CN201610080U - 直联式取力器总成 - Google Patents
直联式取力器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201610080U CN201610080U CN2010200151259U CN201020015125U CN201610080U CN 201610080 U CN201610080 U CN 201610080U CN 2010200151259 U CN2010200151259 U CN 2010200151259U CN 201020015125 U CN201020015125 U CN 201020015125U CN 201610080 U CN201610080 U CN 201610080U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- power takeoff
- gear axle
- shaft
- axle assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种直联式取力器总成，本实用新型包括取力器花键轴总成、输入齿轮轴总成、输出齿轮轴总成、壳体和拨叉机构，输入齿轮轴总成和输出齿轮轴总成设置在壳体内，输入齿轮轴总成和输出齿轮轴总成相啮合，输入齿轮轴总成的转轴上设有花键连接的滑套，滑套连接有能拨动滑套移动到同时与输入齿轮轴总成和取力器花键轴总成花键连接的拨叉机构，输出齿轮轴总成与油泵的输入轴花键连接。本实用新型可以直接与油泵连接到一起，省去了传统取力器安装时所需传动轴和油泵支架，结构更紧凑，便于改装，装配效率和传递效率大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型载货汽车变速器用取力器总成，特别涉及一种直联式取力器总成。
背景技术
在自卸车等商用车上，其液压***的动力主要来源于变速箱，而取力器便是从变速箱上引出动力，再将动力传输给油泵的动力传输机构。因此取力器的结构形式也直接影响了整车的结构形式和装配工艺。
传统自卸车取力器与油泵依靠传动轴进行连接，该连接方式需要解决油泵的定位问题。一般先装一个与车架联接的支架，再将悬挂油泵的吊架与支架用螺栓联接，因此改装过程比较复杂。
发明内容
本实用新型要解决的问题是：提供一种结构紧凑、装配效率和传递效率高的直联式取力器总成。
为解决上述问题，本实用新型包括取力器花键轴总成、输入齿轮轴总成、输出齿轮轴总成、壳体和拨叉机构，输入齿轮轴总成和输出齿轮轴总成设置在壳体内，输入齿轮轴总成和输出齿轮轴总成相啮合，输入齿轮轴总成的转轴上设有花键连接的滑套，滑套连接有能拨动滑套移动到同时与输入齿轮轴总成和取力器花键轴总成花键连接的拨叉机构，输出齿轮轴总成与油泵的输入轴花键连接。
为了安装方便，所述的壳体包括取力器前壳、取力器中壳和输出轴端盖总成，取力器前壳、取力器中壳和输出轴端盖总成连接成一体，输出轴端盖总成的外端设有与油泵连接的法兰，取力器前壳与变速器后壳连接。
为了使拨叉机构易于控制，所述的拨叉机构包括气缸、拨叉轴和拨叉，气缸固定在壳体上，拨叉轴可轴向移动的设置在壳体中，拨叉轴与气缸的活塞杆相固定，拨叉连接拨叉轴和滑套。
为了易于观察取力器的工作状态，所述的壳体的上设有传感器总成，当取力器花键轴总成与滑套花键连接时，拨叉轴触动传感器总成。
所述的输入齿轮轴总成和输出齿轮轴总成相啮合的齿轮副为升速齿轮副。使输出轴转速提高，在同等情况下可选用小排量的油泵，有效的减小了油泵体积，节省装配空间，便于整车装配。
本实用新型的有益效果：本实用新型将输出方式由传统的法兰输出方式更改为花键形式；输出齿轮轴总成与油泵的输入轴花键相配合，因此可以直接与油泵连接到一起，省去了传统取力器安装时所需传动轴和油泵支架，结构更紧凑，便于改装，装配效率和传递效率大大提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1、油泵，2、输出轴端盖总成，3、输出齿轮轴总成，4、取力器前壳，5、变速器后壳，6、滑套，7、取力器花键轴总成，8、拨叉，9、输入齿轮轴总成，10、传感器总成，11、拨叉轴，12、取力器中壳，13、气缸。
具体实施方式
如图1所示的一种具体实施例，它包括输出轴端盖总成2、输出齿轮轴总成3、取力器前壳4、滑套6、取力器花键轴总成7、输入齿轮轴总成9、传感器总成10、取力器中壳12和拨叉机构。
