CN210760130U - 一种用于中置减震器空气悬架的托架 - Google Patents
一种用于中置减震器空气悬架的托架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种用于中置减震器空气悬架的托架，托架呈Z形板条状，托架一端设有铰接销孔，另一端向下弯折后设置气囊底托，托架中部对应铰接销孔一端开设中部孔腔，中部孔腔的下端设置铰接孔座，托架中部的另一侧近弯折处设有与轮轴相联的连接座。本实用新型减震效果好、重量轻、故障少、寿命长，安全可靠性也进一步提高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车桥制动的技术领域，尤其涉及一种用于中置减震器空气悬架的托架。
背景技术
车辆悬架减震装置的功能是减少路况不佳造成的振荡，同时减轻车子急转弯或急刹车时车身的稳定性。空气悬架式减震装置以其刚度低，且刚度呈非线性、可调节，空气悬架高度可调、质量轻、噪声低等优点。越来越广泛地应用在各种车辆上，特别是高级大客车和精密载货车上，同时在一些特种车辆，如对防震要求较高的仪表车、特种军用车及要求高度可调节的集装箱运输车等，空气悬架几乎为唯一选择。一般的空气悬架的托架与车轴以及气囊通过附件安装连接，附件数量种类多，不仅重量大、空间占用多，而且多种附件带来了多种故障风险。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足而提供一种用于中置减震器空气悬架的托架，减振效果好，安装结构简单。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于：所述托架呈Z形板条状，托架一端设有铰接销孔，另一端向下弯折后设置气囊底托，托架中部对应铰接销孔一端开设中部孔腔，中部孔腔的下侧设置铰接孔座，托架中部靠近弯折处设有与轮轴相联的连接座。
按上述方案，所述的中部孔腔为狭长型，中部孔腔对称于托架纵向中线开设，且上下贯通。
按上述方案，所述中部孔腔下端的两侧邻近连接座侧安设铰接孔座。
按上述方案，所述连接座下端面为内凹U型结构，与所述轮轴顶部外廓相配置，连接座四角设有螺栓孔，通过与两个U型螺栓的连接使连接座与轮轴紧密相连。
按上述方案，所述的气囊底托两侧外凸呈扇形，气囊底托中心设有气囊安装孔。
按上述方案，所述托架为整体锻造件。
按上述方案，所述的托架一端的铰接销孔和中部孔腔下端两侧底部的铰接孔座与托架为一体结构。
本实用新型的有益效果是：提供一种用于中置减震器空气悬架的托架，托架与轮轴通过 U型螺栓连接安装，增加了连接的稳定性，减震器沿整个悬架纵向中心安装，不仅大大提高减震效果，而且节约有限空间利于汽车底盘整体布局，提高刹车的稳定性和平顺性，托架直接与轮轴以及空气气囊接触安装，减少了相关安装附件，不仅重量大大降低，更加避免了附件带来的故障风险，延长使用寿命，车型适用面广，减少相关附件节约资源，更加节能环保。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的俯视图。
其中：中部孔腔1，铰接孔座2，气囊底托3，连接座4，气囊安装孔5，铰接销孔6，螺栓孔7。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
如图1-图2所示，一种用于中置减震器空气悬架的托架，托架呈Z形板条状，托架一端设有铰接销孔6，另一端向下弯折后设置气囊底托3，托架中部对应铰接销孔一侧开设中部孔腔1，中部孔腔的下端设置铰接孔座2，托架中部的另一侧近弯折处设有与轮轴相联的连接座 4。
中部孔腔为狭长型，中部孔腔对称于托架纵向中线开设且上下贯通，中部孔腔下端的两侧邻近连接座侧安设铰接孔座。中部孔腔沿整个托架的纵向中心设置，减震器相对于纵向中心安装，能有效吸收路面震动提高车辆震动制动平顺性，而且减小托架上的扭矩，使得整体悬架结构稳定。中部孔腔下端的两侧邻近连接座侧安设铰接孔座。
连接座下端面为内凹U型结构，与轮轴顶部外廓相配置，连接座四角设有螺栓孔7，通过与两个U型螺栓的连接使连接座与轮轴紧密相连。
气囊底托两侧外凸呈扇形，也可呈球拍形或掌形，增加了气囊底托的支撑面积，使得空气气囊的安装连接更加稳固，延长空气气囊的使用寿命，避免受力不均导致空气气囊发生破裂。气囊底托中心设有气囊安装孔5，用以连接空气气囊。
托架为整体锻造件，托架一端的铰接销孔和中部空档下端两侧底部的铰接孔座与托架为一体结构，结构稳固，承载能力强。
Claims (7)
1.一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于：所述托架呈Z形板条状，托架一端设有铰接销孔，另一端向下弯折后设置气囊底托，托架中部对应铰接销孔一端开设中部孔腔，中部孔腔的下端设置铰接孔座，托架中部的另一侧近弯折处设有与轮轴相联的连接座。
2.如权利要求1所述的一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于所述的中部孔腔为狭长型，中部孔腔对称于托架纵向中线开设，且上下贯通。
3.如权利要求2所述的一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于所述中部孔腔下端的两侧邻近连接座侧安设铰接孔座。
4.如权利要求1或2所述的一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于所述连接座下端面为内凹U型结构，与所述轮轴顶部外廓相配置，连接座四角设有螺栓孔，通过与两个U型螺栓的连接使连接座与轮轴紧密相连。
5.如权利要求1或2所述的一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于所述的气囊底托两侧外凸呈扇形，气囊底托中心设有气囊安装孔。
6.如权利要求1或2所述的一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于所述托架为整体锻造件。
7.如权利要求6所述的一种用于中置减震器空气悬架的托架，其特征在于所述的托架一端的铰接销孔和中部孔腔下端两侧底部的铰接孔座与托架为一体结构。
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