CN211237723U - 一种新型一体化设计的车载多媒体主机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，包括左侧板、右侧板、顶板及底板，所述左侧板的顶端与所述顶板的左端相连接，所述左侧板的底端与所述底板的左端相连接，所述右侧板的顶端与所述顶板的右端相连接，所述左侧板、右侧板、顶板及底板一体成型，所述底板的右端设有向上的第一折弯部，所述第一折弯部开设有第一螺丝安装孔，所述右侧板开设有与所述第一螺丝安装孔对应的第二螺丝安装孔。本实用新型组装工艺简单，组装时间少，生产成本低，且结构稳固，零件安装方便，拆卸维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载多媒体技术领域，具体涉及一种新型一体化设计的车载多媒体主机箱体。
背景技术
随着电子信息的飞速发展，车载多媒体在车辆上的应用日益增多，但现有的车载多媒体主机箱体多种配件组装而成，组装工艺复杂，花费时间长，导致生产成本高，同时存在结构不稳固，零件安装不方便，拆卸维修困难，散热效果不好等问题。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单、安装方便的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
一种新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，包括左侧板、右侧板、顶板及底板，所述左侧板的顶端与所述顶板的左端相连接，所述左侧板的底端与所述底板的左端相连接，所述右侧板的顶端与所述顶板的右端相连接，所述左侧板、右侧板、顶板及底板一体成型，所述底板的右端设有向上的第一折弯部，所述第一折弯部开设有第一螺丝安装孔，所述右侧板开设有与所述第一螺丝安装孔对应的第二螺丝安装孔。
进一步，所述顶板的前端及后端均设有向下的第二折弯部。
进一步，所述底板的前端及后端均设有向上的第三折弯部。
进一步，所述左侧板的前端设有向右的第四折弯部，所述右侧板的前端设有向左的第五折弯部，所述第四折弯部及第五折弯部均开设有第三螺丝安装孔。
进一步，所述顶板及底板均设有若干的压槽。
进一步，所述左侧板及右侧板均设有若干的沉孔。
进一步，所述顶板及底板均设有向内的折片。
进一步，所述左侧板、右侧板、顶板及底板均为铝板。
相对于现有技术，本实用新型通过左侧板、右侧板、顶板及底板一体成型，底板的右端设有向上的第一折弯部，第一折弯部开设有第一螺丝安装孔，右侧板开设有与第一螺丝安装孔对应的第二螺丝安装孔，使车载多媒体主机箱体可由一块金属板折弯成型，组装工艺简单，组装时间少，降低了生产成本，且结构稳固，零件安装方便，拆卸维修方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型新型一体化设计的车载多媒体主机箱体的结构示意图。
图中：1-左侧板；2-右侧板；3-顶板；4-底板；5-第一折弯部；6-第一螺丝安装孔；7-第二折弯部；8-第三折弯部；9-第四折弯部；10-第五折弯部；11-第三螺丝安装孔；12-压槽；13-沉孔；14-折片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示本实用新型的一种新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，包括左侧板1、右侧板2、顶板3及底板4，左侧板1的顶端与顶板3的左端相连接，左侧板1的底端与底板4的左端相连接，右侧板2的顶端与顶板3的右端相连接，左侧板1、右侧板2、顶板3及底板4一体成型，底板4的右端设有向上的第一折弯部5，第一折弯部5开设有第一螺丝安装孔6，右侧板开设有与第一螺丝安装孔6对应的第二螺丝安装孔。通过左侧板1、右侧板2、顶板3及底板4一体成型，底板4的右端设有向上的第一折弯部5，第一折弯部5开设有第一螺丝安装孔6，右侧板开设有与第一螺丝安装孔6对应的第二螺丝安装孔，使车载多媒体主机箱体可由一块金属板折弯成型，组装工艺简单，花费时间短，降低了生产成本，且结构稳固，零件安装方便，拆卸维修方便。
顶板3的前端及后端均设有向下的第二折弯部7，增强顶板3的支撑强度。
底板4的前端及后端均设有向上的第三折弯部8，增强底板4的支撑强度。
左侧板1的前端设有向右的第四折弯部9，右侧板2的前端设有向左的第五折弯部10，第四折弯部9及第五折弯部10均开设有第三螺丝安装孔11，方便主机面盖的安装。
顶板3及底板4均设有若干的压槽12，增强顶板3及底板4的支撑强度。
左侧板1及右侧板2均设有若干的沉孔13，方便主机箱体内部的零件通过螺丝与左侧板1及右侧板2连接，同时增强左侧板1及右侧板2的强度。
顶板3及底板4均设有向内的折片14，方便主机箱体内零件的固定安装。
左侧板1、右侧板2、顶板3及底板4均为铝板，利于主机箱体的散热。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：包括左侧板、右侧板、顶板及底板，所述左侧板的顶端与所述顶板的左端相连接，所述左侧板的底端与所述底板的左端相连接，所述右侧板的顶端与所述顶板的右端相连接，所述左侧板、右侧板、顶板及底板一体成型，所述底板的右端设有向上的第一折弯部，所述第一折弯部开设有第一螺丝安装孔，所述右侧板开设有与所述第一螺丝安装孔对应的第二螺丝安装孔。
2.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述顶板的前端及后端均设有向下的第二折弯部。
3.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述底板的前端及后端均设有向上的第三折弯部。
4.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述左侧板的前端设有向右的第四折弯部，所述右侧板的前端设有向左的第五折弯部，所述第四折弯部及第五折弯部均开设有第三螺丝安装孔。
5.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述顶板及底板均设有若干的压槽。
6.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述左侧板及右侧板均设有若干的沉孔。
7.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述顶板及底板均设有向内的折片。
8.根据权利要求1所述的新型一体化设计的车载多媒体主机箱体，其特征在于：所述左侧板、右侧板、顶板及底板均为铝板。
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|---|---|---|---|
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2020
- 2020-03-19 CN CN202020350008.1U patent/CN211237723U/zh active Active
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