CN214007931U - 新能源工程机械定轴式变速箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源工程机械定轴式变速箱总成，输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成在箱体内从上至下依次排列；输入轴总成包括输入轴齿轮和通过花键与电机连接的输入轴；中间轴总成包括通过轴承固定在箱体中部的两个中间轴齿轮；输出轴总成包括高低速挡齿轮、前后输出法兰和输出轴，高低速挡齿轮均通过滑动轴承安装在固定于箱体下部的输出轴上，输出轴左端装后输出法兰，右端装带驻车制动器的前输出法兰；高低速挡齿轮的小端、输出轴中部均设有大小与齿数相同的换挡外齿；输出轴中部装换挡齿套，其内圈设换挡内齿，外圈设环槽，换挡拨叉机构上的拨叉***该环槽，换挡内齿与换挡外齿啮合。本实用新型节能高效，制作维护成本低，操作方便。

Description

新能源工程机械定轴式变速箱总成

技术领域

本实用新型涉及工程机械变速箱总成，具体涉及新能源工程机械定轴式变速箱总成。

背景技术

传统的工程机械以柴油作为主要能源，缺陷是排放大、污染环境，能量利用率低、严重浪费资源，在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源工程机械成了必然的选择。工程机械广泛应用在建筑工地、矿山、港口、公路等施工领域，能耗高、噪声大、污染严重，市场需要在满足作业性能的前提下，急需一种环保、节能、高效的动力***。

变速箱总成是工程机械动力***的关键零部件之一，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴的传动比。目前国内的工程机械在新能源领域还处于起步阶段，普遍的做法是借用现有配置在柴油发动机上的变速箱总成，存在的缺陷是重量重、挡位多、操纵繁琐、成本高等问题。为此我们提出了一种新能源工程机械定轴式变速箱总成来解决此问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种节能环保、高效、结构简单、制作和维护成本低、操作方便的新能源工程机械定轴式变速箱总成，以解决现有技术中的新能源工程机械定轴式变速箱总成重量重、挡位多、操纵繁琐、成本高的问题。

为实现以上目的，本实用新型新能源工程机械定轴式变速箱总成包括箱体、输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和换挡拨叉机构，该输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成从上至下依次排列，该换挡拨叉机构上的拨叉位于输出轴总成的中部；所述输入轴总成包括输入轴和输入轴齿轮，该输入轴齿轮通过花键连接安装在输入轴上，输入轴通过两端的轴承固定在箱体的上部，输入轴通过花键与电机连接；所述中间轴总成包括中间轴齿轮一、中间轴和中间轴齿轮二，中间轴齿轮一和中间轴齿轮二均通过花键连接安装在中间轴上，中间轴通过两端的轴承固定在箱体的中部；所述输出轴总成包括高速挡齿轮、后输出法兰、低速挡齿轮、输出轴和前输出法兰，高速挡齿轮和低速挡齿轮通过滑动轴承安装在输出轴上，输出轴通过两端的轴承固定在箱体的下部，输出轴的左端安装有后输出法兰，输出轴的右端安装有前输出法兰，该前输出法兰安装有驻车制动器；所述输入轴齿轮与中间轴齿轮一啮合，中间轴齿轮一与高速挡齿轮啮合，中间轴齿轮二与低速挡齿轮啮合；所述高速挡齿轮和低速挡齿轮的小端设有换挡外齿，输出轴的中部设有换挡外齿，高速挡齿轮、低速挡齿轮和输出轴上的换挡外齿大小、齿数相同；所述输出轴的中部安装有换挡齿套，换挡齿套的内圈设有换挡内齿，外圈设有环槽，换挡齿套的换挡内齿与输出轴上的换挡外齿啮合配合，宽度相同；所述换挡拨叉机构上的拨叉***换挡齿套的环槽中，使变速箱总成形成两个挡位实现两级减速。

所述输出轴上设有测速齿轮，通过电控***使拨叉换挡机构在合理的转速下执行换挡，以实现变速箱总成的平稳换挡。

所述箱体的底部安装有放油塞，放油塞上设有用于吸附油液中的铁末和杂质的强力磁铁，以确保油液清洁度。

所述箱体设有液位计，它位于输出轴的水平线上，在液位计的下方设有加油管，使操作人员可以直接观察箱内润滑油的情况，以便变速箱总成的日常维护保养。

所述箱体的上端设有透气阀，以避免变速箱总成在工作时因油温升高导致腔内压力增大，造成密封圈漏油的问题，同时还能散去一定的热量，大大提高了产品质量。

上述结构的新能源工程机械定轴式变速箱总成具有以下技术特点和有益效果：

1、本实用新型设有两级减速，在满足传动比的情况下，很好地保证了传动效率，减小了变速箱总成的体积和重量，很好地降低了产品成本，并且传动更加平稳可靠。

2、通过设置换挡拨叉机构，使变速箱总成实现两个挡位，很好地满足了工作中工程机械车速和扭矩的变化需求，电耗性能更优，操纵更便捷。

3、在输出轴上设有测速齿轮，通过电控***，可以使拨叉换挡机构在合理的转速下执行换挡，使变速箱总成换挡更平稳，大大提高了整机的舒适性。

4、在箱体的底部安装有放油塞，放油塞上设有强力磁铁，强力磁铁可以很好地吸附油液中的铁末和杂质，保证了油液清洁度，大大提高了产品的质量。

5、通过液位计的设置，使操作人员可以直接观察箱内润滑油的情况，便于变速箱总成的日常维护保养。

6、通过设置透气阀，避免了变速箱总成在工作时因油温升高、腔内压力增大造成密封圈漏油的问题，同时还能散去一定的热量，大大提高了产品质量。

本实用新型新能源工程机械定轴式变速箱总成解决了现有新能源工程机械定轴式变速箱总成重量重、挡位多、操纵繁琐、成本高的问题，大大提高了企业效益和产品的市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型新能源工程机械定轴式变速箱总成结构简图。

附图标记：箱体1、输入轴齿轮2、输入轴3、中间轴齿轮一4、高速挡齿轮5、后输出法兰6、中间轴7、中间轴齿轮二8、低速挡齿轮9、输出轴10、前输出法兰11、换挡拨叉机构12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型新能源工程机械定轴式变速箱总成作进一步详细说明。

图1所示，本实用新型新能源工程机械定轴式变速箱总成包括箱体1、输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和换挡拨叉机构12，该输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成从上至下依次排列，该换挡拨叉机构12上的拨叉位于输出轴总成的中部；所述输入轴总成包括输入轴3和输入轴齿轮2，该输入轴齿轮2通过花键连接安装在输入轴3上，输入轴3通过两端的轴承固定在箱体1的上部，输入轴3通过花键与电机连接；所述中间轴总成包括中间轴齿轮一4、中间轴7和中间轴齿轮二8，中间轴齿轮一4和中间轴齿轮二8均通过花键连接安装在中间轴7上，中间轴7通过两端的轴承固定在箱体1的中部；所述输出轴总成包括高速挡齿轮5、后输出法兰6、低速挡齿轮9、输出轴10和前输出法兰11，高速挡齿轮5和低速挡齿轮9通过滑动轴承安装在输出轴10上，输出轴10通过两端的轴承固定在箱体1的下部，输出轴10的左端安装有后输出法兰6，输出轴10的右端安装有前输出法兰11，该前输出法兰11安装有驻车制动器；输入轴齿轮2与中间轴齿轮一4啮合，中间轴齿轮一4与高速挡齿轮5啮合，中间轴齿轮二8与低速挡齿轮9啮合；所述高速挡齿轮5和低速挡齿轮9的小端设有换挡外齿，输出轴10的中部设有换挡外齿，高速挡齿轮5、低速挡齿轮9和输出轴10上的换挡外齿大小、齿数相同；所述输出轴10的中部安装有换挡齿套，换挡齿套的内圈设有换挡内齿，外圈设有环槽，换挡齿套的换挡内齿与输出轴10上的换挡外齿啮合配合，宽度相同；所述换挡拨叉机构12上的拨叉***换挡齿套的环槽中，使变速箱总成形成两个挡位实现两级减速。

