CN211195799U - 一种车门内饰板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供了一种车门内饰板及汽车，以提高车门内饰板本体和加强板焊接前及焊接过程中的定位精度。本实用新型提供了一种车门内饰板，包括：车门内饰板本体和与所述车门内饰板本体固定连接的加强板；所述车门内饰板本体上设置有弹性定位件，所述加强板上设置有与所述弹性定位件匹配的第一定位孔；或所述加强板上设置有弹性定位件，所述车门内饰板本体设置有与所述弹性定位件匹配的第一定位孔；其中，在所述弹性定位件***至所述第一定位孔中后，所述加强板在其厚度方向上相对于所述车门内饰板本体固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种车门内饰板及汽车。
背景技术
目前车门内饰板在与内水切进行装配时，主要通过一个连接二者的加强板来实现，在装配前，需要预先将车门内饰板和加强板之间焊接固定好。现有技术的问题在于，在车门内饰板和加强板进行焊接时，无法准确的将车门内饰板和加强板对准，导致焊接精度不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种车门内饰板及汽车，以提高车门内饰板本体和加强板焊接前及焊接过程中的定位精度。
本实用新型的技术方案为：
本实用新型提供了一种车门内饰板，包括：车门内饰板本体和与所述车门内饰板本体固定连接的加强板；
所述车门内饰板本体上设置有弹性定位件，所述加强板上设置有与所述弹性定位件匹配的第一定位孔；或
所述加强板上设置有弹性定位件，所述车门内饰板本体设置有与所述弹性定位件匹配的第一定位孔；
其中，在所述弹性定位件***至所述第一定位孔中后，所述加强板在其厚度方向上相对于所述车门内饰板本体固定。
优选地，所述车门内饰板本体上还设置有定位件，所述加强板上还设置有与所述定位件匹配的第二定位孔；或
所述加强板上还设置有定位件，所述车门内饰板本体上还设置有与所述定位件匹配的第二定位孔；
其中，在所述定位件***至所述第二定位孔中后，所述加强板在其长度方向和/或宽度方向上相对于所述车门内饰板本体固定。
优选地，所述弹性定位件具有用于穿过所述第一定位孔的导向部，所述导向部的外径逐渐增大，且所述导向部的最大外径大于所述第一定位孔的孔径，所述导向部的最小外径小于所述第一定位孔的孔径。
优选地，所述第二定位孔为条形孔，所述定位件包括：
沿所述加强板的长度方向设置的第一突出部，所述第一突出部的外壁在所述加强板的长度方向上和所述第二定位孔的内壁形成抵接；和/或
沿所述加强板的宽度方向设置的第二突出部，所述第二突出部的外壁在所述加强板的宽度方向上和所述第二定位孔的内壁形成抵接。
优选地，述车门内饰板本体和所述加强板焊接。
根据本实施例的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车门内饰板。
本实用新型是有益效果为：
上述弹性定位件在***至第一定位孔中以及定位件***至第二定位孔中后，共同实现了加强板在长度、宽度和厚度方向相对于车门内饰板本体的相对固定，在车门内饰板本体和加强板焊接之前，实现了加强板和车门内饰板本体在各个方向上的预定位，因而可以防止焊接前及焊接过程中加强板发生窜动的现象，提高了焊接及定位精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖面示意图；
图3为图1的B处的放大结构示意图；
图4为图1的C处的放大结构示意图；
图5为图1的D处的放大结构示意图；
附图标记说明:1、车门内饰板本体；2、加强板；3、弹性定位件；4、第一定位孔；5、定位件；6、第二定位孔；51、第一突出部；53、第二突出部；31、导向部。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参照图1至图5，本实用新型提供了一种车门内饰板，包括：车门内饰板本体1和与所述车门内饰板本体1固定连接的加强板2；所述车门内饰板本体1上设置有弹性定位件3，所述加强板2上设置有与所述弹性定位件3匹配的第一定位孔4；或所述加强板2上设置有弹性定位件3，所述车门内饰板本体1设置有与所述弹性定位件3匹配的第一定位孔4；其中，在所述弹性定位件3***至所述第一定位孔4中后，所述加强板2在其厚度方向上相对于所述车门内饰板本体1固定。其中，弹性定位件3采用弹性材料制成，如具有一定弹性的塑料，弹性定位件3具有用于穿过所述第一定位孔4的导向部31，所述导向部31的外径逐渐增大，且所述导向部31的最大外径大于所述第一定位孔4的孔径，所述导向部31的最小外径小于所述第一定位孔4的孔径。如图2和图3，导向部31朝向第一定位孔4的外径为小外径段，导向部31的最小外径位置开始***至第一定位孔4中，由于弹性限位件3具有一定弹性，在导向部31中的外径大于第一定位孔4的孔径的部分进入至第一定位孔4中时，受到第一定位孔4的孔壁的挤压，使导向部31顺利穿过第一定位孔4，在导向部31穿过第一定位孔4后，导向部31恢复形变，在加强板2的厚度方向阻止该加强板2窜动，实现加强板2在其厚度方向上与车门内饰板本体1之间的相对固定。
优选地，如图1、图4和图5，车门内饰板本体1上还设置有定位件5，所述加强板2上还设置有与所述定位件5匹配的第二定位孔6；或所述加强板2上还设置有定位件5，所述车门内饰板本体1上还设置有与所述定位件5匹配的第二定位孔6；其中，在所述定位件5***至所述第二定位孔6中后，所述加强板2在其长度方向和/或宽度方向上相对于所述车门内饰板本体1固定。如图4和图5，所述定位件5包括：沿所述加强板2的长度方向设置的第一突出部51，所述第一突出部51的外壁在所述加强板2的长度方向上和所述第二定位孔6的内壁形成抵接；和/或沿所述加强板2的宽度方向设置的第二突出部52，所述第二突出部52的外壁在所述加强板2的宽度方向上和所述第二定位孔6的内壁形成抵接。如图4，所述第二定位孔6为条形孔，两个第一突出部51和第二定位孔6在长度方向上形成抵接，两个第二突出部52和第二定位孔6在宽度方向上形成抵接。这样，加强板2在受力时欲转动时，由于第一突出部51和第二突出部52的设置，使得加强板2无法发生旋转，因而，对加强板2在长度方向和宽度方向上的位置进行了相对固定。
