CN211107481U - 一种省力的货运平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种省力的货运平板车，涉及平板车技术领域，解决当运输物体重量较大时对工人体力消耗大问题，本实用新型包括平板车的主体，所述主体底部的前端和后端分别设置有驱动机构和转向机构，所述转向机构包括两组平行设置的万向轮，所述万向轮铰连有传动杆，所述传动杆的另一端铰连有横杆，所述横杆上设置有齿条，所述主体顶部的后端设有转向杆，所述转向杆下端穿过主体并固定设置有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述驱动机构包括两组平行设置的定向轮，所述定向轮的内侧一端连接有转动杆，所述转动杆的另一端与电机连接，所述转向杆的把手上设置有力矩传感器。本实用新型具有节省工人体力的优点。

Description

一种省力的货运平板车

技术领域

本实用新型涉及平板车技术领域，更具体的是涉及一种省力的货运平板车。

背景技术

日常生活中，平板车主要是用来进行体积适中的物品的短距离搬运工作。目前市场上的平板车主要以两轮以及四轮的平板车为主。两轮的平板车主要用于搬运成件物品和形状规则的物品，其优点在于平板车均为管制材料制造，车身轻，占用空间小。但是，由于只有一对承载轮，这类平板车的负载能力有限，在面对体积较大的物品时也会显得力不从心。四轮的平板车通常包括：平板、固定轮、万向轮以及推杆，平板用于放置需要运输的物体，在运输时，需要工作人员手动推动或拉动，从而完成移动平板车的移动和转向。但在实际运输过程中，往往会出现运输物体重量较大的情况，此时工作人员需要消耗大量体力进行工作，对工作人员的身体带来较大负荷，增大了工作人员的工作负担，使得运输工作十分不便，甚至对其他后续工作的进行造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决当运输物体重量较大时对工人体力消耗大的问题，本实用新型提供一种省力的货运平板车。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种省力的货运平板车，包括平板车主体，所述主体底部的前端和后端分别设置有驱动机构和转向机构，所述转向机构包括两组平行设置的万向轮，所述万向轮铰连有传动杆，所述传动杆的另一端铰连有横杆，所述横杆上设置有齿条，所述主体顶部的后端设有转向杆，所述转向杆下端穿过主体并固定设置有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述驱动机构包括两组平行设置的定向轮，所述定向轮的内侧一端连接有转动杆，所述主体底部设置有电机、蓄电池和信号处理器，所述转动杆的另一端与电机连接，所述转向杆的把手上设置有力矩传感器，所述力矩传感器与信号处理器的输入端信号连接，信号处理器的输出端与电机信号连接，蓄电池与电机、信号处理器电性连接。

工作原理：本实用新型在运输货物时，若货物较轻，工人可直接推动平板车前进，此时定向轮带动电机空转；若货物较重仅靠人力比较吃力时，工人手握在转向杆的把手上，转动力矩传感器，力矩传感器将信号输送至信号处理器，信号处理器向电机发送指令，启动电机，电机驱动定向轮相前运动。根据工人转动力矩传感器的幅度，信号处理器可调节电机的功率。当需要转向时，转动转向杆，转向杆底部的齿轮带动横杆移动，从而使万向轮转变方向。

进一步地，所述万向轮包括两个轴心相连的轮子，轮子间的连接杆上设有金属片一，所述金属片一的顶端通过轴承连接有活动轴，所述活动轴的另一端固定连接在主体的底部，所述金属片一的两侧均安装有刹车机构，所述刹车机构包括一端固定在金属片一上的扭转弹簧，所述扭转弹簧的另一端设置有弧形的铁片。由于运输的货物较重时，货物具有较大的惯性，刹车比较困难且需要很大的力，此时可以用脚踩下铁片，利用铁片与轮子间的摩擦力停车。

进一步地，所述定向轮包括两个轴心相连的轮子，轮子间的连接杆上设有金属片二，所述金属片二的顶端固定在主体的底部。

进一步地，所述主体的上部表面设置有防滑纹路，主体与转向杆的连接处设置有轴承。主体设置有防滑纹路可避免平板车上的货物在运输过程中滑落。

本实用新型的有益效果如下：

1.当利用现有的货运平板车运送比较重的货物时，推动平车无论是向前还是转向都需要很大的力，本实用新型采用电机驱动，并且设置有力矩传感器，工人可根据实际情况控制电机的功率来控制平板车前进的速度。另外转向时仅需转动转向杆，利用齿轮和齿条的配合来改变方向，避免了工人向水平方向施加额外的力，由此极大地降低了工人的体力消耗，节约了人力。

