CN211083603U - 一种高精度低噪音轴承钢管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度低噪音轴承钢管，包括外圈轴承钢管主体和内圈轴承钢管主体，所述外圈轴承钢管主体的外侧设置有第一防护层，且第一防护层的外侧安装有第一支撑层，并且第一支撑层的外侧设置有第二防护层，而且第二防护层的外侧开设有第一凹槽，所述外圈轴承钢管主体的内侧设置有内圈轴承钢管主体，且内圈轴承钢管主体的内侧安装有第三防护层，并且第三防护层的内侧设置有第二支撑层，所述第二支撑层的内侧安装有第四防护层，且第四防护层的内侧开设有第二凹槽。该高精度低噪音轴承钢管，可以在加工或者安装的过程中更加稳固，有利于提高轴承的精度，以及可以在一定程度上防止其发生形变，进而避免后期使用时容易产生噪音。

Description

一种高精度低噪音轴承钢管

技术领域

本实用新型涉及轴承钢管技术领域，具体为一种高精度低噪音轴承钢管。

背景技术

轴承在机械传动中非常重要，因此在各种机械设备中轴承的运用也十分广泛，在制造轴承的过程中，运用到的主要材料就是轴承钢管，它主要用来制作轴承的内圈和外圈，由于轴承在工作的过程中所受到的各项压力较大，因此也要求轴承钢管的各项属性较为优异，然而现有的轴承钢管存在以下问题：

1.由于轴承钢管为圆形，且表面一般较为光滑，因此在加工的过程中对其进行夹持时不够稳固，或者安装后不够稳定，因此比较容易影响轴承使用的精度；

2.现有的轴承钢管多是采用耐磨性较好的gcr15高碳铬轴承钢材质，但是轴承在一些使用情况中承受的压力较大，比较容易造成其发生形变，进而造成轴在运转的过程中与轴承发生较为严重的摩擦，容易因此发出噪音，且不利于设备的正常使用。

针对上述问题，急需在现有的轴承钢管的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度低噪音轴承钢管，以解决上述背景技术提出现有的轴承钢管在加工或者安装时因为夹持不够稳固而影响精度，以及在一些压力较大的使用情况下容易发生形变，进而运转的过程中容易发生噪音且不利于设备的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度低噪音轴承钢管，包括外圈轴承钢管主体和内圈轴承钢管主体，所述外圈轴承钢管主体的外侧设置有第一防护层，且第一防护层的外侧安装有第一支撑层，并且第一支撑层的外侧设置有第二防护层，而且第二防护层的外侧开设有第一凹槽，所述外圈轴承钢管主体的内侧设置有内圈轴承钢管主体，且内圈轴承钢管主体的内侧安装有第三防护层，并且第三防护层的内侧设置有第二支撑层，所述第二支撑层的内侧安装有第四防护层，且第四防护层的内侧开设有第二凹槽。

优选的，所述外圈轴承钢管主体的侧截面形状为环形，且外圈轴承钢管主体的材质为gcr15高碳铬轴承钢。

优选的，所述第一防护层与外圈轴承钢管主体和第一支撑层为固定连接，且第一防护层和第二防护层的材质为锰硅钢。

优选的，所述第一支撑层与第二防护层为固定连接，且第一支撑层的材质为钨钢。

优选的，所述第一凹槽的深度小于第二防护层的厚度，且第一凹槽相对第二防护层的中心轴线等角度均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高精度低噪音轴承钢管，可以在加工或者安装的过程中更加稳固，有利于提高轴承的精度，以及可以在一定程度上防止其发生形变，进而避免后期使用时容易产生噪音；

1.通过第二防护层上设置的第一凹槽和第四防护层上设置的第二凹槽，第二防护层和第二凹槽在加工和后期使用安装时，可以通过第一凹槽和第二凹槽增加其夹持和安装的稳固性，进而避免影响加工精度以及后期安装使用的精度；

2.通过第二防护层和第一防护层以及第三防护层和第四防护层具有一定的弹性，使得其可以对第一支撑层进行防护，通过第一支撑层的高强度可以有效防止后期制作完成的轴承在使用的过程中，因为压力发生形变而不利于设备的正常使用或者产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型第二防护层的侧视结构示意图；

图3为本实用新型内圈轴承钢管主体的侧视剖视结构示意图。

图中：1、外圈轴承钢管主体；2、第一防护层；3、第一支撑层；4、第二防护层；5、第一凹槽；6、内圈轴承钢管主体；7、第三防护层；8、第二支撑层；9、第四防护层；10、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高精度低噪音轴承钢管，包括外圈轴承钢管主体1、第一防护层2、第一支撑层3、第二防护层4、第一凹槽5、内圈轴承钢管主体6、第三防护层7、第二支撑层8、第四防护层9和第二凹槽10，外圈轴承钢管主体1的外侧设置有第一防护层2，且第一防护层2的外侧安装有第一支撑层3，并且第一支撑层3的外侧设置有第二防护层4，而且第二防护层4的外侧开设有第一凹槽5，外圈轴承钢管主体1 的内侧设置有内圈轴承钢管主体6，且内圈轴承钢管主体6的内侧安装有第三防护层7，并且第三防护层7的内侧设置有第二支撑层8，第二支撑层8的内侧安装有第四防护层9，且第四防护层9的内侧开设有第二凹槽10。

