CN211174430U - 一种内燃机启动电池电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型内燃机启动领域，具体涉及一种用于内燃机启动电池电路。包括：充电和放电电路；充电电路包括：电池组、发电机以及电池保护板；放电第一电路包括：电源开关，启动马达，电池保护板；电池组与启动马达正极连接，电池组通过电池保护板与启动马达负极连接，组成第一放电通路；电池组正极通过电源开关与启动马达连接，电池组负极通过直流继电器与启动马达的负极连接，形成第二放电通路。本实用新型的有益效果为：通过两路放电通路并联共驱动启动马达，一条充电电路对电池充电。增强了锂电池组使用的可靠性和寿命，革新了锂电池组的充电和放电都只通过电池保护板这个通路，从而保证内燃机在任何工况下，能安全可靠地利用本电池组。
Description
技术领域
本实用新型属于电池领域，具体涉及一种内燃机启动电池电路。
背景技术
作为内燃机启动电源的锂离子启动电池组，受气候、内燃机本身性能、负载变化等多种因素的影响，致使锂离子电池组输出电流比正常增大很多，增大的电流通过电池保护板的输出，特别是连续几次的大电流输出，势必造成电池保护板过热的情况，由于电池保护板是由多种电子元件组成，在过热的情况下，电池保护板极易烧毁，这样，锂离子电池组对负载就断路了，影响正常使用。
发明内容
为了解决现有技术存在的锂离子电池组通过电池保护板单一对负载供电容易损毁的问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：
一种内燃机启动电池电路，包括：充电电路和放电电路；
所述充电电路包括：电池组、发电机以及电池保护板；
所述电池组的正极与所述发电机的正极电连接，所述发电机的负极与所述电池保护板电连接；
所述放电电路包括：启动马达；
所述启动马达通过连接电池保护板和电池组成第一放电通路；
所述启动马达通过连接直流继电器和电池组成第二放电通路。
进一步地，所述电池组为锂离子电池组，所述电池组为启动马达提供电能。
进一步地，还包括启动马达开关，所述启动马达开关为电磁开关。
进一步地，所述电池保护板，用于保护电池组，防止电池组“过充”或“过放”。
进一步地，所述启动马达将电池组的电能转化为机械能，驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。
进一步地，还包括负载，所述负载与所述电池保护板电连接。
进一步地，还包括指示灯，所述指示灯分别与所述电池组、发电机电连接，用于指示所述电池组充电状态。
进一步地，还包括启动开关，所述启动开关与所述锂离子电池组的正极以及启动马达开关电连接，用于当内燃机需要启动时，接通启动开关至导通状态。
进一步地，所述启动马达开关与所述启动马达电连接，用于当内燃机需要启动时，接通启动马达开关，电流进入启动马达。
进一步地，所述直流继电器，包括A1端和A2端，所述A1端与锂离子电池组负极电连接，所述A2端与启动马达电连接，所述直流继电器用于控制启动马达。
本实用新型实施例提供的一种内燃机启动电池电路，包括：充电电路和放电电路；充电电路包括：电池组、发电机以及电池保护板；电池组的正极与所述发电机的正极电连接，发电机的负极与所述电池保护板电连接。放电电路包括：启动马达；启动马达通过连接电池保护板和电池组成一条放电通路；启动马达通过连接直流继电器和电池组成另一条放电通路。具有以下有益效果：增强了锂电池组使用的可靠性和寿命，革新了锂电池组的充电和放电都只通过电池保护板这个通路，从而保证内燃机在任何工况下，能安全可靠地利用本电池组。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一个实施例中一种内燃机启动电池电路结构图。
图2是本实用新型一个实施例中一种内燃机启动电路的电池保护板电路图。
图3是本实用新型另一个实施例中一种内燃机启动电池电路结构图。
附图标记
1-电池组；2-启动马达；3-电池保护板；4-直流继电器；5-发电机；
6-启动开关；7-启动马达开关。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
作为内燃机启动电源的锂离子启动电池组，受气候、内燃机本身性能、负载变化等多种因素的影响，致使锂离子电池组输出电流比正常增大很多，增大的电流通过电池保护板的输出，特别是连续几次的大电流输出，势必造成电池保护板过热的情况，由于电池保护板是由多种电子元件组成，在过热的情况下，电池保护板极易烧毁，这样，锂离子电池组对负载就断路了，影响正常使用。
为解决以上问题，如图1所示，本实用新型提供一种内燃机启动电池电路，包括：充电电路和放电电路；
充电电路包括：电池组1、发电机5以及电池保护板3；
电池组1的正极与发电机5的正极电连接，发电机5的负极与电池保护板 3电连接；
放电电路包括：启动马达2；
启动马达2通过连接电池保护板3和电池组1成第一放电通路；
启动马达2通过连接直流继电器4和电池组1成第二放电通路。在一个实施例中，如图1所示，是本实用新型提供的一种内燃机启动电池电路结构图，当内燃机需要启动时，锂离子电池组1的正极电流流进启动马达2，如图2所示，是电池保护板3的电路图，电池保护板3包括P-极和B-极，电流经过启动马达2后然后流进电池保护板3的P-极到B-极，然后连通锂离子电池组1的负极，形成第一放电通路，马达开始运转。