如图5，所述第二定位孔6为条形孔，一个第一突出部51和第二定位孔6在长度方向上形成抵接，两个第二突出部52和第二定位孔6在宽度方向上形成抵接。这样，加强板2在受力时欲转动时，由于第一突出部51和第二突出部52的设置，使得加强板2无法发生旋转，因而，对加强板2在长度方向和宽度方向上的位置进行了相对固定。
优选地，所述车门内饰板本体1和所述加强板2焊接。其中，上述弹性定位件3在***至第一定位孔4中以及定位件5***至第二定位孔6中后，共同实现了加强板2在长度、宽度和厚度方向相对于车门内饰板本体1的相对固定，在车门内饰板本体1和加强板2焊接之前，实现了加强板2和车门内饰板本体1在各个方向上的预定位，因而可以防止焊接前及焊接过程中加强板2发生窜动的现象，提高了焊接及定位精度。
根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车门内饰板。
上述实施例只对其中一些本实用新型的一个或多个实施例进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。
Claims (6)
1.一种车门内饰板，其特征在于，包括：车门内饰板本体（1）和与所述车门内饰板本体（1）固定连接的加强板（2）；
所述车门内饰板本体（1）上设置有弹性定位件（3），所述加强板（2）上设置有与所述弹性定位件（3）匹配的第一定位孔（4）； 或
所述加强板（2）上设置有弹性定位件（3），所述车门内饰板本体（1）设置有与所述弹性定位件（3）匹配的第一定位孔（4）；
其中，在所述弹性定位件（3）***至所述第一定位孔（4）中后，所述加强板（2）在其厚度方向上相对于所述车门内饰板本体（1）固定。
2.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述车门内饰板本体（1）上还设置有定位件（5），所述加强板（2）上还设置有与所述定位件（5）匹配的第二定位孔（6）；或
所述加强板（2）上还设置有定位件（5），所述车门内饰板本体（1）上还设置有与所述定位件（5）匹配的第二定位孔（6）；
其中，在所述定位件（5）***至所述第二定位孔（6）中后，所述加强板（2）在其长度方向和/或宽度方向上相对于所述车门内饰板本体（1）固定。
3.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述弹性定位件（3）具有用于穿过所述第一定位孔（4）的导向部（31），所述导向部（31）的外径逐渐增大，且所述导向部（31）的最大外径大于所述第一定位孔（4）的孔径，所述导向部（31）的最小外径小于所述第一定位孔（4）的孔径。
4. 根据权利要求2所述的车门内饰板，其特征在于，所述第二定位孔（6）为条形孔，所述定位件（5）包括：
沿所述加强板（2）的长度方向设置的第一突出部（51），所述第一突出部（51）的外壁在所述加强板（2）的长度方向上和所述第二定位孔（6）的内壁形成抵接；和/或
沿所述加强板（2）的宽度方向设置的第二突出部（52），所述第二突出部（52）的外壁在所述加强板（2）的宽度方向上和所述第二定位孔（6）的内壁形成抵接。
5.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述车门内饰板本体（1）和所述加强板（2）焊接。
6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的车门内饰板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922097907.5U CN211195799U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种车门内饰板及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922097907.5U CN211195799U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种车门内饰板及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211195799U true CN211195799U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71850849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922097907.5U Active CN211195799U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种车门内饰板及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211195799U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113830004A (zh) * | 2021-10-15 | 2021-12-24 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 汽车门内饰板总成 |
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922097907.5U patent/CN211195799U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113830004A (zh) * | 2021-10-15 | 2021-12-24 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 汽车门内饰板总成 |
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