CN210155615U - 一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤指一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，所述车载主机结构包括主机壳体、PCB主板和后盖铸铝散热片，其中主机壳体与后盖铸铝散热片通过卡扣组合成型带有散热通道的腔体，所述PCB主板安装在腔体内；所述后盖铸铝散热片整体采用铸铝材质；所述后盖铸铝散热片为由一顶部壳体和侧壁壳体一体成型组成的盖体，本实用新型在有限的结构空间内，把后盖设计成铸铝材质，既能保证其后盖的结构和作用，又能充当主机的散热片，起到散热作用，不需要重复设计复杂的塑胶散热片，节省模具开模费用和节省产品零件采购成本。

Description

一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤指一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构。

背景技术

车载主机是车机中的一个重要组成部分,所有的显示、操作、导航等等全是靠车载主机进行强大的运算支持，但是有很多车型由于结构空间限制，主机不能使用通用标准尺寸的主机，如单锭主机、一锭半主机、双锭主机，目前原车设计为主机和显示器部分分开，主机部分固定在车中控内，在改装时没有办法把主机拆卸出来进行换装，其它厂家做法是把主机和显示器部分做成分体机，主机放置在右侧储物箱内或放置在储物箱后侧，客户在安装整机时需要在储物箱上打孔过线安装，一是产品设计安装方式不能达到4S店要求，二是产品性能大大降低，使用过程中会经常出现主机与显示器之间接触性的不良，三是不方面后期的售后维护，不利推广应用和操作，如何设计一款既能把车载主机的所有元件在此车型现有的空间内布局完成，又能实现和达到各项性能技术指标，经过和原车的中控结构数据及原车主机结构数据综合评估，进行多次手板装车验证，我们提出一种把原始的后盖部分设计成既是后盖又是主机散热器的专车专用一体主机结构。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种汽车结构技术领域，尤指一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，所述车载主机结构包括主机壳体、PCB主板和后盖铸铝散热片，其中主机壳体与后盖铸铝散热片通过卡扣组合成型为腔体，所述PCB主板安装在腔体内；所述后盖铸铝散热片整体采用铸铝材质；所述后盖铸铝散热片为由一顶部壳体和侧壁壳体一体成型组成的盖体，所述侧壁壳体包括后侧壁壳体、左侧壁壳体和右侧壁壳体，所述顶部壳体远离后侧壁壳体的一端设置为前端，顶部壳体与后侧壁壳体连接的一端设置为后端，顶部壳体的前端面设置有散热格栅，顶部壳体的后端与后侧壁壳体的连接处、与左侧壁壳体的连接处、与右侧壁壳体的连接处均设置有散热通道；所述主机壳体四周边沿间隔设置有钩状限位部，所述PCB主板设有与所述限位部相对应的定位槽，以使PCB主板限位安装在主机壳体上。

优选地，所述后盖铸铝散热片的后侧壁壳体与左侧壁壳体的连接处以及后侧壁壳体与右侧壁壳体的连接处均设置为圆角。

优选地，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体前端中部设置有一向外凸起的U型块，后侧壁壳体中部设置有一沿中心线方向凸起的C型块。

优选地，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体后部设置有向外凸起的凸起部，凸起部上设置有两组定位座和分别与两组定位座铰接的两块定位片；两组定位座之间设置有一向外凸起的工字块。

优选地，所述PCB主板中部设置有散热风扇，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体中部设有与散热风扇相配合的向外凸起的散热腔。

优选地，所述PCB主板设置有限位柱，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体设有与限位柱相配合的第一通孔，所述限位柱穿过所述第一通孔。

优选地，所述PCB主板包括第一通信组件、第二通信组件和第三通信组件，上述通信组件与PCB主板固定连接。

优选地，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体还设有分别与所述第一通信组件、第二通信组件和第三通信组件相配合的第一接口、第二接口和第三接口。

