CN211117363U - 配合式减速器用精密型飞轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配合式减速器用精密型飞轮总成，包括飞轮总成主体，所述飞轮总成主体的内端一侧设有飞轮盘，所述飞轮盘的侧端位置套接有套盘，所述飞轮盘的内端中心设有配合盘，所述配合盘的一侧固定连接有卡齿，所述配合盘的另一侧中心连接有中心盘，所述中心盘上开设有连通槽，所述套盘的内端中心设有内盘，所述内盘的外端面固定连接有卡盘，所述卡盘的外端套接有摩擦垫，所述内盘的中心位置开设有中心槽，所述内盘的侧端位置固定连接有立架，所述立架的顶端位置固定连接有摩擦盘。本实用新型为配合式减速器用精密型飞轮总成，通过套盘的设置，实现内端快速的刹车的目的。

Description

配合式减速器用精密型飞轮总成

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种配合式减速器用精密型飞轮总成。

背景技术

飞轮总成可以帮助进行转动传输动力，同时可以帮助进行刹车工作，使得驾乘更加的安全，通过与刹车盘的配合运动，使得摩擦进行动力的消耗，实现停止的目的，使得飞轮总成更加的好用安全，但是目前飞轮总成存在以下问题，存在不便于进行高效摩擦处理的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配合式减速器用精密型飞轮总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配合式减速器用精密型飞轮总成，包括飞轮总成主体，所述飞轮总成主体的内端一侧设有飞轮盘，所述飞轮盘的侧端位置套接有套盘，所述飞轮盘的内端中心设有配合盘，所述配合盘的一侧固定连接有卡齿，所述配合盘的另一侧中心连接有中心盘，所述中心盘上开设有连通槽，所述套盘的内端中心设有内盘，所述内盘的外端面固定连接有卡盘，所述卡盘的外端套接有摩擦垫，所述内盘的中心位置开设有中心槽，所述内盘的侧端位置固定连接有立架，所述立架的顶端位置固定连接有摩擦盘。

优选的，所述摩擦盘和立架设有六个，且关于套盘中心位置圆周分布。

优选的，所述套盘内端的卡盘通过摩擦垫与配合盘挤压设置。

优选的，所述套盘内端的摩擦盘与飞轮盘内端配合盘位于中心盘的侧端位置相设置。

优选的，所述套盘中心的中心槽与飞轮盘内端的中心盘中心设置的槽体采用通轴向的设置。

优选的，所述卡盘的前沿位置与配合盘相配合转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装飞轮盘，飞轮盘内端的卡齿实现动力的传输，通过配合盘的转动，实现动力的传输，且位于配合盘中心设置的中心盘，可通过配合，实现飞轮盘的安装，位于侧端的连通槽可方便进行安装转动，使得固定更加的牢固。

2、通过安装套盘，套盘内端的卡盘前沿与飞轮盘配合转动转动，实现动力的传输，当需要进行刹车时，通过配合件的工作，使得卡盘进行前压，通过摩擦垫进行摩擦，实现减少动力的目的，位于前端的摩擦盘采用多组的设置，可进行多段的摩擦，使得刹车更加的高效。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型飞轮总成主体拆分图；

图3为本实用新型飞轮盘结构示意图；

图4为本实用新型套盘结构示意图。

图中：1-飞轮总成主体；2-飞轮盘；3-套盘；4-卡齿；5-配合盘；6-连通槽；7-中心盘；8-摩擦垫；9-卡盘；10-摩擦盘；11-中心槽；12-内盘；13-立架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种配合式减速器用精密型飞轮总成，包括飞轮总成主体1，飞轮总成主体1的内端一侧设有飞轮盘2，飞轮盘2的侧端位置套接有套盘3，飞轮盘2的内端中心设有配合盘5，配合盘5的一侧固定连接有卡齿4，配合盘5的另一侧中心连接有中心盘7，中心盘7上开设有连通槽6，套盘3的内端中心设有内盘12，内盘12的外端面固定连接有卡盘9，卡盘9的外端套接有摩擦垫8，内盘12的中心位置开设有中心槽11，内盘12的侧端位置固定连接有立架13，立架13的顶端位置固定连接有摩擦盘10，通过安装飞轮盘2，飞轮盘2内端的卡齿4实现动力的传输，通过配合盘5的转动，实现动力的传输，且位于配合盘5中心设置的中心盘7，可通过配合，实现飞轮盘2的安装，位于侧端的连通槽6可方便进行安装转动，使得固定更加的牢固。

