CN210848403U - 一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括工作台，所述工作台上表面的中间处固定连接有装夹台，所述工作台底部的左右两端固定连接有第一电机，所述工作台上表面的左右两端固定连接有支撑板，所述支撑板内侧的下方开设有第一滑轨，所述第一滑轨内侧上端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的底部转动连接有第一导杆，且所述第一电机通过第一传动轴与所述第一导杆相连接，所述第一导杆的外表面螺纹连接有第一滑块。该种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，通过第一推动缸调节压板的位置，通过第一电机调节压板的高度，便于进行装夹，通过第三电机位置调节钻孔器，通过第二电机调节钻孔器的角度，通过第二推动推动钻孔器进行钻孔。

Description

一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈领域，具体为一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置。

背景技术

汽车钢圈也叫轮毂，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

目前现有的汽车钢圈钻孔装置需要人工对其进行固定，专业养稳定性不佳，容易在打孔时发生偏移，导致其报废，在汽车钢圈多种多样，在装夹需要用到多种夹具，十分麻烦，在汽车钢圈的大小不同，现有的汽车钢圈钻孔装置不便于进行调节，存在着较大局限性，为此，我们提出一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括工作台，所述工作台上表面的中间处固定连接有装夹台，所述工作台底部的左右两端固定连接有第一电机，所述工作台上表面的左右两端固定连接有支撑板，所述支撑板内侧的下方开设有第一滑轨，所述第一滑轨内侧上端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的底部转动连接有第一导杆，且所述第一电机通过第一传动轴与所述第一导杆相连接，所述第一导杆的外表面螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的另一端固定连接有第一推动缸，所述第一推动缸的另一端活动连接有第一推动杆，所述第一推动杆的另一端固定连接有压板，所述支撑板的上端固定连接有支撑架，所述支撑架底部的中间处开设有滑槽，所述支撑架上表面的中间处固定连接有第二电机，所述第二电机的底部转动连接有第二传动轴，且所述第二传动轴贯穿所述支撑架，所述第二传动轴的底部固定连接有连接架，且所述连接架位于所述支撑架的下方，所述连接架上表面的另一端固定连接有卡板，且所述卡板与所述滑槽相对应，所述连接架的右端固定连接有第三电机，所述连接架的底部开设有第二滑轨，所述第二滑轨内侧的左端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的另一端固定连接有第二导杆，且所述第二导杆与所述第三电机相连接，所述第二导杆的外表面螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的底部固定连接有第二推动缸，所述第二推动缸的底部活动连接有第二推动杆，所述第二推动杆的底部固定连接有钻孔器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述工作台底部的四个拐角处固定连接有支柱，所述支柱的底部固定连接有底座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述工作台正面的中间处固定连接有控制器，且所述第一电机、所述第一推动缸、所述第二电机、所述第三电机、所述第二推动缸和所述钻孔器均通过导线与所述控制器相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一滑块与所述第一滑轨相吻合，且所述第一滑块活动连接在所述第一滑轨的内侧，所述第二滑块与所述第二滑轨相吻合，且所述第二滑块活动连接在所述第二滑轨内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压板的底部固定连接有保护垫，且所述保护垫采用的是橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，将钢圈放在装夹台上，通过控制器启动启动第一推动缸，第一推动缸推动第一推动杆，第一推动杆推动压板，从而便于根据钢圈的大小调节压板的位置，便于进行装置，再通过控制器启动第一电机，第一电机带动第一传动轴转动，第一传动轴带动第一导杆转动，第一导杆带动第一滑块移动，第一滑块带动第一推动缸移动，第一推动缸带动压板移动，从而便于根据钢圈的厚度调节压板的高度，便于进行装夹；

2.本实用新型的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，通过控制器启动第三电机，第三电机带动第二导杆转动，第二导杆带动第二滑块移动，第二滑动带动第二推动缸移动，第二推动缸带动钻孔器移动，从而便于根据钻孔的位置调节钻孔器，便于用户进行操作，通过控制器启动第二电机，第二电机带动第二传动轴转动，第二传动轴带动连接架转动，连接架带动钻孔器转动，从而便于调节钻孔器的角度，便于全方位进行钻孔；

3.本实用新型的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，通过控制器启动钻孔器和第二推动缸，第二推动缸推动第二推动杆，第二推动杆推动钻孔器，通过钻孔器对钢圈进行钻孔，该新型便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置的主视剖视图；

