CN202242907U - 汽车背门门框密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门密封条，公开了一种汽车背门门框密封条，其包括密封部和固定部，密封部与固定部连为一体，密封部为管状，密封部连接端的内侧设有排气孔，密封部的顶部设有向内侧倾斜的密封唇边，密封部为海绵胶体。所述固定部为卡槽状，槽体包括钢带骨架和密实胶体。所述槽体内部设有夹紧边，所述夹紧边向槽体底部倾斜。所述槽体内侧槽壁的外边缘设有内侧压边，所述内侧压边为海绵胶体。所述槽体外侧槽壁的根部外侧设有外侧压边，所述外侧压边内侧为密实胶体，外侧为海绵胶体。所述钢带骨架为滚剪钢带。本实用新型通过改善密封部和固定部的各细节，进一步提高了密封条整体的密封和减震效果，也延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门密封条，尤其涉及汽车背门门框密封条。
背景技术
汽车背门门框密封条起到密封、减震、隔音及装饰作用，防止外部的风沙、雨水、尘土等有害物质进入车内，以提高汽车部件的工作寿命和乘坐舒适性。汽车背门门框密封条一般由密封部和固定部组成，固定部固定于门框，密封部被车门挤压，与车门紧密接触达到密封的效果。现有的汽车背门门框密封条在密封部和固定部都存在缺陷，密封和减震效果有待进一步提高。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种密封和减震效果好，使用寿命长的汽车背门门框密封条。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
汽车背门门框密封条，包括密封部和固定部，密封部与固定部连为一体，密封部为管状，密封部连接端的内侧设有排气孔，密封部的顶部设有向内侧倾斜的密封唇边，密封部为海绵胶体。密封部为管状，被车门挤压时，密封部易变形，易与车门紧密接触；密封部连接端的内侧设有排气孔，被车门挤压外侧时，管内空气可迅速排出，密封部易变形，易与车门紧密接触；向内侧倾斜的密封唇边，顺应车门关闭的方向，增大接触面积，进一步提供密封效果；密封部采用海绵胶体，易变形，易与车门紧密接触。
作为优选，所述固定部为卡槽状，槽体包括钢带骨架和密实胶体。卡槽夹紧门框实现固定，安装简便，固定牢靠；钢带骨架，增加固定部的强度，密封效果更好，也延长使用寿命。
作为优选，所述槽体内部设有夹紧边，所述夹紧边向槽体底部倾斜。夹紧边，增大与门框的接触面积额，增大摩擦力，使固定更牢靠；夹紧边向槽体底部倾斜，与门框卡入的方向一致，易安装。
作为优选，所述槽体内侧槽壁的夹紧边为三条，其为海绵胶体；所述槽体外侧槽壁的夹紧边为两条，其为密实胶体。海绵橡胶密度小，弹性和屈挠性优异，具有较好的减震、隔音、隔热性能。槽体内侧槽壁的夹紧边采用海绵胶体，可缓冲关门时对门框的冲击。
作为优选，所述槽体外侧槽壁上方夹紧边的外边缘位于槽体内侧槽壁上方两条夹紧边的外边缘之间，所述槽体外侧槽壁下方夹紧边的外边缘对应于槽体内侧槽壁下方夹紧边的外边缘。槽体内外侧槽壁对应设置，使密封条与门框的固定更牢靠。
作为优选，所述槽体内侧槽壁在槽口处设有密封唇边，该密封唇边的外边缘向远离槽体方向倾斜。该密封唇边与门框内侧钣金接触，起到密封左右，防止灰尘等进入固定部的槽体内。
作为优选，所述槽体内侧槽壁的外边缘设有内侧压边，所述内侧压边为海绵胶体。内侧压边减小密封条与装饰条之间的间隙，进一步提高密封性。
作为优选，所述槽体外侧槽壁的根部外侧设有外侧压边，所述外侧压边内侧为密实胶体，外侧为海绵胶体。外侧压边减小密封条与装饰条之间的间隙，进一步提高密封性。
作为优选，所述钢带骨架为滚剪钢带。滚剪钢带抗拉强度高，稳定性好，还可降低生产成本。
作为优选，所述滚剪钢带为双桥型滚剪钢带，其由若干钢条组成，相邻两钢条之间设有两个连接部，两个连接部之间形成条形间隙，两个连接部外侧形成条形缺口。双桥型滚剪钢带，延伸性大，成本低。
按照本实用新型的技术方案，通过改善密封部和固定部的各细节，进一步提高了密封条整体的密封和减震效果，也延长了其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为滚剪钢带的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例
汽车背门门框密封条，包括密封部1和固定部2，密封部1与固定部2连为一体，密封部1为管状，密封部1连接端的内侧设有排气孔11，密封部1的顶部设有向内侧倾斜的密封唇边12，密封部1为海绵胶体。所述固定部2为卡槽状，槽体包括钢带骨架21和密实胶体22。
所述槽体内部设有夹紧边231、232、233、234、235，所述槽体内侧槽壁24的夹紧边231、232、233为三条，所述槽体外侧槽壁25的夹紧边234、235为两条。所述夹紧边231、232、233、234、235向槽体底部倾斜。所述槽体内侧槽壁24的夹紧边231、232、233为海绵胶体，所述槽体外侧槽壁25的夹紧边234、235为密实胶体。所述槽体外侧槽壁25上方夹紧边234的外边缘位于槽体内侧槽壁24上方两条夹紧边231、232的外边缘之间，所述槽体外侧槽壁25下方夹紧边235的外边缘对应于槽体内侧槽壁24下方夹紧边233的外边缘。
所述槽体内侧槽壁24在槽口处设有密封唇边26，该密封唇边26的外边缘向远离槽体方向倾斜。所述槽体内侧槽壁24的外边缘设有内侧压边27，所述内侧压边27为海绵胶体。所述槽体外侧槽壁25的根部外侧设有外侧压边28，所述外侧压边28内侧为密实胶体，外侧为海绵胶体。
所述钢带骨架21为滚剪钢带。所述滚剪钢带为双桥型滚剪钢带，其由若干钢条211组成，相邻两钢条211之间设有两个连接部212、213，两个连接部212、213之间形成条形间隙214，两个连接部212、213外侧形成条形缺口215、216。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (10)
1.汽车背门门框密封条，包括密封部和固定部，密封部与固定部连为一体，其特征在于：密封部为管状，密封部连接端的内侧设有排气孔，密封部的顶部设有向内侧倾斜的密封唇边，密封部为海绵胶体。
2.根据权利要求1所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述固定部为卡槽状，槽体包括钢带骨架和密实胶体。
3.根据权利要求2所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述槽体内部设有夹紧边，所述夹紧边向槽体底部倾斜。
4.根据权利要求3所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述槽体内侧槽壁的夹紧边为三条，其为海绵胶体；所述槽体外侧槽壁的夹紧边为两条，其为密实胶体。
5.根据权利要求4所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述槽体外侧槽壁上方夹紧边的外边缘位于槽体内侧槽壁上方两条夹紧边的外边缘之间，所述槽体外侧槽壁下方夹紧边的外边缘对应于槽体内侧槽壁下方夹紧边的外边缘。
6.根据权利要求5所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述槽体内侧槽壁在槽口处设有密封唇边，该密封唇边的外边缘向远离槽体方向倾斜。
7.根据权利要求6所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述槽体内侧槽壁的外边缘设有内侧压边，所述内侧压边为海绵胶体。
8.根据权利要求7所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述槽体外侧槽壁的根部外侧设有外侧压边，所述外侧压边内侧为密实胶体，外侧为海绵胶体。
9.根据权利要求2-8任一所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述钢带骨架为滚剪钢带。
10.根据权利要求9所述的汽车背门门框密封条，其特征在于：所述滚剪钢带为双桥型滚剪钢带，其由若干钢条组成，相邻两钢条之间设有两个连接部，两个连接部之间形成条形间隙，两个连接部外侧形成条形缺口。
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