CN211520737U - 用于汽车装配线的多点周转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车装配线的多点周转机构，其包括底板支架，所述底板支架沿长度方向的两侧设有若干个连接件，所述连接件包括连接在底板支架上的安装座，所述安装座上设有L形杆；所述连接件上设有连接块，所述连接块设置在L形杆短边沿长度方向的一侧，所述连接块远离L形杆的一端设有通孔。本实用新型对特殊汽车零件起到运输的作用，以便于操作者快速便捷将汽车零件运输到下一个工序，减轻操作者的劳动力。

Description

用于汽车装配线的多点周转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配输送技术领域，尤其是涉及用于汽车装配线的多点周转机构。

背景技术

周转机构是工业生产中常用的一种机构，广泛的应用到各种行业中，汽车装配生产线就是其中的一种。

一般情况，操作者在运输汽车零件时，是通过搬运的方式，一些特殊的汽车零件不便于搬运，因此行业内亟需一种周转机构将汽车零件从上一个工序周转到下一个工序进行加工。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供用于汽车装配线的多点周转机构，其优点是：实现了对特殊汽车零件运输的目的，以便于操作者快速便捷将汽车零件运输到下一个工序，减轻操作者的劳动力。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车装配线的多点周转机构，包括底板支架，所述底板支架沿长度方向的两侧设有若干个连接件，所述连接件包括连接在底板支架上的安装座，所述安装座上设有L形杆；所述连接件上设有连接块，所述连接块设置在L形杆短边沿长度方向的一侧，所述连接块远离L形杆的一端设有通孔。

通过采用上述技术方案，操作者将底板支架吊挂在输送轨道上，并通过连接件将连接块与底板支架连接，以便于操作者将连接块与底板支架连接，操作者将汽车零件上预设的螺杆从通孔中穿过，将汽车零件与连接板紧固，可以减少汽车零件在运送时掉落的情况发生，从而使得底板支架实现了对特殊汽车零件运输的目的，进而便于操作者快速便捷将汽车零件运输到下一个工序，减轻了操作者的劳动力。

本实用新型进一步设置为：所述通孔的内壁设有螺柱导套，所述螺柱导套朝向底板支架的一端设有延边。

通过采用上述技术方案，操作者通过延边将螺柱导套固定在通孔中，螺柱导套可以对汽车零件上预制的螺杆进行导向，以保证螺杆运动的准确性，同时螺柱导套使得螺杆与通孔之间的配合间隙减小，从而增加了螺杆与通孔配合的稳定性，进而减少运输过程中因汽车零件晃动造成螺杆磨损的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述连接块背离延边的一侧设有缓冲垫，所述缓冲垫与连接块之间设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与连接块和缓冲垫抵接。

通过采用上述技术方案，操作者将汽车零件与连接块固定时，缓冲垫抵触在汽车零件的表面，操作者继续紧固螺杆时，第一弹簧受挤压具有弹性恢复力，使得缓冲垫抵紧在汽车零件的表面，此时被压缩的第一弹簧对晃动的汽车零件进行缓冲，从而第一弹簧对汽车零件起到了减震的作用，进而减少因震动造成汽车零件磨损的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述连接块上开设有导向孔，所述缓冲垫上设有与导向孔相配合的导向杆；所述导向杆远离缓冲垫的一端设有限位块，所述导向杆在限位块与连接块之间设有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，汽车零件在晃动时，导向孔限制了导向杆的移动方向，使得移动杆沿直线运动，从而对缓冲垫起到了导向作用，进而减少汽车零件晃动幅度过大造成连接松动的情况发生，同时在导向杆沿导向孔移动时，限位块与连接块之间的距离产生变化，限位块对第二弹簧进行挤压，第二弹簧受压缩具有弹性恢复力，从而进一步的对汽车零件进行缓冲，进而减少汽车零件震动的幅度。

本实用新型进一步设置为：所述安装座与L形杆的连接处以及L形杆与连接块的连接处均设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫由橡胶材质制成自身较软，可以将连接处的缝隙填满，当汽车零件产生震动时，连接块容易产生形变，橡胶垫可以增加连接处的柔韧性，从而对连接块与L形杆的连接处起到缓冲作用，进而减少因汽车零件震动幅度过大造成连接块折弯的可能。

本实用新型进一步设置为：所述连接件上设有销座，所述销座上设有定位销。

通过采用上述技术方案，操作者在连接汽车零件时，将定位销***汽车零件上的预留孔中，对汽车进行初步定位，以便于操作快速便捷的定位汽车零件，进而使得操作者更加精准的将汽车零件与连接块连接。

本实用新型进一步设置为：所述底板支架背离连接块一侧的四个拐角均设有一个吊环。

通过采用上述技术方案，操作者可以直接将吊环与运输轨道的部件连接，以便于操作者快速便捷的将底板支架连接在运输轨道上。

本实用新型进一步设置为：所述安装座包括连接杆，所述连接杆朝向底板支架的一侧设有第一定位块，所述第一定位块背离连接杆的一侧设有穿过底板支架的螺纹杆，所述螺纹杆在底板支架背离第一定位块的一侧螺纹连接有螺母，所述底板支架朝向第一限位块的一侧设有第二定位块，所述第二定位块沿周缘方向开设有若干凹槽，所述第一定位块上设有与若干个凹槽相配合的凸起。

通过采用上述技术方案，操作者转动连接杆，第一定位块跟随连接杆一同转动，从而可以实现对连接块的角度进行调节的目的，以便于操作者转动连接块，同时操作者转动螺母，使得第一定位块与第二定位块抵紧，此时凸起和凹槽配合，可以限制第一定位块转动，增加了第一定位块和第二定位块之间的摩擦力，从而对连接块起到了定为的作用，进而减少连接块转动的情况发生。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.底板支架实现了对特殊汽车零件运输的目的，以便于操作者快速便捷将汽车零件运输到下一个工序，减轻操作者的劳动力；

2.第一弹簧对晃动的汽车零件进行缓冲，可以对汽车零件起到了减震的作用，以减少因震动造成汽车零件磨损的情况发生；

3.连接杆转动，可以实现对连接块的角度进行调节的目的，以便于操作者转动连接块。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图。

图2是图1中A部分的放大示意图。

图3是本实施例用于体现通孔的结构示意图。

图4是图1中B部分的放大示意图。

图5是图1中C部分的放大示意图。

图中，1、底板支架；11、橡胶垫；12、销座；13、定位销；14、吊环；2、连接件；21、安装座；211、连接杆；212、第一定位块；22、L形杆；23、螺纹杆；24、螺母；25、第二定位块；26、凹槽；27、凸起；3、连接块；31、通孔；32、螺柱导套；33、延边；4、缓冲垫；41、第一弹簧；42、导向孔；43、导向杆；44、限位块；45、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种用于汽车装配线的多点周转机构，包括底板支架1，底板支架1的四个拐角上均设有一个吊环14，操作者通过吊环14将底板支架1与运输轨道连接，吊环14便于直接对底板支架1进行吊挂，进而便于操作者拆卸底板支架1，以便于操作者更换底板支架1。底板支架1在背离吊环14的一侧设有若干连接件2，连接件2包括安装座21和L形杆22，安装座21还包括与底板支架1连接的第一定位块212(如图4)，第一定位块212背离底板支架1的一侧设有连接杆211，连接杆211与L形杆22通过沉头螺栓连接，L形杆22的短边沿长度方向通过沉头螺栓连接有连接块3，连接块3远离L形杆22的一端设有通孔31(如图3)，通孔31中设有螺柱导套32，螺柱导套32朝向底板支架1的一侧设有延边33，延边33通过螺钉与连接块3紧固，在L形杆22与连接杆211的连接处和L形杆22与连接块3的连接处均设有橡胶垫11。

参照图1和图2，生产出的汽车零件上设有预制的螺栓，操作者将螺栓从螺柱导套32中穿过，同时连接杆211上连接有销座12，销座12上穿设有定位销13(如图5)，定位销13与汽车零件上的预留孔配合，可以让操作者更加精准的对汽车零件进行定位，使得操作快速便捷的将汽车零件连接在连接块3上，底板支架1在移动时，汽车零件在自身重力下具有惯性，汽车零件容易产生晃动，连接块3容易产生形变，橡胶垫11由橡胶材质制成自身较软，可以将L形杆22与连接块3之间的缝隙填满，从而橡胶垫11对连接块3与L形杆22的连接起到缓冲的作用，以减少连接块3发生折弯的可能，造成汽车零件连接不牢固的情况发生，此时底板支架1可以稳定的对汽车零件进行运输，从而底板支架1实现了对特殊汽车零件运输便捷的目的，以便于操作者快速便捷将汽车零件运输到下一个工序，减轻了操作者的劳动力。

参照图2和图3，连接块3在背离底板支架1的一侧设有缓冲垫4，缓冲垫4与连接块3之间设有第一弹簧41，第一弹簧41的一端与缓冲垫4抵接，另一端与连接块3抵接，连接块3上开设有两个导向孔42，两个导向孔42中均穿设有一个导向杆43，导向杆43在远离缓冲垫4的一端螺纹连接有限位块44，在限位块44与连接块3之间的导向杆43上套设有第二弹簧45，操作者可以通过调节限位块44与连接块3之间的距离对第二弹簧45进行部分压缩，操作者在安装汽车零件时，将预制的螺栓同时穿过缓冲垫4和连接块3，当缓冲垫4抵触时，操作者继续紧固汽车零件，使得第一弹簧41处于部分压缩状态，当汽车零件产生晃动时，缓冲垫4跟随汽车零件一同产生晃动，限位孔对导向杆43的移动方向进行限定，使得缓冲垫4沿着导向杆43移动方向进项直线移动，以减少汽车零件的晃动幅度，此时处于部分压缩的第一弹簧41对汽车零件起到缓冲的作用，以减少汽车零件产生震动的可能，同时部分压缩的第二弹簧45进一步对汽车零件进行缓冲，从而增加了对汽车零件的减震效果，进而减少因震动造成汽车零件磨损的情况发生。

参照图4，在底板支架1与第一定位块212之间设有与第一定位块212相对应的第二定位块25，第二定位块25与底板支架1固定连接，第一定位块212在背离连接杆211的一端设有螺纹杆23，螺纹杆23同时穿过第二定位块25和底板支架1并通过螺母24与底板支架1紧固，螺母24为蝶形螺母24，进而便于操作者直接转动螺母24，以便于操作者拆卸安装座21，第二定位块25背离底板支架1的一侧沿周缘方向开设有若干个凹槽26，第一定位块212沿周缘方向设有若干个与凹槽26相配合的凸起27，操作者可以通过转动连接杆211对连接块3的角度进行调节，便于操作者与汽车零件上的预留螺栓相配合，以便于操作者快速便捷的连接汽车零件，将连接块3调整到适当的位置后，操作者拧紧螺母24，使得凸起27与凹槽26配合，凸起27和凹槽26的配合增加了第一定位块212与第二定位块25之间的摩擦力，从而第二定位块25限制了第一定位块212的转动，进而减少汽车零件产生晃动造成连接块3转动的可能，以减少连接块3与汽车零件连接不稳的情况发生。

本实施例的实施原理为：操作者转动螺母24使得凸起27从凹槽26中脱离，操作者转动连接杆211对连接块3的角度进行调节，连接件2的角度调整完之后，将汽车零件上的预留孔与定位销13配合，同时将汽车零件上的螺栓从通孔31中穿过，然后将汽车零件与连接块3紧固，使得缓冲垫4抵紧在汽车零件的表面，完成汽车零件的紧固，再将吊环14挂设在运输轨道上，最后对汽车零件进行运输。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：包括底板支架(1)，所述底板支架(1)沿长度方向的两侧设有若干个连接件(2)，所述连接件(2)包括连接在底板支架(1)上的安装座(21)，所述安装座(21)上设有L形杆(22)；

所述连接件(2)上设有连接块(3)，所述连接块(3)设置在L形杆(22)短边沿长度方向的一侧，所述连接块(3)远离L形杆(22)的一端设有通孔(31)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述通孔(31)的内壁设有螺柱导套(32)，所述螺柱导套(32)朝底板支架(1)的一端设有延边(33)。

3.根据权利要求2所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述连接块(3)背离延边(33)的一侧设有缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)与连接块(3)之间设有第一弹簧(41)，所述第一弹簧(41)的两端分别与连接块(3)和缓冲垫(4)抵接。

4.根据权利要求3所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述连接块(3)上开设有导向孔(42)，所述缓冲垫(4)上设有与导向孔(42)相配合的导向杆(43)；

所述导向杆(43)远离缓冲垫(4)的一端设有限位块(44)，所述导向杆(43)在限位块(44)与连接块(3)之间设有第二弹簧(45)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述安装座(21)与L形杆(22)的连接处以及L形杆(22)与连接块(3)的连接处均设有橡胶垫(11)。

6.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述连接件(2)上设有销座(12)，所述销座(12)上设有定位销(13)。

7.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述底板支架(1)背离连接块(3)一侧的四个拐角均设有一个吊环(14)。

8.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的多点周转机构，其特征在于：所述安装座(21)包括连接杆(211)，所述连接杆(211)朝向底板支架(1)的一侧设有第一定位块(212)，所述第一定位块(212)背离连接杆(211)的一侧设有穿过底板支架(1)的螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)在底板支架(1)背离第一定位块(212)的一侧螺纹连接有螺母(24)，所述底板支架(1)朝向第一限位块(44)的一侧设有第二定位块(25)，所述第二定位块(25)沿周缘方向开设有若干凹槽(26)，所述第一定位块(212)上设有与若干个凹槽(26)相配合的凸起(27)。

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