CN211416961U - 一种挖掘抽吸车传动装置及挖掘抽吸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挖掘抽吸车传动装置及挖掘抽吸车，其中挖掘抽吸车传动装置包括变量泵、液压马达和分动箱，通过设置挖掘抽吸车传动装置，分动箱内连接动力源的主轴与从动轴、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴均可通过切换组件的拨叉齿轮结合和脱离，对应不同的工况，提高动力源与传动装置对应的各个专用设备的传动效率，实现车辆正常行走、低速行走作业、静止作业的工作需求，结构和控制设计均简单，且变量泵与液压马达保证了车辆的易操作与方便维护，且依靠挖掘抽吸车传动装置与取力器的传动***的结构设计，提高传动效率，易操作与方便维护。

Description

一种挖掘抽吸车传动装置及挖掘抽吸车

技术领域

本实用新型涉及挖掘抽吸车结构技术领域，特别涉及一种挖掘抽吸车传动装置及挖掘抽吸车。

背景技术

随着科技水平的提升，工程及环保领域的专用车辆数量越来越多，工程环卫车辆均以通用汽车底盘为基础改装而来，目前国内外同类设备绝大多数采用专用的副发动机作为增加动力源的方案。

采用上述结构，就造成改装车上装有两台发动机，作业过程中有两台发动机运转，其中功率较大的底盘发动机长时间以低速小功率工况运转，功率利用率很低，造成整机能耗效率更低，装机功率大量浪费。另外，两台发动机不仅使得之类设备的使用成本提高，而且同时运转所产生的消耗、废气排放和噪声污染也必然更多，之样对于人类生活环境的破坏作用更加严重，研发带有多取力方案的工程环卫车已经成为改装车生产企业的共识和共同努力的方向；

近年来，国内外许多改装车生产企业均在投入研发带有多取力口方案的车辆，比如通过分动箱的方案、带有功率取力器的方案等等，以期改善改装车的节能效果、废气排放、作业噪声等整体性能指标。

现市场上出现的单发动机驱动形式，大体有二种：

第一种是取力装置安装在车辆的两传动轴之间，工作时，车辆不行走，动力由前传动轴经取力装置的传动口来驱动专用专置。由于工作装置和行走装置分开，不能实现车辆边走边工作的需求；

第二种是取力装置安装在车辆的两传动轴之间，可以实现边行走边清扫的功能。但是，专用装置的驱动，是通过取力装置带动液压油泵作业上装动力源驱动，由于液压传动的机械效率低，导致在传动过程中造成大量的功率损耗，在同等做功的情况下，燃油消耗率就会大大增加。

实用新型内容

为此，需要提供一种挖掘抽吸车传动装置及挖掘抽吸车，以解决现有技术中取力装置不能实现车辆边走边工作或者专用装置的传动功率较低的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种挖掘抽吸车传动装置，包括变量泵、液压马达和分动箱；

所述变量泵与液压马达传动连接；

所述分动箱包括主轴、主轴切换组件、从动轴、泵传动组件、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴，所述主轴与动力源传动连接，所述主轴切换组件传动连接于从动轴上，从动轴通过主轴切换组件与主轴或液压马达输出轴传动连接或分离，所述液压马达输出轴与液压马达传动连接，所述泵传动组件传动连接于主轴上，并与变量泵输出轴或卡车泵输出轴传动连接或分离，所述变量泵输出轴与变量泵传动连接。

进一步地，所述泵传动组件包括主轴传动齿、变量泵传动齿、卡车泵传动齿、变量泵切换组件和卡车泵切换组件，所述主轴传动齿与主轴传动连接，变量泵传动齿、卡车泵传动齿相互啮合，主轴传动齿与变量泵传动齿或卡车泵传动齿传动连接，变量泵切换组件设置于变量泵输出轴上，并与变量泵传动齿传动连接或分离，卡车泵传动组件设置于卡车泵传动轴上，便于卡车泵传动齿传动连接或分离。

进一步地，所述主轴切换组件、变量泵切换组件和卡车泵切换组件包括拨叉齿轮和拨叉，主轴切换组件的拨叉齿轮与主轴传动齿或液压马达输出轴传动连接或分离，变量泵切换组件的拨叉齿轮与变量泵传动齿传动连接或分离，卡车泵切换组件的拨叉齿轮与卡车泵传动齿传动连接或分离。

进一步地，还包括液压马达传动齿，所述液压马达传动齿传动连接于液压马达输出轴上，主轴切换组件通过液压马达传动齿与液压马达输出轴传动连接或分离。

进一步地，还包括法兰盘，所述法兰盘设置于主轴、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴上。

进一步地，还包括取力器、取力器的动力输入端与动力源传动连接，取力器的动力输出端与风机传动连接。

进一步地，所述取力器还包括通断气缸，所述通断汽缸设置于取力器的动力输入端，用于与动力源结合或分离。

进一步地，还包括壳体，所述主轴、主轴切换组件、从动轴、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴装配于壳体上。

