CN211171690U - 一种升降减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降减速带，包括：减速带主体、升降机构、检测装置与控制装置,升降机构与所述减速带主体滑动连接，检测装置的信号输出端与控制装置的信号输入端电连接，控制装置的信输出端与升降机构的信号输入端电连接,该升降减速带能够根据车辆行驶的速度对减速带的高低进行调节，从而在保证可以对车速较快的车辆进行最大限度的减速，并对车速较慢的车辆进行减速时，避免其受到较大震动，提高低速通过车辆的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种升降减速带。
背景技术
在一些特殊路段，如学校、医院等门口，如过街道、收费站及连续弯道或下坡的路段，为最大化保证机动车的安全行驶及行人安全，这些路段都要设置强制减速带，目的是强制机动车驾驶员减速慢行，以达到机动车安全通过的目的。现有技术中的减速带大都为硬性减速，其在机动车压过时，不管机动车速度快慢，其凸出路面高度不变，这在一定程度上给通过减速带的司乘人员造成不舒服的感觉，另外，经常过减速带还会给机动车悬挂***组成不可逆转的损伤，无论当前交通状态如何，均强制要求车辆减速慢行，而在交通条件较好，无需车辆减速的情况下，行驶车辆在固定式减速带的限制下进行减速慢行不仅会给驾驶员带来较差的驾驶体验，而且由于减慢了车辆行驶速度，还会降低了交通运输效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降减速带，该减速带可根据车辆车速自动升降，从而满足不同车速减速要求。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种升降减速带，包括：减速带主体、升降机构、检测装置与控制装置；
升降机构与减速带主体滑动连接，检测装置的信号输出端与控制装置的信号输入端电连接，控制装置的信输出端与升降机构的信号输入端电连接。
检测装置用于获得和显示实时车速信息并将车速信息传输给控制装置，控制装置处理检测装置数据并通过逻辑比较与判断输出升降指令，将升降指令传递给升降机构，升降机构作用控制减速带主体升降。
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，减速带主体设置在路基内，减速带本体外表面呈圆弧状，内侧设置扇形凹槽；
减速带的作用面为外表面，采用光滑的圆弧状，减少对汽车车胎损坏，内侧设置的扇形凹槽则便于与升降机构配合。
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，升降机构包括液压升降主体和弹簧缓冲机构，液压升降主体与减速带本体滑动连接，弹簧缓冲机构与减速带主体固定连接，液压升降主体的液压油路上设有电磁换向阀，电磁换向阀与控制装置的信号输出端电连接。
通过控制装置控制电磁换向阀作用，改变液流方向，接通或切断油路，从而控制液压缸升降。
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，液压升降主体包括液压缸本体、活塞连杆和伞状支撑，伞状支撑与液压缸的活塞连杆固定连接，伞状支撑与减速带主体通过扇形凹槽滑动连接。
伞状形状支撑设置在扇形凹槽中，既可稳定支撑减速带主体，又可在其中做微小的滑动，减缓车辆对减速带的冲击；
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，弹簧缓冲机构包括连杆和弹簧，连杆的一端固定支撑在减速带主体的内侧，连杆的另一端与弹簧固定连接，弹簧远离连杆的一端固定设置在路基内。
弹簧缓冲机构设置在减速带主体内部的两侧，即汽车进入减速带主体与离开减速带主体的位置，汽车进入减速带主体时，那一侧的弹簧被压下，伞形支撑在扇形凹槽中做微小的滑动，减轻对轮胎的冲击作用，汽车离开减速带时，当侧的弹簧被压下，汽车从减速带主体上平稳的行驶到路面。
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，检测装置包括雷达测速装置与显示屏，雷达测速装置与显示屏电连接，雷达测速装置的输出端与控制装置的输入端电连接。
雷达测速装置测量汽车车速，并将车速显示在显示屏上，提醒司机减速，当雷达测速结束时，雷达测速装置将车速信息传递给控制装置，作为升降机构作用的依据。
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，控制装置为单片机。
控制装置通过采用可编程的单片机，可以读取雷达测速装置检测到的车速信息，并将车速信息通过单片机逻辑比较程序输出升降指令，根据升降指令控制升降机构升降。
进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，还包括提示牌，提示牌设置在雷达测速装置开始测速位置处道路边上。
在雷达测速装置开始测速的位置设置提示牌，提示司机前方进入测速区域。
本实用新型具有以下有益效果：
该升降减速带能够根据车辆行驶的速度对减速带的高低进行调节，从而在保证可以对车速较快的车辆进行最大限度的减速，并对车速较慢的车辆进行减速时，避免其受到较大震动，提高低速通过车辆的舒适性。
该减速带装置可以正确识别车辆通过信息，同时该减速带装置避免了遵守限速车辆的强制振荡，对遵守交通规则的司机和乘客起到了公平的作用，体现了“奖慢罚快”的工作原则，保障了合法司机及乘客的权益，同时也可以对超速行驶的车辆起到警示减速作用。
附图说明
图1为本实用新型的升降减速带的结构示意图；
图2为本实用新型的升降减速带在路面布置的示意图；
图3为本实用新型的控制装置示意图；
图4为本实用新型的***流程图。
其中：1-减速带主体；11-外表面；12-扇形凹槽；2-路基；3-液压缸本体；4-活塞连杆；5-伞状支撑；6-连杆；7-弹簧；8-雷达测速装置；9-显示屏；10-提示牌；13-测速开始位置；14-测速结束位置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例