图2为本实用新型一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置的局部俯视剖视图。

图中：工作台1，控制器11，支柱12，底座13，装夹台14，第一电机15，第一传动轴16，支撑板2，第一滑轨21，第一转轴22，第一导杆23，第一滑块24，第一推动缸3，第一推动杆31，压板32，保护垫33，支撑架4，滑槽41，第二电机42，第二传动轴43，连接架5，卡板51，第三电机42，第二滑轨6，第二转轴61，第二导杆62，第二滑块63，第二推动缸7，第二推动杆71，钻孔器72。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括工作台1，所述工作台1上表面的中间处固定连接有装夹台14，所述工作台1底部的左右两端固定连接有第一电机15，所述工作台1上表面的左右两端固定连接有支撑板2，所述支撑板2内侧的下方开设有第一滑轨21，所述第一滑轨21内侧上端转动连接有第一转轴22，所述第一转轴22的底部转动连接有第一导杆23，且所述第一电机15通过第一传动轴16与所述第一导杆23相连接，所述第一导杆23的外表面螺纹连接有第一滑块24，所述第一滑块24的另一端固定连接有第一推动缸3，所述第一推动缸3的另一端活动连接有第一推动杆31，所述第一推动杆31的另一端固定连接有压板32，所述支撑板2的上端固定连接有支撑架4，所述支撑架4底部的中间处开设有滑槽41，所述支撑架4上表面的中间处固定连接有第二电机42，所述第二电机42的底部转动连接有第二传动轴43，且所述第二传动轴43贯穿所述支撑架4，所述第二传动轴43的底部固定连接有连接架5，且所述连接架5位于所述支撑架4的下方，所述连接架5上表面的另一端固定连接有卡板51，且所述卡板51与所述滑槽41相对应，所述连接架5的右端固定连接有第三电机52，所述连接架5的底部开设有第二滑轨6，所述第二滑轨6内侧的左端转动连接有第二转轴61，所述第二转轴61的另一端固定连接有第二导杆62，且所述第二导杆62与所述第三电机52相连接，所述第二导杆62的外表面螺纹连接有第二滑块63，所述第二滑块63的底部固定连接有第二推动缸7，所述第二推动缸7的底部活动连接有第二推动杆71，所述第二推动杆71的底部固定连接有钻孔器72，本实施例中(如图1和图2所示)，将钢圈放在装夹台14上，通过控制器11启动启动第一推动缸3，第一推动缸3推动第一推动杆31，第一推动杆31推动压板32，从而便于根据钢圈的大小调节压板32的位置，便于进行装置，再通过控制器11启动第一电机15，第一电机15带动第一传动轴16转动，第一传动轴16带动第一导杆23转动，第一导杆23带动第一滑块24移动，第一滑块24带动第一推动缸3移动，第一推动缸3带动压板32移动，从而便于根据钢圈的厚度调节压板32的高度，便于进行装夹，通过控制器11启动第三电机52，第三电机52带动第二导杆62转动，第二导杆62带动第二滑块63移动，第二滑动63带动第二推动缸7移动，第二推动缸7带动钻孔器72移动，从而便于根据钻孔的位置调节钻孔器72，便于用户进行操作，通过控制器11启动第二电机42，第二电机42带动第二传动轴43转动，第二传动轴43带动连接架5转动，连接架5带动钻孔器72转动，从而便于调节钻孔器72的角度，便于全方位进行钻孔，通过控制器11启动钻孔器72和第二推动缸7，第二推动缸7推动第二推动杆71，第二推动杆71推动钻孔器72，通过钻孔器72对钢圈进行钻孔。

请参阅图1，所述工作台1底部的四个拐角处固定连接有支柱12，所述支柱12的底部固定连接有底座13，通过支柱12和底座13起到支撑作用。

请参阅图1，所述工作台1正面的中间处固定连接有控制器11，且所述第一电机15、所述第一推动缸3、所述第二电机42、所述第三电机52、所述第二推动缸7和所述钻孔器72均通过导线与所述控制器11相连接，通过控制器11起到控制作用。

请参阅图1，所述第一滑块23与所述第一滑轨21相吻合，且所述第一滑块23活动连接在所述第一滑轨21的内侧，所述第二滑块63与所述第二滑轨6相吻合，且所述第二滑块63活动连接在所述第二滑轨6内侧，通过第一滑轨21和第二滑轨6提高移动时的稳定性。