在第二放电电路中，直流继电器4，包括A1端和A2端，A1端与锂离子电池组1负极电连接，A2端与启动马达2电连接，锂离子电池组1的正极电流通过直流继电器4的磁力线圈，吸合接通直流继电器4的负极端子触点，连接锂离子电池组1通电，电流直接进入启动马达2，不通过电池保护板3形成第二条放电通路，马达开始运转；与第一条通过电池保护板3的放电电路并联共同驱动马达运转。
在充电电路中，发电机5负极连通电池保护板3P-到B-进入锂离子电池组 1负极，与电池组1形成回路，从而形成充电电路，在充电电路中，锂离子电池组1被电池保护板3保护。电池保护板3电路用于保护电池组1，从而达到防止电池组1“过充”或“过放”的作用。
本实用新型实施例提供的一种内燃机启动电池电路，包括：充电电路和放电电路；充电电路包括：电池组、发电机以及电池保护板；电池组的正极与发电机的正极电连接，发电机的负极与电池保护板电连接。放电电路包括：启动马达；启动马达通过连接电池保护板和电池组成一条放电通路；启动马达通过连接直流继电器和电池组成另一条放电通路。具有以下有益效果：增强了锂电池组使用的可靠性和寿命，革新了锂电池组的充电和放电都只通过电池保护板这个通路，从而保证内燃机在任何工况下，能安全可靠地利用本电池组。
作为上述电路的改进，如图3所示，为本实用新型实施例提供的另一种内燃机启动电池电路结构图，在图1的基础上，
还包括启动马达开关7，启动马达开关7为电磁开关；启动马达开关7与启动马达2电连接，用于当内燃机需要启动时，接通启动马达开关7，电流进入启动马达2。
作为上述实施例的改进，还包括启动开关6，启动开关6与锂离子电池组1 的正极以及启动马达开关7电连接，用于当内燃机需要启动时，接通启动开关 6至导通状态。
作为上述实施例的改进，还包括负载，负载与电池保护板3电连接；
作为上述实施例的改进，还包括指示灯，指示灯分别与电池组1、发电机5 电连接，用于指示电池组1充电状态；
具体的，在一个实施例中，电池组1为锂离子电池组1，电池组1为启动马达2提供电能。启动马达2将电池组1的电能转化为机械能，驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。
本实用新型实施例提供的一种内燃机启动电池电路在上一个实施例的基础上，还包括：启动马达开关、启动开关、负载以及指示灯；通过启动开关以及启动马达开关的共同作用来控制启动马达的启动，使得内燃机的启动易于控制。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种内燃机启动电池电路，其特征在于，包括：充电电路和放电电路；
所述充电电路包括：电池组、发电机以及电池保护板；
所述电池组的正极与所述发电机的正极电连接，所述发电机的负极与所述电池保护板电连接；
所述放电电路包括：启动马达；
所述启动马达通过连接电池保护板和电池组成第一放电通路；
所述启动马达通过连接直流继电器和电池组成第二放电通路。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池组为锂离子电池组，所述电池组为启动马达提供电能。
3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括启动马达开关，所述启动马达开关为电磁开关。
4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池保护板用于保护电池组，防止电池组“过充”或“过放”。
5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述启动马达将电池组的电能转化为机械能，驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。
6.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括负载，所述负载与所述电池保护板电连接。
7.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括指示灯，所述指示灯分别与所述电池组、发电机电连接，用于指示所述电池组充电状态。
8.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，还包括启动开关，所述启动开关与所述锂离子电池组的正极以及启动马达开关电连接，用于当内燃机需要启动时，接通启动开关至导通状态。
9.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述启动马达开关与启动马达电连接，用于当内燃机需要启动时，接通所述启动马达开关，电流进入所述启动马达。
10.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述直流继电器，包括A1 端和A2端，所述A1端与锂离子电池组负极电连接，所述A2端与启动马达电连接，所述直流继电器用于控制启动马达。
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