CN210510248U - 一种轮式装甲车手动换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮式装甲车手动换挡机构，包括选挡转换器、选挡连接杆、换挡连接杆、换挡转换器、操纵器总成、选挡支架和操纵杆；所述换挡连接杆包括第一换挡连接杆和第二换挡连接杆，换挡连接杆一端连接至换挡转换器，另一端连接至操纵器总成；所述选挡连接杆包括第一选挡连接杆和第二选挡连接杆，选档连接杆一端连接至选档转换器，另一端连接至操纵器总成；所述选档支架固定在操纵器总成外周，其内部结构与操纵器总成相适应；所述操纵杆的第一端与操纵器总成相连；所述选档转换器和换挡转换器与变速箱相连。本实用新型的换挡机构维修更换简单，受环境温度影响较小，能够适应装甲车在沙漠地区的使用。

Description

一种轮式装甲车手动换挡机构

技术领域

本实用新型属于装甲车结构设计技术领域，具体涉及一种轮式装甲车手动换挡机构。

背景技术

一般情况下，全防护装甲车辆采用软轴式换挡机构，这种换挡机构在环境适应性有明显的要求，即在多灰尘的沙漠地区和寒区，软轴拉线和衬套之间易被灰尘附着和由于低温度使软轴收缩从而使换挡机构异常沉重，同时因为软轴拉线布置时需要进行盘绕从而使得维修比较困难，全防护装甲车需要全天候全地域执行任务，机械式拉杆，这样可靠性与环境适应性大大提升，同时节省成本，维护时仅需将拉杆拆下来更换球头即可。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轮式装甲车手动换挡机构，该换挡机构以机械拉杆替换了软轴拉线，使其受地域环境的影响缩小，拉杆受环境温度影响较小，同时沙漠地区灰尘的附着对换挡机构影响很小。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种轮式装甲车手动换挡机构，包括选挡转换器、选挡连接杆、换挡连接杆、换挡转换器、操纵器总成、选挡支架和操纵杆；所述换挡连接杆包括第一换挡连接杆和第二换挡连接杆，第一换挡连接杆一端连接至换挡转换器，另一端连接至操纵器总成；第二换挡连接杆一端连接至换挡转换器，另一端连接至操纵器总成；所述选挡拉杆包括第一选挡连接杆和第二选挡连接杆，第一选档连接杆一端连接至选档转换器，另一端连接至操纵器总成；第二选挡连接杆一端连接至选挡转换器，另一端连接至操纵器总成；所述选档支架固定在操纵器总成外周，其内部结构与操纵器总成相适应；所述操纵杆的第一端与操纵器总成相连；所述选档转换器和换挡转换器与变速箱相连。

进一步，所述第一选档连接杆配置为操纵变速箱插盘向第一方向移动，所述第二选档连接杆配置为操纵变速箱插盘向第二方向移动，所述第一方向和第二方向平行于水平面且彼此相互垂直。

进一步，所述操纵杆采用无缝钢管制备而成。

进一步，所述换挡器总成包括球头和衬套，球头包裹在衬套内，操纵杆与球头固定连接。

进一步，所述操纵杆上套设防尘罩。

进一步，所述防尘罩为侧壁具有波纹状褶皱的椎体结构，椎体小径端包覆在操纵杆上，椎体大径端与选挡支架相连，大径端尺寸与选档支架相适应，操纵器总成被防尘罩所覆盖。

进一步，防尘罩大径端外侧设有防尘罩压板，防尘罩压板与选挡支架通过螺栓固定连接，将防尘罩大径端固定在防尘罩压板与选挡支架之间。

进一步，所述螺栓为内六角圆柱头螺栓。

本实用新型的机械拉杆总成结构简单，经久耐用，造价低，由于全防护装甲车身的原因，维修空间狭小，这种换挡机构维修更换简单，只需将拉杆拆卸，更换球头和衬套即可。

附图说明

图1所示为本实用新型的手动换挡机构的主视图示意图；

图2所示为本实用新型的手动换挡机构的俯视图示意图。

图中：

1-操纵器总成； 5-第二换挡连接杆10； 9-操纵杆；

2-选档转换器； 6-第一选挡连接杆； 10-防尘罩压板；

3-换挡转换器； 7-第二选挡连接杆； 11-防尘罩；

4-第一换挡连接杆； 8-选挡支架； 12-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的装甲车手动换挡机构的优选实施例加以说明。

