CN211287119U - 紧凑型汽车车门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为一种紧凑型汽车车门锁。一种紧凑型汽车车门锁，包括钥匙(1)，其特征是：还包括壳体(2)、锁芯(3)、回位扭压簧(4)、偏心臂(5)、锁柱弹簧(6)和锁柱(7)，锁芯(3)可转动地套设在壳体(2)内，钥匙(1)插在所述锁芯孔内，锁芯(3)的内端面上设有挡块，偏心臂(5)的内端可转动地套设在锁芯(3)内端的外侧面上，偏心臂(5)的外端连接车门锁锁舌；回位扭压簧(4)套设在锁芯(3)内端的外侧面上，回位扭压簧(4)的一端抵住锁芯(3)，回位扭压簧(4)的另一端抵住偏心臂(5)。本实用新型结构紧凑，节省空间，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为一种紧凑型汽车车门锁。
背景技术
现有汽车门锁由于整车布置时预留空间不足，或者锁块开启锁止的角度设计时较小，导致门锁偏心臂（传动浆）摆动角度较小，进而影响钥匙开启时的转动角度降低开锁时的舒适体验。这个问题产生的原因主要在于：传统门锁钥匙，锁芯，偏心臂（也叫传动浆）的动作角度一致，即钥匙的转动角度经过锁芯传递给偏心臂，使钥匙、锁芯和偏心臂这三者转动的角度相同，无法在布置空间不足的情况下在保证开锁和锁止的功能。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、节省空间、降低成本的汽车防盗装置，本实用新型公开了一种紧凑型汽车车门锁。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种紧凑型汽车车门锁，包括钥匙，其特征是：还包括壳体、锁芯、回位扭压簧、偏心臂、锁柱弹簧和锁柱，
壳体固定在汽车车门上，锁芯可转动地套设在壳体内，锁芯的外端上设有锁芯孔，所述锁芯孔朝向壳体外，钥匙插在所述锁芯孔内，锁芯的内端面上设有挡块，偏心臂的内端可转动地套设在锁芯内端的外侧面上，偏心臂的外端连接车门锁锁舌以实现车门锁的开启和锁止；
回位扭压簧套设在锁芯内端的外侧面上，回位扭压簧的一端抵住锁芯，回位扭压簧的另一端抵住偏心臂，回位扭压簧处于压缩收紧状态，既可以使锁芯绕壳体旋转后自动回位，又可以消除偏心臂与锁芯、壳体之间的装配间隙，防止产生振动和噪音；
锁芯上设有至少三个锁柱孔，每个所述锁柱孔内依次设有一根锁柱弹簧和一根锁柱，锁柱弹簧的底端抵住所述锁柱孔的底端，锁柱弹簧的顶端抵住锁柱的底端，锁柱的顶端伸出所述锁柱孔。
所述的紧凑型汽车车门锁，其特征是：锁芯内端的外侧面上设有容纳槽，偏心臂的内端可转动地套设在所述容纳槽内；
设钥匙***锁芯的锁芯孔后从起始位置正向转动即开锁方向至锁芯内端面上的挡块恰抵住偏心臂时的转动角度为α，从所述挡块带动偏心臂和钥匙、锁芯同步转动至所述车门锁锁舌被被偏心臂打开时的转动角度为β，α∈[15°,45°]，β∈[15°,45°]。
本实用新型使用时，当钥匙***锁芯的锁芯孔后将全部的锁柱都顶回所述锁柱孔并从起始位置正向转动即开锁方向时，钥匙先是带动锁芯同步转动，此时偏心臂不动，因此锁芯为空转，当转动至锁芯内端面上的挡块恰抵住偏心臂时，此后所述挡块带动偏心臂和钥匙、锁芯同步转动直至所述车门锁锁舌被偏心臂打开；抽出钥匙后，锁芯和偏心臂都在回位扭压簧的作用下复位，锁柱也在锁柱弹簧的作用下复位；在偏心臂的转动角度作相应的限制后，钥匙可以实现任意角度的转动要求。
本实用新型具有如下有益效果：
1. 满足在受限空间的布置要求：
在整车中偏心臂摆动空间受限制时，仍可以满足锁的功能要求和人机功能要求，在布置空间不足的情况下在保证开锁和锁止的功能同时提供舒适的人机体验；
2. 实现成本节约：
不用重新开发锁块或者更改其他与门锁有空间关系的部件，减少设计开发费用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种紧凑型汽车车门锁，包括钥匙1、壳体2、锁芯3、回位扭压簧4、偏心臂5、锁柱弹簧6和锁柱7，如图1所示，具体结构是：
壳体2固定在汽车车门上，锁芯3可转动地套设在壳体2内，锁芯3的外端上设有锁芯孔，所述锁芯孔朝向壳体2外，钥匙1插在所述锁芯孔内，锁芯3的内端面上设有挡块，偏心臂5的内端可转动地套设在锁芯3内端的外侧面上，偏心臂5的外端连接车门锁锁舌以实现车门锁的开启和锁止；