为实现上述目的，发明人还提供了一种挖掘抽吸车，包括车体承载平台和挖掘抽吸车传动装置，所述挖掘抽吸车传动装置为上述方案中的挖掘抽吸车传动装置。

进一步地，所述从动轴与车辆的车尾轮组传动连接。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置挖掘抽吸车传动装置，连接动力源的主轴与从动轴、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴均可通过切换组件的拨叉齿轮结合和脱离，对应不同的工况，提高动力源与传动装置对应的各个专用设备的传动效率，实现车辆正常行走、低速行走作业、静止作业的工作需求，结构和控制设计均简单，且变量泵与液压马达保证了车辆的易操作与方便维护，且依靠挖掘抽吸车传动装置与取力器的传动***的结构设计，提高传动效率，易操作与方便维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例中挖掘抽吸车的底盘结构示意图；

图2为本实用新型实施例中分动箱正常行走时的分动箱内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中分动箱低速行走时分动箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中分动箱静止状态时分动箱的内部结构示意图。

附图标记说明：

101、分动箱； 102、壳体； 103、主轴； 1031、主轴传动齿；

1032、主轴切换组件； 104、从动轴； 105、液压马达输出轴；

1051、液压马达传动齿； 106、变量泵输出轴； 1061、变量泵传动齿；

1062、变量泵切换组件； 107、卡车泵输出轴； 1071、卡车泵传动齿；

1072、卡车泵切换组件； 108、法兰盘；

201、变速箱；

301、取力器； 302、风机传动轴；

401、前传动轴；

501、后传动轴；

601、车尾轮组。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1，抽吸挖掘车包括挖掘抽吸车传动装置、动力源、变速箱201、取力器301、风机传动轴302、前传动轴401、后传动轴501和车尾轮组601，动力源可选用汽油或柴油发动机，取力器301的动力输入端通过通断气缸与变速器传动连接，取力器的动力输出端与风机传动轴302相连接，取力器301的动力输出端与车辆风机传动连接。变速箱201的动力输出端通过前传动轴401与分动箱101的主轴103传动连接，后传动轴501分别与分动箱101的从动轴104及车尾轮组601传动连接。

请一并参阅图2至图4，本实施例公开了一种挖掘抽吸车传动装置，包括变量泵、液压马达和分动箱101，变量泵与液压马达通过液压管路传动连接。分动箱101包括主轴103、主轴切换组件1031、泵传动组件、从动轴104、液压马达输出轴105、液压马达传动齿1051、变量泵输出轴106、变量泵传动齿1061、变量泵切换组件1062、卡车泵输出轴107、卡车泵传动齿1071和卡车泵切换组件1072。泵传动组件包括主轴传动齿1031、变量泵传动齿1061和卡车泵传动齿1071。主轴103与动力源传动连接，主轴传动齿1031连接于主轴103上，主轴切换组件1032传动连接于从动轴104上。液压马达传动齿1051连接于液压马达输出轴105上，从动轴104通过主轴切换组件1032与主轴103的主轴传动齿1032或液压马达输出轴105的液压马达传动齿1051传动连接或分离，液压马达与液压马达输出轴的两端传动连接，实现液压马达输出轴105至从动轴的动力传递或断开。变量泵传动齿1061与主轴传动齿1031相啮合，变量泵切换组件1062与变量泵输出轴106相连接，变量泵输出轴106与变量泵传动连接，变量泵输出轴106通过变量泵切换组件1062与变量泵传动齿1061传动连接或断开，实现动力源从主轴至变量泵输出轴的动力传递或者断开。使得动力源通过分动箱，达到动力源的动力从主轴直通从动轴，或者由主轴驱动变量泵，变量泵驱动液压马达，进而使液压马达带动液压马达输出轴，带动从动轴驱动的两种从动轴驱动方式。卡车泵传动齿1071与变量泵传动齿1031相啮合，卡车泵切换组件1072与卡车泵输出轴107相连接，卡车泵输出轴107通过卡车泵切换组件1062与卡车泵传动齿1071传动连接或断开，实现动力源从主轴至卡车泵输出轴的动力传递或者断开。

在上述实施例中，主轴传动齿、变量泵传动齿、卡车泵传动齿和液压马达传动齿均为传动齿轮。

在上述实施例中，所述主轴切换组件、变量泵切换组件和卡车泵切换组件包括拨叉齿轮和拨叉，拨叉齿轮可通过沿轴长度方向设置的条形定位齿实现轴线转动及传动及在轴长度上的滑动。

请参阅图2，在车辆需要正常行驶时，通断气缸使得取力器与变速箱的动力传输断开，主轴切换组件向主轴的主轴传动齿方向移动，使得主轴切换组件与主轴传动齿啮合，当动力源工作，主轴转动时，动力通过主轴传动齿及主轴切换组件传递至从动轴上，从动轴将动力进行输出，实现动力源的动力直通从动轴，进行车辆的行驶，风机不工作。

当车辆正常行驶且需要风机工作时，通断气缸使得取力器与变速箱的动力连通，主轴切换组件向主轴的主轴传动齿方向移动，使得主轴切换组件与主轴传动齿啮合，当动力源工作，主轴转动时，动力通过主轴传动齿及主轴切换组件传递至从动轴上，从动轴将动力进行输出，实现在车辆正常行驶时，风机工作的效果。