请参阅图1，所述压板32的底部固定连接有保护垫33，且所述保护垫33采用的是橡胶材质，通过保护垫33起到保护作用。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括工作台1，控制器11，支柱12，底座13，装夹台14，第一电机15，第一传动轴16，支撑板2，第一滑轨21，第一导杆22，第一转轴22，第一导杆23，第一滑块24，第一推动缸3，第一推动杆31，压板32，保护垫33，支撑架4，滑槽41，第二电机42，第二传动轴43，连接架5，卡板51，第三电机42，第二滑轨6，第二转轴61，第二导杆62，第二滑块63，第二推动缸7，第二推动杆71，钻孔器72，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型在使用时，用户将钢圈放在装夹台14上，通过控制器11启动启动第一推动缸3，第一推动缸3推动第一推动杆31，第一推动杆31推动压板32，从而便于根据钢圈的大小调节压板32的位置，便于进行装置，再通过控制器11启动第一电机15，第一电机15带动第一传动轴16转动，第一传动轴16带动第一导杆23转动，第一导杆23带动第一滑块24移动，第一滑块24带动第一推动缸3移动，第一推动缸3带动压板32移动，从而便于根据钢圈的厚度调节压板32的高度，便于进行装夹，通过控制器11启动第三电机52，第三电机52带动第二导杆62转动，第二导杆62带动第二滑块63移动，第二滑动63带动第二推动缸7移动，第二推动缸7带动钻孔器72移动，从而便于根据钻孔的位置调节钻孔器72，便于用户进行操作，通过控制器11启动第二电机42，第二电机42带动第二传动轴43转动，第二传动轴43带动连接架5转动，连接架5带动钻孔器72转动，从而便于调节钻孔器72的角度，便于全方位进行钻孔，通过控制器11启动钻孔器72和第二推动缸7，第二推动缸7推动第二推动杆71，第二推动杆71推动钻孔器72，通过钻孔器72对钢圈进行钻孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上表面的中间处固定连接有装夹台(14)，所述工作台(1)底部的左右两端固定连接有第一电机(15)，所述工作台(1)上表面的左右两端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内侧的下方开设有第一滑轨(21)，所述第一滑轨(21)内侧上端转动连接有第一转轴(22)，所述第一转轴(22)的底部转动连接有第一导杆(23)，且所述第一电机(15)通过第一传动轴(16)与所述第一导杆(23)相连接，所述第一导杆(23)的外表面螺纹连接有第一滑块(24)，所述第一滑块(24)的另一端固定连接有第一推动缸(3)，所述第一推动缸(3)的另一端活动连接有第一推动杆(31)，所述第一推动杆(31)的另一端固定连接有压板(32)，所述支撑板(2)的上端固定连接有支撑架(4)，所述支撑架(4)底部的中间处开设有滑槽(41)，所述支撑架(4)上表面的中间处固定连接有第二电机(42)，所述第二电机(42)的底部转动连接有第二传动轴(43)，且所述第二传动轴(43)贯穿所述支撑架(4)，所述第二传动轴(43)的底部固定连接有连接架(5)，且所述连接架(5)位于所述支撑架(4)的下方，所述连接架(5)上表面的另一端固定连接有卡板(51)，且所述卡板(51)与所述滑槽(41)相对应，所述连接架(5)的右端固定连接有第三电机(52)，所述连接架(5)的底部开设有第二滑轨(6)，所述第二滑轨(6)内侧的左端转动连接有第二转轴(61)，所述第二转轴(61)的另一端固定连接有第二导杆(62)，且所述第二导杆(62)与所述第三电机(52)相连接，所述第二导杆(62)的外表面螺纹连接有第二滑块(63)，所述第二滑块(63)的底部固定连接有第二推动缸(7)，所述第二推动缸(7)的底部活动连接有第二推动杆(71)，所述第二推动杆(71)的底部固定连接有钻孔器(72)。

2.根据权利要求1所述的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，其特征在于：所述工作台(1)底部的四个拐角处固定连接有支柱(12)，所述支柱(12)的底部固定连接有底座(13)。

3.根据权利要求1所述的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，其特征在于：所述工作台(1)正面的中间处固定连接有控制器(11)，且所述第一电机(15)、所述第一推动缸(3)、所述第二电机(42)、所述第三电机(52)、所述第二推动缸(7)和所述钻孔器(72)均通过导线与所述控制器(11)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，其特征在于：所述第一滑块(24)与所述第一滑轨(21)相吻合，且所述第一滑块(24)活动连接在所述第一滑轨(21)的内侧，所述第二滑块(63)与所述第二滑轨(6)相吻合，且所述第二滑块(63)活动连接在所述第二滑轨(6)内侧。

5.根据权利要求1所述的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，其特征在于：所述压板(32)的底部固定连接有保护垫(33)，且所述保护垫(33)采用的是橡胶材质。

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