CN211195701U - 一种轮心盖、轮毂、轮毂装置、转向节及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种轮心盖，包括轮心盖底座、轮标、安装所述轮标的轮标安装件、轮标安装件轴承和第一磁体，所述轮心盖底座通过所述轮标安装件轴承与所述轮标安装件形成转动副，所述第一磁体设置在所述轮标安装件的最下端。根据本实用新型实施例的轮心盖，在轮标安装件上的最下端设有第一磁体，第一磁体本身是有质量的，可以保持轮标的位置稳定，并且第一磁体还带有磁性，通过在轮心盖的其他位置或者安装轮心盖的车辆上设置第二磁体吸引第一磁体，使轮心盖在加速和减速时减少轮标晃动，实现轮标定位，提高轮标的美观度。本实用新型还提出了一种轮毂、轮毂装置、转向节和车辆。

Description

一种轮心盖、轮毂、轮毂装置、转向节及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种轮心盖、轮毂、轮毂装置、转向节及车辆。

背景技术

现有技术公开了一种轮心盖，轮心盖安装在轮毂的中心，轮标设于轮心盖的中心并且可绕轮心盖的中心相对轮心盖转动，轮标的中心下部设有配重块。轮心盖只通过配重块来实现轮标不旋转，在轮毂加速或者减速时，由于惯性作用，轮标容易出现晃动，无法实现完全的静止。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种轮心盖，可以通过磁性作用力使轮心盖在加速和减速时可以减少轮标晃动，实现轮标的定位。

本实用新型的第二个目的在于提出一种轮毂。

本实用新型的第三个目的在于提出一种轮毂装置。

本实用新型的第四个目的在于提出一种转向节。

本实用新型的第五个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种轮心盖，包括轮心盖底座、轮标、安装所述轮标的轮标安装件、轮标安装件轴承和第一磁体，所述轮心盖底座通过所述轮标安装件轴承与所述轮标安装件形成转动副，所述第一磁体设置在所述轮标安装件的最下端。

根据本实用新型实施例的轮心盖，在轮标安装件上的最下端设有第一磁体，第一磁体本身是有质量的，可以保持轮标的位置稳定，并且第一磁体还带有磁性，通过在轮心盖的其他位置或者安装轮心盖的车辆上设置第二磁体吸引第一磁体，使轮心盖在加速和减速时减少轮标晃动，实现轮标定位，提高轮标的美观度。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮心盖底座的底壁或者内侧壁上设有与所述第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第二磁体，所述轮心盖底座的底壁上设有连接轴，所述轮标安装件轴承套设在所述连接轴上，所述第二磁体环绕所述连接轴设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮标安装件轴承的第一圈部与所述连接轴连接，所述轮标安装件轴承的第二圈部与所述轮标安装件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一磁体呈环形条状，所述第一磁体的弧度与所述轮标安装件的中心形成的圆心角范围为六十度至一百二十度。

本实用新型第二方面实施例提出了一种轮毂，所述轮毂用于安装本实用新型第一方面所述的轮心盖，所述轮毂设有安装孔，所述轮心盖安装在所述安装孔的一端的安装孔围合部，所述安装孔的内壁上设有与所述第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第三磁体，所述第三磁体环绕所述安装孔的中心设置。

根据本实用新型的轮毂，通过第一磁体和第三磁体的作用力，使轮心盖在加速和减速时减少轮标晃动，实现轮标定位，提高轮标的美观度。

本实用新型第三方面实施例提出了一种轮毂装置，包括轮心盖、轮毂和轮毂轴承，所述轮心盖为第一方面的轮心盖，所述轮毂设有安装孔，所述轮心盖安装在所述安装孔的一端的安装孔围合部，所述轮毂轴承安装在所述安装孔的另一端的安装孔围合部，所述轮毂轴承上设有与所述第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第四磁体。

根据本实用新型的轮毂装置，通过第一磁体和第四磁体的作用力，使轮心盖在加速和减速时减少轮标晃动，实现轮标定位，提高轮标的美观度。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮毂轴承的内圈部至少部分从所述安装孔的另一端伸进所述安装孔的内壁，所述轮毂轴承的内圈部朝向所述轮心盖的端面上环绕所述内圈部的中心设有所述第四磁体。

本实用新型第四方面实施例提出了一种转向节，所述转向节上设有本实用新型第一方面所述的轮心盖的第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第五磁体。

根据本实用新型的转向节，通过第一磁体和第五磁体的作用力，使轮心盖在加速和减速时减少轮标晃动，实现轮标定位，提高轮标的美观度。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向节上设有安装轮毂轴承的内圈部的装配孔，所述第五磁体在所述装配孔的最下端设置或者环绕所述装配孔设置。

为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出了一种车辆，包括本实用新型第一方面的轮心盖。

根据本实用新型实施例的车辆，在轮标安装件上设有第一磁体，第一磁体本身是有质量的，可以保持轮标的位置稳定，并且第一磁体还带有磁性，通过在车辆上设置第二磁体吸引第一磁体，使车辆加速和减速时减少轮标晃动，实现轮标定位，提高轮标的美观度，增大轮标的识别度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种轮心盖的装配图；

图2是图1的***图；

图3是本实用新型实施例一种轮心盖的***图；

图4是本实用新型实施例一种车辆的示意图。

附图标记：

轮心盖弹簧钢圈1，第一轮标安装件轴承2、轮标安装件3、第二轮标安装件轴承4、弹簧卡箍5、轮标6、轮心盖底座7、第一磁体8、配重块背胶9、自攻螺钉10、轮标背胶11、防尘盖12、轮毂13、轮毂轴承14、第三磁体15、转向节16、连接轴17、轮毂装置100、轮心盖200、车辆1000。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1- 4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图3所示，本实用新型第一方面提出了一种轮心盖200，包括轮心盖底座7、轮标6、安装轮标6的轮标安装件3、轮标安装件轴承和第一磁体8，轮心盖200通过轮标安装件轴承与轮标安装件3形成转动副，第一磁体8设置在轮标安装件3的最下端。

根据本实用新型的轮心盖200，轮心盖200安装在轮毂13的中心，轮毂13带动轮心盖200转动，第一磁体8本身是有质量的，第一磁体8设置在轮标安装件3的最下端，可以使轮标6在轮心盖200或者轮毂13匀速或者静止时的位置保持稳定，并且第一磁体8还带有磁性，在轮心盖200的其他位置设置或者在安装有轮心盖200的车辆上设置与第一磁体8 吸引的磁体，通过磁体的作用力互相吸引，使轮标6在磁力、重力、摩擦力、轮标安装件3 的支撑力作用下保持静止，使轮心盖200在轮毂13或者车辆加速和减速时减少轮标6晃动，使轮标6位置保持稳定即实现轮标6的定位，使轮标6的图案和字体始终保持同一位置，提高轮标6的美观度。

优选地，轮心盖200包括轮心盖底座7，轮心盖底座7的底壁或者内侧壁上设有与第一磁体8相互吸引以限制轮标安装件3的转动的第二磁体。轮心盖底座7的底壁指轮心盖底座7内部的底壁，轮心盖底座7的内侧壁指轮心盖底座7内部的侧壁，第一磁体8与第二磁体作用，使轮标6被吸附在轮标安装件3保持上，使轮标6保持静止。

优选地，轮心盖底座7的底壁上设有连接轴17，连接轴17穿过轮标安装件3，轮标安装件轴承套设在所述连接轴17上，第二磁体环绕所述连接轴17设置。轮标安装件3设有第一通孔以使连接轴17穿过，第一通孔与连接轴17之间留有间隙。由于第一磁体8保持静止，轮心盖200是转动的，第二磁体环绕所述连接轴17设置，使第一磁体8与第二磁体在轮心盖200的轴线方向上朝向相对并且使第一磁体8和第二磁体始终保持作用。

优选地，轮标安装件轴承的第一圈部与连接轴17连接，轮标安装件轴承的第二圈部与轮标安装件3连接。轮标安装件轴承的第一圈部为轮标安装件轴承的内圈部，轮标安装件轴承的第二圈部为轮标安装件轴承的外圈部时，轮标安装件轴承的第一圈部套设在连接轴 17上，轮标安装件3设有第二通孔，轮标安装件轴承的第二圈部卡接在轮标安装件3第二通孔的内壁。其中，第二通孔与第一通孔轴线重合，第二通孔与第一通孔连通，第一通孔和第二通孔的孔径均大于连接轴17的外径，第二通孔的孔径小于第一通孔的孔径，使连接轴17与轮标安装件3运动保持独立即使轮心盖200与轮标安装件3。轮标安装件轴承的第一圈部为轮标安装件轴承的内圈部，轮标安装件轴承的第二圈部为轮标安装件轴承的外圈部时，轮标安装件轴承的第一圈部套设在连接轴17上，轮标安装件轴承的第二圈部也可以与轮标安装件3的外壁固定。轮标安装件轴承的第一圈部为轮标安装件轴承的外圈部，轮标安装件轴承的第二圈部为轮标安装件轴承的内圈部时，轮标安装件轴承的第一圈部套设在连接轴 17上，轮标安装件3卡接在第二圈部的内壁上。

进一步地，轮标安装件轴承的外圈部环绕轮标安装件轴承的内圈部，轴承的外圈部与轴承的内圈部之间通过钢珠止抵，轮标安装件轴承的内圈部和轮标安装件轴承的外圈部相对独立转动。轮标安装件3与轴承的外圈部通过弹簧卡箍5卡接，轮标安装件3的内壁设有与弹簧卡箍5适应的卡槽，弹簧卡箍5卡接在轮标安装件轴承的外圈部与轮标安装件3的内壁之间，轮标安装件轴承的内圈部套设在轮心盖底座7的连接轴17上。

根据本实用新型的一些实施例，第二通孔为一个时，轮标安装件3的第二通孔的内壁设有两处卡槽，两处卡槽在第二通孔的轴线方向上间隔设置，轮标安装件轴承包括第一轮标安装件轴承2和第二轮标安装件轴承4，第一轮标安装件轴承2、第二轮标安装件轴承4分别通过弹簧卡箍5与卡槽卡接。第二通孔为两个时，两个第二通孔和第一通孔的轴线方向重合，两个第二通孔可以设置在第一通孔的同侧或者异侧，每个第二通孔的内壁上设有一处卡槽，第一轮标安装件轴承2、第二轮标安装件轴承4分别通过弹簧卡箍5与卡槽卡接。第一轮标安装件轴承2设于轮标安装件3朝向轮心盖底座7的一端并且第一轮标安装件轴承2支撑轮标安装件3，第二轮标安装件轴承4设于轮标安装件3朝外一端，第一轮标安装件轴承2和第二轮标安装件轴承4共同限制轮标安装件3轴向上的窜动。

具体地，轮标6为轮心盖200的装饰件，轮标6固定在轮标安装件3的朝外一端即朝外的端面上，轮标6可以通过轮标背胶11也可以通过焊接在轮标安装件3上，轮标安装件3与轮心盖底座7的连接轴17通过轮标安装件轴承连接，使轮标安装件3与轮心盖200 运动独立，从而使轮标6相对于轮毂13或者轮心盖200(轮心盖200与轮毂13同步转动，) 保持静止。第一磁体8与第二磁体之间的作用力使轮标安装件3与轮毂轴承14互相吸引，轮心盖200转动的时候，轮标6不会转动，轮心盖200静止的时候，轮标6也静止，即轮标 6不会相对于轮心盖200转动。

具体地，轮标安装件3的最下端指轮标安装件3上与轮标安装件3的中心水平朝下距离最远的部分。第一磁体8本身带有质量，轮标安装件3的最下端可以设配重块也可以不设配重块，在轮心盖200匀速转动或者静止时，第一磁体8通过重力作用使轮标安装件3相对轮心盖200保持静止。在轮标安装件3的最下端设有第一磁体8以及轮心盖底座7的底壁上设有第二磁体，可以使轮心盖200加速或者减速时，通过第一磁体8和第二磁体之间的吸引力作用，限制轮标安装件3来回摆动，使轮标6保持静止。第一磁体8通过配重块背胶9 粘在轮标安装件3上，可以通过自攻螺钉10加固。

可选地，第一磁体8设在轮标安装件3朝向第二磁体的端面上。第一磁体8与轮标安装件3可以通过粘接也可以焊接固定。

可选地，第一磁体8嵌入轮标安装件3内。轮标安装件3的最下端至少部分带有磁性，与第二磁体共同作用。

可选地，第一磁体8为多个，均匀分布在轮标安装件3的最下端。多个第一磁体8 均匀分布在轮标安装件3的最下端，使轮标6均匀地受到的第一磁体8与第二磁体的作用力，使轮标6不管任何时候都相对轮心盖200静止。

可选地，第一磁体8呈环形条状，设置在轮标安装件3的最下端，以轮标安装件3 的中心为圆心，第一磁体8的弧度所对的圆心角的范围为六十度至一百二十度，具体而言，第一磁体8的弧度所对的圆心角可以是六十度、九十度、一百度、一百二十度。第一磁体8 的弧度与轮标安装件3形成的圆心角的范围为六十度至一百二十度，使第一磁体8与第二磁体充分吸引，提高轮标6固定的稳定性。

优选地，轮心盖200的内部为中空，轮标安装件3设于轮心盖200的内部，轮心盖200的开口通过防尘盖12密封。轮心盖底座7可以为盒体也可以是底板，防尘盖12密封轮心盖200的开口，轮心盖底座7为底板时，防尘盖12向外凸出形成容纳连接轴17和轮标安装件3的空间，轮心盖底座7为盒体时，轮心盖底座7内部形成容纳连接轴17和轮标安装件3的空间。轮标安装件3可以是隔板也可以是盒体，只要轮标安装件3相对轮心盖200保持静止即可，防尘盖12密封轮心盖200，可以防止灰尘污染轮心盖200内部的连接轴17、轮标6和轮标安装件轴承。防尘盖12可以是透明的塑料罩或者水晶罩，还可以是塑料网格罩，轮标6可以是雕刻的标识件，也可以是带光源的标识件。

优选地，轮心盖200弹簧钢圈1套设在轮心盖200的外壁，轮心盖200的外部设有卡脚，轮心盖200的卡脚与轮心盖200弹簧钢圈1卡接，轮辋与轮心盖200弹簧钢圈1通过轮辐连接，保持轮毂13的连接稳固以及受力均匀。

如图1和图2所示，本实用新型第二方面提出了一种轮毂13，轮毂13用于安装本实用新型第一方面的轮心盖200，轮毂13设有安装孔，轮心盖200安装在安装孔的一端的安装孔围合部，安装孔的内壁上设有与第一磁体8相互吸引以限制轮标安装件3的转动的第三磁体15，第三磁体15环绕安装孔的中心设置。轮毂13用于安装轮心盖200，轮毂13带动轮心盖200转动。轮心盖200安装在安装孔的一端的安装孔围合部，至少部分伸进安装孔。

根据本实用新型的轮毂13，通过第一磁体8和第三磁体15的作用力，使轮标6被吸附在轮标安装件3上，使轮标6在轮毂13在加速、减速(包括制动)、匀速和静止时减少晃动，使轮标6位置保持稳定即实现轮标6的定位，使轮标6的图案和字体始终保持同一位置，提高轮毂13的美观度。此外，由于第一磁体8保持静止，轮毂13是转动的，第三磁体15 环绕所述安装孔的内壁设置，使第一磁体8与第三磁体15在轮毂13的轴线方向上朝向相对并且使第一磁体8和第三磁体15始终保持作用。

如图1和图2所示，本实用新型第三方面提出了一种轮毂装置100，包括轮心盖200、轮毂13和轮毂轴承14，轮心盖200为本实用新型第一方面的轮心盖200，轮毂13设有安装孔，轮心盖200安装在安装孔的一端的安装孔围合部，轮毂轴承14安装在安装孔的另一端的安装孔围合部，轮毂轴承14上设有与第一磁体8相互吸引以限制轮标安装件3的转动的第四磁体。

根据本实用新型的轮毂装置100，通过第一磁体8和第四磁体的作用力，使轮标6被吸附在轮标安装件3上，使轮标6在轮毂13在加速、减速(包括制动)、匀速和静止时减少晃动，使轮标6位置保持稳定即实现轮标6的定位，实现轮标6的定位，使轮标6的图案和字体始终保持同一位置，提高轮毂装置100的美观度。

可以理解的是，轮毂轴承14带动轮毂13转动并且轮毂13带动轮心盖200转动即轮心盖200、轮毂13、轮毂轴承14三者同步转动，同时轮毂13、轮心盖200、轮毂轴承14绕同一轴线方向转动。

优选地，轮毂轴承14的内圈部至少部分从安装孔的另一端伸进安装孔的内壁，轮毂轴承14的内圈部朝向轮心盖200的端面上环绕内圈部的中心设有第四磁体。轮毂轴承14包括外圈部和内圈部，轮毂轴承14的外圈部环绕轮毂轴承14的内圈部并且轮毂轴承14的外圈部与转向节16固定，轮毂轴承14的内圈部设有凸耳，凸耳与轮毂13固定，轮毂轴承14 的内圈部至少部分从安装孔的另一端伸进安装孔的内壁，轮毂轴承14的内圈部朝向轮心盖200的端面上设有第四磁体。

需要说明的是，轮毂轴承14的外圈部环绕轮毂轴承14的内圈部，轮毂轴承14的外圈部与轮毂轴承14的内圈部之间通过钢珠止抵，轮毂轴承14的内圈部和轮毂轴承14的外圈部相对独立转动。凸耳从轮毂轴承14的内圈部的中心沿向轮毂轴承14的内圈部的周向延伸，凸耳与轮毂13可以通过螺栓固定。由于第一磁体8保持静止，轮毂13是转动的，第四磁体环绕设置在轮毂轴承14的内圈部朝向轮心盖200的端面上，使第一磁体8与第四磁体在轮毂13的轴线方向上朝向相对并且使第一磁体8和第四磁体始终保持作用。

优选地，轮心盖底座7的底壁设有与第一磁体8和第四磁体对应的第三通孔。轮心盖底座7的底壁可以是密封式的，轮心盖底座7的底壁的厚度只要满足第一磁体8和第四磁体的作用力可以通过轮心盖底座7的底壁的条件，即轮心盖底座7的底壁的厚度足够薄。轮心盖底座7的底壁也可以设有至少一个与第一磁体8和第四磁体对应的第三通孔，第一磁体8和第四磁体可以直接通过轮心盖底座7的底壁产生作用力。

如图1和图2所示，本实用新型第四方面提出了一种转向节16，转向节16上设有本实用新型第一方面的轮心盖200的第一磁体8相互吸引以限制轮标安装件3的转动的第五磁体。

根据本实用新型的转向节16，通过第一磁体8和第五磁体的作用力，使轮标6被吸附在轮标安装件3上，使轮标6在轮毂13在加速、减速(包括制动)、匀速和静止时减少晃动，使轮标6位置保持稳定即实现轮标6的定位，使轮标6位置保持稳定即实现轮标6的定位，使轮标6的图案和字体始终保持同一位置，提高轮毂13的美观度。

优选地，转向节16上设有安装轮毂轴承14的内圈部的装配孔，第五磁体在装配孔的最下端设置或者环绕装配孔设置。第五磁体在装配孔的最下端设置或者环绕装配孔设置，均可使第一磁体8与第五磁体充分作用，使轮标6位置保持稳定。

轮毂轴承14包括外圈部和内圈部，轮毂轴承14的外圈部环绕轮毂轴承14的内圈部并且外圈部与转向节16固定，轮毂13设有安装孔，轮心盖200安装在安装孔的一端的安装孔围合部，轮毂轴承14安装在安装孔的另一端的安装孔围合部，轮毂轴承14的内圈部的一端与轮毂13固定，轮毂轴承14的内圈部的另一端穿过转向节16的装配孔与半轴传动连接。

优选地，轮心盖底座7的底壁设有与第一磁体8和第五磁体对应的第三通孔。轮心盖底座7的底壁可以是密封式的，轮心盖底座7的底壁的厚度只要满足第一磁体8和第五磁体的作用力可以通过轮心盖底座7的底壁的条件，即轮心盖底座7的底壁的厚度足够薄。轮心盖底座7的底壁也可以设有至少一个与第一磁体8和第五磁体对应的第三通孔，第一磁体8和第五磁体可以直接通过轮心盖底座7的底壁产生作用力。如图4所示，本实用新型提出了一种车辆1000，包括本实用新型第一方面的轮心盖200。轮标安装件3上设有第一磁体8，在车辆匀速运动或者静止时，第一磁体8由于本身的重力作用可以使轮标6保持静止，而第一磁体8也带有磁性，在车辆1000的底盘上设置与第一磁体8吸引以限制所述轮标安装件 3的转动的第六磁体，通过第一磁体8和第六磁体的作用力，使车辆1000在加速和减速时减少轮标6晃动，即轮标6在任何时候均相对轮心盖200保持静止，使轮标6的位置保持稳定即实现轮标6定位，使轮标6的图案和字体始终保持同一位置，增大轮标6的识别度，提高轮毂13的美观度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种轮心盖，其特征在于，包括轮心盖底座、轮标、安装所述轮标的轮标安装件、轮标安装件轴承和第一磁体，所述轮心盖底座通过所述轮标安装件轴承与所述轮标安装件形成转动副，所述第一磁体设置在所述轮标安装件的最下端。

2.如权利要求1所述的轮心盖，其特征在于，所述轮心盖底座的底壁或者内侧壁上设有与所述第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第二磁体，所述轮心盖底座的底壁上设有连接轴，所述轮标安装件轴承套设在所述连接轴上，所述第二磁体环绕所述连接轴设置。

3.如权利要求2所述的轮心盖，其特征在于，所述轮标安装件轴承的第一圈部套设在所述连接轴上，所述轮标安装件轴承的第二圈部与所述轮标安装件固定。

4.如权利要求1所述的轮心盖，其特征在于，所述第一磁体呈环形条状，所述第一磁体的弧度与所述轮标安装件的中心形成的圆心角的范围为六十度至一百二十度。

5.一种轮毂，其特征在于，所述轮毂用于安装权利要求1所述的轮心盖，所述轮毂设有安装孔，所述轮心盖安装在所述安装孔的一端的安装孔围合部，所述安装孔的内壁上设有与所述第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第三磁体，所述第三磁体环绕所述安装孔的中心设置。

6.一种轮毂装置，其特征在于，包括轮心盖、轮毂和轮毂轴承，所述轮心盖为权利要求1的轮心盖，所述轮毂设有安装孔，所述轮心盖安装在所述安装孔的一端的安装孔围合部，所述轮毂轴承安装在所述安装孔的另一端的安装孔围合部，所述轮毂轴承上设有与所述第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第四磁体。

7.如权利要求6所述的轮毂装置，其特征在于，所述轮毂轴承的内圈部至少部分从所述安装孔的另一端伸进所述安装孔的内壁，所述轮毂轴承的内圈部朝向所述轮心盖的端面上环绕所述内圈部的中心设有所述第四磁体。

8.一种转向节，其特征在于，所述转向节上设有与权利要求1所述的轮心盖的第一磁体相互吸引以限制所述轮标安装件的转动的第五磁体。

9.如权利要求8所述的转向节，其特征在于，所述转向节上设有安装轮毂轴承的内圈部的装配孔，所述第五磁体在所述装配孔的最下端设置或者环绕所述装配孔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述的轮心盖。

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