优选地，所述主机壳体包括水平底板和垂直挡板，所述垂直挡板连接在水平底板的一端，垂直挡板远离水平底板的一端与后盖铸铝散热片前端固定连接，所述垂直挡板的外周侧边缘处对称设置有一对L型定位块，所述定位块表面开设有第二通孔。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型设计了一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，本实用新型结构简单，在保证电气性能和指标的情况下，在有限的结构空间内完成所需电子元件的合理布局，保证其电气各项性能指标能达到车规标准，只需要把后盖设计成铸铝材质，既能保证其后盖的结构和作用，又能充当主机的散热片，起到散热作用，只需保证铸铝模具可以出模，不需要重复设计复杂的塑胶散热片，能节省模具开模费用和节省产品零件采购成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体装配结构图。

图2是本实用新型后盖铸铝散热片的结构图。

图3是本实用新型主机壳体与PCB主板装配后的结构图。

图4是本实用新型主机壳体与PCB主板和后盖铸铝散热片装配后的结构图。

附图标注说明：

1-主机壳体，2-PCB主板，3-后盖铸铝散热片，101-水平底板，102-垂直挡板，111-限位部，112-L型定位块，113-第二通孔，211-定位槽，212-散热风扇，213-限位柱，214-第一通信组件，215-第二通信组件，216-第三通信组件，301-顶部壳体，302-后侧壁壳体，303-左侧壁壳体，304-右侧壁壳体，311-散热格栅，312-U型块，313-散热通道，314-C型块，315-凸起部，316-定位座，317-定位片，318-工字块，319-散热腔，320-第一通孔，321-第一接口，322-第二接口，323-第三接口。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式：

本实用新型提出一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，车载主机结构包括主机壳体1、PCB主板2和后盖铸铝散热片3，其中主机壳体1与后盖铸铝散热片3通过卡扣组合成型为腔体，所述PCB主板2安装在腔体内；所述主机壳体1四周边沿间隔设置有钩状限位部111，所述PCB主板设有与所述限位部相对应的定位槽211，以使PCB主板2限位安装在主机壳体1上；

所述后盖铸铝散热片3整体采用铸铝材质，形成具有后盖结构的盖体作用的同时，也能更好地发挥散热作用，铝型材散热器具有外型美观、重量轻、散热性能好，节能效果好等特点，加工好的铝型材散热器表面经过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度；

后盖铸铝散热片3为由一顶部壳体301和侧壁壳体一体成型组成的盖体，具体地，侧壁壳体包括后侧壁壳体302、左侧壁壳体303和右侧壁壳体304，所述顶部壳体301远离后侧壁壳体302的一端设置为前端，顶部壳体301与后侧壁壳体302连接的一端设置为后端，左侧壁壳体303和右侧壁壳体304分别连接顶部壳体301的左侧和右侧，后侧壁壳体302、左侧壁壳体303、右侧壁壳体304和顶部壳体301构成开口的盖体结构，后侧壁壳体302和左侧壁壳体303的连接处以及后侧壁壳体302和右侧壁壳体304的连接处设置为圆角；

进一步地，后盖铸铝散热片3的顶部壳体301前端中部设置有一向外凸起的U型块312，顶部壳体301的前端面设置有散热格栅311，顶部壳体301的后端与后侧壁壳体302的连接处、与左侧壁壳体303的连接处、与右侧壁壳体304的连接处设置有若干个散热通道313，本实施例优选为设置有四个散热通道313，其中两个散热通道313设置在后侧壁壳体302与顶部壳体301后端连接出，另外两个散热通道313各分布在左侧壁壳体303和右侧壁壳体304于顶部壳体301的连接处，设置散热格栅311和散热通道313使得主机结构内部的PCB主板2产生的热量与外部空气进行对流，能更有效地传递热量；

