CN210792984U - 汽车内后视镜镜片及无边框汽车内后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种汽车内后视镜镜片及无边框汽车内后视镜。它包括前玻璃和后玻璃，前玻璃的厚度大于后玻璃的厚度，前玻璃的侧面包括第一弧面，第一弧面的曲率半径为2.5‑3.2mm。本实用新型对现有汽车内后视镜前后两个镜片的构造做出了改进，使能够实现无边框汽车内后视镜的实际生产化，从而使大视野汽车内后视镜成为现实，提高汽车驾驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型为一种汽车内后视镜镜片及无边框汽车内后视镜。
背景技术
目前受自动防眩目镜的电致光镜片的技术限制，目前自动防眩目内后视镜都较宽边框，该边框一方面用于压紧电致光镜片，对其起到固定作用，并保证导电效果，另一方面，也通过宽边框遮掩电极片，以影响内后视镜的美观。但这种结构，反而影响了内后视影的整个美观效果，更重要的地，由于缩小了镜面的反光面积，因此，会对驾驶员的视野产生影响。因此，本公司研发了无边框和窄边框汽车内后视镜，它通过支架安装于汽车驾驶室内。这种内后视镜通过充分扩大驾驶员的视野，从而提高驾驶的安全性。但无边框内后视镜需要满足生产标准对其边缘弧度的要求。现有汽车内后视镜包括前后两块玻璃和两块厚度相同的玻璃，由于其厚度较小，无法达到生产标准的要求，因而影响无边框汽车内后视镜的投入生产和应用。而且，现在的玻璃的边缘设计同样对驾驶员的视野有较大的影响。
发明内容
本实用新型的目的在于：设计一种通过符合生产要求且提高驾驶安全性的汽车内后视镜镜片及由此研制而成的汽车内后视镜。
本实用型的技术方案包括前玻璃和后玻璃，其技术方案为：前玻璃的厚度大于后玻璃的厚度，前玻璃的厚度大于后玻璃的厚度，前玻璃的侧面包括第一弧面，第一弧面的曲率半径为2.5-3.2mm。
具体地，第一弧面与前玻璃前表面之间通过第一过渡弧面连接
同样，第一弧面与前玻璃后表面之间有第二过渡弧面。
进一步地，第一弧面与第二过渡弧面之间为平面。此时，所述的平面与前玻璃后表面的夹角优选为度。
另外，第一弧面与第二过渡弧面之间也可为第二弧面，第二弧面的曲率半径为0.8-1.2mm。
一般情况下，前玻璃的厚度为2.5-3.2mm，后玻璃的厚度为1.6-2.3mm。优选地，前玻璃和后玻璃的厚度之和为4.8mm。
本实用新型还包括由如前所述的汽车内后视镜镜片制成的无边框汽车内后视镜。
本实用新型对现有汽车内后视镜前后两个镜片的构造做出了改进，使能够实现无边框汽车内后视镜的实际生产化，从而使大视野汽车内后视镜成为现实，提高汽车驾驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例一、二的主视图；
图2为实施例一的的左视图；
图3为图2中A点的放大图；
图4为实施例二的左视图；
图5为图4中B点的放大图；
其中,1、前玻璃，2、后玻璃，3、第一过渡弧面，4、第一弧面，5、平面，6、第二弧面，7、第二过渡弧面。
具体实施方式
实施例一
如图所示，本实施例包括汽车内后视镜镜片，该镜片包括前玻璃1和后玻璃2，其中前玻璃1的厚度为2.5mm，后玻璃2的厚度为2.3mm，前后玻璃2的厚度误差为±0.2mm。前玻璃1侧面有第一弧面4，第一弧面4与前玻璃1前表面和后表面分别通过第一过渡弧面3和第二过渡弧面7连接。两个过渡弧面通过使前玻璃1的边缘光滑，同时保证前玻璃1不易破损。对两个过渡弧面的曲率半径没有其他特殊要求。本实施例的前玻璃1的转角部分平滑过渡。本实施例的后玻璃2及前后玻璃2之间的结构采用现有技术，这里不再赘述。
本实施例所述的汽车内后视镜镜片利用现有技术安装于支架上构成无边框汽车内后视镜。
实施例二
如图所示，本实施例包括汽车内后视镜镜片，该镜片包括前玻璃1和后玻璃2，其中前玻璃1的厚度为3.0mm，后玻璃2的厚度为1.8mm，前后玻璃2的厚度误差为±0.2mm。前玻璃1侧面有第一弧面4，第一弧面4与前玻璃1前表面通过第一过渡弧面3连接，第一弧面4的后侧通过平面5与第二过渡弧面7连接，第二过渡弧面7接前玻璃1的后表面。两个过渡弧面通过使前玻璃1的边缘光滑，同时保证前玻璃1不易破损。对两个过渡弧面的曲率半径没有其他特殊要求。本实施例的前玻璃1的转角部分平滑过渡。本实施例前玻璃1侧面的平面5与前玻璃1的表面垂直。本实施例的后玻璃2及前后玻璃2之间的结构采用现有技术，这里不再赘述。
本实施例所述的汽车内后视镜镜片利用现有技术安装于支架上构成无边框汽车内后视镜。
实施例三
如图所示，本实施例包括汽车内后视镜镜片，该镜片包括前玻璃1和后玻璃2，其中前玻璃1的厚度为3.0mm，后玻璃2的厚度为1.8mm，前后玻璃2的厚度误差为±0.2mm。前玻璃1侧面有第一弧面4，第一弧面4与前玻璃1前表面通过第一过渡弧面3连接，第一弧面4的后侧通过第二弧面6与第二过渡弧面7连接，第二过渡弧面7接前玻璃1的后表面。两个过渡弧面通过使前玻璃1的边缘光滑，同时保证前玻璃1不易破损。对两个过渡弧面的曲率半径没有其他特殊要求。本实施例的前玻璃1的转角部分平滑过渡。本实施例前玻璃1的第二弧面6的曲率半径为0.8-1.2mm。本实施例的后玻璃2及前后玻璃2之间的结构采用现有技术，这里不再赘述。
本实施例所述的汽车内后视镜镜片利用现有技术安装于支架上构成无边框汽车内后视镜。
Claims (9)
1.一种汽车内后视镜镜片，包括前玻璃（1）和后玻璃（2），其特征是：前玻璃（1）的厚度大于后玻璃（2）的厚度，前玻璃（1）的侧面包括第一弧面（4），第一弧面（4）的曲率半径为2.5-3.2mm。
2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：第一弧面（4）与前玻璃（1）前表面之间通过第一过渡弧面（3）连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：第一弧面（4）与前玻璃（1）后表面之间有第二过渡弧面（7）。
4.根据权利要求3所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：第一弧面（4）与第二过渡弧面（7）之间为平面（5）。
5.根据权利要求4所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：所述的平面（5）与前玻璃（1）后表面垂直。
6.根据权利要求3所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：第一弧面（4）与第二过渡弧面（7）之间为第二弧面（6），第二弧面（6）的曲率半径为 0.8-1.2mm。
7.根据权利要求1或2所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：前玻璃（1）的厚度为2.5-3.2mm，后玻璃（2）的厚度为 1.6-2.3mm。
8.根据权利要求7所述的汽车内后视镜镜片，其特征是：前玻璃（1）和后玻璃（2）的厚度之和为 4.8mm。
9.一种无边框汽车内后视镜，其特征是：它包括如权利要求 1-7中任意一项所述的汽车内后视镜镜片，所述的汽车内后视镜镜片装有支架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921209567.4U CN210792984U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 汽车内后视镜镜片及无边框汽车内后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921209567.4U CN210792984U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 汽车内后视镜镜片及无边框汽车内后视镜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210792984U true CN210792984U (zh) | 2020-06-19 |
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ID=71245596
Family Applications (1)
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| CN201921209567.4U Active CN210792984U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 汽车内后视镜镜片及无边框汽车内后视镜 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210792984U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117371065A (zh) * | 2023-10-17 | 2024-01-09 | 宁波铼康光电有限公司 | 汽车内后视镜反射层曲率半径的设计方法及汽车内后视镜镜片 |
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2019
- 2019-07-30 CN CN201921209567.4U patent/CN210792984U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117371065A (zh) * | 2023-10-17 | 2024-01-09 | 宁波铼康光电有限公司 | 汽车内后视镜反射层曲率半径的设计方法及汽车内后视镜镜片 |
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