CN207670514U - 一种带有减震机构的载货平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种带有减震机构的载货平板车，涉及电动三轮车领域，包括车架、载货板、连接架、后车架、踏板和转向装置，所述车架上方设有载货板，所述车架左侧设有连接架，所述后车架连接连接架左侧的两边，所述后车架与连接架通过减震器连接，所述转向装置包括转向轴和手把，所述手把设在转向轴上方，所述车架下方右侧中间设有前轮，所述前轮旋转连接车架底部，所述连动杆连接前轮两侧，所述联动杆另一端连接转向轴下方的两侧，所述车架内部设有蓄电池。本实用新型通过驾驶员站在踏板上，载货板设在驾驶员前方，使驾驶员驾驶更加方便，也能看到载货板上货物，防止货物丢失，后轮上还设有减震器，避免了载货板上的货物因行驶在不平道路上车架震动而掉落。

Description

一种带有减震机构的载货平板车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种带有减震机构的载货平板车。

背景技术

电动载货车一般用于批发市场等地载货用的，现在的电动载货车一般都很大，批发市场等地因为道路较窄，车辆较多，因此一般的电动载货车行驶时不方便，而且一般的电动车载货车为三轮车，载货板在驾驶员后方，在行驶中很有可能出现尾部剐蹭，而且在货物较多时，驾驶员无法观察到后方物品的情况。因此，本实用新型提出一种带有减震机构的载货平板车。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种电动平板车，通过驾驶员站在踏板上，载货板设在驾驶员前方，使驾驶员驾驶更加方便，也能看到载货板上货物，防止货物丢失，后轮上还设有减震器，避免了载货板上的货物因行驶在不平道路上车架震动而掉落，即一种带有减震机构的载货平板车。

本实用新型通过以下方案实现：

一种带有减震机构的载货平板车，包括车架、载货板、连接架、后车架、踏板和转向装置，所述车架上方设有载货板，所述车架左侧固定连接连接架，所述后车架设有两个，分别连接连接架左侧的两边，所述两个后车架中间设有踏板，所述踏板连接连接架，所述后车架包括两个水平架和两个斜杆架，所述水平架一端水平连接连接架底部，所述斜杆架一端连接连接架上端，所述水平架和斜杆架另一端相互连接，所述所述两个水平架和斜杆架相互连接位置的中间设有后轮，所述后轮两侧中间位置连接水平架和斜杆架相互连接位置，所述斜杆架与连接架通过一减震器连接，所述转向装置包括转向轴和手把，所述转向轴下方旋转连接车架内部左侧中间，所述转向轴下方延伸至车架下方，所述手把设在转向轴上方，所述手把右侧设有电动手把，所述车架下方右侧中间设有一前轮，所述前轮旋转连接车架底部，所述前轮两侧中心均设有一连接件，所述两个连接件均连接联动杆，所述联动杆另一端连接转向轴下方的两侧，所述两个联动杆平行，所述车架内部设有蓄电池。

进一步优化，所述前轮和后轮大小一样。

进一步优化，所述后轮设有两个，一个为电机后轮，一个为从动后轮。

进一步优化，所述车架由国标标准的4x4角钢经焊接连接制成。

进一步优化，所述蓄电池为四块标称12v铅酸电池。

进一步优化，所述蓄电池下方设有缓冲垫。

进一步优化，所述踏板左侧两边上方均连接一斜杆，所述斜杆另一端连接连接架上方。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过将载货板设在驾驶员前方，在运输过程中方便驾驶员操作本平板车，驾驶员能在运输过程中看到载货板的货物，方便货物在运输时掉落。

2.本实用新型的后轮通过通过减震器连接车架，当驾驶本平板车时行驶在凹凸不平的路面时能为车架减震，避免了载货板上的货物因车架震动而掉落，驾驶员站在驾驶板上驾驶也更加舒适。

因此，本实用新型通过驾驶员站在踏板上，载货板设在驾驶员前方，使驾驶员驾驶更加方便，也能看到载货板上货物，防止货物丢失，后轮上还设有减震器，避免了载货板上的货物因行驶在不平道路上车架震动而掉落。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型俯视图。

图中：1、车架；2、载货板；3、连接架；4、后车架；5、踏板； 6、后轮；7、减震器；8、转向轴；9、手把；10、前轮；11、连接件； 12、联动杆；13、蓄电池；14、斜杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

