置在与所述驱动轴的驱动轴线平行的平面上。

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