CN208651561U - 一种整体式壳体的差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种整体式壳体的差速器，属于差速器技术领域，包括差速器壳体和差速器齿轮组件，所述差速器壳体为整体式结构，所述差速器壳体内设有安装容腔，所述差速器齿轮组件包括行星齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片和十字轴，所述半轴齿轮与行星齿轮分别对称设置在所述安装容腔内，所述行星齿轮与半轴齿轮相啮合，所述半轴齿轮垫片设置在半轴齿轮与差速器壳体之间，所述安装容腔的表面中间均开设有行星齿轮安装球面，所述行星齿轮垫片设置在行星齿轮安装球面与行星齿轮之间。本实用新型设计合理，安装方便，且能增加润滑效果。

Description

一种整体式壳体的差速器

技术领域

本实用新型公开一种整体式壳体的差速器，属于差速器技术领域。

背景技术

差速器是驱动轿的主件，它的作用是向两边半轴传递动力的同时允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，但是现有的差速器无法有效防止半轴齿轮垫片转动，而且长期在大载荷作用下润滑效果不佳，从而会造成齿轮垫片和转轴磨损，甚至可能导致差速器齿轮断裂，使得驱动桥不能正常工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种整体式壳体的差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种整体式壳体的差速器，包括差速器壳体和差速器齿轮组件，其特征是：所述差速器壳体为整体式结构，所述差速器壳体内设有安装容腔，所述差速器齿轮组件包括行星齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片和十字轴，所述半轴齿轮与行星齿轮分别对称设置在所述安装容腔内，所述行星齿轮与半轴齿轮相啮合，所述半轴齿轮垫片设置在半轴齿轮与差速器壳体之间，所述安装容腔的表面中间均开设有行星齿轮安装球面，所述行星齿轮垫片设置在行星齿轮安装球面与行星齿轮之间，所述行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片上均设有多个存油槽，所述差速器壳体的轴端内侧均设有不少于两个的直油槽，所述半轴齿轮垫片包括环状主体部以及用于防止所述半轴齿轮垫片相对于差速器壳体转动的防转齿，所述差速器壳体相对于半轴齿轮垫片的部位设有与防转齿相配合的防转槽。

作为优选：相邻所述直油槽之间设有连接油槽，所述连接油槽上设有注油孔，所述注油孔内设有堵油螺丝。

作为优选：所述存油槽为圆形或方形，多个所述存油槽均匀分布。

作为优选：所述十字轴的端部穿过所述行星齿轮、行星齿轮垫片以及差速器壳体。

作为优选：所述防转齿由环状主体部的外缘向外延伸形成，所述防转齿设置有多个，所述防转齿等角度布置。

作为优选：所述差速器壳体的两侧内部设有安装槽，所述半轴齿轮的尾部位于安装槽内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设计合理，差速器壳体采用整体式结构,有利于产品加工和装配，长期使用不会出现同轴度问题，运动副之间不会出现偏磨，且能减少噪音的产生,提高差速器的使用寿命，降低使用成本,还能增大差速器壳体传递扭矩的能力；通过设置带存油槽的半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片，能有效减小垫片、齿轮与差速器壳体三者之间的磨损，保证齿轮长时间正常啮合，确保驱动桥长时间正常工作而不失效，提高使用寿命；通过设置直油槽和连接油槽，能够有效改善差速器在使用过程中的润滑效果，提高差速器的安全性能,避免半轴和差速器壳体交界面烧伤和磨损；通过设置防转齿和防转槽，能控制半轴齿轮垫片与差速器壳体不做相对运动，避免行星齿轮垫片及半轴齿轮垫片相对于差速器壳体做相对运动而磨损，延长差速器壳体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种整体式壳体的差速器的结构示意图；

图2为本实用新型一种整体式壳体的差速器中差速器壳体的结构示意图；

图3为本实用新型一种整体式壳体的差速器中半轴齿轮垫片的结构示意图。

附图标记：1、差速器壳体；2、防转槽；3、十字轴；4、行星齿轮；5、半轴齿轮；6、安装槽；7、直油槽；8、注油孔；9、半轴齿轮垫片；91、环状主体部；92、防转齿；10、行星齿轮垫片；11、连接油槽；12、行星齿轮安装球面；13、安装容腔；14、存油槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种整体式壳体的差速器做进一步说明。

