CN210497978U - 一种汽车座椅连接板的冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅连接板的冲压模具,包括下模组和上模组,所述下模组包括底板和凹模,底板上端的四个边角处设置有导柱,导柱上套设有第一弹簧,底板的上端中部设置有第一模座,第一模座的上端设置有凹模;所述上模组包括压板,压板下端面的四个边角处设置有导向套,导向套中开设有导孔,压板的下端中部设置有第二模座,第二模座的下端设置有切刀,切刀的内部下方设置有凸模,凸模的上方设置有限位机构。本实用新型使用方便,成型质量好,在连接板在成型过程中,能够将连接板外圈的边角余料切除,提高生产效率,而且避免在后续对边角切除的工序中使连接板受力变形,保证了连接板的成型质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅连接板的生产设备,具体是一种汽车座椅连接板的冲压模具。
背景技术
近年来,我国经济发展迅速,人们的生活水平大幅提高,为了方便出行,许多家庭都已经购买了汽车作为出行的交通工具,因此带动了我国汽车工业的发展,座椅作为汽车上的直接承载部件,其质量对于乘客的乘坐体验至关重要,因此许多厂家都非常重视座椅的生产质量,座椅一般由坐垫、靠背和头枕组成,坐垫和靠背之间通过连接板活动连接。
目前连接板的生产流程是先使用冲压模具将板材冲压成型,再对连接板边缘的边角余料进行切除,这种方式加工效率低,而且在边角切除的过程容易使连接板受力变形,在安装后影响座椅的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅连接板的冲压模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车座椅连接板的冲压模具,包括下模组和上模组,所述下模组包括底板、导柱、第一弹簧、第一模座、凹模和卸料机构,底板上端的四个边角处设置有导柱,导柱上套设有第一弹簧,底板的上端中部设置有第一模座,第一模座的上端设置有凹模;所述上模组包括压板、导向套、导孔、第二模座、切刀、凸模、限位机构、第三弹簧和垫板,压板下端面的四个边角处设置有导向套,导向套中开设有导孔,导孔贯穿压板,导孔与导柱配合,压板的下端中部设置有第二模座,第二模座的下端设置有切刀,第二模座的上端中部设置有垫板,切刀的内部下方设置有凸模,凸模的上方设置有限位机构,限位机构的外侧套设有第三弹簧。
作为本实用新型的进一步方案:所述凹模的截面与连接板的形状大小相同,凹模的四周设置有若干卸料机构,凹模的中部设置有卸料机构。
作为本实用新型的进一步方案:所述切刀的截面内圈与凹模截面的形状大小相同。
作为本实用新型的进一步方案:所述卸料机构包括第一滑槽、第二弹簧和顶杆,第一滑槽开设在第一模座和底板中,第一滑槽的底部安装有第二弹簧,第一滑槽的上方安装有顶杆。
作为本实用新型的再进一步方案:所述限位机构包括限位座、第二滑槽、限位杆和滑块,限位座的上端与第二模座连接,限位座中开设有第二滑槽,限位杆的下端与凸模连接,限位杆的上端设置有滑块,滑块安装在第二滑槽中。
与现有技术相比,本实用新型使用方便,成型质量好,通过设置切刀和限位机构,使连接板在成型过程中,能够将连接板外圈的边角余料切除,使得连接板一次冲压切割成型,提高生产效率,而且避免在后续对边角切除的工序中使连接板受力变形,保证了连接板的成型质量,通过设置卸料机构,能够将成型后的连接板和余边从凹模上顶起,方便工人取出。
附图说明
图1为一种汽车座椅连接板的冲压模具的立体结构示意图。
图2为一种汽车座椅连接板的冲压模具中什么的右视图。
图3为沿图2中A-A线的剖视图。
图4为一种汽车座椅连接板的冲压模具中下模组的立体结构示意图。
图5为一种汽车座椅连接板的冲压模具中下模组的俯视图。
图6为一种汽车座椅连接板的冲压模具中上模组立体结构的上视图。
图7为一种汽车座椅连接板的冲压模具中上模组立体结构的下视图。
图8为一种汽车座椅连接板的冲压模具中B的放大图。
图9为一种汽车座椅连接板的冲压模具中C的放大图。
图中:1、下模组;11、底板;12、导柱;13、第一弹簧;14、第一模座;15、凹模;16、卸料机构;161、第一滑槽;162、第二弹簧;163、顶杆;2、上模组;21、压板;22、导向套;23、导孔;24、第二模座;25、切刀;26、凸模;27、限位机构;271、限位座;272、第二滑槽;273、限位杆;274、滑块;28、第三弹簧;29、垫板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-9,一种汽车座椅连接板的冲压模具,包括下模组1和上模组2;所述下模组1包括底板11、导柱12、第一弹簧13、第一模座14、凹模15和卸料机构16,底板11上端的四个边角处设置有导柱12,导柱12上套设有第一弹簧13,底板11的上端中部设置有第一模座14,第一模座14的上端设置有凹模15,凹模15的截面与连接板的形状大小相同,凹模15的四周设置有若干卸料机构16,用于将剪切余边顶起,凹模15的中部设置有卸料机构16,用于将成型的连接板顶起,方便取出。