输出轴端盖总成2、取力器中壳12和取力器前壳4依次连接成一体，形成一个壳体，输出轴端盖总成2的外端设有与油泵1连接的法兰，输出轴端盖总成2和油泵1通过螺栓连接，取力器前壳4与变速器后壳5连接。输入齿轮轴总成9和输出齿轮轴总成3设置在壳体内，输入齿轮轴总成9和输出齿轮轴总成3相啮合，输入齿轮轴总成9和输出齿轮轴总成3相啮合的齿轮副为升速齿轮副，输入齿轮轴总成9的转轴上设有外花键，滑套6上设有内花键，取力器花键轴总成7的左端通过轴承设置在壳体内，取力器花键轴总成7的左端上设有外花键，取力器花键轴总成7与输入齿轮轴总成9在同一轴线上，滑套6与输入齿轮轴总成9花键连接。滑套6连接有拨叉机构，拨叉机构能拨动滑套6移动到同时与输入齿轮轴总成9和取力器花键轴总成7花键连接。输出齿轮轴总成3与油泵1的输入轴通过矩形花键连接，输出齿轮轴总成3的内花键与油泵1的输入轴外花键相配合。
拨叉机构包括拨叉8、拨叉轴11和气缸13，气缸13固定在壳体上，拨叉轴11可轴向移动的设置在壳体中，拨叉轴11与气缸13的活塞杆相固定，拨叉8连接拨叉轴11和滑套6。
传感器总成10设置在壳体上，传感器总成10与整车的电气***连接，用于指示取力器的工作状态，拨叉轴11上有凹槽，当气缸13处于无气的状态时，传感器总成10的触头处在拨叉轴11的凹槽内，当向气缸13充气，气缸13推动拨叉轴11左移，从而带动拨叉8及滑套6左移使取力器花键轴总成7与输入齿轮轴总成9连接；动力便经由输出齿轮轴总成3直接传输至油泵1上，取力器正常工作。并且，拨叉轴11左移时，拨叉轴11凹槽右侧的凸缘触动传感器总成10，传感器总成10的指示灯亮，表明取力器处于工作状态。
取力器不工作时，拨叉轴11右侧气缸13无气输入，气缸13带动拨叉轴右移回到原始位置，同时带动拨叉8及滑套6右移。因此取力器花键轴总成7与输入齿轮轴总成9脱开，动力传输中断，取力器停止工作。
Claims (5)
1.一种直联式取力器总成，其特征在于：包括取力器花键轴总成(7)、输入齿轮轴总成(9)、输出齿轮轴总成(3)、壳体和拨叉机构，输入齿轮轴总成(9)和输出齿轮轴总成(3)设置在壳体内，输入齿轮轴总成(9)和输出齿轮轴总成(3)相啮合，输入齿轮轴总成(9)的转轴上设有花键连接的滑套(6)，滑套(6)连接有能拨动滑套(6)移动到同时与输入齿轮轴总成(9)和取力器花键轴总成(7)花键连接的拨叉机构，输出齿轮轴总成(3)与油泵(1)的输入轴花键连接。
2.根据权利要求1所述的直联式取力器总成，其特征在于：所述的壳体包括取力器前壳(4)、取力器中壳(12)和输出轴端盖总成(2)，取力器前壳(4)、取力器中壳(12)和输出轴端盖总成(2)连接成一体，输出轴端盖总成(2)的外端设有与油泵(1)连接的法兰，取力器前壳(4)与变速器后壳(5)连接。
3.根据权利要求1或2所述的直联式取力器总成，其特征在于：所述的拨叉机构包括气缸(13)、拨叉轴(11)和拨叉(8)，气缸(13)固定在壳体上，拨叉轴(11)可轴向移动的设置在壳体中，拨叉轴(11)与气缸(13)的活塞杆相固定，拨叉(8)连接拨叉轴(11)和滑套(6)。
4.根据权利要求3所述的直联式取力器总成，其特征在于：所述的壳体的上设有传感器总成(10)，当取力器花键轴总成(7)与滑套(6)花键连接时，拨叉轴(11)触动传感器总成(10)。
5.根据权利要求1或2所述的直联式取力器总成，其特征在于：所述的输入齿轮轴总成(9)和输出齿轮轴总成(3)相啮合的齿轮副为升速齿轮副。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010200151259U CN201610080U (zh) | 2010-01-13 | 2010-01-13 | 直联式取力器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010200151259U CN201610080U (zh) | 2010-01-13 | 2010-01-13 | 直联式取力器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201610080U true CN201610080U (zh) | 2010-10-20 |
Family
ID=42960713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010200151259U Expired - Fee Related CN201610080U (zh) | 2010-01-13 | 2010-01-13 | 直联式取力器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201610080U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102837607A (zh) * | 2012-10-10 | 2012-12-26 | 宁波市鄞州钜科传动部件有限公司 | 一种汽车取力装置 |
