CN210740289U - 一种用于汽车且带有日行灯功能的led大灯灯泡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡，包括用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片、用于日行灯发光的第二LED芯片、灯柱、驱动电源电路板、散热鳍片、风扇、风扇罩、电源线；铜基板上设置有第一LED芯片与第二LED芯片，第一LED芯片的两个电极分别与驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极电连接，第二LED芯片的两个电极分别与驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极电连接；继电器控制当两脚插头的输入电压为12V时第一LED芯片发光，且当两脚插头的输入电压为5～9V时第二LED芯片发光；如此使得该LED大灯灯泡既能用作近光灯或远光灯，又能用作日行灯。

Description

一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡。

背景技术

汽车大灯总成通常包括近光灯、远光灯、转向灯、雾灯、日行灯以及示宽灯等等。汽车大灯总成具体包含上述哪几种灯，会根据不同的配置以及不同的型号等原则，从上述几种灯中进行选择性排列组合。上述近光灯、远光灯、转向灯、雾灯、日行灯以及示宽灯等灯，通常情况下都是相互独立的一套灯***，各自独立工作，每一个灯都包括相应的灯泡、反光杯等等结构。

日行灯，又名日间行车灯，是为白天向前方提示车辆存在设置的，安装在车辆前端的两侧，其作用是：使车辆在白天行驶时更容易被人认出来，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯不是照明灯，而是一种信号灯。日行灯是一种在汽车通电(ON状态)时即可自动开启的特殊灯具，在黑暗中驾驶员如果打开其他的普通车灯，则日行灯自动关闭。

汽车中的大灯灯泡(远、近光灯泡)随着科技进步出现了卤素大灯灯泡、氙气大灯灯泡以及目前最先进的LED大灯灯泡。LED大灯灯泡一般包括用于发光的LED芯片、用于安装固定LED芯片的长柱状的灯柱、用于散热的散热片式散热器以及用于散热的风扇。LED灯的发光原理决定了其需要强制、及时以及良好的散热，散热问题是影响LED灯的使用寿命长短的一个主要因素。LED芯片对温度变化异常敏感，散热问题不仅会影响到LED芯片的寿命，还会影响其发光亮度。所以LED灯的散热设计必须从LED芯片开始一直到整个LED大灯灯泡，每一个环节都要给予重视。

LED灯中用于发光的LED芯片是特性敏感的半导体器件，又具有负温度特性，因而在应用过程中需要对其进行稳定工作状态和保护，从而产生了驱动的概念。LED芯片对驱动电源的要求近乎于苛刻，LED不像普通的白炽灯泡，可以直接连接220V的交流市电。LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压与电流以驱动LED芯片发光的电源转换器。

因此，如何给用于汽车的LED大灯灯泡增加日行灯功能，使得该LED大灯灯泡既能用作近光灯或远光灯，又能用作日行灯，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡，包括用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片、用于日行灯发光的第二LED芯片、长柱状的灯柱、驱动电源电路板、用于散热的散热鳍片、用于散热的风扇、用于罩护所述风扇的风扇罩、用于与车载电池电连接的电源线，电源线的末端设置有两脚插头；

所述灯柱包括用于安装固定第一LED芯片、导电、散热的铜基板、左半灯柱以及右半灯柱，所述铜基板为双面板，所述铜基板包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层；

所述驱动电源电路板的两个输入端电极分别通过导线与所述两脚插头的两个插脚电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第一LED芯片，所述第一LED芯片的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第二LED芯片，所述第二LED芯片的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极电连接；

所述驱动电源电路板中包括继电器，所述继电器的触点型式为转换型触点型式，所述继电器的静触点一与所述3号输出端电极电连接，且所述继电器的静触点二与所述2号输出端电极电连接，以用于控制当所述两脚插头的输入电压为12V时所述继电器中的动触点与静触点一闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极向第一LED芯片供电，且用于控制当所述两脚插头的输入电压为5～9V时所述继电器中的动触点与静触点二闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极向第二LED芯片供电。

优选的，所述散热鳍片上设置有轴向通孔，所述驱动电源电路板内置在所述散热鳍片中的轴向通孔的孔腔中。

优选的，还包括用于给汽车大灯总成中的灯腔、第一LED芯片以及第二LED芯片排风散热的直流离心式风机；

所述LED大灯灯泡插接固定在汽车大灯总成的后壳上的安装通孔中；

所述直流离心式风机为扁形圆盒状，所述直流离心式风机用于可拆卸地从安装通孔的外侧封盖所述安装通孔以将汽车大灯总成中的热气抽出且防尘从安装通孔进入，所述直流离心式风机卡扣连接在所述后壳上的安装通孔中，所述直流离心式风机的进风口位于所述安装通孔中且与所述灯腔连通以用于对汽车大灯总成进行抽风散热；

所述直流离心式风机中的直流电动机的两个电极分别通过导线与所述两脚插头的两个插脚电连接以用于使得直流离心式风机的开关由钥匙开关控制，汽车通电时直流离心式风机即可开机。

所述直流离心式风机与所述驱动电源电路板为并联电连接。

优选的，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱，所述铜基板夹在所述左半灯柱与右半灯柱之间，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱的顶部均设置有螺栓孔，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱通过***螺栓孔中的螺栓实现螺栓连接。

优选的，由左半灯柱、铜基板以及右半灯柱紧固叠加而成的灯柱内插固定在所述散热鳍片中的轴向通孔的顶开口中以使得左半灯柱以及右半灯柱与散热鳍片直接接触实现热传导；

所述风扇设置在所述散热鳍片中的轴向通孔的底开口处；

所述风扇罩包裹着所述风扇，所述风扇罩设置在所述散热鳍片的底端上，所述风扇罩的侧壁以及底壁上设置有散热通孔。

本实用新型提供了一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡，包括用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片、用于日行灯发光的第二LED芯片、长柱状的灯柱、驱动电源电路板、用于散热的散热鳍片、用于散热的风扇、用于罩护所述风扇的风扇罩、用于与车载电池电连接的电源线，电源线的末端设置有两脚插头；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第一LED芯片，所述第一LED芯片的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第二LED芯片，所述第二LED芯片的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极电连接；

所述驱动电源电路板中包括继电器，所述继电器的触点型式为转换型触点型式，所述继电器的静触点一与所述3号输出端电极电连接，且所述继电器的静触点二与所述2号输出端电极电连接，以用于控制当所述两脚插头的输入电压为12V时所述继电器中的动触点与静触点一闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极向第一LED芯片供电，且用于控制当所述两脚插头的输入电压为5～9V时所述继电器中的动触点与静触点二闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极向第二LED芯片供电；

其中，用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片，正常还是由汽车方向盘下面的灯光开关杆来控制开关；

用于日行灯发光的第二LED芯片由汽车上的钥匙开关控制，汽车通电时，不管发动机启动或者没有启动，第二LED芯片即可发光，当打开第一LED芯片发光时第二LED芯片即可自动断电停止发光；

如此给用于汽车的LED大灯灯泡增加了日行灯功能，使得该LED大灯灯泡既能用作近光灯或远光灯，又能用作日行灯，体现了一灯多功能，一个两脚插头控制两个灯，简化了汽车大灯总成的结构，原来的两路电路变成了一路，降低了汽车成本，对于没有日行灯的汽车来说，无需再另外购买日行灯以及自己费时费力地安装。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡的立体结构示意图；

图2为图1的另外一个角度的立体结构示意图。

图中：1第一LED芯片，2第二LED芯片，3灯柱，4散热鳍片，5风扇罩，6电源线，7两脚插头，8直流离心式风机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”、“径向”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，如此仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1～2，图1为本实用新型的实施例提供的一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡的立体结构示意图；图2为图1的另外一个角度的立体结构示意图。

本申请提供了一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡，包括用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片1、用于日行灯发光的第二LED芯片2、长柱状的灯柱3、驱动电源电路板、用于散热的散热鳍片4、用于散热的风扇、用于罩护所述风扇的风扇罩5、用于与车载电池电连接的电源线6，电源线6的末端设置有两脚插头7；

所述灯柱3包括用于安装固定第一LED芯片1、导电、散热的铜基板、左半灯柱以及右半灯柱，所述铜基板为双面板，所述铜基板包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层；

所述驱动电源电路板的两个输入端电极分别通过导线与所述两脚插头7的两个插脚电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第一LED芯片1，所述第一LED芯片1的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第二LED芯片2，所述第二LED芯片2的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极电连接；

所述驱动电源电路板中包括继电器，所述继电器的触点型式为转换型触点型式，所述继电器的静触点一与所述3号输出端电极电连接，且所述继电器的静触点二与所述2号输出端电极电连接，以用于控制当所述两脚插头7的输入电压为12V时所述继电器中的动触点与静触点一闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极向第一LED芯片1供电，且用于控制当所述两脚插头7的输入电压为5～9V时所述继电器中的动触点与静触点二闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极向第二LED芯片2供电。

在本申请的一个实施例中，所述散热鳍片4上设置有轴向通孔，所述驱动电源电路板内置在所述散热鳍片4中的轴向通孔的孔腔中。

在本申请的一个实施例中，上述的LED大灯灯泡还包括用于给汽车大灯总成中的灯腔、第一LED芯片1以及第二LED芯片2排风散热的直流离心式风机8；

所述LED大灯灯泡插接固定在汽车大灯总成的后壳上的安装通孔中；

所述直流离心式风机8为扁形圆盒状，所述直流离心式风机8用于可拆卸地从安装通孔的外侧封盖所述安装通孔以将汽车大灯总成中的热气抽出且防尘从安装通孔进入，所述直流离心式风机8卡扣连接在所述后壳上的安装通孔中，所述直流离心式风机8的进风口位于所述安装通孔中且与所述灯腔连通以用于对汽车大灯总成进行抽风散热；

所述直流离心式风机8中的直流电动机的两个电极分别通过导线与所述两脚插头7的两个插脚电连接以用于使得直流离心式风机8的开关由汽车上的钥匙开关控制，汽车通电时直流离心式风机8即可开机；

所述直流离心式风机8与所述驱动电源电路板为并联电连接。

在本申请的一个实施例中，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱3，所述铜基板夹在所述左半灯柱与右半灯柱之间，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱的顶部均设置有螺栓孔，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱通过***螺栓孔中的螺栓实现螺栓连接。

在本申请的一个实施例中，由左半灯柱、铜基板以及右半灯柱紧固叠加而成的灯柱3内插固定在所述散热鳍片4中的轴向通孔的顶开口中以使得左半灯柱以及右半灯柱与散热鳍片4直接接触实现热传导；

所述风扇设置在所述散热鳍片4中的轴向通孔的底开口处；

所述风扇罩5包裹着所述风扇，所述风扇罩5设置在所述散热鳍片4的底端上，所述风扇罩5的侧壁以及底壁上设置有散热通孔。

本申请中的驱动电源电路板为现有技术，本申请对其结构、型号等没有限制，采用本技术领域内常用的结构、型号等即可，此处不再赘述。

继电器的种类很多，按输入量可分为电压继电器、电流继电器、时间继电器、速度继电器、压力继电器等，本申请中的继电器为电压继电器。

本实用新型提供了一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡，包括用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片1、用于日行灯发光的第二LED芯片2、长柱状的灯柱3、驱动电源电路板、用于散热的散热鳍片4、用于散热的风扇、用于罩护所述风扇的风扇罩5、用于与车载电池电连接的电源线6，电源线6的末端设置有两脚插头7；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第一LED芯片1，所述第一LED芯片1的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第二LED芯片2，所述第二LED芯片2的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极电连接；

所述驱动电源电路板中包括继电器，所述继电器的触点型式为转换型触点型式，所述继电器的静触点一与所述3号输出端电极电连接，且所述继电器的静触点二与所述2号输出端电极电连接，以用于控制当所述两脚插头7的输入电压为12V时所述继电器中的动触点与静触点一闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极向第一LED芯片1供电，且用于控制当所述两脚插头7的输入电压为5～9V时所述继电器中的动触点与静触点二闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极向第二LED芯片2供电；

其中，用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片1，正常还是由汽车方向盘下面的灯光开关杆来控制开关；

用于日行灯发光的第二LED芯片2由汽车上的钥匙开关控制，汽车通电时，不管发动机启动或者没有启动，第二LED芯片2即可发光，当打开第一LED芯片1发光时第二LED芯片2即可自动断电停止发光；

如此给用于汽车的LED大灯灯泡增加了日行灯功能，使得该LED大灯灯泡既能用作近光灯或远光灯，又能用作日行灯，体现了一灯多功能，一个两脚插头7控制两个灯，简化了汽车大灯总成的结构，原来的两路电路变成了一路，降低了汽车成本，对于没有日行灯的汽车来说，无需再另外购买日行灯以及自己费时费力地安装。

本实用新型未详尽描述的方法和装置均为现有技术，不再赘述。

本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于汽车且带有日行灯功能的LED大灯灯泡，其特征在于，包括用于近光灯发光或远光灯发光的第一LED芯片、用于日行灯发光的第二LED芯片、长柱状的灯柱、驱动电源电路板、用于散热的散热鳍片、用于散热的风扇、用于罩护所述风扇的风扇罩、用于与车载电池电连接的电源线，电源线的末端设置有两脚插头；

所述灯柱包括用于安装固定第一LED芯片、导电、散热的铜基板、左半灯柱以及右半灯柱，所述铜基板为双面板，所述铜基板包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层；

所述驱动电源电路板的两个输入端电极分别通过导线与所述两脚插头的两个插脚电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第一LED芯片，所述第一LED芯片的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极电连接；

所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个第二LED芯片，所述第二LED芯片的两个电极分别与所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极电连接；

所述驱动电源电路板中包括继电器，所述继电器的触点型式为转换型触点型式，所述继电器的静触点一与所述3号输出端电极电连接，且所述继电器的静触点二与所述2号输出端电极电连接，以用于控制当所述两脚插头的输入电压为12V时所述继电器中的动触点与静触点一闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与3号输出端电极向第一LED芯片供电，且用于控制当所述两脚插头的输入电压为5～9V时所述继电器中的动触点与静触点二闭合使得所述驱动电源电路板的1号输出端电极与2号输出端电极向第二LED芯片供电。

2.根据权利要求1所述的LED大灯灯泡，其特征在于，所述散热鳍片上设置有轴向通孔，所述驱动电源电路板内置在所述散热鳍片中的轴向通孔的孔腔中。

3.根据权利要求1所述的LED大灯灯泡，其特征在于，还包括用于给汽车大灯总成中的灯腔、第一LED芯片以及第二LED芯片排风散热的直流离心式风机；

所述LED大灯灯泡插接固定在汽车大灯总成的后壳上的安装通孔中；

所述直流离心式风机为扁形圆盒状，所述直流离心式风机用于可拆卸地从安装通孔的外侧封盖所述安装通孔以将汽车大灯总成中的热气抽出且防尘从安装通孔进入，所述直流离心式风机卡扣连接在所述后壳上的安装通孔中，所述直流离心式风机的进风口位于所述安装通孔中且与所述灯腔连通以用于对汽车大灯总成进行抽风散热；

所述直流离心式风机中的直流电动机的两个电极分别通过导线与所述两脚插头的两个插脚电连接以用于使得直流离心式风机的开关由钥匙开关控制，汽车通电时直流离心式风机即可开机；

所述直流离心式风机与所述驱动电源电路板为并联电连接。

4.根据权利要求1所述的LED大灯灯泡，其特征在于，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱，所述铜基板夹在所述左半灯柱与右半灯柱之间，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱的顶部均设置有螺栓孔，所述左半灯柱、铜基板与右半灯柱通过***螺栓孔中的螺栓实现螺栓连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的LED大灯灯泡，其特征在于，由左半灯柱、铜基板以及右半灯柱紧固叠加而成的灯柱内插固定在所述散热鳍片中的轴向通孔的顶开口中以使得左半灯柱以及右半灯柱与散热鳍片直接接触实现热传导；

所述风扇设置在所述散热鳍片中的轴向通孔的底开口处；

所述风扇罩包裹着所述风扇，所述风扇罩设置在所述散热鳍片的底端上，所述风扇罩的侧壁以及底壁上设置有散热通孔。

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