CN211386429U - 一种汽车天窗导轨弯曲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括底座，所述底座的顶侧设置有支撑杆，支撑杆有两个，且支撑杆的底端与底座的顶侧转动铰接，支撑杆的顶端分别转动连接有固定座，两个所述支撑杆相互靠近的一侧设置有压弯机构，且压弯机构的竖直上方设置有限位顶模机构，所述限位顶模机构结构包括立板一，立板二和转动顶盖，所述立板一和立板二均固定焊接在底座的顶侧，且分别位于两个所述支撑杆相互远离的一侧，所述转动顶盖的一侧与立板一的顶端转动铰接，立板二的顶部固定连接有固定立杆。本实用新型有效的防止了折弯机构的过度折弯，对汽车天窗导轨进行了较好的保护，且适用性强，调节便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车天窗导轨弯曲装置。
背景技术
现有的如申请号为CN201720885211.7所公开的一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括侧部夹紧机构以及中部顶升机构，所述侧部夹紧机构设置为两组且相对设置，包括上压块、下压块、螺栓紧固件、固定座、活动杆、支撑杆以及底座，所述上压块与下压块上下相对设置，上压块与下压块之间通过螺栓紧固件紧固压合，所述固定座固定在下压块下部，固定座上设有通孔，所述活动杆穿过通孔，所述支撑杆上端与活动杆端部之间活动连接，支撑杆下端与底座之间活动连接，所述中部顶升机构设置在两组侧部夹紧机构之间，包括第一顶升机构、第二顶升机构以及第三顶升机构。在对汽车天窗导轨进行压弯的过程中，并不会设置模腔来防止过度压弯，而在能够调节的、多用途的压弯设备上设置防止过度压弯的模具又会使得成产成本升高，也违背了设备的多用性的节省成本的初衷，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车天窗导轨弯曲装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括底座，所述底座的顶侧设置有支撑杆，支撑杆有两个，且支撑杆的底端与底座的顶侧转动铰接，支撑杆的顶端分别转动连接有固定座，两个所述支撑杆相互靠近的一侧设置有压弯机构，且压弯机构的竖直上方设置有限位顶模机构，所述限位顶模机构结构包括立板一，立板二和转动顶盖，所述立板一和立板二均固定焊接在底座的顶侧，且分别位于两个所述支撑杆相互远离的一侧，所述转动顶盖的一侧与立板一的顶端转动铰接，立板二的顶部固定连接有固定立杆,所述转动顶盖的另一侧开设有通孔一并套设在固定立杆的外侧，固定立杆的杆体顶部开设有通孔二，通孔二内横穿有横插，所述转动顶盖开设有若干个螺纹孔组，螺纹孔组分别包括两个螺纹孔并分别螺纹连接有螺纹杆一和螺纹杆二，所述转动顶盖的竖直下方设置有若干个等距设置且相互平行的安装板，所述安装板的顶侧一端固定连接有轨道滑板，所述轨道滑板的顶侧开设有轨道滑槽并滑动连接有滑块，所述螺纹杆一和螺纹杆二的底端分别与安装板的顶侧和滑块的顶侧转动铰接，所述安装板的底侧分别转动连接有上模定位辊。
优选的，所述螺纹杆一的顶端分别固定连接有手柄。
优选的，所述压弯机构包括气缸、连接板和压辊，气缸有三个，且分别通过螺栓等距固定安装在底座的顶侧，且位于中间的所述气缸位于两个所述支撑杆的正中间。
优选的，所述连接板固定连接在气缸的输出杆的顶端，且压辊转动连接在连接板的顶侧。
优选的，所述固定座的顶侧设置有锁紧螺丝。
优选的，所述横插的两端底侧均与转动顶盖的顶侧接触连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过多个上模定位辊的设置，并通过各个部件的调节，使得各个上模定位辊能够组成类似于模具槽的形状，从而有效的防止了折弯机构的过度折弯，对汽车天窗导轨进行了较好的保护，且适用性强，调节便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车天窗导轨弯曲装置的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车天窗导轨弯曲装置的部分的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车天窗导轨弯曲装置的A部分的放大结构示意图。
图中：底座1、支撑杆2、固定座3、锁紧螺丝4、气缸5、连接板6、压辊7、立板一8、立板二9、转动顶盖10、固定立杆11，横插12、螺纹杆一13、螺纹杆二14、安装板15、轨道滑板16、滑块 17、上模定位辊18、手柄19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括底座1，底座1 的顶侧设置有支撑杆2，支撑杆2有两个，且支撑杆2的底端与底座 1的顶侧转动铰接，支撑杆2的顶端分别转动连接有固定座3，两个支撑杆2相互靠近的一侧设置有压弯机构，且压弯机构的竖直上方设置有限位顶模机构，限位顶模机构结构包括立板一8，立板二9和转动顶盖10，立板一8和立板二9均固定焊接在底座1的顶侧，且分别位于两个支撑杆2相互远离的一侧，转动顶盖10的一侧与立板一 8的顶端转动铰接，立板二9的顶部固定连接有固定立杆11,转动顶盖10的另一侧开设有通孔一并套设在固定立杆11的外侧，固定立杆 11的杆体顶部开设有通孔二，通孔二内横穿有横插12，转动顶盖10 开设有若干个螺纹孔组，螺纹孔组分别包括两个螺纹孔并分别螺纹连接有螺纹杆一13和螺纹杆二14，转动顶盖10的竖直下方设置有若干个等距设置且相互平行的安装板15，安装板15的顶侧一端固定连接有轨道滑板16，轨道滑板16的顶侧开设有轨道滑槽并滑动连接有滑块17，螺纹杆一13和螺纹杆二14的底端分别与安装板15的顶侧和滑块17的顶侧转动铰接，安装板15的底侧分别转动连接有上模定位辊18。