一种升降减速带，包括：减速带主体1、升降机构、检测装置与控制装置；
升降机构与减速带主体1滑动连接，用于减速带主体1升降；
检测装置用于获得和显示实时车速信息；
控制装置分别与升降机构和检测装置电连接，用于处理检测装置数据和控制升降机构作用。
参照图1，减速带主体1设置在路基2内，减速带本体外表面11呈圆弧状，内侧设置扇形凹槽12；
参照图1，升降机构包括液压升降主体和弹簧7缓冲机构，液压升降主体包括液压缸本体3、活塞连杆4和伞状支撑5，伞状支撑5与液压缸的活塞连杆4固定连接，伞状支撑5与减速带主体1通过扇形凹槽12滑动连接；
参照图1，弹簧7缓冲机构包括连杆6和弹簧7，连杆6一端固定支撑在减速带主体1的内侧，一端与弹簧7固定连接，弹簧7远离连杆6的一端固定设置在路基2内。
检测装置包括雷达测速装置8与显示屏9，雷达测速装置8用于检测一段距离内的汽车车速，显示屏9用于实时显示雷达测速装置8检测到的车速。
控制装置用于读取雷达测速装置8检测到的车速信息，并将车速信息发通过单片机逻辑比较程序输出升降指令，液压升降主体的液压油路上设有电磁换向阀，电磁换向阀与控制装置的信号输出端电连接，根据升降指令控制升降机构升降。
优选的，本实施例中采用的控制装置的单片机为STM32F103系列单片机，电磁换向阀采用两位四通电磁换向阀。
参照图2，提示牌设置在雷达测速装置8开始测速位置13处道路边上，优选的，在本实施例中，开始测速位置距雷达测速装置8的距离为500m。
参照图2-图4，当车辆进入测速开始位置13时，会看到路边的提示牌上限速提示，司机可根据提示减速，测速雷达装置对汽车进行测速，并将速度信息和车牌信息显示到显示屏9上，在距雷达测速装置8位置200m处，设置测速结束位置14，即在测速开始位置13和测速结束位置14之间的300m 距离内，司机有时间进行车速调整，当汽车驶过雷达测速装置8测速结束位置14时，雷达测速装置8将测到的车速v0输入控制装置，单片机中从低到高依次设置3个车速值v1、v2、v3，相邻两车速形成一挡车速范围，即小于 v1、v1～v2、v2～v3、大于v3，参照图4，控制装置读取雷达测速装置8检测到的车速v0，并将车速v0通过单片机逻辑比较程序，判断实际车速v0所在的车速范围，若v0＜v1，则输出减速带升降指令m1，减速带主体1高度调整为h1，若 v1≤v0＜v2，则输出减速带升降指令m2，减速带主体1高度调整为h2，若v2≤v0＜v3，则输出减速带升降指令m3，减速带主体1高度调整为h3，若v0≥v3，则输出减速带升降指令m4，减速带主体1高度调整为h4，减速带高度满足h1＜ h2＜h3＜h4，即车速越大，减速带主体1升起的高度越大，从而对汽车强制减速作用越强，根据具体路段情况，可设置多个车速范围和对应的减速带主体1 的高度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种升降减速带，其特征在于，包括：减速带主体(1)、升降机构、检测装置与控制装置；
所述升降机构与所述减速带主体(1)滑动连接，所述检测装置的信号输出端与所述控制装置的信号输入端电连接，所述控制装置的信号输出端与所述升降机构的信号输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种升降减速带，其特征在于，所述减速带主体(1)设置在路基(2)内，所述减速带主体(1)的外表面(11)呈圆弧状，内侧设置扇形凹槽(12)。
3.根据权利要求2所述的一种升降减速带，其特征在于，所述升降机构包括液压升降主体和弹簧缓冲机构，所述液压升降主体与所述减速带主体(1)滑动连接，所述弹簧缓冲机构与所述减速带主体(1)固定连接，所述液压升降主体的液压油路上设有电磁换向阀，所述电磁换向阀与所述控制装置的信号输出端电连接。
4.根据权利要求3所述的一种升降减速带，其特征在于，所述液压升降主体包括液压缸本体(3)、活塞连杆(4)和伞状支撑(5)，所述伞状支撑(5)与所述活塞连杆(4)固定连接，所述伞状支撑(5)与所述减速带主体通过所述扇形凹槽(12)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种升降减速带，其特征在于，所述弹簧缓冲机构包括连杆和弹簧，所述连杆(6)的一端固定支撑在所述减速带主体(1)的内侧，所述连杆(6)的另一端与所述弹簧(7)固定连接，所述弹簧(7)远离所述连杆(6)的一端固定设置在路基(2)内。
6.根据权利要求1所述的一种升降减速带，其特征在于，所述检测装置包括雷达测速装置(8)与显示屏(9)，所述雷达测速装置(8)与所述显示屏(9)电连接，所述雷达测速装置(8)的输出端与所述控制装置的输入端电连接。
7.根据权利要求1所述的一种升降减速带，其特征在于，所述控制装置为单片机。
8.根据权利要求6所述的一种升降减速带，其特征在于，还包括提示牌10，所述提示牌10设置在所述雷达测速装置(8)开始测速位置处道路边上。
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| CN112391963A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-02-23 | 长春大学 | 一种基于pvdf压电材料的自供电减速带调节装置 |
| CN113322849A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-08-31 | 五常市华固天成建筑工程有限公司 | 一种自调节控速的道路减速带*** |
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| CN115273462A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-11-01 | 国汽智控(北京)科技有限公司 | 基于减速带的减速提示方法、装置及设备 |
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