后侧壁壳体302中部设置有一沿中心线方向凸起的C型块314，C型块314上设置有通孔用于与外部结构件固定，其固定方式可以是螺栓固定、限位固定等连接方式，后盖铸铝散热片3的顶部壳体301后部设置有向外凸起的凸起部315，凸起部315上设置两组定位座316和与定位座316铰接的定位片317，定位片317可水平收起在定位座316内，也可90度转动，定位片317可用于与外部结构件固定，两组定位座316之间设置有一向外凸起工字块318，工字块318也可起到进一步固定或定位的作用；

PCB主板2中部设置有散热风扇212，后盖铸铝散热片3的顶部壳体301中部设有与散热风扇212相配合的向外凸起的散热腔319；PCB主板2设置有限位柱213，后盖铸铝散热片3的顶部壳体301设有与限位柱213相配合的第一通孔320，限位柱213穿过第一通孔320；PCB主板2包括第一通信组件214、第二通信组件215和第三通信组件216，上述通信组件与PCB主板2固定连接，后盖铸铝散热片3的顶部壳体301还设有分别与第一通信组件214、第二通信组件215和第三通信组件216相配合的第一接口321、第二接口322和第三接口323，第一通信组件214的一部分穿过第一接口321，第二通信组件215的一部分穿过第二接口322，第三通信组件216的一部分穿过第三接口323；

进一步地，主机壳体1包括水平底板101和垂直挡板102，垂直挡板102连接在水平底板101的一端，垂直挡板102远离水平底板101的一端与后盖铸铝散热片3前端固定连接，垂直挡板102的外周侧边缘处对称设置有一对L型定位块112，定位块表面开设有第二通孔113用于与外部结构件固定，其固定方式可以是螺栓固定、限位固定等连接方式。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述车载主机结构包括主机壳体、PCB主板和后盖铸铝散热片，其中主机壳体与后盖铸铝散热片通过卡扣组合成型为腔体，所述PCB主板安装在腔体内；所述后盖铸铝散热片整体采用铸铝材质；所述后盖铸铝散热片为由一顶部壳体和侧壁壳体一体成型组成的盖体，所述侧壁壳体包括后侧壁壳体、左侧壁壳体和右侧壁壳体，所述顶部壳体远离后侧壁壳体的一端设置为前端，顶部壳体与后侧壁壳体连接的一端设置为后端，顶部壳体的前端面设置有散热格栅，顶部壳体的后端与后侧壁壳体的连接处、与左侧壁壳体的连接处、与右侧壁壳体的连接处均设置有散热通道；所述主机壳体四周边沿间隔设置有钩状限位部，所述PCB主板设有与所述限位部相对应的定位槽，以使PCB主板限位安装在主机壳体上。

2.根据权利要求1所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述后盖铸铝散热片的后侧壁壳体与左侧壁壳体的连接处以及后侧壁壳体与右侧壁壳体的连接处均设置为圆角。

3.根据权利要求1所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体前端中部设置有一向外凸起的U型块，后侧壁壳体中部设置有一沿中心线方向凸起的C型块。

4.根据权利要求1所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体后部设置有向外凸起的凸起部，凸起部上设置有两组定位座和分别与两组定位座铰接的两块定位片；两组定位座之间设置有一向外凸起的工字块。

5.根据权利要求1所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述PCB主板中部设置有散热风扇，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体中部设有与散热风扇相配合的向外凸起的散热腔。

6.根据权利要求1所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述PCB主板设置有限位柱，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体设有与限位柱相配合的第一通孔，所述限位柱穿过所述第一通孔。

7.根据权利要求6所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述PCB主板包括第一通信组件、第二通信组件和第三通信组件，上述通信组件与PCB主板固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体还设有分别与所述第一通信组件、第二通信组件和第三通信组件相配合的第一接口、第二接口和第三接口。

9.根据权利要求1所述的一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，其特征在于，所述主机壳体包括水平底板和垂直挡板，所述垂直挡板连接在水平底板的一端，垂直挡板远离水平底板的一端与后盖铸铝散热片前端固定连接，所述垂直挡板的外周侧边缘处对称设置有一对L型定位块，所述定位块表面开设有第二通孔。

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