CN210658139U - 道路防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路防护栏，其包括至少两个立柱，所述立柱上均连接有底座，相邻两个所述立柱之间沿其长度方向上可拆卸连接有上限位杆和下支撑杆，所述上限位杆为开口朝向下支撑杆的U型导轨，所述上限位杆的开口处固设有相对设置且位于开口内的限位条，所述上限位杆上连接有竖杆，所述竖杆为一端位于上限位杆内的T型杆，所述竖杆沿上限位杆长度方向滑动，所述下支撑杆朝向上限位杆的表面上开设有连接孔，所述竖杆远离上限位杆的一端***连接孔。本实用新型具有防护栏采用插接连接，减小防护栏生产过程中的环境污染的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路基础设施领域，尤其是涉及一种道路防护栏。
背景技术
道路防护栏属于公共交通基础设施，它是维护和保护道路安全的重要保障设施。道路防护栏在道路上的作用为区分车道、保证车辆按车道行驶，保障了交通安全。目前的防护栏大多为由许多截的小护栏沿道路摆放拼凑而成，护栏之间没有相互连接，防撞能力较弱，汽车若撞到护栏上，很容易将护栏撞倒。
授权公告号为CN206635693U的中国实用新型专利公开了一种道路安全防护栏，包括主栏杆、横梁、U型管和底座，主栏杆的底部安装有底座，主栏杆上设置有若干横梁安装孔，横梁通过横梁安装孔安装于两个主栏杆之间，且横梁的两端均穿过横梁安装孔位于主栏杆的外端，横梁上设置有若干两两一组均匀分布的U型管安装孔，横梁的一端安装有连接管，横梁通过连接管与相邻的横梁相连接，U型管通过U型管安装孔倒立安装于横梁上，U型管的下端穿过最下端的横梁，U型管的下端安装有限位板。上述防护栏每截由两个主栏杆、若干横梁和若干竖直安装的U型管拼装组成，安装方便快捷。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述防护栏生产过程中焊接工作较多，焊接过程中产生的污染物较多，防护栏的生产对环境影响较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路防护栏，其具有防护栏采用插接连接，减小防护栏生产过程中的环境污染的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种道路防护栏，包括至少两个立柱，所述立柱上均连接有底座，相邻两个所述立柱之间沿其长度方向上可拆卸连接有上限位杆和下支撑杆，所述上限位杆为开口朝向下支撑杆的U型导轨，所述上限位杆的开口处固设有相对设置且位于开口内的限位条，所述上限位杆上连接有竖杆，所述竖杆为一端位于上限位杆内的T型杆，所述竖杆沿上限位杆长度方向滑动，所述下支撑杆朝向上限位杆的表面上开设有连接孔，所述竖杆远离上限位杆的一端***连接孔。
通过采用上述技术方案，将底座放于地面后，将立柱***底座，将连接板与两个立柱固定连接，将竖杆分别依次滑动***上限位杆，将竖杆远离上限位杆的一端沿竖直方向***连接孔内，使用连接螺栓将上限位杆与两个立柱压紧连接，从而实现防护栏的快速安装，防护栏生产过程中的焊接量较少，有助于减少防护栏生产时对环境的污染。
本实用新型进一步设置为：所述立柱上固设有至少两个连接板，所述连接板为开口背向立柱的U型板，所述连接板上均穿设有连接螺栓，所述连接螺栓上螺纹连接有连接螺母，所述连接螺栓分别穿设于上限位杆和下支撑杆长度方向的两端。
通过采用上述技术方案，将下支撑杆的两端分别放于相邻两个立柱上的连接板的开口内，将连接螺栓穿过连接板和下支撑杆后，于连接螺栓上螺纹连接连接螺母，使连接螺母与连接板的表面抵压，从而实现下支撑杆与立柱的连接；
将上限位杆的两端分别放于相邻两个立柱上的连接板的开口内，将连接螺栓穿过连接板和上限位杆后，于连接螺栓上螺纹连接连接螺母，使连接螺母与连接板的表面抵压，从而实现上限位杆与立柱的连接。
本实用新型进一步设置为：所述上限位杆内侧开设有定位槽，所述定位槽沿上限位杆长度方向间隔设置有多个，所述定位槽与竖杆伸入上限位杆的部分相配合。
通过采用上述技术方案，定位槽的设置便于移动竖杆时确定竖杆与上限位杆之间的连接位置，将竖杆移动至定位槽时，便能实现竖杆与上限位杆的快速连接，方便防护栏的快速安装。
本实用新型进一步设置为：所述上限位杆上螺纹连接有穿入竖杆的锁紧螺栓。
通过采用上述技术方案，锁紧螺栓的设置进一步增加了上限位杆与竖杆之间的连接稳定性，同时方便竖杆与上限位杆之间的锁紧，且能实现上限位杆与竖杆之间的现场拆装。
本实用新型进一步设置为：所述竖杆上固设有穿出连接孔的加强杆。
通过采用上述技术方案，加强杆穿过连接孔，加强杆的设置能进一步增大竖杆与下支撑杆之间的连接面积，提高竖杆与下支撑杆之间的连接强度和连接稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述竖杆朝向下支撑杆的一端设置有倒角。
通过采用上述技术方案，倒角的设置便于将竖杆远离上限位杆的一端***下支撑杆的连接孔内，方便竖杆的安装。
本实用新型进一步设置为：所述立柱上固设有套设于竖杆上的加强板。
通过采用上述技术方案，加强板的设置能进一增大竖杆沿竖向方向的结构稳定性，加强板的设置便于将竖杆与上限位杆安装时对竖杆进行定位后***下支撑杆，加强板与车辆碰撞时产生变形，能吸收车辆与防护栏碰撞时的能量。
本实用新型进一步设置为：所述立柱上固设有反光条。
通过采用上述技术方案，反光条的设置能于夜间增大防护栏被司机发现的几率，便于道路防护栏的识别。
综上所述，本实用新型的有益效果为：
1、将底座放于地面后，将立柱***底座，将连接板与两个立柱固定连接，将竖杆分别依次滑动***上限位杆，将竖杆远离上限位杆的一端沿竖直方向***连接孔内，使用连接螺栓将上限位杆与两个立柱压紧连接，从而实现防护栏的快速安装，防护栏生产过程中的焊接量较少，有助于减少防护栏生产时对环境的污染；
2、将下支撑杆的两端分别放于相邻两个立柱上的连接板的开口内，将连接螺栓穿过连接板和下支撑杆后，于连接螺栓上螺纹连接连接螺母，使连接螺母与连接板的表面抵压，从而实现下支撑杆与立柱的连接，将上限位杆的两端分别放于相邻两个立柱上的连接板的开口内，将连接螺栓穿过连接板和上限位杆后，于连接螺栓上螺纹连接连接螺母，使连接螺母与连接板的表面抵压，从而实现上限位杆与立柱的连接；
3、加强板的设置能进一增大竖杆沿竖向方向的结构稳定性，加强板的设置便于将竖杆与上限位杆安装时对竖杆进行定位后***下支撑杆，加强板与车辆碰撞时产生变形，能吸收车辆与防护栏碰撞时的能量。
附图说明
图1是实施例1的整体结构示意图；
图2是实施例1的***结构示意图；
图3是图2中A处放大图；
图4是实施例2的整体结构示意图；
图5是实施例2中立柱的剖面结构示意图。
图中，1、立柱；11、底座；2、上限位杆；21、限位条；22、定位槽；3、下支撑杆；31、连接孔；4、竖杆；41、倒角；42、加强杆；51、连接板；52、连接螺栓；53、连接螺母；6、锁紧螺栓；7、加强板；8、反光条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一
参照图1，为本实用新型公开了一种道路防护栏，包括两个立柱1，所述立柱1朝向地面的一端穿设有设置于地面的底座11，立柱1的中心线沿竖直方向，两个立柱1之间沿其长度方向上可拆卸连接有上限位杆2和下支撑杆3。
参照图2和图3，所述立柱1相背的两侧分别焊接有两个连接板51，连接板51沿立柱1长度方向间隔设置，连接板51为开口背向立柱1的U型板，连接板51上均穿设有连接螺栓52，连接螺栓52上螺纹连接有连接螺母53，连接螺栓52分别穿设于上限位杆2和下支撑杆3长度方向的两端。
参照图2和图3，上限位杆2为开口朝向下支撑杆3的U型导轨，上限位杆2的开口处一体设置有相对设置且位于开口内的限位条21。
参照图2和图3，上限位杆2上滑动连接有竖杆4，竖杆4沿上限位杆2长度方向滑动，竖杆4沿上限位杆2长度方向间隔设置有多个，竖杆4为一端位于上限位杆2内的T型杆。
参照图2，下支撑杆3朝向上限位杆2的表面上开设有连接孔31，连接孔31沿下支撑杆3长度方向间隔设置有多个，竖杆4远离上限位杆2的一端***连接孔31。竖杆4朝向下支撑杆3的一端设置有便于竖杆4***连接孔31的倒角41。
参照图1，立柱1上未设置有连接板51的两侧均使用螺钉压紧连接有有反光条8，反光条8沿竖直方向设置。
上述实施例的实施原理为：
将底座11放于地面后，将立柱1***底座11，使用连接螺栓52将连接板51与两个立柱1固定连接，将竖杆4分别依次滑动***上限位杆2，将竖杆4远离上限位杆2的一端沿竖直方向***连接孔31内，使用连接螺栓52将上限位杆2与两个立柱1压紧连接，从而实现防护栏的快速安装。
实施例二
参照图4，一种道路防护栏，与实施例1不同之处在于，上限位杆2侧面螺纹连接有穿入竖杆4的锁紧螺栓6，每个竖杆4上均连接有一个锁紧螺栓6。
参照图5，上限位杆2内侧与竖杆4对应位置开设有定位槽22，定位槽22沿上限位杆2长度方向间隔设置有多个，定位槽22与竖杆4伸入上限位杆2的部分相配合，竖杆4于上限位杆2内侧滑动时，竖杆4能自动滑入定位槽22内，便于竖杆4与上限位杆2的连接。
参照图4，立柱1上固设有套设于竖杆4上的加强板7，加强板7为长方形条板，加强板7的两端使用螺钉压紧连接于立柱1，加强板7上开设有多个与竖杆4对应的让位孔，竖杆4穿过加强板7的让位孔。
参照图4，竖杆4上背向上限位杆2的一端一体设置有穿出连接孔31的加强杆42。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种道路防护栏，包括至少两个立柱(1)，所述立柱(1)上均连接有底座(11)，其特征在于：相邻两个所述立柱(1)之间沿其长度方向上可拆卸连接有上限位杆(2)和下支撑杆(3)，所述上限位杆(2)为开口朝向下支撑杆(3)的U型导轨，所述上限位杆(2)的开口处固设有相对设置且位于开口内的限位条(21)，所述上限位杆(2)上连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)为一端位于上限位杆(2)内的T型杆，所述竖杆(4)沿上限位杆(2)长度方向滑动，所述下支撑杆(3)朝向上限位杆(2)的表面上开设有连接孔(31)，所述竖杆(4)远离上限位杆(2)的一端***连接孔(31)。
2.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述立柱(1)上固设有至少两个连接板(51)，所述连接板(51)为开口背向立柱(1)的U型板，所述连接板(51)上均穿设有连接螺栓(52)，所述连接螺栓(52)上螺纹连接有连接螺母(53)，所述连接螺栓(52)分别穿设于上限位杆(2)和下支撑杆(3)长度方向的两端。
3.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述上限位杆(2)内侧开设有定位槽(22)，所述定位槽(22)沿上限位杆(2)长度方向间隔设置有多个，所述定位槽(22)与竖杆(4)伸入上限位杆(2)的部分相配合。
4.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述上限位杆(2)上螺纹连接有穿入竖杆(4)的锁紧螺栓(6)。
5.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述竖杆(4)上固设有穿出连接孔(31)的加强杆(42)。
6.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述竖杆(4)朝向下支撑杆(3)的一端设置有倒角(41)。
7.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述立柱(1)上固设有套设于竖杆(4)上的加强板(7)。
8.根据权利要求1所述的道路防护栏，其特征在于：所述立柱(1)上固设有反光条(8)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113027227A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-25 | 浙江中乐建设有限公司 | 一种房建施工防护栏 |
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