请参阅图3，当车辆需要在低速运行，同时控制风机及卡车泵工作时，通断气缸使得取力器与变速箱的动力连通，主轴切换组件向液压马达传动齿方向移动，并且主轴切换组件与液压马达传动齿相啮合。变量泵切换组件向变量泵传动齿方向移动，并与变量泵传动齿啮合，主轴动力得以传递至与变量泵输出轴传动连接的变量泵上，变量泵工作带动液压马达工作，液压马达带动液压马达输出轴，液压马达输出轴通过液压马达传动齿及主轴切换组件的动力传动，带动从动轴，进而带动车尾轮组工作，进行车辆的低速运行。卡车泵切换组件向卡车泵传动齿方向移动，并与卡车泵传动齿相啮合。进而使得卡车泵传动轴转动，带动连通卡车泵传动轴的卡车泵开始工作，实现车辆需在低速运行的同时，控制风机及卡车泵工作的工作模式。

请参阅图4，当车辆需要在静止状态下，驱动风机、卡车泵工作时，通断气缸使得取力器与变速箱的动力连通，主轴切换组件向液压马达传动齿方向移动，并与之啮合，变量泵切换组件离开变量泵传动齿，使得变量泵停止工作，此时即可断开变量泵、液压马达驱动车辆以及主轴直连从动轴驱动车辆的两组驱动车辆的动力通道，使得车辆静止。卡车泵切换组件与卡车泵传动齿相啮合，实现主轴沿主轴传动齿、变量泵传动齿及卡车泵传动齿的动力传动，并带动卡车泵输出轴及与之连接的卡车泵工作，实现车辆在停止状态下，驱动风机及卡车泵的工作。

请参阅图2，在某些优选实施例中，还包括法兰盘108、车辆上各个设备的动力输入轴可通过法兰盘与分动箱的各个输出轴进行传动连接。

请参阅图2，在上述实施例中，分动箱101还包括壳体102，主轴103、从动轴104、泵传动组件、液压马达输出轴105、变量泵输出轴106和卡车泵输出轴107装配于壳体102上。

在某些优选实施例中，车辆上预设的清扫装置、气镐、抽吸管摆臂油缸同样可以使用卡车泵进行传动。

在上述实施例中，从动轴通过轴上预设的从动轴齿轮，通过从动轴齿轮的啮合与分离拨叉齿轮，实现对动力的传动及分离。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，包括变量泵、液压马达和分动箱；

所述变量泵与液压马达传动连接；

所述分动箱包括主轴、主轴切换组件、从动轴、泵传动组件、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴，所述主轴与动力源传动连接，所述主轴切换组件传动连接于从动轴上，从动轴通过主轴切换组件与主轴或液压马达输出轴传动连接或分离，所述液压马达输出轴与液压马达传动连接，所述泵传动组件传动连接于主轴上，并与变量泵输出轴或卡车泵输出轴传动连接或分离，所述变量泵输出轴与变量泵传动连接。

2.根据权利要求1所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，所述泵传动组件包括主轴传动齿、变量泵传动齿、卡车泵传动齿、变量泵切换组件和卡车泵切换组件，所述主轴传动齿与主轴传动连接，变量泵传动齿、卡车泵传动齿相互啮合，主轴传动齿与变量泵传动齿或卡车泵传动齿传动连接，变量泵切换组件设置于变量泵输出轴上，并与变量泵传动齿传动连接或分离，卡车泵传动组件设置于卡车泵传动轴上，便于卡车泵传动齿传动连接或分离。

3.根据权利要求2所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，所述主轴切换组件、变量泵切换组件和卡车泵切换组件包括拨叉齿轮和拨叉，主轴切换组件的拨叉齿轮与主轴传动齿或液压马达输出轴传动连接或分离，变量泵切换组件的拨叉齿轮与变量泵传动齿传动连接或分离，卡车泵切换组件的拨叉齿轮与卡车泵传动齿传动连接或分离。

4.根据权利要求3所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，还包括液压马达传动齿，所述液压马达传动齿传动连接于液压马达输出轴上，主轴切换组件通过液压马达传动齿与液压马达输出轴传动连接或分离。

5.根据权利要求1所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，还包括法兰盘，所述法兰盘设置于主轴、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴上。

6.根据权利要求1所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，还包括取力器、取力器的动力输入端与动力源传动连接，取力器的动力输出端与风机传动连接。

7.根据权利要求6所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，所述取力器还包括通断气缸，所述通断气缸设置于取力器的动力输入端，用于与动力源结合或分离。

8.根据权利要求1所述的挖掘抽吸车传动装置，其特征在于，还包括壳体，所述主轴、从动轴、泵传动组件、液压马达输出轴、变量泵输出轴和卡车泵输出轴装配于壳体上。

9.一种挖掘抽吸车，其特征在于，包括车体承载平台和挖掘抽吸车传动装置，所述挖掘抽吸车传动装置为权利要求1-8任一所述的挖掘抽吸车传动装置。

10.根据权利要求9所述的挖掘抽吸车，其特征在于，所述从动轴与车辆的车尾轮组传动连接。

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