回位扭压簧4套设在锁芯3内端的外侧面上，回位扭压簧4的一端抵住锁芯3，回位扭压簧4的另一端抵住偏心臂5，回位扭压簧4处于压缩收紧状态，既可以使锁芯3绕壳体2旋转后自动回位，又可以消除偏心臂5与锁芯3、壳体2之间的装配间隙，防止产生振动和噪音；
锁芯3上设有至少三个锁柱孔，每个所述锁柱孔内依次设有一根锁柱弹簧6和一根锁柱7，锁柱弹簧6的底端抵住所述锁柱孔的底端，锁柱弹簧6的顶端抵住锁柱7的底端，锁柱7的顶端伸出所述锁柱孔。
所述的紧凑型汽车车门锁，其特征是：锁芯3内端的外侧面上设有容纳槽，偏心臂5的内端可转动地套设在所述容纳槽内；
设钥匙1***锁芯3的锁芯孔后从起始位置正向转动即开锁方向至锁芯3内端面上的挡块恰抵住偏心臂5时的转动角度为α，从所述挡块带动偏心臂5和钥匙1、锁芯3同步转动至所述车门锁锁舌被被偏心臂5打开时的转动角度为β，α∈[15°,45°]，β∈[15°,45°]。
本实用新型使用时，当钥匙1***锁芯3的锁芯孔后将全部的锁柱7都顶回所述锁柱孔并从起始位置正向转动即开锁方向时，钥匙1先是带动锁芯3同步转动，此时偏心臂5不动，因此锁芯3为空转，当转动至锁芯3内端面上的挡块恰抵住偏心臂5时，此后所述挡块带动偏心臂5和钥匙1、锁芯3同步转动直至所述车门锁锁舌被偏心臂5打开；抽出钥匙1后，锁芯3和偏心臂5都在回位扭压簧4的作用下复位，锁柱7也在锁柱弹簧6的作用下复位；在偏心臂5的转动角度作相应的限制后，钥匙1可以实现任意角度的转动要求。
Claims (2)
1.一种紧凑型汽车车门锁，包括钥匙(1)，其特征是：还包括壳体(2)、锁芯(3)、回位扭压簧(4)、偏心臂(5)、锁柱弹簧(6)和锁柱(7)，
壳体(2)固定在汽车车门上，锁芯(3)可转动地套设在壳体(2)内，锁芯(3)的外端上设有锁芯孔，所述锁芯孔朝向壳体(2)外，钥匙(1)插在所述锁芯孔内，锁芯(3)的内端面上设有挡块，偏心臂(5)的内端可转动地套设在锁芯(3)内端的外侧面上，偏心臂(5)的外端连接车门锁锁舌以实现车门锁的开启和锁止；
回位扭压簧(4)套设在锁芯(3)内端的外侧面上，回位扭压簧(4)的一端抵住锁芯(3)，回位扭压簧(4)的另一端抵住偏心臂(5)，回位扭压簧(4)处于压缩收紧状态，既可以使锁芯(3)绕壳体(2)旋转后自动回位，又可以消除偏心臂(5)与锁芯(3)、壳体(2)之间的装配间隙，防止产生振动和噪音；
锁芯(3)上设有至少三个锁柱孔，每个所述锁柱孔内依次设有一根锁柱弹簧(6)和一根锁柱(7)，锁柱弹簧(6)的底端抵住所述锁柱孔的底端，锁柱弹簧(6)的顶端抵住锁柱(7)的底端，锁柱(7)的顶端伸出所述锁柱孔。
2.如权利要求1所述的紧凑型汽车车门锁，其特征是：锁芯(3)内端的外侧面上设有容纳槽，偏心臂(5)的内端可转动地套设在所述容纳槽内；
设钥匙(1)***锁芯(3)的锁芯孔后从起始位置正向转动即开锁方向至锁芯(3)内端面上的挡块恰抵住偏心臂(5)时的转动角度为α，从所述挡块带动偏心臂(5)和钥匙(1)、锁芯(3)同步转动至所述车门锁锁舌被偏心臂(5)打开时的转动角度为β，α∈[15°,45°]，β∈[15°,45°]。
Priority Applications (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN211287119U true CN211287119U (zh) | 2020-08-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201921347929.6U Active CN211287119U (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 紧凑型汽车车门锁 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-08-20 CN CN201921347929.6U patent/CN211287119U/zh active Active
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