| CN105351304A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-02-24 | 北奔重型汽车重庆有限公司 | 宽体矿用自卸汽车大流量转向油泵主动齿轮驱动连接结构 |
| CN106763662A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-05-31 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种轻型取力器 |
| CN107187314A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-09-22 | 东风襄阳旅行车有限公司 | 电动客车转向泵及空压机取力***及其控制方法 |
-
2010
- 2010-01-13 CN CN2010200151259U patent/CN201610080U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102837607A (zh) * | 2012-10-10 | 2012-12-26 | 宁波市鄞州钜科传动部件有限公司 | 一种汽车取力装置 |
| CN105351304A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-02-24 | 北奔重型汽车重庆有限公司 | 宽体矿用自卸汽车大流量转向油泵主动齿轮驱动连接结构 |
| CN106763662A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-05-31 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种轻型取力器 |
| CN107187314A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-09-22 | 东风襄阳旅行车有限公司 | 电动客车转向泵及空压机取力***及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201610080U (zh) | 直联式取力器总成 | |
| CN104930140A (zh) | 一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器 | |
| CN106864264A (zh) | 多功能平行双头输出后置分动箱 | |
| JP2023548636A (ja) | 中間伝動軸のない電池交換式運搬車両 | |
| CN102182550B (zh) | 三轮车用发动机 | |
| CN101746265B (zh) | 变速箱用后取力器 | |
| CN204355253U (zh) | 三轮摩托车的前置油电混合变速器 | |
| CN203793128U (zh) | 重型汽车动力断开装置 | |
| CN203176271U (zh) | 一种四驱后轮转向花生收获机用直接安装在变速箱后部的分动箱总成 | |
| CN202100620U (zh) | 一种微型车传动轴 | |
| CN200968386Y (zh) | 车用气、液同轴推杆拨盘换挡式二挡机械变矩器 | |
| CN204200998U (zh) | 一种用于驱动型式转换的双壳体差速器总成 | |
| CN202790205U (zh) | 离合器、驱动装置和车辆 | |
| CN201818780U (zh) | 一种同轴双拨叉换挡机构 | |
| CN201646400U (zh) | 变速箱用后取力器 | |
| CN220826471U (zh) | 轻卡车驱动桥用离合驱动装置 | |
| CN200960855Y (zh) | 一种工程自卸车用分动箱 | |
| CN201333931Y (zh) | 一种设有双液压马达的重型车桥 | |
| CN205036795U (zh) | 多功能平行双头双输出后置分动箱 | |
| CN202294293U (zh) | 变速箱后端取力器 | |
| CN203421124U (zh) | 多功能变速器 | |
| CN205036796U (zh) | 多功能平行双头双输出后置分动箱 | |
| CN203453433U (zh) | 车用前后驱动连体式变速箱 | |
| CN203805700U (zh) | 一种汽车分动箱前驱结构 | |
| CN202827156U (zh) | 一种汽车取力装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101020 Termination date: 20190113 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |