CN220036447U - 一种车载阻尼器 - Google Patents

Abstract

一种车载阻尼器，包括安装盘、安装盖、内磁芯、磁钢体、外磁芯和衔接轴；其中，安装盖设在安装盘的盘口处，两者内部形成安装腔体；内磁芯、磁钢体和外磁芯于安装腔体内由内到外依次嵌套分布；内磁芯与安装盖连接，磁钢体与贯穿内磁芯的衔接轴连接，外磁芯与安装盘连接；衔接轴一端贯穿安装盘和/或安装盖与一外部旋转体连接；两磁芯包括的南北磁极均沿圆周方向间隔分布，且两磁芯的磁极数量相同，两磁芯与磁钢体之间构成的磁滞阻力牵制磁钢体和衔接轴运动。通过将内磁芯、磁钢体和外磁芯以衔接轴为轴心由内到外依次嵌套分布，当两磁芯同磁极对应时，会产生磁滞阻力作用在磁钢体上，形成稳定均衡的阻尼力，阻滞与衔接轴连接的车门***旋转。

Description

一种车载阻尼器

技术领域

本实用新型涉及阻尼器领域，具体涉及一种车载阻尼器。

背景技术

汽车门开启过松或过紧都会造成司驾人员和乘客的不便，车门过紧会导致开门困难，车门过松会导致开门过快过猛，造成安全隐患。因此，目前一般采用在车门上加装阻尼的方式来缓冲车门。

目前的阻尼器有多种。其中，通过空气原理阻尼或加有粘度的阻尼脂、扭簧等实现开关门阻尼的方式，具有阻尼力不均衡，不稳定的问题。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车载阻尼器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载阻尼器，包括安装盘、安装盖、内磁芯、磁钢体、外磁芯和衔接轴；其中，

所述安装盖设在所述安装盘的盘口处，两者内部形成安装腔体；

所述内磁芯、所述磁钢体和所述外磁芯于所述安装腔体内由内到外依次嵌套分布；所述内磁芯与所述安装盖连接，所述磁钢体与贯穿所述内磁芯的所述衔接轴连接，所述外磁芯与所述安装盘连接；所述衔接轴一端贯穿安装盘和/或安装盖与一外部旋转体连接；

两磁芯包括的南北磁极均沿圆周方向间隔分布，且两磁芯的磁极数量相同，两磁芯与磁钢体之间构成的磁滞阻力牵制所述磁钢体和所述衔接轴运动。

进一步的方案中，所述安装盘包括上盘体和下盘盖，所述上盘体与所述下盘盖连接；其中，所述上盘体与所述安装盖之间通过台阶面配合。

进一步的方案中，所述衔接轴贯穿所述安装盖和/或所述下盘盖，并通过轴承与所述安装盖和/或所述下盘盖转动连接；所述衔接轴的一端面上设置有与所述外部旋转体卡接的衔接槽。

进一步的方案中，所述安装盖内侧底端延伸至所述内磁芯和所述衔接轴之间的间隙下方。

进一步的方案中，所述磁钢体设置为碗状，其底部通过碗座与所述衔接轴连接，所述碗座和所述磁钢体之间通过台阶面配合。

进一步的方案中，其中一个磁芯在所述安装盖或所述安装盘的旋转驱动下相对另一磁芯运动，构成两磁芯的同磁极之间的相对面积差与所述磁滞阻力成正比。

进一步的方案中，所述安装盖和所述安装盘之间通过一轴承连接。

进一步的方案中，经所述旋转驱动的一磁芯与所述安装盖或所述安装盘之间设置有锁定结构。

进一步的方案中，所述锁定结构包括一定位螺钉，该定位螺钉贯穿所述安装盖与所述安装盘抵靠，或定位螺钉贯穿所述安装盘与所述安装盖抵靠。

进一步的方案中，所述锁定结构包括分别设置在所述安装盖和所述安装盘的接触面上的内螺纹和外螺纹，所述安装盖与所述安装盘通过内螺纹和外螺纹螺纹配合。

本实用新型的工作原理及优点如下：

通过将内磁芯、磁钢体和外磁芯以衔接轴为轴心由内到外依次嵌套分布，两磁芯包括的南北磁极均沿圆周方向间隔分布，且两磁芯的磁极数量相同，当两磁芯同磁极对应时，内外两个相同磁极产生的磁滞阻力同时作用在磁钢体上，能够形成稳定、均衡的阻尼力，阻滞与衔接轴连接的车门***旋转；

安装盖和安装盘之间通过台阶面配合，安装盖内侧底端穿过内磁芯和衔接轴之间的缝隙并延伸至碗座内，能够隔开衔接轴和其外侧的磁芯和磁钢体，起到防尘防水等的保护作用，延长阻尼器使用寿命；

通过将其中一个磁芯设置为旋转体，其跟随安装盖或安装盘旋转，相对另一磁芯运动，当两磁芯的同磁极对应且对应面积越大，则同磁极产生的磁滞阻力就越大，能够形成更大的阻尼力，配合简易的锁定结构，即可实现阻尼的快速调节。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中安装盘与安装盖固定连接时的剖面图；

附图2为本实用新型实施例中两磁芯横向剖面图；

附图3为本实用新型实施例中安装盘与安装盖旋转连接并采用定位螺钉锁定时的剖面图；

以上附图中：1.安装盘；101.上盘体；102.下盘盖；2.安装盖；3.内磁芯；4.磁钢体；5.外磁芯；6.衔接轴；601.衔接槽；7.碗座；8.锁定结构。

实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。

本文的用语只为描述特定实施例，而无意为本案的限制。单数形式如“一”、“这”、“此”、“本”以及“该”，如本文所用，同样也包含复数形式。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本案，其仅为了区别以相同技术用语描述的组件或操作。

关于本文中所使用的“连接”或“定位”，均可指二或多个组件或装置相互直接作实体接触，或是相互间接作实体接触，亦可指二或多个组件或装置相互操作或动作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的用词terms，除有特别注明外，通常具有每个用词使用在此领域中、在本案内容中与特殊内容中的平常意义。某些用以描述本案的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本案描述上额外的引导。

关于本文中所使用的“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，均为方向性用词，在本案中仅为说明各结构之间位置关系，并非用以限定本案保护方案及实际实施时的具体方向。

参见附图1-2，一种车载阻尼器，包括安装盘1、安装盖2、内磁芯3、磁钢体4、外磁芯5和衔接轴6。

其中，安装盘1、安装盖2和衔接轴6均采用绝磁材料。内磁芯3和外磁芯5均采用永磁体。

所述安装盖2设在所述安装盘1的盘口处；对于没有阻尼调节需求的情况，安装盖2和安装盘1之间可以采用粘接的方式固定。

所述安装盘1包括上盘体101和下盘盖102，所述上盘体101与所述下盘盖102通过螺纹或粘接或螺丝固定连接在一起。所述上盘体101与所述安装盖2之间通过台阶面配合，可加强密封效果；上盘体101和下盘盖102之间也可通过台阶面配合，以增加密封效果。

安装盘1和安装盖2之间形成安装腔体，用于容纳内磁芯3、磁钢体4、外磁芯5和衔接轴6。

所述衔接轴6贯穿安装盘1和安装盖2与一外部旋转体连接，外部旋转体可为车门阻尼***。此种情况下，安装盘1和安装盖2的侧面固定在车体上。

衔接轴6通过第一轴承与安装盖2转动连接，衔接轴6底端贯穿所述下盘盖102并与之通过第二轴承转动连接，两轴承通过卡簧分别固定；所述衔接轴6的一端面上设置有与所述外部旋转体卡接的衔接槽601。

另外，所述衔接轴6也可贯穿安装盘1或安装盖2与一外部旋转体连接；例如，当安装盘1一端面固定在车体上时，衔接轴6可只贯穿安装盖2，但是也由第一轴承和第二轴承支撑，第二轴承固定在安装盘1的盘底；当安装盖2一端面固定在车体上时，衔接轴6可只贯穿安装盘1，其同样由第一轴承和第二轴承支撑，第一轴承固定在安装盖2的盖口内。

所述内磁芯3、所述磁钢体4和所述外磁芯5于所述安装腔体内由内到外依次嵌套分布，三者之间设有缝隙；所述内磁芯3与所述安装盖2连接，所述磁钢体4与贯穿所述内磁芯3的所述衔接轴6连接，所述外磁芯5与所述安装盘1连接；具体的，所述外磁芯5粘接固定在所述安装盘1内壁，所述内磁芯3粘接固定在所述安装盖2上，所述磁钢体4底端通过铆接和粘接的形式与所述衔接轴6固定连接。

为保证内磁芯3使用寿命，所述安装盖2内侧底端延伸至所述内磁芯3和所述衔接轴6之间的间隙下方，能够避免杂质从衔接轴6处进入污染内磁芯3。

两磁芯包括的南北磁极均沿圆周方向间隔分布，且两磁芯的磁极数量相同，两磁芯与磁钢体4之间构成的磁滞阻力牵制所述磁钢体4和所述衔接轴6运动。

所述磁钢体4设置为碗状，其底部通过碗座7与所述衔接轴6连接，所述碗座7和所述磁钢体4之间通过台阶面配合，安装盖2内侧底端延伸至碗座7上表面，能够隔开衔接轴6和其外侧的磁芯和磁钢体4，起到防尘防水等的保护作用；上碗体、碗座7以及衔接轴6通过铆接和粘接的形式组合成阻尼环，通过衔接轴6与车门阻尼***连接，将阻尼器的阻尼力提供给车门***。

另外，由于碗座7与衔接轴6连接，容易与外部进入的杂质接触，因此为延长其使用寿命，碗座7可采用绝磁材料。

参见附图3，基于对阻尼器进行阻尼调节的需求，其中一个磁芯在所述安装盖2或所述安装盘1的旋转驱动下相对另一磁芯运动，构成两磁芯的同磁极之间的相对面积差与所述磁滞阻力成正比。

另外，经所述旋转驱动的一磁芯与所述安装盖2或所述安装盘1之间还需要设置有锁定结构8。所述锁定结构8可以包括一定位螺钉，该定位螺钉贯穿所述安装盖2与所述安装盘1抵靠，或定位螺钉贯穿所述安装盘1与所述安装盖2抵靠，具体可根据安装盘1和安装盖2接触面的内外分布来选择。

所述锁定结构8还可以包括分别设置在所述安装盖2和所述安装盘1的接触面上的内螺纹和外螺纹（图中未示出），所述安装盖2与所述安装盘1通过内螺纹和外螺纹螺纹配合。当采用螺纹配合时，需要为旋转的安装盖2或安装盘1的上下移动留有空间，且螺距尽量设置小，使得安装盖2或安装盘1旋转后，两磁芯的高度差最小。

当安装盖2作为旋转体时，其旋转设置在安装盘1的盘口处，安装盖2外侧上部通过第三轴承与安装盘1转动连接，安装盖2外侧底部通过第四轴承与安装盘1转动连接，上下支撑稳定。锁定结构8选择定位螺钉时，定位螺钉贯穿安装盖2周面并与安装盘1的周面抵靠，安装盖2上预留有与定位螺钉配合的螺孔。

当安装盘1作为旋转体时，其旋转设置在安装盖2底部的盖口处，安装盘1底部通过第二轴承与衔接轴6转动连接，顶部通过第三轴承与安装盖2转动连接，上下支撑稳定。锁定结构8也可选择定位螺钉，定位螺钉贯穿安装盖2周面并与安装盘1的周面抵靠，安装盖2上预留有与定位螺钉配合的螺孔。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载阻尼器，其特征在于：包括安装盘（1）、安装盖（2）、内磁芯（3）、磁钢体（4）、外磁芯（5）和衔接轴（6）；其中，

所述安装盖（2）设在所述安装盘（1）的盘口处，两者内部形成安装腔体；

所述内磁芯（3）、所述磁钢体（4）和所述外磁芯（5）于所述安装腔体内由内到外依次嵌套分布；所述内磁芯（3）与所述安装盖（2）连接，所述磁钢体（4）与贯穿所述内磁芯（3）的所述衔接轴（6）连接，所述外磁芯（5）与所述安装盘（1）连接；所述衔接轴（6）一端贯穿安装盘（1）和/或安装盖（2）与一外部旋转体连接；

两磁芯包括的南北磁极均沿圆周方向间隔分布，且两磁芯的磁极数量相同，两磁芯与磁钢体（4）之间构成的磁滞阻力牵制所述磁钢体（4）和所述衔接轴（6）运动。

2.根据权利要求1所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述安装盘（1）包括上盘体（101）和下盘盖（102），所述上盘体（101）与所述下盘盖（102）连接；其中，所述上盘体（101）与所述安装盖（2）之间通过台阶面配合。

3.根据权利要求2所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述衔接轴（6）贯穿所述安装盖（2）和/或所述下盘盖（102），并通过轴承与所述安装盖（2）和/或所述下盘盖（102）转动连接；所述衔接轴（6）的一端面上设置有与所述外部旋转体卡接的衔接槽（601）。

4.根据权利要求1所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述安装盖（2）内侧底端延伸至所述内磁芯（3）和所述衔接轴（6）之间的间隙下方。

5.根据权利要求1所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述磁钢体（4）设置为碗状，其底部通过碗座（7）与所述衔接轴（6）连接，所述碗座（7）和所述磁钢体（4）之间通过台阶面配合。

6.根据权利要求1所述的一种车载阻尼器，其特征在于：其中一个磁芯在所述安装盖（2）或所述安装盘（1）的旋转驱动下相对另一磁芯运动，构成两磁芯的同磁极之间的相对面积差与所述磁滞阻力成正比。

7.根据权利要求6所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述安装盖（2）和所述安装盘（1）之间通过一轴承连接。

8.根据权利要求6所述的一种车载阻尼器，其特征在于：经所述旋转驱动的一磁芯与所述安装盖（2）或所述安装盘（1）之间设置有锁定结构（8）。

9.根据权利要求8所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述锁定结构（8）包括一定位螺钉，该定位螺钉贯穿所述安装盖（2）与所述安装盘（1）抵靠，或定位螺钉贯穿所述安装盘（1）与所述安装盖（2）抵靠。

10.根据权利要求8所述的一种车载阻尼器，其特征在于：所述锁定结构（8）包括分别设置在所述安装盖（2）和所述安装盘（1）的接触面上的内螺纹和外螺纹，所述安装盖（2）与所述安装盘（1）通过内螺纹和外螺纹螺纹配合。