摩擦盘10和立架13设有六个，且关于套盘3中心位置圆周分布，套盘3内端的卡盘9通过摩擦垫8与配合盘5挤压设置，套盘3内端的摩擦盘10与飞轮盘2内端配合盘5位于中心盘7的侧端位置相设置，套盘3中心的中心槽11与飞轮盘2内端的中心盘7中心设置的槽体采用通轴向的设置，卡盘9的前沿位置与配合盘5相配合转动连接，通过安装套盘3，套盘3内端的卡盘9前沿与飞轮盘2配合转动转动，实现动力的传输，当需要进行刹车时，通过配合件的工作，使得卡盘9进行前压，通过摩擦垫8进行摩擦，实现减少动力的目的，位于前端的摩擦盘10采用多组的设置，可进行多段的摩擦，使得刹车更加的高效。

工作原理：在需要工作时，通过安装飞轮盘2，飞轮盘2内端的卡齿4实现动力的传输，通过配合盘5的转动，实现动力的传输，且位于配合盘5中心设置的中心盘7，可通过配合，实现飞轮盘2的安装，位于侧端的连通槽6可方便进行安装转动，使得固定更加的牢固，通过安装套盘3，套盘3内端的卡盘9前沿与飞轮盘2配合转动转动，实现动力的传输，当需要进行刹车时，通过配合件的工作，使得卡盘9进行前压，通过摩擦垫8进行摩擦，实现减少动力的目的，位于前端的摩擦盘10采用多组的设置，可进行多段的摩擦，使得刹车更加的高效，完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种配合式减速器用精密型飞轮总成，包括飞轮总成主体（1），其特征在于：所述飞轮总成主体（1）的内端一侧设有飞轮盘（2），所述飞轮盘（2）的侧端位置套接有套盘（3），所述飞轮盘（2）的内端中心设有配合盘（5），所述配合盘（5）的一侧固定连接有卡齿（4），所述配合盘（5）的另一侧中心连接有中心盘（7），所述中心盘（7）上开设有连通槽（6），所述套盘（3）的内端中心设有内盘（12），所述内盘（12）的外端面固定连接有卡盘（9），所述卡盘（9）的外端套接有摩擦垫（8），所述内盘（12）的中心位置开设有中心槽（11），所述内盘（12）的侧端位置固定连接有立架（13），所述立架（13）的顶端位置固定连接有摩擦盘（10）。

2.根据权利要求1所述的配合式减速器用精密型飞轮总成，其特征在于：所述摩擦盘（10）和立架（13）设有六个，且关于套盘（3）中心位置圆周分布。

3.根据权利要求1所述的配合式减速器用精密型飞轮总成，其特征在于：所述套盘（3）内端的卡盘（9）通过摩擦垫（8）与配合盘（5）挤压设置。

4.根据权利要求1所述的配合式减速器用精密型飞轮总成，其特征在于：所述套盘（3）内端的摩擦盘（10）与飞轮盘（2）内端配合盘（5）位于中心盘（7）的侧端位置相设置。

5.根据权利要求1所述的配合式减速器用精密型飞轮总成，其特征在于：所述套盘（3）中心的中心槽（11）与飞轮盘（2）内端的中心盘（7）中心设置的槽体采用通轴向的设置。

6.根据权利要求1所述的配合式减速器用精密型飞轮总成，其特征在于：所述卡盘（9）的前沿位置与配合盘（5）相配合转动连接。

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