2.由于运输的货物较重时，货物具有较大的惯性，刹车比较困难且需要很大的力，此时可以用脚踩下铁片，利用铁片与轮子间的摩擦力停车，避免了工人向后施加额外的力，降低了工人的体力消耗。

3.本实用新型的主体上设置有防滑纹路可避免平板车上的货物在运输过程中滑落，增加了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的底部结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是本实用新型的左视图；

图5是图1编号5处的放大图；

图6是图1编号6处的放大图；

附图标记：1-主体；2-电机；3-蓄电池；4-信号处理器；5-万向轮；6-定向轮；7-转动杆；8-连接杆；9-横杆；10-齿条；11-齿轮；12-力矩传感器；13-扭转弹簧；14-活动轴；15-转向杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1到3所示，本实施例提供一种省力的货运平板车，包括平板车的主体1，所述主体1底部的前端和后端分别设置有驱动机构和转向机构，所述转向机构包括两组平行设置的万向轮5，所述万向轮5铰连有传动杆8，所述传动杆8的另一端铰连有横杆9，所述横杆9上设置有齿条10，所述主体1顶部的后端设有转向杆15，所述转向杆15下端穿过主体1并固定设置有齿轮11，所述齿轮11与齿条10啮合，所述驱动机构包括两组平行设置的定向轮6，所述两组定向轮6的相对的一侧均设有转动杆7，所述主体1底部设置有电机2和蓄电池3，所述转动杆7的另一端与电机2 连接。

所述主体1底部设置有信号处理器4，所述转向杆15的把手上设置有力矩传感器12，所述力矩传感器12与信号处理器4的输入端信号连接，信号处理器4的输出端与电机2信号连接，蓄电池3与电机2、信号处理器4电性连接。

实施例2

如图1到3所示，本实施例在实施例1的基础上做了进一步改进，具体是所述万向轮5包括两个轴心相连的轮子，轮子间的连接杆上设有金属片一52，所述金属片一52的顶端通过轴承连接有活动轴14，所述活动轴14的另一端固定连接在主体1的底部，所述金属片一52的两侧均安装有刹车机构，所述刹车机构包括一端固定在金属片一52上的扭转弹簧13，所述扭转弹簧13的另一端设置有弧形的铁片51。

实施例3

如图1到3所示，本实施例在实施例1和实施例2的基础上做了进一步改进，具体是所述定向轮6包括两个轴心相连的轮子，轮子间的连接杆上设有金属片二61，所述金属片二61的顶端固定在主体1的底部。

所述主体1的上部表面设置有防滑纹路。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种省力的货运平板车，包括平板车的主体(1)，其特征在于：所述主体(1)底部的前端和后端分别设置有驱动机构和转向机构，所述转向机构包括两组平行设置的万向轮(5)，所述万向轮(5)铰连有传动杆(8)，所述传动杆(8)的另一端铰连有横杆(9)，所述横杆(9)上设置有齿条(10)，所述主体(1)顶部的后端设有转向杆(15)，所述转向杆(15)下端穿过主体(1)并固定设置有齿轮(11)，所述齿轮(11)与齿条(10)啮合，所述驱动机构包括两组平行设置的定向轮(6)，所述两组定向轮(6)的相对的一侧均设有转动杆(7)，所述主体(1)底部设置有电机(2)和蓄电池(3)，所述转动杆(7)的另一端与电机(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种省力的货运平板车，其特征在于：所述主体(1)底部设置有信号处理器(4)，所述转向杆(15)的把手上设置有力矩传感器(12)，所述力矩传感器(12)与信号处理器(4)的输入端信号连接，信号处理器(4)的输出端与电机(2)信号连接，蓄电池(3)与电机(2)、信号处理器(4)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种省力的货运平板车，其特征在于：所述万向轮(5)包括两个轴心相连的轮子，轮子间的连接杆上设有金属片一(52)，所述金属片一(52)的顶端通过轴承连接有活动轴(14)，所述活动轴(14)的另一端固定连接在主体(1)上，所述金属片一(52)的两侧均安装有刹车机构，所述刹车机构包括一端固定在金属片一(52)上的扭转弹簧(13)，所述扭转弹簧(13)的另一端设置有弧形的铁片(51)。

4.根据权利要求1所述的一种省力的货运平板车，其特征在于：所述定向轮(6)包括两个轴心相连的轮子，轮子间的连接杆上设有金属片二(61)，所述金属片二(61)的顶端固定在主体(1)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种省力的货运平板车，其特征在于：所述主体(1)的顶部表面设置有防滑纹路，主体(1)与转向杆(15)的连接处设置有轴承。

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