如图6、7所示,所述上模组2包括压板21、导向套22、导孔23、第二模座24、切刀25、凸模26、限位机构27、第三弹簧28和垫板29,压板21下端面的四个边角处设置有导向套22,导向套22中开设有导孔23,导孔23贯穿压板21,导孔23与导柱12配合,将导向套22安装在导柱12上,导向套22能够在导柱12上滑动,压板21的下端中部设置有第二模座24,第二模座24的下端设置有切刀25,第二模座24的上端中部设置有垫板29,切刀25的截面内圈与凹模15截面的形状大小相同,切刀25的内部下方设置有凸模26,凸模26的上方设置有限位机构27,用于限制凸模26在切刀25中的位置,限位机构27的外侧套设有第三弹簧28。
如图8所示,所述卸料机构16包括第一滑槽161、第二弹簧162和顶杆163,第一滑槽161开设在第一模座14和底板11中,第一滑槽161的底部安装有第二弹簧162,第一滑槽161的上方安装有顶杆163,顶杆163能够在第一滑槽161中上下滑动。
如图9所示,所述限位机构27包括限位座271、第二滑槽272、限位杆273和滑块274,限位座271的上端与第二模座24连接,限位座271中开设有第二滑槽272,限位杆273的下端与凸模26连接,限位杆273的上端设置有滑块274,滑块274安装在第二滑槽272中,滑块274能够在第二滑槽272中上下滑动。
本实用新型在使用过程中:首先将模具安装在液压机上,然后将冲压板材放在凹模15上,然后启动液压机,液压机的液压杆向下运动,液压杆的下端与垫板29接触后推动上模组2向下运动,导向套22在导柱12上向下滑动,同时压缩第一弹簧13,上模组2向下运动,凸模26先与板材接触并受阻停止,上模组2继续向下运动,凸模26开始压缩第三弹簧28,同时滑块274在第二滑槽272中向上滑动,第三弹簧28被压缩的同时对凸模26施加一个向下的压力,推动凸模26与凹模15配合将板材预压成型,上模组2继续向下运动,切刀25下端的切刃与凹模15配合将板材边角的余边从成型的连接板上切下,此时套在凹模15外侧的余边向下运动,并推动顶杆163压缩第二弹簧162向下滑动,上模组2继续向下运动,当滑块274滑动到第二滑槽272的顶端,此时液压杆的推力通过限位杆273作用在凸模26上,推动凸模26和凹模15配合将连接板挤压定型,最后液压杆收缩,第一弹簧13推动导向套22带动上模组2向上运动复位,凸模26脱离连接板后,第二弹簧162推动顶杆163向上运动,将连接板从凹模15中顶起,将余边从凹模15外侧顶出,然后将连接板和余边取出,再放入下一块板材,然后重复上述步骤即可。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种汽车座椅连接板的冲压模具,包括下模组(1)和上模组(2),其特征在于,所述下模组(1)包括底板(11)、导柱(12)、第一弹簧(13)、第一模座(14)、凹模(15)和卸料机构(16),底板(11)上端的四个边角处设置有导柱(12),导柱(12)上套设有第一弹簧(13),底板(11)的上端中部设置有第一模座(14),第一模座(14)的上端设置有凹模(15);所述上模组(2)包括压板(21)、导向套(22)、导孔(23)、第二模座(24)、切刀(25)、凸模(26)、限位机构(27)、第三弹簧(28)和垫板(29),压板(21)下端面的四个边角处设置有导向套(22),导向套(22)中开设有导孔(23),导孔(23)贯穿压板(21),导孔(23)与导柱(12)配合,压板(21)的下端中部设置有第二模座(24),第二模座(24)的下端设置有切刀(25),第二模座(24)的上端中部设置有垫板(29),切刀(25)的内部下方设置有凸模(26),凸模(26)的上方设置有限位机构(27),限位机构(27)的外侧套设有第三弹簧(28)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅连接板的冲压模具,其特征在于,所述凹模(15)的截面与连接板的形状大小相同,凹模(15)的四周设置有若干卸料机构(16),凹模(15)的中部设置有卸料机构(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅连接板的冲压模具,其特征在于,所述切刀(25)的截面内圈与凹模(15)截面的形状大小相同。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅连接板的冲压模具,其特征在于,所述卸料机构(16)包括第一滑槽(161)、第二弹簧(162)和顶杆(163),第一滑槽(161)开设在第一模座(14)和底板(11)中,第一滑槽(161)的底部安装有第二弹簧(162),第一滑槽(161)的上方安装有顶杆(163)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅连接板的冲压模具,其特征在于,所述限位机构(27)包括限位座(271)、第二滑槽(272)、限位杆(273)和滑块(274),限位座(271)的上端与第二模座(24)连接,限位座(271)中开设有第二滑槽(272),限位杆(273)的下端与凸模(26)连接,限位杆(273)的上端设置有滑块(274),滑块(274)安装在第二滑槽(272)中。
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