如图1—图2所示，本实施例提供一种装甲车手动换挡机构，包括选挡转换器2、选挡连接杆、换挡连接杆、换挡转换器3、操纵器总成1、选挡支架8和操纵杆9；所述换挡连接杆包括第一换挡连接杆4和第二换挡连接杆5，第一换挡连接杆4一端连接至换挡转换器3，另一端连接至操纵器总成；第二换挡连接杆5一端连接至换挡转换器3，另一端连接至操纵器总成1；所述选挡连接杆包括第一选挡连接杆6和第二选挡连接杆7，第一选档连接杆6一端连接至选档转换器2，另一端连接至操纵器总成1；第二选挡连接杆7一端连接至选挡转换器2，另一端连接至操纵器总成1；所述选档支架8固定在操纵器总成1外周，其内部结构与操纵器总成1相适应；所述操纵杆9的第一端与操纵器总成1相连；所述选档转换器2和换挡转换器3与变速箱相连。第一选档连接杆6配置为操纵变速箱插盘向第一方向移动，所述第二选档连接杆7配置为操纵变速箱插盘向第二方向移动，所述第一方向和第二方向平行于水平面且彼此相互垂直。

在某一具体实施例中，所述操纵杆9采用无缝钢管制备而成。

在某一具体实施例中，所述换挡器总成包括球头和衬套，球头包裹在衬套内，操纵杆与球头固定连接。

在某一具体实施例中，所述操纵杆9上套设防尘罩11。防尘罩优选为侧棱具有波纹状褶皱的椎体结构，椎体小径端包覆在操纵杆9上，椎体大径端与选挡支架相连，大径端尺寸与选档支架相适应，操纵器总成1被防尘罩所覆盖。

在某一优选实施例中，防尘罩11大径端外侧设有防尘罩压板10，防尘罩压板10与选挡支架8通过螺栓12固定连接，将防尘罩大径端固定在防尘罩压板与选挡支架之间。优选地，所述螺栓12采用内六角圆柱头螺栓。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，包括选挡转换器、选挡连接杆、换挡连接杆、换挡转换器、操纵器总成、选挡支架和操纵杆；

所述换挡连接杆包括第一换挡连接杆和第二换挡连接杆，第一换挡连接杆一端连接至换挡转换器，另一端连接至操纵器总成；第二换挡连接杆一端连接至换挡转换器，另一端连接至操纵器总成；

所述选挡连接杆包括第一选挡连接杆和第二选挡连接杆，第一选档连接杆一端连接至选档转换器，另一端连接至操纵器总成；第二选挡连接杆一端连接至选挡转换器，另一端连接至操纵器总成；

所述选档支架固定在操纵器总成外周，其内部结构与操纵器总成相适应；

所述操纵杆的第一端与操纵器总成相连；

所述选档转换器和换挡转换器与变速箱相连。

2.根据权利要求1所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，所述第一选档连接杆配置为操纵变速箱插盘向第一方向移动，所述第二选档连接杆配置为操纵变速箱插盘向第二方向移动，所述第一方向和第二方向平行于水平面且彼此相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，所述操纵杆采用无缝钢管制备而成。

4.根据权利要求1所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，所述操纵器总成包括球头和衬套，球头包裹在衬套内，操纵杆与球头固定连接。

5.根据权利要求1—4任一所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，所述操纵杆上套设防尘罩。

6.根据权利要求5所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，所述防尘罩为侧壁具有波纹状褶皱的椎体结构，椎体小径端包覆在操纵杆上，椎体大径端与选挡支架相连，大径端尺寸与选档支架相适应，操纵器总成被防尘罩所覆盖。

7.根据权利要求6所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，防尘罩大径端外侧设有防尘罩压板，防尘罩压板与选挡支架通过螺栓固定连接，将防尘罩大径端固定在防尘罩压板与选挡支架之间。

8.根据权利要求7所述的一种轮式装甲车手动换挡机构，其特征在于，所述螺栓为内六角圆柱头螺栓。

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