一种整体式壳体的差速器，包括差速器壳体1和差速器齿轮组件，差速器壳体1为整体式结构，有利于产品加工和装配，长期使用不会出现同轴度问题，运动副之间不会出现偏磨，且能减少噪音的产生,提高差速器的使用寿命，降低使用成本,还能增大差速器壳体1传递扭矩的能力；

差速器壳体1内设有安装容腔13，差速器齿轮组件包括行星齿轮4、半轴齿轮5、半轴齿轮垫片9、行星齿轮垫片10和十字轴3，十字轴3的端部穿过行星齿轮4、行星齿轮垫片10以及差速器壳体1，半轴齿轮5与行星齿轮4分别对称设置在安装容腔13内，行星齿轮4与半轴齿轮5相啮合，半轴齿轮垫片9设置在半轴齿轮5与差速器壳体1之间，安装容腔13的表面中间均开设有行星齿轮安装球面12，行星齿轮垫片10设置在行星齿轮安装球面12与行星齿轮4之间，行星齿轮垫片10和半轴齿轮垫片9上均设有多个存油槽14，存油槽14为圆形或方形，多个所述存油槽14均匀分布，设置存油槽14可增加留存在半轴齿轮垫片9与半轴齿轮5之间以及行星齿轮垫片10与行星齿轮4之间的润滑油量，减小接触摩擦，增强润滑效果；

差速器壳体1的轴端内侧均设有不少于两个的直油槽7，相邻直油槽7之间设有连接油槽11，连接油槽11上设有注油孔8，注油孔8内设有堵油螺丝，能够有效改善差速器在使用过程中的润滑效果，提高差速器的安全性能,避免半轴和差速器壳体1交界面烧伤和磨损；

半轴齿轮垫片9包括环状主体部91以及用于防止半轴齿轮垫片9相对于差速器壳体1转动的防转齿92，防转齿92由环状主体部91的外缘向外延伸形成，防转齿92设置有多个，防转齿92等角度布置，差速器壳体1相对于半轴齿轮垫片9的部位设有与防转齿92相配合的防转槽2，能控制半轴齿轮垫片9与差速器壳体1不做相对运动，避免行星齿轮垫片10及半轴齿轮垫片9相对于差速器壳体1做相对运动而磨损，延长差速器壳体1的使用寿命；

差速器壳体1的两侧内部设有安装槽6，半轴齿轮5的尾部位于安装槽6内，安装更加方便，而且在安装槽6和半轴之间存在间隙，可以存储润滑油脂，进一步增强润滑效果，提升差速器的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种整体式壳体的差速器，包括差速器壳体和差速器齿轮组件，其特征是：所述差速器壳体为整体式结构，所述差速器壳体内设有安装容腔，所述差速器齿轮组件包括行星齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片和十字轴，所述半轴齿轮与行星齿轮分别对称设置在所述安装容腔内，所述行星齿轮与半轴齿轮相啮合，所述半轴齿轮垫片设置在半轴齿轮与差速器壳体之间，所述安装容腔的表面中间均开设有行星齿轮安装球面，所述行星齿轮垫片设置在行星齿轮安装球面与行星齿轮之间，所述行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片上均设有多个存油槽，所述差速器壳体的轴端内侧均设有不少于两个的直油槽，所述半轴齿轮垫片包括环状主体部以及用于防止所述半轴齿轮垫片相对于差速器壳体转动的防转齿，所述差速器壳体相对于半轴齿轮垫片的部位设有与防转齿相配合的防转槽。

2.根据权利要求1所述的一种整体式壳体的差速器，其特征是：相邻所述直油槽之间设有连接油槽，所述连接油槽上设有注油孔，所述注油孔内设有堵油螺丝。

3.根据权利要求1所述的一种整体式壳体的差速器，其特征是：所述存油槽为圆形或方形，多个所述存油槽均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种整体式壳体的差速器，其特征是：所述十字轴的端部穿过所述行星齿轮、行星齿轮垫片以及差速器壳体。

5.根据权利要求1所述的一种整体式壳体的差速器，其特征是：所述防转齿由环状主体部的外缘向外延伸形成，所述防转齿设置有多个，所述防转齿等角度布置。

6.根据权利要求1所述的一种整体式壳体的差速器，其特征是：所述差速器壳体的两侧内部设有安装槽，所述半轴齿轮的尾部位于安装槽内。