所述输出轴10上设有测速齿轮，通过电控***使拨叉换挡机构12在合理的转速下执行换挡，以实现变速箱总成的平稳换挡。

所述箱体1的底部安装有放油塞，放油塞上设有用于吸附油液中的铁末和杂质的强力磁铁，以确保油液清洁度。

所述箱体1设有液位计，它位于输出轴10的水平线上，在液位计的下方设有加油管，使操作人员可以直接观察箱内润滑油的情况，以便变速箱总成的日常维护保养。

所述箱体1的上端设有透气阀，以避免变速箱总成在工作时因油温升高导致腔内压力增大，造成密封圈漏油的问题，同时还能散去一定的热量，大大提高了产品质量。

本实用新型新能源工程机械定轴式变速箱总成的工作原理如下：

1、挂高速挡时：换挡拨叉机构12上的拨叉推动输出轴10上的换挡齿套向高速挡齿轮5方向移动，使换挡齿套内圈的换挡内齿与高速挡齿轮5和输出轴10上的换挡外齿共同啮合，动力从电机通过输入轴3传递给输入轴齿轮2，输入轴齿轮2将动力传递给中间轴齿轮一4，中间轴齿轮一4将动力传递给高速挡齿轮5，高速挡齿轮5将动力传递给输出轴10，通过输出轴10上的后输出法兰6和前输出法兰11将动力传递给前后驱动桥总成，此时，中间轴齿轮二8和低速挡齿轮9空转，无动力输出。

2、挂低速挡时：换挡拨叉机构12上的拨叉推动输出轴10上的换挡齿套向低速挡齿轮9方向移动，使换挡齿套内圈的换挡内齿与低速挡齿轮9和输出轴10上的换挡外齿共同啮合，动力从电机通过输入轴3传递给输入轴齿轮2，输入轴齿轮2将动力传递给中间轴齿轮一4，中间轴齿轮一4将动力传递给中间轴7，中间轴7将动力传递给中间轴齿轮二8，中间轴齿轮二8将动力传递给低速挡齿轮9，低速挡齿轮9将动力传递给输出轴10，通过输出轴10上的后输出法兰6和前输出法兰11将动力传递给前后驱动桥总成，此时，高速挡齿轮5空转，无动力输出。

Claims (5)

1.一种新能源工程机械定轴式变速箱总成，其特征是：它包括箱体、输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和换挡拨叉机构，该输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成从上至下依次排列，该换挡拨叉机构上的拨叉位于输出轴总成的中部；所述输入轴总成包括输入轴和输入轴齿轮，该输入轴齿轮通过花键连接安装在输入轴上，输入轴通过两端的轴承固定在箱体的上部，输入轴通过花键与电机连接；所述中间轴总成包括中间轴齿轮一、中间轴和中间轴齿轮二，中间轴齿轮一和中间轴齿轮二均通过花键连接安装在中间轴上，中间轴通过两端的轴承固定在箱体的中部；所述输出轴总成包括高速挡齿轮、后输出法兰、低速挡齿轮、输出轴和前输出法兰，高速挡齿轮和低速挡齿轮通过滑动轴承安装在输出轴上，输出轴通过两端的轴承固定在箱体的下部，输出轴的左端安装有后输出法兰，输出轴的右端安装有前输出法兰，该前输出法兰安装有驻车制动器；所述输入轴齿轮与中间轴齿轮一啮合，中间轴齿轮一与高速挡齿轮啮合，中间轴齿轮二与低速挡齿轮啮合；所述高速挡齿轮和低速挡齿轮的小端设有换挡外齿，输出轴的中部设有换挡外齿，高速挡齿轮、低速挡齿轮和输出轴上的换挡外齿大小、齿数相同；所述输出轴的中部安装有换挡齿套，换挡齿套的内圈设有换挡内齿，外圈设有环槽，换挡齿套的换挡内齿与输出轴上的换挡外齿啮合配合，宽度相同；所述换挡拨叉机构上的拨叉***换挡齿套的环槽中，使变速箱总成形成两个挡位实现两级减速。

2.如权利要求1所述新能源工程机械定轴式变速箱总成，其特征是：所述输出轴上设有测速齿轮。

3.如权利要求1所述新能源工程机械定轴式变速箱总成，其特征是：所述箱体的底部安装有放油塞，放油塞上设有用于吸附油液中的铁末和杂质的强力磁铁，以确保油液清洁度。

4.如权利要求1所述新能源工程机械定轴式变速箱总成，其特征是：所述箱体设有液位计，它位于输出轴的水平线上，在液位计的下方设有加油管。

5.如权利要求1所述新能源工程机械定轴式变速箱总成，其特征是：所述箱体的上端设有透气阀。

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