CN211466201U - 牵引支座安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种牵引支座安装工装，属于车辆制造技术领域，包括底盘、升降机构、支撑板以及安装平台，底盘的下端设有行走轮；升降机构固设于底盘上；支撑板固设于升降机构上；支撑板上设有用于与车体固定连接的挂接组件；安装平台设于支撑板上。本实用新型提供的牵引支座安装工装，工作人员推动底盘并通过行走轮移动至车体的下方，然后启动升降机构驱动支撑板带动安装平台和牵引支座向上移动，并通过移动底盘，使牵引支座上的安装孔与车体下端的安装孔对准，最后使用紧固件将牵引支座安装并紧固在车体上，通过这种方式，可以快速简单地完成牵引支座的安装，提高了工作效率，并且也无需工作人员多次举起牵引支座，消除了安全隐患。

Description

牵引支座安装工装

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，更具体地说，是涉及一种牵引支座安装工装。

背景技术

目前牵引支座在安装时，先放置在假台车上，并将假台车和牵引支座推进车体下部，然后通过架车机升降来调整车体高度，同时需推动假台车来调整牵引支座位置，以便对准车体安装座。对准后，需通过两至三名工作人员反复两次举起牵引支座，使牵引支座上的螺纹孔与车体上的螺纹孔对准，并使用螺栓固定，完成安装后再次使用架车机将车体架起一定高度，将假台车推出。整个安装过程繁琐费时，并且极为费力，严重降低了工作效率，同时还具有较高的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引支座安装工装，以解决现有技术中存在的牵引支座安装效率低，且具有安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种牵引支座安装工装，包括：

底盘，下端设有行走轮；

升降机构，固设于所述底盘上；

支撑板，固设于所述升降机构上；所述支撑板上设有用于与车体固定连接的挂接组件；

安装平台，设于所述支撑板上，用于放置牵引支座。

作为本申请另一实施例，所述安装平台上设有用于限位牵引支座的安装槽。

作为本申请另一实施例，所述支撑板和所述安装平台一体成型。

作为本申请另一实施例，所述升降机构为剪叉式升降机。

作为本申请另一实施例，所述底盘上设有安全围栏。

作为本申请另一实施例，所述行走轮为万向轮。

作为本申请另一实施例，所述底盘上设有多个用于支撑所述升降机构的支脚，所述升降机构固设于各所述支脚上。

作为本申请另一实施例，所述支脚为四个，且两两相对设置；相邻的两个支脚上分别设有限位横板和垂直于所述限位横板且向上延伸的限位竖板；所述升降机构设于两个所述限位横板上。

作为本申请另一实施例，所述限位竖板远离所述升降机构的一侧设有扶手。

作为本申请另一实施例，所述挂接组件包括：

限位块，设于所述支撑板的外侧面上；

挂接杆，下端设有与所述限位块相匹配的第一限位孔，上端设有用于与车体上的连接部相匹配的第二限位孔。

本实用新型提供的牵引支座安装工装的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型牵引支座安装工装，使用时先使用单梁吊将牵引支座放置在安装平台上，工作人员推动底盘并通过行走轮移动至车体的下方，然后启动升降机构驱动支撑板带动安装平台和牵引支座向上移动，并通过移动底盘，使牵引支座上的安装孔与车体下端的安装孔对准，最后使用紧固件将牵引支座安装并紧固在车体上，通过这种方式，可以快速简单地完成牵引支座的安装，提高了工作效率，并且也无需工作人员多次举起牵引支座，消除了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的牵引支座安装工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的牵引支座安装工装的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的牵引支座安装工装的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的挂接组件的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、底盘；11、行走轮；12、安全围栏；13、支脚；14、限位横板；15、限位竖板；16、扶手；2、升降机构；3、支撑板；31、挂接组件；311、限位块；312、挂接杆；4、安装平台；41、安装槽；5、车体。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的牵引支座安装工装进行说明。一种牵引支座安装工装，包括底盘1、升降机构2、支撑板3以及安装平台4，底盘1的下端设有行走轮11；升降机构2固设于底盘1上；支撑板3固设于升降机构2上；支撑板3上设有用于与车体5固定连接的挂接组件31；安装平台4设于支撑板3上，用于放置牵引支座。

本实用新型提供的牵引支座安装工装，与现有技术相比，使用时先使用单梁吊将牵引支座放置在安装平台4上，工作人员推动底盘1并通过行走轮11移动至车体5的下方，然后启动升降机构2驱动支撑板3带动安装平台4和牵引支座向上移动，并通过移动底盘1，使牵引支座上的安装孔与车体5下端的安装孔对准，最后使用紧固件将牵引支座安装并紧固在车体5上，通过这种方式，可以快速简单地完成牵引支座的安装，提高了工作效率，并且也无需工作人员多次举起牵引支座，消除了安全隐患。

在对准牵引支座上的安装孔与车体5下端的安装孔时，可以下使用升降机构2控制牵引支座靠近车体5，使工作人员更加准确、快速地通过调整底盘1的位置，来确定牵引支座上的安装孔与车体5下端的安装孔处于对准状态。

牵引支座安装工装的使用，消除了员工的安全隐患，单个牵引支座生产效率由原45min减少至15min，提升66.7％；使用螺栓紧固后方便检查和标记涂打，杜绝了配件磕碰，高效地提升外观质量和安装质量。同时安装质量便于检查员、监造人员的检验，一次交验合格率100％。

请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，安装平台4上设有用于限位牵引支座的安装槽41，使用时，将牵引支座放置在安装槽41内，由安装槽41的槽壁对牵引支座进行限位，可以稳定地升降，尤其是在启动升降机构2时，牵引支座的振动较大，将牵引支座放置于安装槽41内后，可以保证牵引支座的稳定。安装槽41的尺寸略大于牵引支座，方便取出和放入。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，支撑板3和安装平台4一体成型，可使支撑板3和安装平台4之间的连接强度更高，支撑板3和安装平台4可以承受较重的质量，对于安装不同型号的牵引支座时，也不会对安装平台4造成较大的负重，使整个牵引支座安装工装的使用稳定性更高，使用寿命更长。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，升降机构2为剪叉式升降机，剪叉式升降机升降稳定性较高，在驱动牵引支座上升或者下降过程中较为平稳，并且剪叉式的结构较为坚固，牵引支座不会出现摇晃。剪叉式升降机还能简单、轻松地折叠，占用空间小，在不使用该牵引支座安装工装时，可以将剪叉式升降机、支撑板3以及安装平台4收起来。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，底盘1上设有安全围栏12，设置安全围栏12在底盘1的四周，将底盘1围起来，工作人员在将牵引支座安装到车体5上时，站立于安全围栏12内，可以起到一定的保护作用。同时安装牵引支座时，可以倚靠于安全围栏12上，可以更加舒适、快速地安装牵引支座。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，行走轮11为万向轮，将行走轮11设置为万向轮，在将底盘1移动至车体5下方时，可以根据安装位置，借助万向轮任意在车体5下方移动，操作性更强，更为灵活。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，底盘1上设有多个用于支撑升降机构2的支脚13，升降机构2固设于各支脚13上，在底盘1上设置多个支脚13，将升降机构2固定在支脚13上，将升降机构2支撑起来，安装更为便捷，同时也避免升降机构2压坏底盘1，起到保护牵引支座安装工装的作用。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，支脚13为四个，且两两相对设置；相邻的两个支脚13上分别设有限位横板14和垂直于限位横板14且向上延伸的限位竖板15；升降机构2设于两个限位横板14上，设置限位横板14和限位竖板15组成L型结构，并且两个L型结构对称设置在相对应的两组支脚13上，两个L型结构形成安装升降机构2的安装空间，安装升降机构2时，将升降机构2设置在两个限位横板14上，并且由两个限位竖板15来限定升降机构2的位置，避免升降机构2发生移动而出现倾斜、倒塌的问题。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，限位竖板15远离升降机构2的一侧设有扶手16，设置扶手16倾斜向上延伸，在安装牵引支座时，工作人员可以手扶在该扶手16上，借力于该扶手16，使工作人员更为便捷地进行安装牵引支座。

请参阅图1和图4，作为本实用新型提供的牵引支座安装工装的一种具体实施方式，挂接组件31包括限位块311、挂接杆312，限位块311设于支撑板3的外侧面上；挂接杆312的下端设有与限位块311相匹配的第一限位孔，上端设有用于与车体5上的连接部相匹配的第二限位孔，在车体5上设置与限位块311相对应的块体，在将底盘1移动至合适位置后，使用挂接杆312的第一限位孔与限位块311配合安装，第二限位孔与车体5上的块体配合安装，达到固定支撑板3和车体5的效果。可将限位块311和块体均设置为方形块结构，第一限位孔和第二限位孔也均为方形孔。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.牵引支座安装工装，其特征在于，包括：

底盘，下端设有行走轮；

升降机构，固设于所述底盘上；

支撑板，固设于所述升降机构上；所述支撑板上设有用于与车体固定连接的挂接组件；

安装平台，设于所述支撑板上，用于放置牵引支座。

2.如权利要求1所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述安装平台上设有用于限位牵引支座的安装槽。

3.如权利要求1所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述支撑板和所述安装平台一体成型。

4.如权利要求1所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述升降机构为剪叉式升降机。

5.如权利要求1所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述底盘上设有安全围栏。

6.如权利要求1所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述行走轮为万向轮。

7.如权利要求1所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述底盘上设有多个用于支撑所述升降机构的支脚，所述升降机构固设于各所述支脚上。

8.如权利要求7所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述支脚为四个，且两两相对设置；相邻的两个支脚上分别设有限位横板和垂直于所述限位横板且向上延伸的限位竖板；所述升降机构设于两个所述限位横板上。

9.如权利要求8所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述限位竖板远离所述升降机构的一侧设有扶手。

10.如权利要求1-9任一项所述的牵引支座安装工装，其特征在于，所述挂接组件包括：

限位块，设于所述支撑板的外侧面上；

挂接杆，下端设有与所述限位块相匹配的第一限位孔，上端设有用于与车体上的连接部相匹配的第二限位孔。

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