CN210821782U - 一种静音汽车车门密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静音汽车车门密封件，包括第一橡胶块，所述第一橡胶块的上端两侧均固定设置有第一橡胶板，所述第一橡胶板的外侧开设有若干凹槽，所述第一橡胶板的顶端固定设置有第二橡胶块，所述第二橡胶块的底端固定设置有固定板，所述第二橡胶块的顶端固定设置有第三橡胶块，所述第一橡胶块的上表面和固定板的底端均固定设置固定块。本实用新型结构简单，通过在关门的压力下会压缩第一橡胶板，第一橡胶块和第二橡胶块之间的空气会从透气孔中缓慢排出，使能够有效的起到一定的缓冲作用，有效的防止用力关门的时候造成车门与车之间的碰撞，导致掉漆或者损坏的情况，且能够有效的减少噪音，提高了舒适性。

Description

一种静音汽车车门密封件

技术领域

本实用新型涉及密封件技术领域，具体为一种静音汽车车门密封件。

背景技术

汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用，具体而言，汽车用密封条可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。

但是目前使用的汽车车门密封件存在以下不足：

1、目前使用的汽车车门密封件比较的单薄，在关闭车门的时候车门与车体之间的碰撞会产生较大的振动，有可能会导致掉漆或者车门损坏的现象，且会发生较大的声音，极度的影响舒适性。

2、目前使用的汽车车门密封件的密封效果较差，在长时间使用后，由于橡胶会发生老化，导致密封件不能进行复位，影响后续的密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种静音汽车车门密封件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种静音汽车车门密封件，包括第一橡胶块，所述第一橡胶块的上端两侧均固定设置有第一橡胶板，所述第一橡胶板的外侧开设有若干凹槽，所述第一橡胶板的顶端固定设置有第二橡胶块，所述第二橡胶块的底端固定设置有固定板，所述第二橡胶块的顶端固定设置有第三橡胶块，所述第一橡胶块的上表面和固定板的底端均固定设置固定块，所述固定块的一侧固定设置有第二橡胶板，所述第一橡胶块的上表面在固定块的两侧均固定设置有第三橡胶板，所述第三橡胶板的顶端与固定板连接，所述第二橡胶板的另一端与第三橡胶板连接，所述第一橡胶块的上表面设置有若干第一安装块，所述固定板的底端均固定设置有若干第二安装块，所述第一安装块的顶端固定设置有弹簧，所述弹簧的顶端与第二安装块连接。

优选的，所述第一橡胶板一侧在凹槽内部均开设有若干透气孔。

优选的，所述第二橡胶块的顶端固定设置有海绵，所述海绵上表面开设有若干通孔。

优选的，所述第二橡胶块的内部在靠近海绵的一侧固定设置有若干磁条。

优选的，所述第三橡胶板为C型设置。

优选的，所述第一橡胶块的顶端在安装块的两侧均固定设置有第一限位板，所述固定板的底端在第二安装块的两侧均固定设置有第二限位块，所述第一限位板和第二限位块均为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在关门的压力下会压缩第一橡胶板，在第一橡胶块和第二橡胶块之间的距离越来越小的时候，第一橡胶块和第二橡胶块之间的空气会从透气孔中排出，使能够有效的起到一定的缓冲作用，同时会压缩第一橡胶块和固定板之间的第二橡胶板，且使第三橡胶板分别向远离第二橡胶板的一侧弯曲，能够起到很好的缓冲作用，有效的防止用力关门的时候造成车门与车之间的碰撞，导致掉漆或者损坏的情况，且能够有效的减少噪音，提高了舒适性；

2、本实用新型通过在打开车门后在弹簧的作用下使第一橡胶块和第二橡胶块会逐渐的分离，外界的空气通过透气孔进入第一橡胶块和第二橡胶块之间，使密封件复位，不会因为橡胶老化从而导致密封件不能复位，能够有效的提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种静音汽车车门密封件整体结构示意图；

图2为本实用新型一种静音汽车车门密封件图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型一种静音汽车车门密封件的右侧示意图。

图中：1、第一橡胶块；2、第一橡胶板；3、凹槽；4、第二橡胶块；5、固定板；6、第三橡胶块；7、固定块；8、第二橡胶板；9、第三橡胶板；10、第一安装块；11、第二安装块；12、弹簧；13、透气孔；14、海绵；15、磁条； 16、第一限位板；17、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种静音汽车车门密封件，包括第一橡胶块1，第一橡胶块1的上端两侧均固定设置有第一橡胶板2，第一橡胶板2的外侧开设有若干凹槽3，第一橡胶板2的顶端固定设置有第二橡胶块 4，第二橡胶块4的底端固定设置有固定板5，第二橡胶块4的顶端固定设置有第三橡胶块6，第一橡胶块1的上表面和固定板5的底端均固定设置固定块7，固定块7的一侧固定设置有第二橡胶板8，第一橡胶块1的上表面在固定块7的两侧均固定设置有第三橡胶板9，第三橡胶板9的顶端与固定板5连接，第二橡胶板8的另一端与第三橡胶板9连接，第一橡胶块1的上表面设置有若干第一安装块10，固定板5的底端均固定设置有若干第二安装块11，第一安装块10 的顶端固定设置有弹簧12，弹簧12的顶端与第二安装块11连接。

第一橡胶板2一侧在凹槽3内部均开设有若干透气孔13，用于气体的进出；

第二橡胶块4的顶端固定设置有海绵14，海绵14上表面开设有若干通孔，能够有效的减噪；

第二橡胶块4的内部在靠近海绵14的一侧固定设置有若干磁条15，能够自动的吸附到车体上；

第三橡胶板9为C型设置，使第三橡胶板9更容易弯曲；

第一橡胶块1的顶端在安装块的两侧均固定设置有第一限位板16，固定板 5的底端在第二安装块11的两侧均固定设置有第二限位块17，第一限位板和第二限位块17均为橡胶材质。

工作原理：该实用新型通过将第一橡胶块1远离第二橡胶块4的一侧安装在车门的一侧，在关闭车门的时候，海绵14首先接触车体，在关门的压力下会压缩第一橡胶板2，在第一橡胶块1和第二橡胶块4之间的距离越来越小的时候，第一橡胶块1和第二橡胶块4之间的空气会从透气孔13中排出，使能够有效的起到一定的缓冲作用，同时会压缩第一橡胶块1和固定板5之间的第二橡胶板8，且使第三橡胶板9分别向远离第二橡胶板8的一侧弯曲，能够起到很好的缓冲作用，有效的防止用力关门的时候造成车门与车之间的碰撞，导致掉漆或者损坏的情况，在打开车门后在弹簧12的作用下使第一橡胶块1和第二橡胶块4会逐渐的分离，外界的空气通过透气孔13进入第一橡胶块1和第二橡胶块4之间，使密封件复位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种静音汽车车门密封件，包括第一橡胶块(1)，其特征在于：所述第一橡胶块(1)的上端两侧均固定设置有第一橡胶板(2)，所述第一橡胶板(2)的外侧开设有若干凹槽(3)，所述第一橡胶板(2)的顶端固定设置有第二橡胶块(4)，所述第二橡胶块(4)的底端固定设置有固定板(5)，所述第二橡胶块(4)的顶端固定设置有第三橡胶块(6)，所述第一橡胶块(1)的上表面和固定板(5)的底端均固定设置固定块(7)，所述固定块(7)的一侧固定设置有第二橡胶板(8)，所述第一橡胶块(1)的上表面在固定块(7)的两侧均固定设置有第三橡胶板(9)，所述第三橡胶板(9)的顶端与固定板(5)连接，所述第二橡胶板(8)的另一端与第三橡胶板(9)连接，所述第一橡胶块(1)的上表面设置有若干第一安装块(10)，所述固定板(5)的底端均固定设置有若干第二安装块(11)，所述第一安装块(10)的顶端固定设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的顶端与第二安装块(11)连接。

2.根据权利要求1所述的一种静音汽车车门密封件，其特征在于：所述第一橡胶板(2)一侧在凹槽(3)内部均开设有若干透气孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种静音汽车车门密封件，其特征在于：所述第二橡胶块(4)的顶端固定设置有海绵(14)，所述海绵(14)上表面开设有若干通孔。

4.根据权利要求3所述的一种静音汽车车门密封件，其特征在于：所述第二橡胶块(4)的内部在靠近海绵(14)的一侧固定设置有若干磁条(15)。

5.根据权利要求1所述的一种静音汽车车门密封件，其特征在于：所述第三橡胶板(9)为C型设置。

6.根据权利要求1所述的一种静音汽车车门密封件，其特征在于：所述第一橡胶块(1)的顶端在安装块的两侧均固定设置有第一限位板(16)，所述固定板(5)的底端在第二安装块(11)的两侧均固定设置有第二限位块(17)，所述第一限位板和第二限位块(17)均为橡胶材质。

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