本实施例中，将待加工的汽车天窗导轨的两端分别通过锁紧螺丝 4固定在固定座3内，并通过压弯机构对汽车天窗导轨进行向上的压弯，在压弯的过程中，为防止汽车天窗导轨的过度压弯或者崩断，则需要在汽车天窗导轨的顶侧设置阻挡物，而阻挡物与成品汽车天窗导轨的上表面贴合为最佳，则根据成品汽车天窗导轨的上表面对各个上模定位辊18的竖直高度进行调节，进而形成由各个上模定位辊18组成的阻挡物，在调节时，通过依次转动螺纹杆一13和螺纹杆二14，从而调节转动顶盖10两端的高度，从而完成对上模定位辊18的水平高度的调节，在对安装板15的一端进行调节时，螺纹杆一13和螺纹杆二14的底端会分别与安装板15和滑块17的顶侧发生转动，滑块 17会在轨道滑板16顶侧的滑槽内滑动。
实施例二
参照图1-3，一种汽车天窗导轨弯曲装置，与实施例一基本相同，优选的，螺纹杆一13的顶端分别固定连接有手柄19，便于人们的旋转，压弯机构包括气缸5、连接板6和压辊7，气缸5有三个，且分别通过螺栓等距固定安装在底座1的顶侧，且位于中间的气缸5位于两个支撑杆2的正中间，完成对汽车天窗导轨压弯操作，连接板6固定连接在气缸5的输出杆的顶端，且压辊7转动连接在连接板6的顶侧，固定座3的顶侧设置有锁紧螺丝4，对汽车天窗导轨进行固定，横插12的两端底侧均与转动顶盖10的顶侧接触连接，转动顶盖10 的可打开，使得人们对汽车天窗导轨进行安装和取出更加便捷。
本实用新型有效的防止了折弯机构的过度折弯，对汽车天窗导轨进行了较好的保护，且适用性强，调节便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括底座(1)，所述底座(1)的顶侧设置有支撑杆(2)，支撑杆(2)有两个，且支撑杆(2)的底端与底座(1)的顶侧转动铰接，支撑杆(2)的顶端分别转动连接有固定座(3)，两个所述支撑杆(2)相互靠近的一侧设置有压弯机构，且压弯机构的竖直上方设置有限位顶模机构，其特征在于，所述限位顶模机构结构包括立板一(8)，立板二(9)和转动顶盖(10)，所述立板一(8)和立板二(9)均固定焊接在底座(1)的顶侧，且分别位于两个所述支撑杆(2)相互远离的一侧，所述转动顶盖(10)的一侧与立板一(8)的顶端转动铰接，立板二(9)的顶部固定连接有固定立杆(11),所述转动顶盖(10)的另一侧开设有通孔一并套设在固定立杆(11)的外侧，固定立杆(11)的杆体顶部开设有通孔二，通孔二内横穿有横插(12)，所述转动顶盖(10)开设有若干个螺纹孔组，螺纹孔组分别包括两个螺纹孔并分别螺纹连接有螺纹杆一(13)和螺纹杆二(14)，所述转动顶盖(10)的竖直下方设置有若干个等距设置且相互平行的安装板(15)，所述安装板(15)的顶侧一端固定连接有轨道滑板(16)，所述轨道滑板(16)的顶侧开设有轨道滑槽并滑动连接有滑块(17)，所述螺纹杆一(13)和螺纹杆二(14)的底端分别与安装板(15)的顶侧和滑块(17)的顶侧转动铰接，所述安装板(15)的底侧分别转动连接有上模定位辊(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述螺纹杆一(13)的顶端分别固定连接有手柄(19)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述压弯机构包括气缸(5)、连接板(6)和压辊(7)，气缸(5)有三个，且分别通过螺栓等距固定安装在底座(1)的顶侧，且位于中间的所述气缸(5)位于两个所述支撑杆(2)的正中间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述连接板(6)固定连接在气缸(5)的输出杆的顶端，且压辊(7)转动连接在连接板(6)的顶侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述固定座(3)的顶侧设置有锁紧螺丝(4)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述横插(12)的两端底侧均与转动顶盖(10)的顶侧接触连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112404190A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-26 | 信义汽车部件（芜湖）有限公司 | 模具板材弯曲机构 |
| CN115673179A (zh) * | 2023-01-03 | 2023-02-03 | 季华实验室 | 一种笼状加热丝缠绕装置及缠绕方法 |
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2019
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