CN201442549U - 汽车或机动车辆内改善司机视野的后视镜 - Google Patents

汽车或机动车辆内改善司机视野的后视镜 Download PDF

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    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/081—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车或机动车辆内改善司机视野的后视镜。如标准的后视镜，本实用新型的双后视镜，其被安装在车辆内，能显示车辆后侧区域图像的真实距离。依照本实用新型，后视镜与左视镜被铰接在一起，左视镜显示车外右侧区域的真实距离，从而确保安全性。应该注意到，由于本实用新型利用PVC注塑成型工艺和塑料材料的多种特性用于该结构和连接装置并使用压力安装，开发上述双后视镜的技术工业过程与汽车领域内使用的技术生产原理相同。

Description

汽车或机动车辆内改善司机视野的后视镜
本实用新型提供的创新的后视镜优于现有的后视镜，本实用新型披露了具有一个PVC结构的两个视镜，这两个视镜最好是相同尺寸，它们由一个PVC铰链轴而连接起来，使得可以执行侧向和正向运动，以便从车辆内部能够看到有关车辆的后方区域和右后侧车外区域。
通常，本后视镜考虑了人-汽车-周围环境的交互作用，目的是避免传统后视镜的典型缺陷：如果使用传统的后视镜，当司机转头去看右侧的车外镜时，会丢开前面的视景。
本创新提议使用两个相同尺寸的视镜，它们如一副眼镜片那样被连接起来。两个连接的视镜分别提供后方区域和右后侧车外区域周围景观的分开的视野，并占用司机侧的挡风玻璃上部区域(P)的一半宽度。
两个视镜之间的连接是通过PVC铰链而形成的，PVC铰链是通过两个球体和一个置于每个视镜PVC结构内的轴形成，以允许进行旋转运动来调整它到司机的视觉高度，在车内司机能够优选地通过左视镜、明显地通过一个黄色镜框来调整右外侧周围区域，而右视镜的功能与传统后视镜相同。
将视镜***PVC结构是通过加热使塑料膨胀并使用压力而***视镜得以完成。将视镜安装在挡风玻璃上是通过一个圆柱，该圆柱具有一个球体在其内部，其通过一个轴与另外一个球体铰接，而该另外一个球体在视镜结构内，从而允许进行正向和侧向运动；这个双视镜通过透明硅胶而固定在挡风玻璃上，就如目前的后视镜的固定方法一样。
本创新的配件允许使用通过铰链分隔的两个视镜和黄色的左视镜镜框，应用与国际标准相同的原理，其赋予此颜色功能以警示危险，本创新以这种方式实现从车辆内部分隔成两个区域，对应后向区域和后右侧区域，而不会丢失前向视野。通过对配件和尺寸进行适当的修改，相同原理的双视镜可以扩展到不同的现有车辆，如摩托车、Motorini车、卡车、普尔曼特等客车等。
本实用新型的创新可以消除之前提到的前向视野丢失问题，因为在车辆内司机有双视镜，可以避免转头；司机能够将它设置在其视野高度上，并且它可以被调配到汽车的尺寸以具有一个15°到60°的理想视野，而不会丢失前向视野，并能够感知其运输工具和右后外侧周围物体之间的真实距离，仍然照旧保持右后视镜功能。
国际标准规定侧视镜通常位于运输工具的右外侧；“反射图像实际上比看上去更加靠近”，而在本实用新型的后视镜上，反射图像能显示真实距离。
双视镜的设计同样允许消除阳光反射，取代抵抗直射太阳光的翅片或遮阳板的功能，它可用在司机的顶左侧上。
这些优点和其它优点是本实用新型的典型特征，通过简单易懂的对附图的描述，本领域技术人员将更好地理解本实用新型，尽管本实用新型并不受限于此设计。
图1显示从汽车内部看到的两个视镜里的视区，后视野(VP)和右侧后视野(VPLD)。
图2表示直前和顶部看到的视镜实体，箭头表示正向和侧向运动。
图3显示一个外部结构的实施例。
图4显示一个由PVC形成的镜框架(1-1’)。用作装配的PVC铰链(2)是由一个穿过中央结构的轴构成，通过两个球体而连接两个视镜的镜框(1-1’)，两个球体各在一末端(3-3’)被容纳在每个镜框(1-1’)内的相应凹腔(4-4’)内；当司机决定进行调整时，此铰链允许在该设备的中心处即在两个镜框(1-1’)之间的部分旋转每个视镜。
PVC铰链(5)与当前的后视镜有相同结构，即是一侧切割的一个圆柱，切割的那一侧的倾斜度正好和挡风玻璃(P)一样，还有两个相对立的球体(C-C’)，一个球体(C’)通过压力而被容纳安置在切割的圆柱内，而另一个球体(C)通过压力而***两个镜框(1-1’)中的一个镜框的后部；诸如***镜框1’内。铰链5有助于将镜框固定在挡风玻璃内部。
图5和6表示视镜的两个实施例，其中一个实施例显示一个平板型镜框(1-1’)，而另一个实施例显示一个凹曲型镜框(1-1’)，它们遵循相同原理。该结构也可以依照汽车设计而发生变化。
图7显示可以在两个实施例里提供的视镜，其中一个作为完全的创新，或作为对现有后视镜的补充，现有后视镜有一个框架，通过压力将视镜固定在镜框(1’)内，从而获得后方真实的视野(VP三角形)；而通过镜框(1)的视镜，获得右后侧VPLD的视野(参照图1)。基于司机的视觉高度和车辆的设计，铰链(3-3’-C)允许如之前描述地调整***。在实际应用里，在不脱离本实用新型概念的目的情况下，本领域技术人员能够对其形式、尺寸、单个元件的安置和使用材料的特性以等同方式作出改变，即仍然属于本实用新型保护的限制范围内。

Claims (5)

1.一个后视镜，其特征在于，包括两个视镜，两个视镜分别被容纳在其相应的支撑镜框(1-1’)内；所述镜框(1-1’)经相互组装或连接，能够相互移动而改善可视能力。
2.依照权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜框(1-1’)是通过球体铰链(3-3’)相互组装，而球体铰链容纳在相应凹腔(4-4’)内。
3.依照权利要求2所述的后视镜，其特征在于，球体铰链(3-3’)通过一个轴(2)进行相互组装。
4.依照权利要求3所述的后视镜，其特征在于，轴(2)是在相关两个镜框(1-1’)的中央位置。
5.依照权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜框(1-1’)中的一个镜框被连接到车辆挡风玻璃(P)内面。
CN2007900001046U 2006-09-06 2007-09-06 汽车或机动车辆内改善司机视野的后视镜 Expired - Lifetime CN201442549U (zh)

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