CN2861411Y - 汽车的门锁主体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门锁主体结构,包括锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂。卡板装配在卡板转轴上,卡板上有与棘爪配合的爪槽;棘爪装配在棘爪转轴上,棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合,并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方,棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时,通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板,防止卡板回转;解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动,克服棘爪弹簧的力,解除对卡板的约束,然后卡板在回位弹簧的作用下回转,实现解锁。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构,使门锁主体结构得以简单化,既满足解锁的要求,又能使门锁的布置更加灵活。
Description
技术领域
本实用新型属于锁具技术,具体涉及汽车门锁。
背景技术
汽车门锁是控制车门可靠锁紧和安全开启的***,是汽车主要的防盗装置。它通常由门锁主体、外手柄总成、内手柄总成、锁环总成(或挡块总成)、锁芯总成及联动部件所组成。对于门锁主体,通常包括:锁壳11、外把手解锁机构12、内把手解锁机构13、锁止机构14、闭锁器15、锁芯解锁机构16等,如图1所示。由于此种门锁结构部件多,所需安装空间大,而且通常对于中门门锁,门锁主体与外开、内开手柄以及锁止按钮的距离较远,故把所有常用功能结合在门锁上对于门锁的控制则会比较困难,所有功能的联动机构也将会变得复杂。
因此,在一些滑动式车门中,为了满足车门以及其他部件的设计,对门锁主体可以进行单独设计,门锁主体只需要实现车门锁紧功能,然后与锁止转换机构连接,外开手柄、内开手柄、锁止按钮以及闭锁器都与转换机构连接即可。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题,以及滑动式车门的实际需要,提供一种汽车门锁主体结构,使其既能满足在车门内的布置要求,又能满足门锁的功能要求。
本实用新型的技术方案如下:
一种汽车门锁主体结构,它主要由以下部件组成:锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂。卡板装配在卡板转轴上,卡板上有与棘爪配合的爪槽;棘爪装配在棘爪转轴上,棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合,并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方,棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时,通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板,防止卡板回转;解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动,克服棘爪弹簧的力,解除对卡板的约束,然后卡板在回位弹簧的作用下回转,实现解锁。上述部件都以锁壳为支撑装配在锁壳内,并在锁壳一侧设置盖板,覆盖住上述部件,用来密封锁体内部结构同时限制内部零件的轴向运动。
该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构,使门锁主体结构得以简单化,既满足解锁的要求,又能使门锁的布置更加灵活。
附图说明
图1是原门锁主体的结构图。
图中:11、锁壳 12、外把手解锁机构 13、内把手解锁机构
14、锁止机构 15、闭锁器 16、锁芯解锁机构
图2是本实用新型提出的门锁主体结构图。
图中:21、锁壳 22、盖板 23、卡板 24、卡板转轴 25、棘爪
26、棘爪转轴 27、棘爪弹簧 28、解锁臂
具体实施方式
参见图2,本门锁主体结构主要由以下部件组成:锁壳21、盖板22、带回位弹簧的卡板23、棘爪25、棘爪弹簧27和解锁臂28。卡板23是与锁销配合的部件,装配在卡板转轴24上,绕轴转动来卡住锁销。棘爪25装配在棘爪转轴26上,棘爪25的一个臂25A端部有一凸爪,用于与卡板23上的爪槽23A配合,并在棘爪与卡板上的爪槽配合的臂25A上方设有一棘爪弹簧27,将其向下压住,当需锁止时,棘爪25转动使臂25A端部的凸爪卡进爪槽23A中,并通过棘爪弹簧27的作用力来抵住卡板23,使卡板23无法转动而锁止;棘爪25的另一臂25B则与解锁臂28相抵靠,以在解锁时通过解锁臂28拨动棘爪25转动,克服棘爪弹簧27的力,解除对卡板23的约束,使卡板23在回位弹簧的作用下回转而解锁。上述各部件都装配在锁壳21内,由锁壳21来支撑,同时在锁壳侧面设置盖板22,覆盖在锁体内部零件上,用来密封锁体内部结构同时限制内部零件的轴向运动。
Claims (1)
1、一种汽车门锁主体结构,其特征在于:它包括有锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂;所述卡板装配在卡板转轴上,卡板上有与棘爪配合的爪槽;棘爪装配在棘爪转轴上,棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合,并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方,棘爪的另一臂与解锁臂抵靠;上述部件都以锁壳为支撑装配在锁壳内,并在锁壳一侧设置盖板,覆盖住上述部件。
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CN 200620109834 CN2861411Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 汽车的门锁主体结构 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20090930 |
|
C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |