CN210636349U - 一种用于交通安全的护栏组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于交通安全的护栏组件，包括：立柱，多个所述立柱以恒定的间隔设置设置在道路侧部；横栏，所述横栏包括第一夹条、第二夹条和锁紧件，所述第一夹条和第二夹条之间夹持所述立柱，所述第一夹条和第二夹条利用所述锁紧件连接；导向轮，所述导向轮由下至上被所述立柱穿过且可转动。与现有技术相比，本实用新型提供一种用于交通安全的护栏组件，其利用导向轮进行导向，当车辆撞击护栏时，导向轮转动，使得车辆沿护栏的长度方向运动，避免车辆翻越护栏，发生二次事故；同时，为了提高护栏的抗撞击性能，设置了所述支撑件，支撑件能够提供稳定的支撑作用，使得护栏的抗撞击性能得到极大地提高。

Description

一种用于交通安全的护栏组件

技术领域

本实用新型涉及护栏组件，特别涉及一种用于交通安全的护栏组件。

背景技术

车辆越来越被人们作为一种便捷的交通工具而使用，在我国，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于车辆车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的车辆撞到路边或路中间的护栏上，而这些护栏由混凝土砌砖或者间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横栏与立柱连接构成，车辆与护栏之间为刚性碰撞，车辆有可能会被直接弹回，极容易造成二次伤害。有鉴于此，本发明人经过深入研究，得到一种用于交通安全的护栏组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于交通安全的护栏组件，其能够实现对车辆的导向，具有安全防护性能好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于交通安全的护栏组件，包括：

立柱，多个所述立柱以恒定的间隔设置设置在道路侧部；

横栏，所述横栏包括第一夹条、第二夹条和锁紧件，所述第一夹条和第二夹条之间夹持所述立柱，所述第一夹条和第二夹条利用所述锁紧件连接；

导向轮，所述导向轮由下至上被所述立柱穿过且可转动。

进一步的改进，所述锁紧件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述第一夹条和第二夹条，所述螺母对所述螺母进行锁紧。

进一步的改进，所述导向轮采用乙烯一乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯制成。

进一步的改进，还包括固定螺母，所述横栏设于所述导向轮下方，所述立柱上端设有固定螺纹，所述固定螺母与所述固定螺纹相配合。

进一步的改进，还包括支撑件，所述支撑件包括连接件和支脚，所述连接件位于所述固定螺母和导向轮之间且被所述立柱穿过，所述支脚的上端与所述连接件连接，下端抵顶于道路的路侧上，所述支脚位于所述横栏的背离道路的一侧。

进一步的改进，所述连接件成板状。

进一步的改进，所述支脚的下端连接有固定盘，所述固定盘上设有多个固定通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供一种用于交通安全的护栏组件，其利用导向轮进行导向，当车辆撞击护栏时，导向轮转动，使得车辆沿护栏的长度方向运动，避免车辆翻越护栏，发生二次事故；同时，为了提高护栏的抗撞击性能，设置了所述支撑件，支撑件能够提供稳定的支撑作用，使得护栏的抗撞击性能得到极大地提高。

附图说明

图1是本实用新型涉及一种用于交通安全的护栏组件的第一种视角的结构示意图。

图2是本实用新型涉及一种用于交通安全的护栏组件的第二种视角的结构示意图。

图中

立柱-1；第一夹条-21；第二夹条-22；

锁紧件-23；导向轮-3；固定螺母-4；

连接件-51；支脚-52；固定盘-53；

固定通孔-531。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1、图2所示，一种用于交通安全的护栏组件，其应用于道路的侧部，起到安全防护的作用，包括：

立柱1，多个所述立柱1以恒定的间隔设置设置在道路侧部，其直接***道路的侧部地面中；

横栏，所述横栏包括第一夹条21、第二夹条22和锁紧件23，所述第一夹条21和第二夹条22之间夹持所述立柱1，所述第一夹条21和第二夹条22利用所述锁紧件23连接，利用所述第一夹条21和第二夹条22的夹持，各立柱1得以连接，使得护栏的整体性得到提升，在被车辆撞击时，能够使得多个立柱1同时提供支撑，从而提升了护栏的防撞性能，避免了车辆冲破护栏造成二次伤害；

导向轮3，所述导向轮3由下至上被所述立柱1穿过且可转动，导向轮3用于车辆的导向，当车辆撞击导向轮3后，导向轮3转动，使得车辆沿护栏的长度方向运动，避免车辆和护栏发生刚性碰撞，也避免车辆翻越护栏造成二次伤害。

具体的，所述锁紧件23包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述第一夹条21和第二夹条22，所述螺母对所述螺母进行锁紧。

具体的，所述导向轮3采用乙烯一乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯制成。

本实施例的一种用于交通安全的护栏组件还包括固定螺母4，所述横栏设于所述导向轮3下方，所述立柱1上端设有固定螺纹，所述固定螺母4与所述固定螺纹相配合，利用所述固定螺母4，所述导向轮3被限制不会脱离立柱。

进一步，本实施的一种用于交通安全的护栏组件还包括支撑件，所述支撑件包括连接件51和支脚52，所述连接件51位于所述固定螺母4和导向轮3之间且被所述立柱1穿过，所述支脚52的上端与所述连接件51连接，下端抵顶于道路的路侧上，所述支脚52位于所述横栏的背离道路的一侧。所述支撑件用于提升护栏的抗撞击能力，当被车辆撞击时，其能够起到良好的抗撞击效果；在安装时，利用固定螺母4将支撑件向下压，使得支撑件能够稳定地支撑于地面上。

具体的，所述连接件51成板状，所述支脚52也可设置为板状，当然，所述。

为了提升支脚52的支撑能力，所述支脚52的下端连接有固定盘53，所述固定盘53上设有多个固定通孔531，所述固定通孔531用于螺母穿过将固定盘53固定在地面上。

上述对实施例的描述是为便于本技术领域的普通技术人员理解和使用本实用新型，熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，包括：

立柱，多个所述立柱以恒定的间隔设置设置在道路侧部；

横栏，所述横栏包括第一夹条、第二夹条和锁紧件，所述第一夹条和第二夹条之间夹持所述立柱，所述第一夹条和第二夹条利用所述锁紧件连接；

导向轮，所述导向轮由下至上被所述立柱穿过且可转动。

2.根据权利要求1所述一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，所述锁紧件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述第一夹条和第二夹条，所述螺母对所述螺母进行锁紧。

3.根据权利要求1所述一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，所述导向轮采用乙烯一乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯制成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，还包括固定螺母，所述横栏设于所述导向轮下方，所述立柱上端设有固定螺纹，所述固定螺母与所述固定螺纹相配合。

5.根据权利要求4所述一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，还包括支撑件，所述支撑件包括连接件和支脚，所述连接件位于所述固定螺母和导向轮之间且被所述立柱穿过，所述支脚的上端与所述连接件连接，下端抵顶于道路的路侧上，所述支脚位于所述横栏的背离道路的一侧。

6.根据权利要求5所述一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，所述连接件成板状。

7.根据权利要求5所述一种用于交通安全的护栏组件，其特征在于，所述支脚的下端连接有固定盘，所述固定盘上设有多个固定通孔。

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