根据图1和图2所示的一种带有减震机构的载货平板车，包括车架1、载货板2、连接架3、后车架4、踏板5和转向装置，所述车架 1上方设有载货板2，所述车架1左侧固定连接连接架3，所述后车架4设有两个，分别连接连接架3左侧的两边，所述两个后车架4中间设有踏板5，所述踏板5连接连接架3，所述后车架4包括两个水平架和两个斜杆架，所述水平架一端水平连接连接架底部，所述斜杆架一端连接连接架上端，所述水平架和斜杆架另一端相互连接，所述所述两个水平架和斜杆架相互连接位置的中间设有后轮6，所述后轮 6两侧中间位置连接水平架和斜杆架相互连接位置，所述斜杆架与连接架3通过一减震器7连接，所述转向装置包括转向轴8和手把9，所述转向轴8下方旋转连接车架4内部左侧中间，所述转向轴8下方延伸至车架1下方，所述手把9设在转向轴8上方，所述手把右侧设有电动手把，所述车架1下方右侧中间设有一前轮10，所述前轮10 旋转连接车架1底部，所述前轮10两侧中心均设有一连接件11，所述两个连接件11均连接联动杆12，所述联动杆12另一端连接转向轴8下方的两侧，所述两个联动杆12平行，所述车架1内部设有蓄电池13。

在本实施例中，所述前轮10和后轮6大小一样。

在本实施例中，所述后轮6设有两个，一个为电机后轮，一个为从动后轮。

在本实施例中，所述车架1由国标标准的4x4角钢经焊接连接制成。

在本实施例中，所述蓄电池13为四块标称12v铅酸电池。

在本实施例中，所述蓄电池13下方设有缓冲垫。

在本实施例中，所述踏板5左侧两边上方均连接一斜杆14，所述斜杆14另一端连接连接架3上方。

本实用新型具体使用过程：

首先将需要运输的货物放到载货板2上，驾驶员站到踏板5上，驾驶员通过转动电动手把使电机后轮转动，带动整个平板车行驶，驾驶员还可以通过手把9转动转向轴8，转向轴8通过联动杆12和连接件11带动前轮10改变方向，使平板车转弯。

基于上述，本实用新型通过驾驶员站在踏板5上，载货板2设在驾驶员前方，使驾驶员驾驶更加方便，也能看到载货板5上货物，防止货物丢失，后轮6上还设有减震器7，避免了载货板2上的货物因行驶在不平道路上车架1震动而掉落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (7)

1.一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，包括车架(1)、载货板(2)、连接架(3)、后车架(4)、踏板(5)和转向装置，所述车架(1)上方设有载货板(2)，所述车架(1)左侧固定连接连接架(3)，所述后车架(4)设有两个，分别连接连接架(3)左侧的两边，所述两个后车架(4)中间设有踏板(5)，所述踏板(5)连接连接架(3)，所述后车架(4)包括两个水平架和两个斜杆架，所述水平架一端水平连接连接架底部，所述斜杆架一端连接连接架上端，所述水平架和斜杆架另一端相互连接，所述两个水平架和斜杆架相互连接位置的中间设有后轮(6)，所述后轮(6)两侧中间位置连接水平架和斜杆架相互连接位置，所述斜杆架与连接架(3)通过一减震器(7)连接，所述转向装置包括转向轴(8)和手把(9)，所述转向轴(8)下方旋转连接车架(4)内部左侧中间，所述转向轴(8)下方延伸至车架(1)下方，所述手把(9)设在转向轴(8)上方，所述手把右侧设有电动手把，所述车架(1)下方右侧中间设有一前轮(10)，所述前轮(10)旋转连接车架(1)底部，所述前轮(10)两侧中心均设有一连接件(11)，所述两个连接件(11)均连接联动杆(12)，所述联动杆(12)另一端连接转向轴(8)下方的两侧，所述两个联动杆(12)平行，所述车架(1)内部设有蓄电池(13)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，所述前轮(10)和后轮(6)尺寸一致。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，所述后轮(6)设有两个，一个为电机后轮，一个为从动后轮。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，所述车架(1)由国标标准的4x4角钢经焊接连接制成。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，所述蓄电池(13)为四块标称12v铅酸电池。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，所述蓄电池(13)下方设有缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的载货平板车，其特征在于，所述踏板(5)左侧两边上方均连接一斜杆(14)，所述斜杆(14)另一端连接连接架(3)上方。