CN211539193U - 一种汽车车门冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门冲压模具，包括下模和上模以及底板，所述上模用螺栓安装于上模座的下侧，所述下模用螺栓安装于下模座的上侧，所述下模中设有模腔，所述模腔滑动连接有推板，所述推板的下侧固定连接有推杆，所述推杆的下端固定连接有连接板，所述连接板与下模座的底侧之间连接有弹簧，所述弹簧套接在推杆上，所述上模与下模相匹配卡接。本实用新型分模时，弹簧逐渐恢复原长拉动连接板向上移动，连接板通过推杆推动推板向上移动，从而将成型的车门从模腔中顶出，由于推板与成型的车门接触面积很大，所以在顶出的过程中，不会对其造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车车门冲压模具。
背景技术
车门在生产制造过程中对车门的工艺要求较高，因此在制造上采用冲压模具进行批量生产，车门冲压模具是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需车门的一种压力加工方法。现有的车门冲压模具在使用时存在一定的弊端，模具在卸料过程中，由于退料杆作用在模具的成品上，容易导致模具上的产品表面出现损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门冲压模具，包括下模和、上模以及底板，所述上模用螺栓安装于上模座的下侧，所述下模用螺栓安装于下模座的上侧，所述下模中设有模腔，所述模腔滑动连接有推板，所述推板的下侧固定连接有推杆，所述推杆的下端固定连接有连接板，所述连接板与下模座的底侧之间连接有弹簧，所述弹簧套接在推杆上，所述上模与下模相匹配卡接。
优选的，所述下模座的四角固定安装有导柱，所述上模座的下侧四角固定安装有导套，所述导柱的上端插接于导套的内腔。
优选的，所述上模座的上侧设有垫块，所述垫块上设有螺纹孔，所述垫块与上模座一体铣削成型。
优选的，所述连接板为矩形，所述连接板的下侧与底板接触，所述推杆设有四个且分别位于连接板的四角处。
优选的，所述推杆贯穿下模座以及下模，所述推杆与下模座、下模滑动连接。
优选的，所述底板的上侧左右两边焊接有支撑板，所述支撑板的上端与下模座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在将板材放入上模和下模之间后，上模下压后板材被压入模腔，弹簧被拉长，板材被压成车门后，上模向上移动，弹簧逐渐恢复原长并拉动连接板向上移动，连接板通过推杆推动推板向上移动，从而将成型的车门从模腔中顶出，由于推板与成型的车门接触面积很大，所以在顶出的过程中，不会对其造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、下模；2、上模；3、下模座；4、上模座；5、底板；6、支撑板；7、推杆；8、弹簧；9、连接板；10、推板；11、模腔；12、导柱；13、导套；14、垫块；15、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门冲压模具，包括下模1和、上模2以及底板5，所述上模2用螺栓安装于上模座4的下侧，所述下模1用螺栓安装于下模座3的上侧，所述下模1中设有模腔11，所述模腔11滑动连接有推板10，所述推板10的下侧固定连接有推杆7，所述推杆7的下端固定连接有连接板9，所述连接板9与下模座3的底侧之间连接有弹簧8，所述弹簧8套接在推杆7上，所述上模2与下模1相匹配卡接。
具体的，所述下模座3的四角固定安装有导柱12，所述上模座4的下侧四角固定安装有导套13，所述导柱12的上端插接于导套13的内腔，上模2为动模，导柱12对上模2的移动起到导向定位作用。
具体的，所述上模座4的上侧设有垫块14，所述垫块14上设有螺纹孔15，所述垫块14与上模座4一体铣削成型，垫块14用于和液压缸的推杆连接。
具体的，所述连接板9为矩形，所述连接板9的下侧与底板5接触，所述推杆7设有四个且分别位于连接板9的四角处，在合模时，弹簧8处于拉伸状态，分模时，弹簧8的弹力推动推杆7向上移动，进而推板10向上移动，将冲压成型的车门从模腔中顶出。
具体的，所述推杆7贯穿下模座3以及下模1，所述推杆7与下模座3、下模1滑动连接。
具体的，所述底板5的上侧左右两边焊接有支撑板6，所述支撑板6的上端与下模座3固定连接。
工作原理：本冲压模具的上模2有液压缸推动上下方向上移动，板材放入上模2和下模1之间，上模2下压后板材被压入模腔11，推板10被压向下移动，弹簧8拉伸。板材被压成车门后，上模2向上移动，弹簧8恢复拉动连接板9向上移动，连接板9通过推杆7推动推板10向上移动，从而将成型的车门从模腔11中顶出。推板10的上侧并非平面，而是根据车门的轮廓铣削成特定的弧面。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车门冲压模具，包括下模(1)和上模(2)以及底板(5)，其特征在于：所述上模(2)用螺栓安装于上模座(4)的下侧，所述下模(1)用螺栓安装于下模座(3)的上侧，所述下模(1)中设有模腔(11)，所述模腔(11)滑动连接有推板(10)，所述推板(10)的下侧固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)的下端固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)与下模座(3)的底侧之间连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)套接在推杆(7)上，所述上模(2)与下模(1)相匹配卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压模具，其特征在于：所述下模座(3)的四角固定安装有导柱(12)，所述上模座(4)的下侧四角固定安装有导套(13)，所述导柱(12)的上端插接于导套(13)的内腔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压模具，其特征在于：所述上模座(4)的上侧设有垫块(14)，所述垫块(14)上设有螺纹孔(15)，所述垫块(14)与上模座(4)一体铣削成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压模具，其特征在于：所述连接板(9)为矩形，所述连接板(9)的下侧与底板(5)接触，所述推杆(7)设有四个且分别位于连接板(9)的四角处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压模具，其特征在于：所述推杆(7)贯穿下模座(3)以及下模(1)，所述推杆(7)与下模座(3)、下模(1)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压模具，其特征在于：所述底板(5)的上侧左右两边焊接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上端与下模座(3)固定连接。
Priority Applications (1)
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2019
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