外圈轴承钢管主体1的侧截面形状为环形，且外圈轴承钢管主体1的材质为gcr15高碳铬轴承钢，通过gcr15高碳铬轴承钢较为耐磨的属性，可以有效减小滚珠在滚动的过程中对外圈轴承钢管主体1造成的磨损；

第一防护层2与外圈轴承钢管主体1和第一支撑层3为固定连接，且第一防护层2和第二防护层4的材质为锰硅钢，通过锰硅钢弹性较好的属性，可以有效避免压力过大时容易使第一支撑层3因为压力过大而发生断裂；

第一支撑层3与第二防护层4为固定连接，且第一支撑层3的材质为钨钢，通过钨钢强度较大的属性，可以对整个轴承外圈进行支撑，避免其容易因为压力发生变形，进而影响设备的正常使用或者发出较大的噪音的问题。

工作原理：在使用该高精度低噪音轴承钢管时，如图1和图2所示，需要加工外圈轴承钢管主体1时，可以利用夹持机构与第二防护层4上的第一凹槽5相互配合对外圈轴承钢管主体1进行夹持，使得对外圈轴承钢管主体1 的夹持更加稳固，需要对内圈轴承钢管主体6进行加工时，如图3所示，可以利用夹持机构与第四防护层9上的第二凹槽10相互配合从内部对内圈轴承钢管主体6进行夹持，使得对内圈轴承钢管主体6的夹持更加稳固，从而避免因为外圈轴承钢管主体1和内圈轴承钢管主体6的形状为圆形且表面较为光滑导致夹持时不够稳固而影响加工精度，同时在外圈轴承钢管主体1和内圈轴承钢管主体6加工完成后，也可以利用第一凹槽5和第二凹槽10与安装设备的相互配合对轴承进行安装，避免因为安装不够牢固而影响使用精度；

如图1所示，当外圈轴承钢管主体1和内圈轴承钢管主体6制作成轴承使用时，通过第一支撑层3的材质为强度较大的钨钢，可以有效对整个外圈部分进行支撑，避免因为压力而产生变形，进而影响设备正常使用的同时容易发出噪音，通过第一防护层2和第二防护层4的材质为弹性较好的锰硅钢，可以在压力较大时对第一支撑层3进行防护，避免第一支撑层3因为压力过大而发生断裂，通过外圈轴承钢管主体1的材质为耐磨性较好的gcr15高碳铬轴承钢，可以有效减小滚珠与外圈轴承钢管主体1滚动摩擦时对外圈轴承钢管主体1造成的磨损，同理，在使用的过程中第二支撑层8为强度较大的钨钢材质，对整个内圈部分起到支撑作用，第三防护层7和第四防护层9为弹性较好的锰硅钢材质，对第二支撑层8进行有效防护，外圈轴承钢管主体1 为耐磨性较好的gcr15高碳铬轴承钢材质，有效减小滚珠对外圈轴承钢管主体1造成的磨损。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高精度低噪音轴承钢管，包括外圈轴承钢管主体(1)和内圈轴承钢管主体(6)，且特征在于：所述外圈轴承钢管主体(1)的外侧设置有第一防护层(2)，且第一防护层(2)的外侧安装有第一支撑层(3)，并且第一支撑层(3)的外侧设置有第二防护层(4)，而且第二防护层(4)的外侧开设有第一凹槽(5)，所述外圈轴承钢管主体(1)的内侧设置有内圈轴承钢管主体(6)，且内圈轴承钢管主体(6)的内侧安装有第三防护层(7)，并且第三防护层(7)的内侧设置有第二支撑层(8)，所述第二支撑层(8)的内侧安装有第四防护层(9)，且第四防护层(9)的内侧开设有第二凹槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度低噪音轴承钢管，其特征在于：所述外圈轴承钢管主体(1)的侧截面形状为环形，且外圈轴承钢管主体(1)的材质为gcr15高碳铬轴承钢。

3.根据权利要求1所述的一种高精度低噪音轴承钢管，其特征在于：所述第一防护层(2)与外圈轴承钢管主体(1)和第一支撑层(3)为固定连接，且第一防护层(2)和第二防护层(4)的材质为锰硅钢。

4.根据权利要求1所述的一种高精度低噪音轴承钢管，其特征在于：所述第一支撑层(3)与第二防护层(4)为固定连接，且第一支撑层(3)的材质为钨钢。

5.根据权利要求1所述的一种高精度低噪音轴承钢管，其特征在于：所述第一凹槽(5)的深度小于第二防护层(4)的厚度，且第一凹槽(5)相对第二防护层(4)的中心轴线等角度均匀分布。

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